Kenneth Winsborg

Vissa beslut på den nyss avslutade socialdemokratiska kongressen är riktigt förkastliga. Att vältra över mer kostnader på just de familjer och människor som är mer beroende av bilen är en ojämlik och orättvis politik. Att ytterligare höja bensinskatten (”koldioxidavgift”) och att öppna upp för vägtullar och ”1800-talets stadstullar” för bilister är förkastligt. Alla dessa kostnadshöjningar slår stenhårt mot bilberoende undersköterskor, lagerarbetare, städare, servicepersonal m fl låginkomstgrupper. De nödvändiga transportkostnaderna tar en orimligt stor del av dessa gruppers disponibla inkomster. Ännu värre skulle det bli med (S) nya förslag. Höginkomsttagarna rycker på axlarna åt avgifterna eller tycker att ”det är bra med bättre plats på vägarna när de som inte har råd hålls borta tillsammans med sina skrotbilar”.
 
Den politiska överklassen bryr sig inte – tjänar man över en halv miljon om året och bor fint, dyrt och centralt med god tillgång till skattefinansierad kollektivtrafik – ja då spelar inte några tusenlappar i stadstull någon roll – själv behöver man inte köra.!
 
Ros och ris
En del av S-besluten var riktigt bra. Att säga nej till kommunal och regional ”utpressnings”-medfinansiering av infrastruktursatsningar är rätt. Det är statens uppgift och de satsningarna betalar vi alla via det generella skattesystemet. Att öppna för lånefinansiering för att påskynda utvecklingen är bra. Men när man kommer till betalningen – att just bilisterna via ännu fler och höjda skatter skall betala ännu mer - då blir det riktigt illa. En dålig blandning av socialism och kapitalism ger ett uselt resultat. 
 
MP och V får stort inflytande
De gröna tillväxtskeptikerna i miljöpartiet och de fd? kommunisterna i vänsterpartiet håller kanske på att få för stort inflytande över socialdemokraterna. Bilden av den typiske bilisten – fet, vit, medelålders man i Mercedes s-klasse är inte ens förlegad – den är fel. Bilister är vanliga familjer och människor som arbetar hårt och där bilen är den viktigaste hushållsmaskinen. Bilisterna betalar i dag över 90 miljarder i specialskatter utanför det vanliga inkomstskattesystemet. Det är mest småfolket som får dyrt betala dessa specialskatter. Det får inte bli ännu mera orättvist. I stället för att införa nya brukaravgifter borde bensin- och dieselskatterna kraftigt sänkas. Det borde Mona Sahlin inse. Vem skall vanliga jobbare rösta på om de som säger sig stå för olika ”arbetslinjer och jobbpolitik” skattar ihjäl t.ex bilpendlare?
 

Kristdemokraterna har inlett en flört med ”vanligt folk”. Projektet startades i Almedalen i år med Göran Hägglunds tal. Media, kultureliten och diverse vänsterkrafter attackerar och förlöjligar vanligt folk och ”de hederliga Svensson-arbetarnas hela livsstil.” Det ligger en hel del i denna argumentation. Kd vill nu framstå som vanliga människors beskyddare. Det är ett sätt att försöka få nya röster i valet. Kd känner ju att riksdagsgolvet bokstavligt talat svajar under fötterna på partiet som ser ut att inte komma upp till 4 % och därmed åka ur riksdagen.
 
Men Kd-strategerna glömmer bort en mycket viktig sak. De allra flesta vanliga människor som skulle kunna tänka sig att byta parti till Kd eller byta sofflocket mot en Kd röst – dom gjorde så i valet 2006 eftersom Kd då lovade att sänka bensinskatten med 1 krona och 30 öre litern. Missnöjet med den orimligt höga bensin- och dieselskatten i detta glesbygdsland är kompakt bland folket. Kd var det parti som hårdast och mest lovade sänka denna orättvisa och misshagliga specialbeskattning. En stor del av Kd:s röster berodde på denna fråga. Och det var ”de vanliga ” människorna som av denna anledning röstade på Kd
 
Efter valet tvärvände Kd i denna fråga och genomförde ett praktsvek gentemot väljarna. Kd har nu medverkat till flera bensinskattehöjningar tvärtemot de utlovade löftena om bensinskattesänkningar. Ettårsjubileet av den nya alliansregeringens valvinst ”firades” genom att rakt i ansiktet på de grundlurade väljarna kasta en ny bensinskattehöjning. Det är möjligt att Kd-strategerna har lyckats förtränga löftena och sveken och nu återigen tror att de kan gå ut med röstfiskarhåven till ”vanligt folk”. Men väljarna har inte glömt. Alla de som la sin röst på Kd i första hand på grund av löftena om sänkt bensinskatt kommer aldrig mer att ge sitt förtroende till ett så svekfullt parti. Kd har själva dragit undan mattan under sina egna fötter och kommer att, tydligen förvånade, trilla ur riksdagen.
 
Kd säger sig stå för en bättre moral. Kd vill värna om vanligt folk. Kd vill värna om demokratins spelregler. Kd vill att folk skall kunna lita på partierna. Kd vill ge långsiktigt hållbara löften – säger man. Men sveket med bensinskatten talar sitt tydliga språk. Kd är inte att lita på. Väljarna har inte glömt vad som hände och låter sig inte så enkelt luras igen. Det visar siffrorna i opinionsundersökningarna och intervjuer med ”fd Kd väljare”.
 
Ett sådant svek som Kd gjort i bensinskattefrågan bör naturligtvis bestraffas. Det är kanske inte någon gudomlig rättvisa som skipas men det är ju ur demokratisk synvinkel inte mer än rätt om väljarsveket i bensinskattefrågan resulterar i att ett parti som lovar ett och gör ett annat helt enkelt åker ur riksdagen. Det kanske kan leda till att även de andra partierna tar väljarna på lite större allvar.
 
Kd:s nya flört med ”vanligt folk” kommer inte att gå hem – för vanligt folk kommer ihåg hur lite Kd:s löften visade sig vara värde. Kd är rökt!
 
Kenneth Winsborg
Talesman Bensinskatteuppror.se

Kristdemokraterna har inlett en flört med ”vanligt folk”. Projektet startades i Almedalen i år med Göran Hägglunds tal. Media, kultureliten och diverse vänsterkrafter attackerar och förlöjligar vanligt folk och ”de hederliga Svensson-arbetarnas hela livsstil.” Det ligger en hel del i denna argumentation. Kd vill nu framstå som vanliga människors beskyddare. Det är ett sätt att försöka få nya röster i valet. Kd känner ju att riksdagsgolvet bokstavligt talat svajar under fötterna på partiet som ser ut att inte komma upp till 4 % och därmed åka ur riksdagen.
 
Men Kd-strategerna glömmer bort en mycket viktig sak. De allra flesta vanliga människor som skulle kunna tänka sig att byta parti till Kd eller byta sofflocket mot en Kd röst – dom gjorde så i valet 2006 eftersom Kd då lovade att sänka bensinskatten med 1 krona och 30 öre litern. Missnöjet med den orimligt höga bensin- och dieselskatten i detta glesbyggdsland är kompakt bland folket. Kd var det parti som hårdast och mest lovade sänka denna orättvisa och misshagliga specialbeskattning. En stor del av Kd:s röster berodde på denna fråga. Och det var ”de vanliga ” människorna som av denna anledning röstade på Kd
 
Efter valet tvärvände Kd i denna fråga och genomförde ett praktsvek gentemot väljarna. Kd har nu medverkat till flera bensinskattehöjningar tvärtemot de utlovade löftena om bensinskattesänkningar. Ettårsjubileet av den nya alliansregeringens valvinst ”firades” genom att rakt i ansiktet på de grundlurade väljarna kasta en ny bensinskattehöjning. Det är möjligt att Kd-strategerna har lyckats förtränga löftena och sveken och nu återigen tror att de kan gå ut med röstfiskarhåven till ”vanligt folk”. Men väljarna har inte glömt. Alla de som la sin röst på Kd i första hand på grund av löftena om sänkt bensinskatt kommer aldrig mer att ge sitt förtroende till ett så svekfullt parti. Kd har själva dragit undan mattan under sina egna fötter och kommer att, tydligen förvånade, trilla ur riksdagen.
 
Kd säger sig stå för en bättre moral. Kd vill värna om vanligt folk. Kd vill värna om demokratins spelregler. Kd vill att folk skall kunna lita på partierna. Kd vill ge långsiktigt hållbara löften – säger man. Men sveket med bensinskatten talar sitt tydliga språk. Kd är inte att lita på. Väljarna har inte glömt vad som hände och låter sig inte så enkelt luras igen. Det visar siffrorna i opinionsundersökningarna och intervjuer med ”fd Kd väljare”.
 
Ett sådant svek som Kd gjort i bensinskattefrågan bör naturligtvis bestraffas. Det är kanske inte någon gudomlig rättvisa som skipas men det är ju ur demokratisk synvinkel inte mer än rätt om väljarsveket i bensinskattefrågan resulterar i att ett pari som lovar ett och gör ett annat helt enkelt åker ur riksdagen. Det kanske kan leda till att även de andra partierna tar väljarna på lite större allvar.
 
Kd:s nya flört med ”vanligt folk” kommer inte att gå hem – för valigt folk kommer ihåg hur lite Kd:s löften visade sig vara värde. Kd är rökt!

Skickat: 2009-10-11 23:38:49

Nyhetsbrev Nr 12. 2009-10-11. Aktivistlistan
Bensinskatteuppror.se

Hej!

Vi håller nu på att jobba med ett antal förändringar av
verksamheten för att inför valrörelsen 2010 kunna lyfta upp
olika bilskatterfrågor och trafikfrågor på dagordningen och
inte minst via interna kontakter i åtminstone 5 av
riksdagspartierna kunna påverka den politiska dagordningen
i rätt riktning. Lennart kommer ägna mer tid åt Bilfront
och Kenneth kommer via andra forum
arbeta med mer än bensinskattefrågan – som dock hur man än
vänder och vrider på trafikpolitiken är den viktigaster och
största frågan – den fråga som i kronor och ören är allra
mest orättvis och snedvriden. Det opinionsarbete vi hittils
gemensamt har åstadkommit är i alla fall imponerande och de
politiska partiernas kanslier och ledningar är väl medvetna
om kraften och det breda folkliga stödet i dessa frågor –
även om dom krampaktigt försöker undvika dialog med oss och
låtsas att vi inte finns.

Närmare 2 miljoner namnunderskrifter, närmare 8 miljoner
besök på vår hemsida och närmare 70.000 personer som listat
sig med e-postadress för att få mer information – det är
siffror som borde imponera t.o.m. på Stockholmsbaserade
politrucker som inte själva behöver röra sig utanför
tullarna och anser att bensinskatten är den mest okorrekta
politiska frågan som finns

Lägg därtill att vi har fått hundratals reportage och
debattartiklar publicerade , att antalet publicerade
insändare närmar sig 1.000 talet , att vi talat med 1.000
tals politiker vid politiska evenemang och 10.000-tals
bilister vid evenemang,mässor och möten.

Just nu har vi sänt en debattartikel till Expressen.
Huruvida vi får den publicerad är väl skrivet i stjärnorna -
vi ligger på. Det var ju tidningen Expressen som med ett
kampanjliknande stöd
faktiskt hjälpte oss till en formlig raketstart med
namninsamlingen. Vi hade aldrig så fort kommit igång och
fått en halv miljon underskrifter med rekordfart om inte
landets störta kvällstidning,
under någon dag (Aftonbladet) och Expressen i flera månader
entusiastiskt stött oss. Sen bytte kvällstidningarna fot –
gjorde 180 graderssväng och försökte tiga ihjäl oss och
har sedan bara tjatat om isbjörnarna (som ju i
verkligheten mår finfint). Undantag från regeln finns dock.
Aftonbladets modiga och självständiga debattredaktör Lotta
Gröning (som nu är krönikör i Expressen)har flera gånger tagit
in våra debattartiklar och
likaså har Kvällsposten visat sig och även i denna fråga vara
försvarare av det fria ordet och släppt in oss i spalterna och
omnämt oss.

Nu har vi en längre text färdig för publicering. Vi skall
använda denna text i olika nerbantade versioner till olika
utspel den närmaste tiden. Vi bifogar här hela texten till
er så ni är informerade om hur vi lägger upp
argumentationen i samband med de förändringar vi nu gör och
planerar för.

Ni får gärna använda hela eller delar av den här texten
till utspel , insändare , bloggar eller hemsidor. Vi måste
ju fortsätta att synas och driva opinionen för sänkt bensin-
och dieselskatt vidare.
- – - – - –

http://winsborg.com/2009/10/10/demokratiskt-mangmiljonunderskott/

- – - – - –
Vi hörs snart igen

Med bensinskattesänkarhälsningar

2009-10-11

Kenneth Winsborg – Dalby
Lennart Bengtsson – Varberg

Vi måste lyssna på medborgarna men bara i frågor som
passar oss, är politiskt korrekta och inte hotar de fetaste
skatteinkomsterna. Så här kan man enkelt och kortfattat
sammanfatta den cyniska inställningen till demokrati för
landets samtliga 349 folkvalda riksdagsledamöter.

Vi i bensinskatteuppror.se har nu i ett par års tid (start
2005) arbetat med att i första hand via nätet samla in
namnunderskrifter från de vanliga och ovanliga svenskar som
stödjer våra tre krav:
Sänk bensinskatten!
Ta bort momsen på bensinskatten!
Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik,
alltså 6 procent istället för som idag 25 procent!

Förutom nätinsamlingen på http://www.bensinskatteuppror.se/
har vi verkligen mött och pratat med folket och samlat in
namn på evenemang, möten, motorträffar, bensinmackar och
köpcentrum. Nu är vi mycket nära att passera den egentligen
ganska fantastiska siffran 2 000 000 personer som har
skrivit under våra tre krav på sänkt bensin- och
dieselskatt.

Stödet vi har mött från folket i denna fråga är massivt. 9
av 10 vill ha sänkt bensin- och dieselskatt. Detta massiva
opinionsstöd har bekräftats gång på gång när t ex våra
största kvällstidningar gjort läsarundersökningar. De som
deltagit i tidningarnas omröstningar är 100 000 tals och
siffrorna har talat sitt glasklara språk: 90 % vill ha
sänkt bensinskatt. Det är ställt utom allt tvivel var
svenska folket står i denna fråga.

Under de här åren har vi besökt åtskilliga partikongresser,
stämmor och liknande politiska evenemang. Vi har t o m i
dessa politiska elitsammanhang mött ett stort stort stöd
från fotfolket i partiapparaterna.

Men när vi kommer upp till riksdags- och regeringsnivå är
det tvärstopp. 100 % av riksdagsledamöterna röstar för
bensin- och dieselskattehöjning när det väl blir skarpt
läge i riksdagen.

I denna fråga kan vi alltså se ett gigantiskt demokratiskt
underskott. 90 % av folket vill ha sänkt specialskatt på
bensin men 100 % av de folkvalda röstar precis tvärtemot.

Detta är en viktig fråga för många väljare. Det kompakta
väljarförakt som riksdag och regering här visar är
problematiskt minst sagt. På grund av detta demokratiska
underskott ökar avståndet mellan valda och väljare
politikerföraktet ökar och känslan av att det inte lönar
sig att arbeta parlamentariskt politiskt ökar eller
utvecklar sig till olika typer av protestagerande.

Under de senaste åren har ministrar och riksdagsledamöter
deltagit i eller berömt en rad olika insamlingar och
aktioner, tagit emot uppvaktningar och ställt upp i
diskussioner. Trots att namninsamlings resultaten varit
bara bråkdelar av bensinskattefrågans insamlingsresultat
har man konstaterat att detta oerhörda engagemang måste
respekteras och tas på stort allvar. Men det har ju då
förstås gällt helt andra och mera politiskt korrekta frågor.

Vi har under flera års tid försökt att få träffa sittande
finansminister (högste ansvarig för skattesystemet) för ett
kort samtal och överlämna protestlistorna. Maktens oärliga
dribblande med begäran om en uppvaktning i denna fråga har
varit upprörande. Inbjudan med omöjligt kort varsel från
socialdemokraterna och försök att dribbla bort
uppvaktningen till en obetydlig tjänstemannaersättare för
alliansminister Borg. Det visar bara ännu tydligare på
skendemokratin och det demokratiska underskottet.

Sakligt sett vet alla politiska läger om frågan. Vi har
träffat ett stort antal ministrar, riksdagsledamöter och
partiernas valda representanter till respektive kongresser,
vi har under stor mediabevakning överlämnat den första
miljonen namn till ett tomt finansministerrum (med
ministern hukande bakom gardinerna?) Och Anders Borg har
personligen fått till sig överlämnat vår
skrift Bensinskatteupproret en äkta folkrörelse. Vi har
stått utanför mer än 10-talet partisstämmor ,kongresser och
möten och överlämnat flygblad och material till tusentals
partiarbetare. För att inte tala om hundratals
debattartiklar och snart 1000-talet insändare.

Men någon tid för uppvaktning eller saklig diskussion med
finansministern har det inte blivit. Vi kan helt kallt
konstatera att det inte spelar någon roll om vi har en
två eller tre millioner svenskars underskrift på dessa
krav. Den politiska eliten bokstavligt talat skiter i den
allmänna opinionen när det passar dem.

En lista med namn om så hela två miljoner avsätter inte
överheten från köttgrytorna. Vi i bensinskatteupproret
måste nu dra lärdom av detta. Denna typ av fredlig
inomparlamentarisk aktion med en namninsamling räcker
uppenbarligen inte för att uppnå några resultat det
räcker inte ens till att bli inbjuden till en dialog,
såvida inte budskapet är något som passar den politiska
agendan. I så fall krävs det inte så speciellt många 100
namn.

Därför kommer vi nu framöver att ändra våra arbetsmetoder
och byta fokus för verksamheten. Vi tonar ner själva
namninsamlingsarbetet, släcker ner den rullande
nätinsamlingen, och inriktar mer kraft på annan typ av
verksamhet, bl a mer internt påverkansarbete inom de
partier som vi anser mest intressanta för en meningsfull
bearbetning, dvs socialdemokraterna och alliansen, där en
klar majoritet av medlemmar och väljare vill ha sänkt
bensin – och dieselskatt.

En majoritet av allianspartierna gick till val 2006 på att
lova sänkt bensinskatt, ingen sade något om att höja. Efter
valet sveks dessa löften och höjningar av bensin- och
dieselskatter genomfördes tvärtemot löftena i valkampen.
Det enda positiva vi kan säga är att de två senaste åren
har höjningstakten stannat av. Det beror dock nog mest på
en någorlunda realistisk finanspolitik i en lågkonjunktur
än att Borg och alliansen har beslutat sig för att lyssna
på folkets röst!

Den rödgröna sidan höjde skatterna när man hade makten,
lovade (hotade) med bensin- och dieselskattehöjningar i
valrörelsen 2006 (vilket troligtvis medverkade till att de
förlorade makten) och fortsätter nu i sina budgetförslag
inför valrörelsen att hota med kraftiga skattehöjningar om
de skulle få makten vid valet 2010.

Den rödgröna oppositionens budgetalternativ är rena
mardrömsläsningen för pendlande låginkomstagare. Enbart
miljöpartiets förslag om höjd koldioxidskatt skulle höja
bensinpriset de närmaste åren så att det skulle stiga vid
pump med närmare 2 kronor litern. Lägg därtill alla förslag
om vägtullar, stadstullar och andra
beklämmande ”innovationer” så gör det att sjuksköterskan,
terminalarbetaren eller den ensamma mamman troligen
överhuvudtaget inte får råd att åka in i någon stad.
Transportmässigt vill de rödgröna tydligen helt ta livet av
låginkomsttagarna. Dom som har råd och behöver en stor och
trafiksäker bil skall drabbas av nya skyhöga
specialskatter. Det verkar som om miljöpartiet har lyckats
få t.o.m. socialdemokraterna att driva en ren
bilhatarpolitik – utan att ta hänsyn till hur verkligheten
ser ut i Sverige.

Ingenting tyder idag på att det demokratiska underskottet i
denna fråga kommer att minska under 2010 års valrörelse.
Alliansen fortsätter med felaktigt grundade små återkommand
skattehöjningar med koldioxidargument på just denna sektor,
bilismen, som redan betalar för mycket!

Den rödgröna oppositionen går ut med förslag som är ett
rent slag i ansiktet på deras arbetande väljargrupper. De
rödgrönas budgeförslag skulle leda till flera kronors höjd
bensinskatt om de skulle råka få makten efter valet 2010!

Hur kommer flera miljoner väljare som vill ha sänkt bensin-
och dieselskatt att reagera på detta läge inför 2010 års
val?

Det är demokratiskt inte bra att 100 % av riksdagen röstar
i en riktning som 90 % av befolkningen anser vara fel!

2009-10-10
Kenneth Winsborg, talesman bensinskatteuppror.se
Lennart Bengtsson, initiativtagare bensinskatteuppror.se

Det går överhuvudtaget inte att föreställa sig hur stor betydelse oljeutvinning, oljeindustri och oljeförädling har haft för vårt västerländska civiliserade samhälle! I dagarna var det 150 år sedan det hela startade – en mycket läsvärd artikel av Alex Epstein publicerad på Investors Business Daily: Let’s Celebrate Oil’s 150th Birthday And The Value It Adds To Our Lives

En kuriosadetalj i sammanhanget är att hela den fantastiska oljehistorien har kantats av pessimister och olika typer som viftat med domedagsskyltarna – ”slutet är nära”. Ända sedan början av 1900-talet har ”experter” tvärsäkert slagit fast att ”inom 30 år är alla oljetillgångar slut – så det är lika bra att vi börjar fasa ut nu”. I över 100 år av de 150 åren så har ”oljan snart tagit slut”.

Fortfarande lyssnar alldeles för många, inte minst populistiska politiker, till domedagsprofetiorna, samtidigt som nya oljetillgångar ständigt upptäcks.

Nu är den dominerande domedagsdebatten dock koldioxidväxthuskvasireligionen. Nu är det inte bara så att oljan snart tar slut utan det är bra att den tar slut – annars går jorden under (stöön). Under 1900-talets period av kraftigast ökad oljeförbrukning sjönk jordens medeltemperatur. Nu när olje- och kolförbrukningen ökar kraftigt igen, framförallt i Kina och Indien, ökar också koldioxidutsläppen och CO2-halten i atmosfären men jordens temperaturökning har avstannat!

Klimatalarmisterna som tror att just CO2-utsläpp från oljeprodukter styr jordens klimat har väl några år till på sig att dansa på scenen innan många andra faktorer har bevisats vara viktigare och solen den styrande. Men vi kan ju börja fira oljans välsignelser redan nu på 150-årsjubileet.

Stora, nationellt viktiga infrastrukturprojekt skall bekostas av staten. Det är bl a därför vi betalar skatt till staten.

Tyvärr infördes specialbeskattning för just bildelen av transportsystemet för att bekosta just utbyggnad och underhåll av vägnätet. Bilismens specialbudget hette det. Så småningom blev det så mycket inbetald skatt att man inte ansåg sig kunna bygga så mycket vägar. Det logiska hade då varit att sänka skatten men det gjordes naturligtvis inte. Specialbudgeten avskaffades och alla pengar gick direkt in i statskassan.

Nu betalar vi över 90 miljarder årligen i specialskatter från vägtrafiken till staten. Att tala om att ”pengarna inte räcker till” är alltså direkt lögn. Att nu börja om och ta ut nya skatter är bedrägeri.

Att dessutom återuppliva de gamla stadstullarna är som att klona fram en ny Tyrannosaurus Rex att släppa ut i markerna. Moderaterna i Göteborg borde skämmas. Biltullar är fel och trängselskatt ett orwellskt nyord. En ideologisk dikeskörning. Argumenten är minst sagt krystade.

Nu skyller man bland annat på att växthuseffekterna av transporterna måste långsiktigt stoppas. Om 100 år kan det bli problem om vi inte gör något – jaha. En ökad satsning på kollektivt pendlande? Tror ens någon på att det om 100 år skulle påverka havsnivån ens 1 mm?

Hur skulle det vara om de politiska ”företrädarna” åtminstone skulle kunna utlova löften som håller en mandatperiod – är det verkligen för tufft? Förra gången stadstullar bara för bilister diskuterades sade bland annat moderaterna tvärt och övertygande nej. Så sent som för fem år sedan var den moderata inställningen till denna orättvisa och selektiva skattehöjning ett tvärnej. Men nu är man tydligen beredd att återigen införa ett system som dömdes ut som föråldrat redan för 100 år sedan. Sorgligt är inte ordet.

Tillbaka till forntiden – allt medan politikerföraktet växer.

Pressmeddelande

2009-06-29

I dag utsåg organisationen Bilfront klimatprofessorn Christian Azar till årets miljöhycklare. Priset som delas ut för första gången går till den miljödebattör som argumenterat mest mot vanliga människors resande och rörlighet, men själv inte lever därefter.

- Vi gratulerar Christian Azar till vinsten. Han är en prakthycklare som har sagt att det är vårt ansvar att tycka det är bra med högre bensinskatter, men flyger själv kors och tvärs över jordklotet. Han har gjort sig väl förtjänt av priset, säger Kenneth Winsborg.

Christian Azar är medlem av FN:s klimatpanel IPCC, som haft möten i Turkiet, Brasilien, Chile, Indonesien, Trinidad & Tobago, Ungern, Schweiz, Qatar, Frankrike, Indien, Thailand, USA, Spanien, Mexiko, Sydafrika, Mauritius, Nya Zeeland, Filippinerna, Australien, Etiopien, Kina, Peru, Ryssland och Kanada. Han har också föreläst i Indonesien och flugit till Grönland för att titta på isen.

- Hans resvanor är imponerande och det måste vara fantastiskt att få se så mycket av världen. Det är synd att han inte vill ge andra samma chans att resa. Att han dessutom vill göra det svårare för alla som behöver bilen för att ta sig till jobbet är förkastligt. Gör inte som han säger, gör som han gör, fortsätter Lennart Bengtsson.

I morgon måndag 29/6 presenterar Bilfront sin rapport ”Grön Överklass” och utser årets miljöhycklare. Det är första gången som priset delas ut och det går till:

den miljödebattör som argumenterat mest mot vanliga människors resande och rörlighet, men själv inte lever därefter

Det hela äger rum i morgon måndag den 29 juni klockan 13.00 – 14.00 i Erlandska
rummet på Clarion Hotel Wisby. Alla varm välkomna.

Läs hela pressmeddelandet nedan:

Årets miljöhycklare prisas i Almedalen

2009-06-26

Måndagen den 29 juni utser organisationen Bilfront årets miljöhycklare. De nominerade predikar alla om vikten av minskat resande, men lever inte själva som de lär. Den största hycklaren av de alla kommer att utses i samband med presentationen av rapporten Grön Överklass, som kartlägger miljöelitens hyckleri.

* Vi vill avslöja miljöhycklarna och visa att resor behövs. Den gröna överklassen ska inte vara de enda som kan flyga och ta bilen, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.

Bland de nominerade finns politiker, opinionsbildare, akademiker och andra miljödebattörer som gång på gång krävt minskat resande och livsstilsförändringar, samtidigt som de själva flyger jorden runt och njuter av möjligheterna resandet ger.

* Den gröna överklassen innehåller alla möjliga typer, från TV-profiler och politiker till professorer. Politikerna höjer bilskatterna drastiskt för att sedan ta taxi hem från riksdagen och låta oss betala den också. Opinionsbildarna sitter i morgon-TV och förklara att vi inte ska resa till Thailand på semester, för att sedan flyga till Bali och säga samma sak, säger Kenneth Winsborg, www.bilfront.org

Priset delas ut i samband med presentationen av rapporten Grön överklass måndagen den 29 juni klockan 13.00 14.00 i Erlandska rummet på Clarion Hotel Wisby.

De nominerade till årets miljöhycklare är:

Alice Bah Kuhnke, chef för tankesmedjan Sektor3

Anders Wijkman, före detta Europaparlamentariker

Andreas Carlgren, miljöminister

Christian Azar, professor

Jennie Dielemans, författare

Karin Svensson Smith, riksdagsledamot

Maria Wetterstrand, språkrör

Mattias Goldmann, lobbyist

Peter Eriksson, språkrör

Pontus Schultz, journalist

Pär Holmgren, klimatstrateg

Rickard Söderberg, operasångare

Svante Axelsson, generalsekreterare för SNF

Finns det överhuvudtaget någon EU-kandidat som är beredd att arbeta för sänkt bensin- och dieselskatt i Sverige?

Det finns många argument för att minska beskattningen av personlig rörlighet i vårt land. Med tanke på hur stort och glesbefolkat Sverige är i förhållande till resten av EU bör vi ha betydligt lägre skatt på bensin och diesel än vad som eventuellt kan vara motiverat för det tättbefolkade Centraleuropa.

Hög skatt brukar numera motiveras med diverse ”klimatargument”. Men även ur klimatsynpunkt finns det anledning att argumentera för en svensk sänkning. FN:s så kallade klimatpanel (IPCC) har som lösning på klimatproblemen ur koldioxidutsläppssynpunkt föreslagit en internationell koldioxidskatt som globalt skulle minska utsläppen. En skatt på ca 70 öre litern är IPCC:s förslag.

I Sverige betalar vi i dag över 7 kronor litern i skatt på bränslet. Det är mer än 10 gånger mer än IPCC:s förslag. Varför?

I dagsläget är det i stort sett bara vägtransporterna som betalar kännbara avgifter på sina koldioxidutsläpp – varför?

Nästan alla andra sektorer slipper eller har kraftiga rabatter på sina koldioxidutsläpp – varför?

Flyg, fartyg, tung industri, lokaluppvärmning, livsmedelsproduktion osv betalar ingen eller mycket liten koldioxidskatt – varför? Det är samma typ av koldioxid som släpps ut!

Finns det någon kandidat som är beredd att ta strid för att det skall införas gemensamma internationella regler och samma skattesatser

I högtidstalen framhåller alla att globala problem skall lösas med globala åtgärder. En likformig internationell skatt skulle innebära att de flesta länder hade fått genomföra små höjningar på en rad områden och att skatten på svensk vägtrafik skulle sänkas kraftigt.

Finns det någon kandidat som vågar stå upp och driva denna linje är det dags att träda fram. En orättvis hög beskattning av invånarna i vårt glesbyggdshörn av EU är orättvis och hjälper ingen global miljö. Däremot stjälper det vårt folk och våra konkurrensmöjligheter.  Detta är ingen ointressant fråga i EU-valdebatten. Hittills har över en million nio hundra tusen skrivt på bensinskatteupprorets tre krav på sänkt bensin och dieselskatt. Finns det någon kandidat för alla dessa att rösta på?

Kenneth Winsborg

Talesman

bensinskatteuppror.se

.