Kenneth Winsborg

Bensinskatteuppror.se
Nyhetsbrev 2008-06-01

Innehåll
1. Sänkt skatt över sommaren
2. Nu börjar det röra på sig nere i Europa om bensinskatten
3. Det cirkulerar flera “uppror” på nätet
4. SIKA: s sjuka beställningsjobb
5. Minidebatt om 27:50 förslaget
6. Skattesänkningsförslag efter protester
7. Grattis till team Baldos
8. Jubel åt hög bensinskatt

1. Sänkt skatt över sommaren

Ledande politiker från alla läger har nu insett att bensin- och
dieselpriset blivit så högt att många medborgares ekonomi tar
allvarlig och orimlig skada. Nu föreslås därför skattesänkningar,
till att börja med över sommaren.

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga
ögonen och undrar om läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux,
det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.

Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall
strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50
litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att “utan bilen stannar USA”. De inser
att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan
jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser
som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och
jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på
närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att
låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så
populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi
skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och
konsumentansvar i det stora landet i väster?

2. Nu börjar det röra sig nere i Europa om bensinskatten

Frankrikes president Nicolas Sarkozy vill bemöta det rekordhöga
oljepriset med att sänka bränsleskatten. Men EU-byråkraterna vägrar.
De vill fortsätta pungslå de pressade bilisterna.

Nu sprider sig protester runt om i Europa. Denna gång är det fiskare
och lastbilschaufförer som går i spetsen eftersom det höga
dieselpriset håller på att omöjliggöra deras arbete. Olika aktioner
och protester har förekommit i Storbritannien, Spanien, Italien och
Grekland enligt de hittillsvarande rapporterna.

I Marseilles har kravallpolis fått sättas in mot demonstranter som
belägrat en oljedepå.

“Jag vill ställa en fråga till våra europeiska partners. Om
oljepriset fortsätter att stiga borde vi inte upphäva momsen på
olja?”, sade Sarkozy i en radiointervju enligt Svenska Dagbladet.

EU-byråkratin har tidigare bestämt att man skall fortsätta plåga
folket med hög bensinskatt (finansministermöte 2005). Nu skyller man
på oljeschejkerna som vanligt när man av lathet vill rädda
högskattelinjen som inte har någon folklig
förankring. “Om vi sänker skatten höjer de bara priset”, säger man,
utan att ha några historiska bevis för sin teori. Dessutom viftar
man med EU beslutet att inget medlemsland kan sänka momsen till
under 15 % utan ett enhälligt beslut från de andra länderna. Till
detta måste vi då ställa tre frågor:
a. Vad hindrar er att ta ett enhälligt beslut om folket vill det?
b. Det gick ju tydligen bra när man sänkte momsen på kollektivtrafik
till 6 %, varför inte nu?
c. Ni säger inget om den ovanliga momsen på själva skatten, den kan
ju tas bort direkt, eller hur?!

Sänk skatten nu annars får vi börja slipa knivarna i Sverige också!

3. Det cirkulerar nu flera “uppror” på nätet

Ett uttryck för högst förståelig desperation

Flera stycken, av varandra oberoende, uppmaningar till olika uppror,
bojkotter, priskrig, demonstrationer och avställningsaktioner
cirkulerar nu på nätet i kedjebrevsform. Avsändarna är anonyma, den
organisatoriska kraften tveksam och genomförandet osäkert, mediala
uppmärksamheten blandad och resultaten, åtminstone på kort sikt,
troligen lika med noll.

Vi i bensinskatteupproret ligger inte bakom någon av dessa
aktiviteter. Vi förhåller oss, ska vi säga positivt avvaktande till
allt det här ännu så länge.

Vi välkomnar nya aktörer på den här scenen. Det behöver röras om i
grytan mycket och länge innan vi får politikerna att förstå hur
desperat situationen är för många bilberoende hushåll. Spridda
aktioner kommer vi säkert att få uppleva men det är ett stort steg
för svensken i allmänhet att börja agera som franska fiskare eller
italienska och spanska aktivistdemonstranter. Vi
är på väg till ett stadium där det kan “rinna över” även för
filbunkslugna svenskar. Det är nog dags för oss att börja förbereda
en fortsättning bortom listor och uppvaktningar. De som skall lyssna
har ju ännu så länge inte bjudit oss på ett demokratiskt lillfinger!

Det är dock viktigt att komma ihåg att alla de nu över 1,8 miljoner
svenskar som har skrivit på har gett oss i bensinskatteupproret
mandat att till politikerna och överheten föra fram de tre krav som
vi har som bas (läs på hemsidan). Dessa krav skall framföras i
samband med att namnlistorna överlämnas
till de för bensin- och dieselskatterna ansvariga politikerna.

Vi har dessutom redan från början gjort klart att vi driver en
opinionskampanj i enlighet med de tre kraven genom artiklar och
insändare i tidningar, debatter och inslag i etermedia och
informationsinsatser vid olika lämpliga politiska
arrangemang.

Vi vet att väldigt många av de 1,8 miljonerna vill att vi skall gå
betydligt längre och bli mer sydeuropeiska i våra attacker på det
politiska systemet som så uppenbart struntar i denna stora majoritet
som vill ha sänkta drivmedelsskatter men vi har inte mandatet från
den totala listan att göra mer och kan inte kräva att de skall ut på
gator och torg innan vi har kommit överens om detta. Därför är det
hög tid att utveckla organisationen ytterligare. Detta hoppas vi
kunna börja med redan under sommaren. Vi kommer kontinuerligt att
hålla er informerade via nyhetsbrev och hemsida.

För att orientera om tankegångarna runt alla de mer eller mindre
organiserade “aktionsförslag” som cirkulerar på nätet nu bifogar vi
några av de mailsvar som gått ut.

Subject: Re: Blockera bensinstationer den 23:e maj?

Hej

Vi har ingenting med den här aktionen att göra.

Vi diskuterar uppföljning av vårt arbete men ännu så länge tänker vi
inte försöka göra några fysiska aktioner - och vi kommer troligen
aldrig att rikta aktioner mot bilister eller bensinbolag - det är ju
skatten och våra svenska politiker som är huvudproblemet.!

Men vi kommer nog börja bygga ut organisationen med bl.a. ett
aktivistregister inför fortsatt uppgraderad verksamhet

När vi startade upproret och sidan med insamlingen var hela iden att
ge vanliga pressade bilister en enkel möjlighet att göra sina
synpunkter hörda och att vi skulle bifoga namnen i samband med
uppvaktningar och påverka mediadebatten med hjälp av de stora
siffror på underskrifter som vi räknade med att få. I stort
sett all aktivitet skulle ske via nätet.

Men vi får hela tiden önskemål om att utöka pressen på politikerna
och göra mer, bl.a. fysiska aktioner.

Vi har nu t.ex. bearbetat de stora kommunala rikskonferenserna som
moderaterna, kristdemokraterna och folkpartiet har genomfört. Här
har lokala sympatisörer slutit upp - nu senast i Västerås - och
hjälpt till med att dela ut flygblad och prata med politikerna.
Denna påverkan har gjort intryck - däremot har det
hittills inte gett ett uns av positivt utfall rent praktiskt - men
detta är en lång process - men det är snarast med såna här aktioner
vi tänker fortsätta.

Med vänliga hälsningar

Kenneth Winsborg

Subject: Re: Straffskatt på Dieselbilar

Hej

När vi drog igång www.bensinskatteuppror.se hade vi många o långa
diskussioner om hur vi skulle jobba, slimma budskapen för o ta oss
fram i den bilfientliga mediavärlden, kunna ha enkla och
slagkraftiga rubriker och argument osv. Det fanns rätt långtgående
planer på att några stycken skulle driva ett separat
uppror för dieseln- men av tidsskäl blev inte detta av.
Dieselbeskattningen är ju ännu mer orättvis än bensinskatten men
samtidigt är frågan änn mer komplicerad. Vi har därför valt att hela
tiden i utspel, debattartiklar osv säga “bensin och dieselskatten
måste sänkas” - gå in o titta på våra debattartiklar.

Men det finns behov av att jobba mycket mer med dieselfrågan än vad
vi har hunnit med. Det finns ingen speciell organisation för detta
än. Du kanske vill dra igång något. Vi kan då hjälpa dig med en hel
bunke namn som i uppfordrande ordalag har undrat varför inte vi lagt
till några timmar på dygnet och jobbat mer med dieselfrågan.

Med vänliga hälsningar

Kenneth Winsborg

Subject: Re: Dags att agera?!

Hej

Vi välkomnar nya aktörer på den här arenan. Att fler människor
jobbar med nya och andra metoder är jättebra. Det finns plats för
mycket jobb innan vi kan räkna med några förändringar.

Vi sprider vidare de här uppmaningarna via våra nätverk

Att vi sen inte alls tror att detta är det bästa sättet och att
bensinbolagen egentligen är fel måltavla är en annan sak. Vi kommer
förklara att detta inte är vårt initiativ

och att vi inte är med och organiserar- men vi tänker verkligen inte
sätta krokben utan hjälpa till i bakgrunden och heja på allt vi kan.
Det behövs mer hallå i den här frågan än vad vi i BU mäktar med att
själva åstadkomma!

MVH Kenneth Winsborg

Subject: Re: sänkt bensinpris

Hej

Namnen skall överlämnas vid uppvaktning hos finansministern. Förra
uppvaktningen blåst. Ny skall bokas när vi passerat 2 milj. namn (är
över 1.8 nu tot)

Första uppvaktningen till finansen gjordes i början av september 2006
tillsammans med motormännen. Dom slutredovisade sin insamling med
drygt 300.000 och vi gjorde en delavlämning med den första miljonen
på papperslistor i pärmar. Stort medialt genomslag. Politiskt
resultat osynligt (utom att vid första budgeten höjdes som vanligt
tobaks sprit men inte bensinskatten ,i snart 30 år har alla tre
höjts samtidigt). Men detta tog man ju som bekant snart
igen.

Det kanske viktigaste med namnen är som resonansbotten till de
opinionsinlägg som vi hela tiden får iväg och publicerade.

Vi känner inte till någon annan större insamling nu sedan
motormännen delvis backat. Vissa smärre pågår lokalt som sen sänds
till oss.

Reaktioner? inte några synbarliga framgångar än - men vi visste
redan när vi drog igång att uppförsbacken skulle bli lång och brant.
Viss oro sprider vi naturligtvis eftersom överheten uppenbarligen
har börjat inse att missnöjet är mycket stort då dom stöter på det i
sina bekantskapskretsar, får kedjebrevsmail
och kan följa hemsidan - som tydligen inte så få gör - vi har ju
prenumeranter från en rad departement, riksdagskanslier, myndigheter
och politiska organisationer på vårt nyhetsbrev

MVH

Kenneth Winsborg

4. SIKA:s sjuka beställningsjobb

Ni har säkert alla läst det; för att uppnå våra mål måste
bensinpriset höjas till 27:50. Med mycket luddiga argument försöker
man “motivera” detta idiotiska
beställningsjobb.

Ett alternativt sätt att beskriva det kan vara “Vi skiter i att FN:s
så kallade klimatexperter säger att en koldioxidskatt på max 70 öre
litern är lösningen på CO2 problemet. Vi vill framstå som Bror
Duktig på alla internationella konferenser (utan att det kostar oss
själva något) så därför skall vi nu piska alla vanliga svenskar, som
inte har fixat sig själva gratis flyg, tåg och taxiresor, med en
världsunik straffskatt så kommer alla beundra oss i baren på
lyxhotellet där vi konfererar om hur alla andra skall lägga om
livsstil för att rädda klimatet”.

Vi är, lindrigt sagt, kritiska till det här rent korkade utspelet.
Läs vår debattartikel om SIKA:s utspel i t ex Länstidningen i
Östersund med rubrik
Höjning av bensinpriset - ett stolligt utspel:
http://www.ltz.se/artikel_standard.php?
id=506151&avdelning_1=112&avdelning_2=196

5. Minidebatt om 27:50 förslaget i Radio Väst den 26/5-08

Bensinskatteupprorets Kenneth Winsborg mötte en representant för
SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS.
Det framgår tydligt att SIKA inte ens själva tror på realismen i
detta förslag. Det skiner igenom att det är ett “självmordsuppdrag”
i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50
så farligt, tror de.

Inslaget finns på
http://www.sr.se/cgi-bin/vast/program/index.asp?date=2008-05-
26&ProgramID=69
Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 - 15.30. Sedan får man leta sig
fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.

6. Skattesänkningsförslag efter protester

I England protesteras det också mot de höga drivmedelspriserna.
Lastbilsförare har i en aktion blockerat infarterna till London och
Cardiff i protest mot stigande priser. Premiärministern Gordon Brown
har sagt att kommande “oljeschock” kräver åtgärder på internationell
och EU nivå. Inom Labourpartiet diskuterar man nu att stoppa
planerade skatteökningar, rabatter för nyttotrafik
men även hur man skall lätta bördan för bilister i allmänhet.

7. Ett grattis till team Baldos från Luleå Tekniska högskola

I södra Frankrike genomfördes förra helgen finalen i den europeiska
miljöbilstävlingen (gamla F1 banan i Nogaro) Luleåstudenterna har
konstruerat en extremt snål hybridbil och erhöll hela fyra
utmärkelser, det får man kalla storslam. Att få fordonet att gå
motsvarande 299 km på en liter soppa är värt ett grattis.

Vi är övertygade om att de duktiga studenterna hade lyckats fixa det
här även om bensinpriset varit 6 kronor litern.

8. Jubel åt hög bensinskatt

“Jätteorganisationen” Gröna Bilister (med 212 medlemmar över hela
landet!?) jublar åt att många får sönderkörd ekonomi. Det är bra att
bensinpriset är högt och bättre ju högre det blir jublar de små
gröna männen och är lika långt från svenskarnas vardagsverklighet
som de andra små gröna männen - från Mars.

Vi hoppas kunna återkomma lite oftare och kortare med nyhetsbrev.
Det är en del av den planerade utvecklingen och uppväxlingen av vårt
jobb.

Med sommarhälsningar (då bensinskattesänkningen blir ännu mer behövd)

Varberg och Dalby

Lennart Bengtsson och Kenneth Winsborg

Flera olika uppmaningar till “Bensinkrig”, bojkottaktioner mot bensinbolag och andra typer av aktioner cirkulerar nu - mest via Internet och i form av “kedjebrevsuppmaningar”. Detta är ett förståeligt uttryck för den desperation över pressad privatekonomi som många upplever när bensinpriset närmar sig 14 kronor och dieseln kanske passerar 15 kronor litern. Runt om i Europa förekommer protester, demonstrationer, ockupationer och andra aktioner som protester mot de alltför höga drivmedelspriserna.

Protesterna kommer så småningom även att nå Sverige. Smärtgränsen för drivmedelskostnaderna är redan passerad och så småningom rinner sinnet över även på filbunkslugna svenskar när hushållskassan inte räcker för att ta sig till jobbet.

Men det gäller att skjuta rätt pianist. Bojkotter mot enskilda bolag drabbar i första hand personalen, stationsföreståndarna och de svenska bensinbolagen. Det är orättfärdigt för det är inte där de stora vinsterna tas ut. De enskilda mackarnas “marginaler” ligger på knappt 20 öre. Totalt får de svenska bolagen inte ens 1 krona litern för att täcka alla omkostnader som personal, skatter, hyror, transporter, försäkringar osv.

De stora vinsterna på affärssidan tas ut av de internationella bolagen. Med inte ens de “jättevinsterna” är grunden till vårt höga pumppris. Att de stater som pumpar upp råoljan skall ha betalt för den är självklart - men inte ens oljeschejkerna är de stora bovarna i det prisdrama vi nu skådar. Det är inte många kronor litern “oljeschejkerna” får.

När råoljan är betald, prospekterarna, oljeborrarna, oljearbetarna, tankbåtsflottorna, oljebolagen, raffinaderierna, tankbilsägarna, de lokala bolagen och distributörerna, mackarna och dess personal alla har fått lön, ersättning och vinst - så är fortfarande pumppriset i Sverige runt 6 kronor litern.

Men sen kommer rysaren. Ovanpå priset grundat på råvarupriset och allt jobb med att få råoljan omvandlat till körbar bensin - och diesel - på macken så kommer “finansministern” och lägger på den skatt på nästan 8 kronor litern som “vår egen” riksdag helt själva har snickrat ihop här i Sverige. Helt uppenbart emot den egentliga folkviljan.

Aktioner och protester bör alltså riktas mot rätt mål - dvs. de politiska partierna - riksdagen - regeringen och ytterst finansministern (som representant för systemet).

Av denna anledning deltar inte bensinskatteuppror.se i de aktioner som nu förekommer riktade mot enskilda mackar och bolag.

Vi fortsätter den namninsamlingskampanj som hittills har samlat över en miljon åttahundra tusen namn. Med denna oerhörda mängd underskrifter på våra tre krav som resonansbotten driver vi vidare vår opinionskampanj med debatt, information och riktade insatser direkt mot de politiska partierna och olika politiska arrangemang.

Vi välkomnar att andra aktörer börjar uppträda på arenan - det finns plats för många fler och många andra arbetsmetoder innan vi kan räkna med framgång i denna fråga. Men vi ser naturligtvis helst att man arbetar mot de största problemen och skjuter på rätt pianist - dvs. de politiker som lägger på oss den orättfärdigt höga skatten på våra oundgängligen nödvändiga transporter.

Varberg och Dalby 29/5 2008

Lennart Bengtsson - Initiativtagare
Kenneth Winsborg - talesman
bensinskatteuppror.se

I södra Frankrike genomfördes förra helgen finalen i den europeiska miljöbilstävlingen (gamla F1 banan i Nogaro). Luleåstudenterna har konstruerat en extremt snål hybridbil och erhöll hela fyra utmärkelser, det får man kalla storslam. Att få fordonet att gå motsvarande 299 km på en liter soppa är värt ett grattis.

Vi är övertygade om att de duktiga studenterna hade lyckats fixa det här även om bensinpriset varit 6 kronor litern.

Frankrikes president Nicolas Sarkozy vill bemöta det rekordhöga oljepriset med att sänka bränsleskatten.
Men EU-byråkraterna vägrar. De vill fortsätta pungslå de pressade bilisterna.

Nu sprider sig protester runt om i Europa. Denna gång är det fiskare och lastbilschaufförer som går i spetsen eftersom det höga dieselpriset håller på att omöjliggöra deras arbete. Olika aktioner och protester har förekommit i Storbritannien, Spanien, Italien och Grekland enligt de hittillsvarande rapporterna.

I Marseilles har kravallpolis fått sättas in mot demonstranter som belägrat en oljedepå.
”Jag vill ställa en fråga till våra europeiska partners. Om oljepriset fortsätter att stiga – borde vi inte upphäva momsen på olja?” sade Sarkozy i en radiointervju enligt Svenska Dagbladet.

Men EU-byråkratin har tidigare bestämt att man skall fortsätta plåga folket med hög bensinskatt. (finansministermöte 2005). Nu skyller man på oljeschejkerna som vanligt när man av lathet vill rädda högskattelinjen som inte har någon folklig förankring. ”Om vi sänker skatten höjer de bara priset”, säger man, utan att ha några historiska bevis för sin teori. Dessutom viftar man med EU beslutet att inget medlemsland kan sänka momsen till under 15 % utan ett enhälligt beslut från de andra länderna. Till detta måste vi då ställa tre frågor:

1) Vad hindrar er att ta ett enhälligt beslut om folket vill det?
2) Det gick ju tydligen bra när man sänkte momsen på kollektivtrafik till 6 %, varför inte nu?
3) Ni säger inget om den ovanliga momsen på själva skatten, den kan ju tas bort direkt, eller hur?!

Sänk skatten nu – annars får vi börja slipa knivarna i Sverige också!

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga ögonen och undrar – läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux, det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.
Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50 litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att ”utan bilen stannar USA”. De inser att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och konsumentansvar i det stora landet i väster?

Jag fick tillfälle att möta en representant för SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS. Det framgår tydligt av inslaget att SIKA inte ens själva tror på realismen i detta förslag. Det skiner igenom att det är ett ”självmordsuppdrag” i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50 så farligt, tror de.

Inslaget finns på Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 – 15.30. Sedan får man leta sig fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.

 

Bensinpriset måste fördubblas genom en verklig chockhöjning av skatten. Det budskapet har pumpats ut i alla medier. Det är SIKA - Statens institut för kommunikations analys- som har skaffat sig en stund i rampljuset genom att lydigt föra fram detta “självmordsbudskap”.

Utspelet är givetvis ett beställningsjobb i det politiska rävspelet. Alla aktörer vet att orealistiska åtgärder i lilla Sverige naturligtvis inte räddar vare sig miljö eller klimat. Men riksdagen är angelägen om att med miljön som svepskäl få in alla de dryga 50 skattemiljarderna som kommer från vägbränslet - gärna mer.

Därför skickar man ut SIKA med ett rent “idiotförslag” som sedan ministrar och riksdagsmän kan ta avstånd ifrån med uttryck som “orealistiskt” eller ” det finns inte i min tankevärld” Taktiken är naturligtvis att framstå som hedersknyfflar när man bara vill höja skatten med någon eller några enstaka kronor - o absolut inte till 27 kronor litern!

Men det är inte så många som blir lurade längre. En hel rad läsar- och lyssnarenkäter har genomförts de senaste dagarna. Över 90 % säger att detta inte påverkar körning eller miljö - för det finns inga alternativ till bilen. Den höga bensinskatten ställer bara till med problem.

Allt fler svenskar inser att hög bensinskatt för miljöns skull är en bluff. Vi kör inte bil för att det är billigt - utan för att det är nödvändigt i EU: s verkliga glesbyggd. När FN:s klimatpanel - IPCC - förordar en global koldioxidskatt på max 70 öre kilot framstår redan drygt 7 kronor litern i skatt som helt absurt

Allt fler svenskar inser att vi inte gynnar någon miljö utan bara skadar oss själva med svindyra svenska specialskatter när jätteekonomin USA erbjuder sina medborgare ett bensinpris som INKLUSIVE skatt inte ens är 6 kronor litern. Vad gör det för nytta att vi stampar sönder privatekonomin för den ensamma mamman i Slite när den jättelikt växande ekonomin i Kina subventionerar bensin och dieselpriset för sina medborgare och industrier?

Kanske kan det ändå komma någonting gott ur SIKA: s stolleutspel. Flera medier har nu - t.o.m. på ledarplats börjat få upp ögonen för att tankar på ett bensinpris i Sverige på 27 kronor inte grundar sig på omsorg om miljön utan på simpelt orealistiskt bilhat.

När svenska bilister betalar 1000 % högre koldioxidskatt på sina utsläpp än vad alla andra sektorer i genomsnitt betalar inser man att bensin och dieselskatten i Sverige inte bara måste sänkas av bilsociala skäl utan även av miljöskäl. Om CO2 problematiken är ett globalt problem måste det åtgärdas med globala insatser - inte med konstiga självdestruktiva svenska särslösningar.

Detta har nu över 1,8 miljoner svenskar insett genom att skriva under bensinskatteupproret. Fortfarande sticker 100 % av riksdagsmännen huvudet i sanden men fortsätter att håva in pengarna samtidigt som deras mumlande förklaringar om miljöskäl framstår som alltmer svårbegripliga.

Den för höga beskattningen av bensin och diesel är orättvis och måste sänkas!

Kenneth Winsborg

bensinskatteuppror.se

När literpriset vid pump nu passerat 13 kronor för den billigaste kvalitén är det dags att sänka drivmedelsskatterna. Nästan varje dag har det kommit nyheter om att oljepriset har passerat nya rekordnivåer. Men det är viktigt att notera att när omräkningen från dollar per fat till begripliga kronor per liter har gjorts, så kan vi konstatera att oljan fortfarande inte kommit upp ens till 4.50 per liter. När den komplicerade raffineringen gjorts, alla transporter betalts, både oljebolag och macken har tagit ut sin vinst osv, så är literpriset på bensin fortfarande runt 6 kronor.

- Det är först när våra svenska specialskatter har drabbat oss som vi blir i det närmaste rånade med ett pris på över 13 kronor litern, detta är ett orimligt högt pris.

- Nu är det hög tid att påminna moderater och kristdemokrater att de faktiskt gick till val på att sänka bensinskatten. Folkpartiet
lovade att fundera på en sänkning om prisnivån fortsatte att vara hög. Centern lovade höja reseavdraget med 5 kronor och genomförde en tiondel. Nu kan (c) lägga resten av det löftet på att ansluta sig till en drivmedelsskattesänkning.

- 13 är ett vedertaget otursnummer. 13 kronor litern är inte bara otur, utan det är en ren olycka för alla människor i detta
glesbygdshörn av EU. 13 kronor litern innebär att smärtgränsen för länge sedan passerats för många hushåll som är helt beroende av bilen för att få vardag och jobb att fungera. 13 kronor litern är ett hinder för en effektiv samhällsutveckling när geografin ser ut som den gör i Sverige. Därför är det nu hög tid att politikerna tar sitt ansvar och sänker den svenska drivmedelsbeskattningen.

Kenneth Winsborg,

talesman bensinskatteuppror.se

Nyhetsbrev 2008-04-21
bensinskatteuppror.se

Nr 2-2008

Innehållsförteckning

1. Moderaternas kommunalpolitiska konferens
2. Nästa anhalt - Folkpartiet i Västerås
3. Oljepriset rekordhögt - jaha!?
4. Det spruckna goda föredömet - politiker och nyheter
5. Nära 6,5 miljoner besök
6. Över 1,5 miljoner namn på bensinskatteuppror.se

1. Moderaternas kommunalpolitiska konferens i Göteborg 7-8 mars 2008
bearbetades.

Under två dagar samlade moderaterna hela 1 800 delegater till en
jättelik kommunal- och landstingskonferens i Göteborg. En
överväldigande del av alla ledande moderater från kommun- och
landstingssektorn var där. Bensinskatteupproret bearbetade
delegaterna med argument och fakta. Vi nådde 1 200 av de samlade,
dvs 2/3 - och resten blev nog också medvetna om att vi var på plats.
Det material vi delade ut till de 1 200 var dels sänk bensin och
dieselskatterna - höj reseavdragen

http://www.bensinskatteuppror.se/media/flygblad_sid1.jpg

och dels “manifestet” De nya moderaterna blir inte gamla

http://www.bensinskatteuppror.se/media/flygblad_sid2.jpg.

Det är mycket intressant att notera att vi kunde räkna in över 400
positiva reaktioner och endast 22 negativa. Detta visar ett väldigt
gap mellan den officiella (Stockholmscentrerade) partilinjen och
moderater ute i landet.

Det är samma tendens vi kunde notera när vi uppvaktade
kristdemokraternas kommunalpolitiska konferens i Uppsala 25-26
januari.

Även om vi inte upplever, eller ens hade väntas oss, några
omedelbara positiva resultat av detta arbete så är det långsiktigt
viktigt. Fler och fler politiker börjar förstå vilket folkligt tryck
det finns i denna fråga.

2. Nästa anhalt - folkpartiet i Västerås

Nästa “uppvaktning” är till folkpartisterna - som samlas till
kommunalt riksmöte i Västerås 26-27 april.
Kan du hjälpa till att sprida information till delegaterna -
kontakta Kenneth Winsborg 0707/17 79 20 eller maila
bensinskatteupproret på press@bensinskatteuppror.se

Vi skall fortsätta bearbetningen av allianspartierna nu i slutet av
denna månad när folkpartiet samlar sina styrkor i Västerås nu på
lördag/söndag 26-27. Har du tid och möjlighet att dela ut material
på lördag den 26 så hör av dig.

3. Oljepriset slår alla rekord

Vi matas dagligen med braskande rubriker om “all time high” - man
skulle kunna tro att oljan kommit upp i tio kronor litern. Det är
kanske det vissa av propagandistiska skäl vill få oss att tro. Men
det är ju - som du säkert vet - inte oljepriset utan skatten som är
det stora problemet. Vi fortsätter envist att sprida informationen.
De vanliga rapporterna om “dollar per fat” ses av många som ren
desinformation när man kan förklara sambandet mellan råvarupris och
skatt genom att i stället tala om och skriva kronor per liter. vi
har gjort ett utspel som har fått stort genomslag -

Läs mer
http://www.ltz.se/artikel_standard.php?
id=498614&avdelning_1=112&avdelning_2=196

4. Där sprack teorin om vikten av det goda föredömet

I utspel, tal och debattartiklar har vi under lång tid från många
håll, både politiker och myndigheter, blivit itutade att vi måste
lägga om livsstil i vår vardagslunk här i Europas glesbygdshörn.
Mest har det exemplifierats med minskad bilkörning. Även om eko-
driving, miljöbilsboom, etanolanstormning osv noterats dyker det
ofta upp slagordsargument som “den enda riktigt miljövänliga resan
är den som aldrig blir av”. Nu är det märkligt nog tydligen bara vi
vanliga dödliga som skall ta oss i kragen och vara föredömen. Det är
bara “vanligt folk” som skall bli av med sin mobilitet. Detta
upplevs av många som ett stort hyckleri (det märker vi av inte minst
i mailskörden). Vi har gjort ett utspel i om detta för att, delvis
med ironins hjälp, dels elda på debatten men också försöka få den på
mera realistiska vägar. Ännu så länge har vi inte fått ta del av
någon avvecklingsplan.

Läs mer
http://www.folket.se/link.php?id=188939&from=article&t=1525016310

5. Nästan 6,5 miljoner besök

Antalet besök på vår hemsida är glädjande högt. Nu närmar vi oss 6,5
miljoner. Det innebär att bl a sambandet mellan högt bensin- och
dieselpris och den orimligt höga skatten tillsammans med våra
argument sprider sig till allt fler. Det är skatten, inte
oljepriset, som är det stora problemet. Det inser snart alla vanliga
människor och det försöker nästan alla politiker vifta bort.

6. Nu har över en och en halv miljon skrivit under på
www.bensinskatteuppror.se.

Det är oerhört glädjande att se så många som går in på vår hemsida
och gör “kedjebrev” till alla sina vänner och bekanta med
uppmaningen att skriva på vårt uppror. Namnen formligen rasar in.
Gång på gång upplever vi i nätverket att budkaveln har gått ett helt
varv - när vi själva av avlägsna kontakter blir uppmanade att gå in
och ta en titt på en superintressant sida - och skriva på!! Bra!!

Kampen går vidare

Varberg och Dalby 2008-04-21
Lennart Bengtsson Kenneth Winsborg

Oljepriset slår alla rekord – i New York handlade man ett fat olja för 114 dollar! Jaha!? Vem har nytta av denna information?

Samtliga TV och radioinslag och dagstidningar jag har hunnit kontrollera har haft samma information – eller skall man säga desinformation. Dollar per fat i New York är intressant för börsanalytiker, råvaruhandlare och för gröna lobbyister som vill få oss att tro att oljan är svindyr. Knappast 1 % av läsarna och lyssnarna tillhör denna grupp.

Vi andra köper inte så ofta råolja per fat i New York men väl bensin och diesel på macken i Sverige. För alla oss vore det kanske på tiden att vanliga media blir lite konsumentvänliga och talar/skriver klartext.

Dollarn kostar i dag 5 kr 93 öre. Ett fat råolja är 159 liter. En liter olja kostar alltså efter denna rekordprishöjning 4 kronor och 25 öre litern.

Det är lite skillnad mot de 12 kronor och 63 öre jag betalade för en stund sedan.

Finns det ett syfte med denna konsumentovänliga desinformation eller är det bara slapp nyhetsförmedling?

Det är ju inte så ofta vi vanliga dödliga stannar till och köper kvällstidningen, en limpa, två liter mjölk och ett fat råolja. Men den överbeskattade bensinen och dieseln köper vi nästan alla varje vecka. Dags för raka prisbesked – ingen dold propaganda!

Kenneth Winsborg
Talesman bensinskatteuppror.se