Kenneth Winsborg

Statsminister Fredrik Reinfeldt har väckts av ropen från moderater runt om i landet. Han har sagt ifrån att det inte är läge att höja några skatter. Stöd får han enligt en artikel i Bilsport från folkpartiet och kristdemokraterna. Men centerpartiet utmärker sig. Miljöministern tycker fortfarande att det är möjligt att höja skatten. Med tanke på att så många av centerns traditionella väljare bor i glesbygd och är bilberoende är det märkligt att de inte ryter till utan låter Stureplanscentern bestämma.
Höjd bensinskatt möjlig för Carlgren

Bensinskatteupproret
De nyvakna moderaterna

2008-06-09 09:22

Statsminister Fredrik Reinfeldt har satt ner foten och sagt att det
inte skall bli någon mer skattehöjning på bensin och diesel. Det är
bra sagt.

- Människor runt om i landet är djupt och allvarligt oroade över de
höga drivmedelskostnaderna - har Reinfeldt upptäckt. Det är bra att
han har kontakt med verkligheten. Detta faktum kunde vi ha talat om
redan innan valet 2006, när vi hade passerat 1 miljon
namnunderskrifter som krävde sänkt skatt, säger Kenneth Winsborg,
talesman för bensinskatteuppror.se.

Reinfeldt och partiet har upptäckt att det mullrar i m-leden ute i
landet.. Det kunde bensinskatteuppror.se ha talat om för dem redan i
mars efter att ha talat med en stor del av de 1850 ledande moderater
som samlades på kommunala rikskonferensen.

- Det är mycket bra att Fredrik nu har insett att en ytterligare
skattehöjning skulle få en rad negativa konsekvenser”. Nu väntar vi
bara på att Fredrik och moderaterna gör det de skryter om, dvs
uppfyller sina vallöften. Vallöftet var att sänka bensinskatten,
avslutar Kenneth Winsborg

./.

För mer information kontakta Kenneth Winsborg, talesman för
bensinskatteuppror.se på 070-7177920 eller maila på
press@bensinskatteuppror.se.

Mattias Goldman, skriver i Auto, Motor & Sport och försvarar ett högt drivmedelspris utan att ta någon som helst hänsyn till hur det drabbar alla bilberoende men naturligtvis också på sikt både landets utveckling och vårt välstånd. Nedan följer det insändarsvar jag skickat till tidningen:

När oljeshejken fått betalt för sin råolja, när oljeprospekterare, oljeborrare, tankbåtsflottorna, raffinaderierna, tankbilsägarna, oljebolagen, mackarna, osv, osv alla fått sin ersättning, lön och vinst – då kostar bensinen vid pumpen drygt 6 kronor litern, trots ett utbasunerat ”all time high” oljepris på 135 dollar per fat.

Det är först därefter som rysaren kommer, det är staten som lägger på över åtta kronor i skatt - energiskatt, koldioxidskatt (världens högsta) och sen moms både på själva bensinen och på skatterna.

Om gröna bilister och megafonen Mattias Goldman inte anser att det höga bensin och dieselpriset är orsakat av politiker så vet jag inte vilken värld han lever i. Det verkar som om gröna bilister är lika verklighetsförankrade som de andra små gröna männen – de från Mars.

Sen blir inte Goldmans inlägg direkt bättre eller mera trovärdigt av att han levererar direkta och lätt bevisbara lögner. Han skriver ordagrant: ”Men drygt 50 % av allt bilåkande är under fem kilometer.” Detta är rent nonsens. Gå in och titta på Statistiska Centralbyråns statistik om resande, där man mäter resande i persontransportkilometer och där 80 % av alla persontransporter sker med bil. Tåg buss, spårvagn, tunnelbana, båt, mc, moped, cykel, gång, flyg osv – allt detta står för 20 % av resandet.

Vi vanliga människor som lever ute i verkligheten vet att inte hälften av allt bilresande är under 5 km. Inte ens Goldman, vars verklighet åtminstone ibland borde sträcka sig utanför Stockholmstullarna, tror väl på denna siffra. Möjligtvis menar han att hälften av alla resetillfällen är korta resor. För Goldman menar väl inte att hälften av alla problem han räknar upp skulle försvinna om vi blev av med småresorna. Goldmans sifferangivelser är alltså en ren propagandafloskel. Dessutom finns det inget som säger att en bilresa måste vara onödig bara för att den är kort.

Goldman säger vidare att vi skall bevara minnet av de sista som slåss för lägre bensinskatt och inte tror på klimatalarmismen. Bekymra dig inte Goldman. Vi kommer inte att glömma. Vi är hittills över 1,8 miljoner som har skrivit på för sänkt bensinskatt. Se du till att minnas dina (knappt?) tusen medlemmar.

Vi kan i stället ägna oss åt att minnas den förra klimatkatastrofen som ni ylade om. Slutade vi inte köra bil skulle all skog vara död i början av 2000-talet. Det skulle införas massor av restriktioner och det var bråttom, ”alla vetenskapliga fakta finns”. Det skulle bl a tillåtas max 100 km/tim på motorväg – för skogens skull. Hur gick det Goldman? Allt var bluff!

Oljan och syntetbensinen och dieseln kommer inte ta slut. Däremot måste vi ha lägre skatt på den i det här landet. Den för höga drivmedelsbeskattningen är både odemokratisk och orättvis.

Kenneth Winsborg
Talesman bensinskatteuppror.se

Fredrik Reinfeldt motsätter sig ytterligare höjd bensinskatt. Han har varit ute i verkligheten och mött vanliga medborgare. Dessutom har han fått in åsikter från partiets gräsrötter i ett nyligen genomfört samråd. Där vet vi ju hur tongångarna går efter att ha talat med en stor del av de 1 850 ledande moderater som som deltog i moderaternas kommun- och landstingskonferens i Göteborg i början av mars i år. Relativt sett är detta en förbättring - förre statsministern - patron Persson hävdade envist att det inte fanns några människor som tyckte att bensinskatten var för hög eller krävde att den skulle sänkas. Då hade redan mer än en miljon svenskar skrivit under våra tre krav på sänkt bensinskatt.

Nu har Reinfeldt mött folk som har uttryckt oro för höga bränslepriser. Det kanske t o m är så att statsministern stött på några av de hittills 1,9 miljoner människor som vill ha sänkt bensinskatt, kraftigt sänkt bensinskatt. Att nu Fredrik Reinfeldt inte är beredd att i dagsläget ytterligare höja bensinskatten är ett första litet steg mot en sundare trafikpolitisk inställning.

Men - vi får inte glömma att moderaterna har gått ut och utpekat sig själva som bilisternas parti. Man ville genomföra en rad förslag, där ett av de tyngsta var en sänkning av bensinskatten med 2:- litern (och det från en betydligt rimligare nivå än dagens pris). Löftet krympte ju närmare valet kom, men t o m valdagen var man beredda att sänka skatten - och fick naturligtvis tillsammans med kristdemokraterna många väljare tack vare denna fråga.

Efter valet tvärvände man och höjde skatten. Dessutom har man infört den djupt orättfärdiga trafikförsäkringsskatten och höjt skatten rejält för lätta lastbilar. Reinfeldt har lång väg att gå innan det går att återigen sätta stämpeln bilisternas parti på (m) - men denna lilla ljusglimt ger åtminstone lite hopp om tillnyktring.

Bensinskatteuppror.se
Nyhetsbrev 2008-06-01

Innehåll
1. Sänkt skatt över sommaren
2. Nu börjar det röra på sig nere i Europa om bensinskatten
3. Det cirkulerar flera “uppror” på nätet
4. SIKA: s sjuka beställningsjobb
5. Minidebatt om 27:50 förslaget
6. Skattesänkningsförslag efter protester
7. Grattis till team Baldos
8. Jubel åt hög bensinskatt

1. Sänkt skatt över sommaren

Ledande politiker från alla läger har nu insett att bensin- och
dieselpriset blivit så högt att många medborgares ekonomi tar
allvarlig och orimlig skada. Nu föreslås därför skattesänkningar,
till att börja med över sommaren.

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga
ögonen och undrar om läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux,
det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.

Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall
strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50
litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att “utan bilen stannar USA”. De inser
att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan
jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser
som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och
jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på
närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att
låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så
populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi
skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och
konsumentansvar i det stora landet i väster?

2. Nu börjar det röra sig nere i Europa om bensinskatten

Frankrikes president Nicolas Sarkozy vill bemöta det rekordhöga
oljepriset med att sänka bränsleskatten. Men EU-byråkraterna vägrar.
De vill fortsätta pungslå de pressade bilisterna.

Nu sprider sig protester runt om i Europa. Denna gång är det fiskare
och lastbilschaufförer som går i spetsen eftersom det höga
dieselpriset håller på att omöjliggöra deras arbete. Olika aktioner
och protester har förekommit i Storbritannien, Spanien, Italien och
Grekland enligt de hittillsvarande rapporterna.

I Marseilles har kravallpolis fått sättas in mot demonstranter som
belägrat en oljedepå.

“Jag vill ställa en fråga till våra europeiska partners. Om
oljepriset fortsätter att stiga borde vi inte upphäva momsen på
olja?”, sade Sarkozy i en radiointervju enligt Svenska Dagbladet.

EU-byråkratin har tidigare bestämt att man skall fortsätta plåga
folket med hög bensinskatt (finansministermöte 2005). Nu skyller man
på oljeschejkerna som vanligt när man av lathet vill rädda
högskattelinjen som inte har någon folklig
förankring. “Om vi sänker skatten höjer de bara priset”, säger man,
utan att ha några historiska bevis för sin teori. Dessutom viftar
man med EU beslutet att inget medlemsland kan sänka momsen till
under 15 % utan ett enhälligt beslut från de andra länderna. Till
detta måste vi då ställa tre frågor:
a. Vad hindrar er att ta ett enhälligt beslut om folket vill det?
b. Det gick ju tydligen bra när man sänkte momsen på kollektivtrafik
till 6 %, varför inte nu?
c. Ni säger inget om den ovanliga momsen på själva skatten, den kan
ju tas bort direkt, eller hur?!

Sänk skatten nu annars får vi börja slipa knivarna i Sverige också!

3. Det cirkulerar nu flera “uppror” på nätet

Ett uttryck för högst förståelig desperation

Flera stycken, av varandra oberoende, uppmaningar till olika uppror,
bojkotter, priskrig, demonstrationer och avställningsaktioner
cirkulerar nu på nätet i kedjebrevsform. Avsändarna är anonyma, den
organisatoriska kraften tveksam och genomförandet osäkert, mediala
uppmärksamheten blandad och resultaten, åtminstone på kort sikt,
troligen lika med noll.

Vi i bensinskatteupproret ligger inte bakom någon av dessa
aktiviteter. Vi förhåller oss, ska vi säga positivt avvaktande till
allt det här ännu så länge.

Vi välkomnar nya aktörer på den här scenen. Det behöver röras om i
grytan mycket och länge innan vi får politikerna att förstå hur
desperat situationen är för många bilberoende hushåll. Spridda
aktioner kommer vi säkert att få uppleva men det är ett stort steg
för svensken i allmänhet att börja agera som franska fiskare eller
italienska och spanska aktivistdemonstranter. Vi
är på väg till ett stadium där det kan “rinna över” även för
filbunkslugna svenskar. Det är nog dags för oss att börja förbereda
en fortsättning bortom listor och uppvaktningar. De som skall lyssna
har ju ännu så länge inte bjudit oss på ett demokratiskt lillfinger!

Det är dock viktigt att komma ihåg att alla de nu över 1,8 miljoner
svenskar som har skrivit på har gett oss i bensinskatteupproret
mandat att till politikerna och överheten föra fram de tre krav som
vi har som bas (läs på hemsidan). Dessa krav skall framföras i
samband med att namnlistorna överlämnas
till de för bensin- och dieselskatterna ansvariga politikerna.

Vi har dessutom redan från början gjort klart att vi driver en
opinionskampanj i enlighet med de tre kraven genom artiklar och
insändare i tidningar, debatter och inslag i etermedia och
informationsinsatser vid olika lämpliga politiska
arrangemang.

Vi vet att väldigt många av de 1,8 miljonerna vill att vi skall gå
betydligt längre och bli mer sydeuropeiska i våra attacker på det
politiska systemet som så uppenbart struntar i denna stora majoritet
som vill ha sänkta drivmedelsskatter men vi har inte mandatet från
den totala listan att göra mer och kan inte kräva att de skall ut på
gator och torg innan vi har kommit överens om detta. Därför är det
hög tid att utveckla organisationen ytterligare. Detta hoppas vi
kunna börja med redan under sommaren. Vi kommer kontinuerligt att
hålla er informerade via nyhetsbrev och hemsida.

För att orientera om tankegångarna runt alla de mer eller mindre
organiserade “aktionsförslag” som cirkulerar på nätet nu bifogar vi
några av de mailsvar som gått ut.

Subject: Re: Blockera bensinstationer den 23:e maj?

Hej

Vi har ingenting med den här aktionen att göra.

Vi diskuterar uppföljning av vårt arbete men ännu så länge tänker vi
inte försöka göra några fysiska aktioner - och vi kommer troligen
aldrig att rikta aktioner mot bilister eller bensinbolag - det är ju
skatten och våra svenska politiker som är huvudproblemet.!

Men vi kommer nog börja bygga ut organisationen med bl.a. ett
aktivistregister inför fortsatt uppgraderad verksamhet

När vi startade upproret och sidan med insamlingen var hela iden att
ge vanliga pressade bilister en enkel möjlighet att göra sina
synpunkter hörda och att vi skulle bifoga namnen i samband med
uppvaktningar och påverka mediadebatten med hjälp av de stora
siffror på underskrifter som vi räknade med att få. I stort
sett all aktivitet skulle ske via nätet.

Men vi får hela tiden önskemål om att utöka pressen på politikerna
och göra mer, bl.a. fysiska aktioner.

Vi har nu t.ex. bearbetat de stora kommunala rikskonferenserna som
moderaterna, kristdemokraterna och folkpartiet har genomfört. Här
har lokala sympatisörer slutit upp - nu senast i Västerås - och
hjälpt till med att dela ut flygblad och prata med politikerna.
Denna påverkan har gjort intryck - däremot har det
hittills inte gett ett uns av positivt utfall rent praktiskt - men
detta är en lång process - men det är snarast med såna här aktioner
vi tänker fortsätta.

Med vänliga hälsningar

Kenneth Winsborg

Subject: Re: Straffskatt på Dieselbilar

Hej

När vi drog igång www.bensinskatteuppror.se hade vi många o långa
diskussioner om hur vi skulle jobba, slimma budskapen för o ta oss
fram i den bilfientliga mediavärlden, kunna ha enkla och
slagkraftiga rubriker och argument osv. Det fanns rätt långtgående
planer på att några stycken skulle driva ett separat
uppror för dieseln- men av tidsskäl blev inte detta av.
Dieselbeskattningen är ju ännu mer orättvis än bensinskatten men
samtidigt är frågan änn mer komplicerad. Vi har därför valt att hela
tiden i utspel, debattartiklar osv säga “bensin och dieselskatten
måste sänkas” - gå in o titta på våra debattartiklar.

Men det finns behov av att jobba mycket mer med dieselfrågan än vad
vi har hunnit med. Det finns ingen speciell organisation för detta
än. Du kanske vill dra igång något. Vi kan då hjälpa dig med en hel
bunke namn som i uppfordrande ordalag har undrat varför inte vi lagt
till några timmar på dygnet och jobbat mer med dieselfrågan.

Med vänliga hälsningar

Kenneth Winsborg

Subject: Re: Dags att agera?!

Hej

Vi välkomnar nya aktörer på den här arenan. Att fler människor
jobbar med nya och andra metoder är jättebra. Det finns plats för
mycket jobb innan vi kan räkna med några förändringar.

Vi sprider vidare de här uppmaningarna via våra nätverk

Att vi sen inte alls tror att detta är det bästa sättet och att
bensinbolagen egentligen är fel måltavla är en annan sak. Vi kommer
förklara att detta inte är vårt initiativ

och att vi inte är med och organiserar- men vi tänker verkligen inte
sätta krokben utan hjälpa till i bakgrunden och heja på allt vi kan.
Det behövs mer hallå i den här frågan än vad vi i BU mäktar med att
själva åstadkomma!

MVH Kenneth Winsborg

Subject: Re: sänkt bensinpris

Hej

Namnen skall överlämnas vid uppvaktning hos finansministern. Förra
uppvaktningen blåst. Ny skall bokas när vi passerat 2 milj. namn (är
över 1.8 nu tot)

Första uppvaktningen till finansen gjordes i början av september 2006
tillsammans med motormännen. Dom slutredovisade sin insamling med
drygt 300.000 och vi gjorde en delavlämning med den första miljonen
på papperslistor i pärmar. Stort medialt genomslag. Politiskt
resultat osynligt (utom att vid första budgeten höjdes som vanligt
tobaks sprit men inte bensinskatten ,i snart 30 år har alla tre
höjts samtidigt). Men detta tog man ju som bekant snart
igen.

Det kanske viktigaste med namnen är som resonansbotten till de
opinionsinlägg som vi hela tiden får iväg och publicerade.

Vi känner inte till någon annan större insamling nu sedan
motormännen delvis backat. Vissa smärre pågår lokalt som sen sänds
till oss.

Reaktioner? inte några synbarliga framgångar än - men vi visste
redan när vi drog igång att uppförsbacken skulle bli lång och brant.
Viss oro sprider vi naturligtvis eftersom överheten uppenbarligen
har börjat inse att missnöjet är mycket stort då dom stöter på det i
sina bekantskapskretsar, får kedjebrevsmail
och kan följa hemsidan - som tydligen inte så få gör - vi har ju
prenumeranter från en rad departement, riksdagskanslier, myndigheter
och politiska organisationer på vårt nyhetsbrev

MVH

Kenneth Winsborg

4. SIKA:s sjuka beställningsjobb

Ni har säkert alla läst det; för att uppnå våra mål måste
bensinpriset höjas till 27:50. Med mycket luddiga argument försöker
man “motivera” detta idiotiska
beställningsjobb.

Ett alternativt sätt att beskriva det kan vara “Vi skiter i att FN:s
så kallade klimatexperter säger att en koldioxidskatt på max 70 öre
litern är lösningen på CO2 problemet. Vi vill framstå som Bror
Duktig på alla internationella konferenser (utan att det kostar oss
själva något) så därför skall vi nu piska alla vanliga svenskar, som
inte har fixat sig själva gratis flyg, tåg och taxiresor, med en
världsunik straffskatt så kommer alla beundra oss i baren på
lyxhotellet där vi konfererar om hur alla andra skall lägga om
livsstil för att rädda klimatet”.

Vi är, lindrigt sagt, kritiska till det här rent korkade utspelet.
Läs vår debattartikel om SIKA:s utspel i t ex Länstidningen i
Östersund med rubrik
Höjning av bensinpriset - ett stolligt utspel:
http://www.ltz.se/artikel_standard.php?
id=506151&avdelning_1=112&avdelning_2=196

5. Minidebatt om 27:50 förslaget i Radio Väst den 26/5-08

Bensinskatteupprorets Kenneth Winsborg mötte en representant för
SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS.
Det framgår tydligt att SIKA inte ens själva tror på realismen i
detta förslag. Det skiner igenom att det är ett “självmordsuppdrag”
i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50
så farligt, tror de.

Inslaget finns på
http://www.sr.se/cgi-bin/vast/program/index.asp?date=2008-05-
26&ProgramID=69
Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 - 15.30. Sedan får man leta sig
fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.

6. Skattesänkningsförslag efter protester

I England protesteras det också mot de höga drivmedelspriserna.
Lastbilsförare har i en aktion blockerat infarterna till London och
Cardiff i protest mot stigande priser. Premiärministern Gordon Brown
har sagt att kommande “oljeschock” kräver åtgärder på internationell
och EU nivå. Inom Labourpartiet diskuterar man nu att stoppa
planerade skatteökningar, rabatter för nyttotrafik
men även hur man skall lätta bördan för bilister i allmänhet.

7. Ett grattis till team Baldos från Luleå Tekniska högskola

I södra Frankrike genomfördes förra helgen finalen i den europeiska
miljöbilstävlingen (gamla F1 banan i Nogaro) Luleåstudenterna har
konstruerat en extremt snål hybridbil och erhöll hela fyra
utmärkelser, det får man kalla storslam. Att få fordonet att gå
motsvarande 299 km på en liter soppa är värt ett grattis.

Vi är övertygade om att de duktiga studenterna hade lyckats fixa det
här även om bensinpriset varit 6 kronor litern.

8. Jubel åt hög bensinskatt

“Jätteorganisationen” Gröna Bilister (med 212 medlemmar över hela
landet!?) jublar åt att många får sönderkörd ekonomi. Det är bra att
bensinpriset är högt och bättre ju högre det blir jublar de små
gröna männen och är lika långt från svenskarnas vardagsverklighet
som de andra små gröna männen - från Mars.

Vi hoppas kunna återkomma lite oftare och kortare med nyhetsbrev.
Det är en del av den planerade utvecklingen och uppväxlingen av vårt
jobb.

Med sommarhälsningar (då bensinskattesänkningen blir ännu mer behövd)

Varberg och Dalby

Lennart Bengtsson och Kenneth Winsborg

Flera olika uppmaningar till “Bensinkrig”, bojkottaktioner mot bensinbolag och andra typer av aktioner cirkulerar nu - mest via Internet och i form av “kedjebrevsuppmaningar”. Detta är ett förståeligt uttryck för den desperation över pressad privatekonomi som många upplever när bensinpriset närmar sig 14 kronor och dieseln kanske passerar 15 kronor litern. Runt om i Europa förekommer protester, demonstrationer, ockupationer och andra aktioner som protester mot de alltför höga drivmedelspriserna.

Protesterna kommer så småningom även att nå Sverige. Smärtgränsen för drivmedelskostnaderna är redan passerad och så småningom rinner sinnet över även på filbunkslugna svenskar när hushållskassan inte räcker för att ta sig till jobbet.

Men det gäller att skjuta rätt pianist. Bojkotter mot enskilda bolag drabbar i första hand personalen, stationsföreståndarna och de svenska bensinbolagen. Det är orättfärdigt för det är inte där de stora vinsterna tas ut. De enskilda mackarnas “marginaler” ligger på knappt 20 öre. Totalt får de svenska bolagen inte ens 1 krona litern för att täcka alla omkostnader som personal, skatter, hyror, transporter, försäkringar osv.

De stora vinsterna på affärssidan tas ut av de internationella bolagen. Med inte ens de “jättevinsterna” är grunden till vårt höga pumppris. Att de stater som pumpar upp råoljan skall ha betalt för den är självklart - men inte ens oljeschejkerna är de stora bovarna i det prisdrama vi nu skådar. Det är inte många kronor litern “oljeschejkerna” får.

När råoljan är betald, prospekterarna, oljeborrarna, oljearbetarna, tankbåtsflottorna, oljebolagen, raffinaderierna, tankbilsägarna, de lokala bolagen och distributörerna, mackarna och dess personal alla har fått lön, ersättning och vinst - så är fortfarande pumppriset i Sverige runt 6 kronor litern.

Men sen kommer rysaren. Ovanpå priset grundat på råvarupriset och allt jobb med att få råoljan omvandlat till körbar bensin - och diesel - på macken så kommer “finansministern” och lägger på den skatt på nästan 8 kronor litern som “vår egen” riksdag helt själva har snickrat ihop här i Sverige. Helt uppenbart emot den egentliga folkviljan.

Aktioner och protester bör alltså riktas mot rätt mål - dvs. de politiska partierna - riksdagen - regeringen och ytterst finansministern (som representant för systemet).

Av denna anledning deltar inte bensinskatteuppror.se i de aktioner som nu förekommer riktade mot enskilda mackar och bolag.

Vi fortsätter den namninsamlingskampanj som hittills har samlat över en miljon åttahundra tusen namn. Med denna oerhörda mängd underskrifter på våra tre krav som resonansbotten driver vi vidare vår opinionskampanj med debatt, information och riktade insatser direkt mot de politiska partierna och olika politiska arrangemang.

Vi välkomnar att andra aktörer börjar uppträda på arenan - det finns plats för många fler och många andra arbetsmetoder innan vi kan räkna med framgång i denna fråga. Men vi ser naturligtvis helst att man arbetar mot de största problemen och skjuter på rätt pianist - dvs. de politiker som lägger på oss den orättfärdigt höga skatten på våra oundgängligen nödvändiga transporter.

Varberg och Dalby 29/5 2008

Lennart Bengtsson - Initiativtagare
Kenneth Winsborg - talesman
bensinskatteuppror.se

I södra Frankrike genomfördes förra helgen finalen i den europeiska miljöbilstävlingen (gamla F1 banan i Nogaro). Luleåstudenterna har konstruerat en extremt snål hybridbil och erhöll hela fyra utmärkelser, det får man kalla storslam. Att få fordonet att gå motsvarande 299 km på en liter soppa är värt ett grattis.

Vi är övertygade om att de duktiga studenterna hade lyckats fixa det här även om bensinpriset varit 6 kronor litern.

Frankrikes president Nicolas Sarkozy vill bemöta det rekordhöga oljepriset med att sänka bränsleskatten.
Men EU-byråkraterna vägrar. De vill fortsätta pungslå de pressade bilisterna.

Nu sprider sig protester runt om i Europa. Denna gång är det fiskare och lastbilschaufförer som går i spetsen eftersom det höga dieselpriset håller på att omöjliggöra deras arbete. Olika aktioner och protester har förekommit i Storbritannien, Spanien, Italien och Grekland enligt de hittillsvarande rapporterna.

I Marseilles har kravallpolis fått sättas in mot demonstranter som belägrat en oljedepå.
”Jag vill ställa en fråga till våra europeiska partners. Om oljepriset fortsätter att stiga – borde vi inte upphäva momsen på olja?” sade Sarkozy i en radiointervju enligt Svenska Dagbladet.

Men EU-byråkratin har tidigare bestämt att man skall fortsätta plåga folket med hög bensinskatt. (finansministermöte 2005). Nu skyller man på oljeschejkerna som vanligt när man av lathet vill rädda högskattelinjen som inte har någon folklig förankring. ”Om vi sänker skatten höjer de bara priset”, säger man, utan att ha några historiska bevis för sin teori. Dessutom viftar man med EU beslutet att inget medlemsland kan sänka momsen till under 15 % utan ett enhälligt beslut från de andra länderna. Till detta måste vi då ställa tre frågor:

1) Vad hindrar er att ta ett enhälligt beslut om folket vill det?
2) Det gick ju tydligen bra när man sänkte momsen på kollektivtrafik till 6 %, varför inte nu?
3) Ni säger inget om den ovanliga momsen på själva skatten, den kan ju tas bort direkt, eller hur?!

Sänk skatten nu – annars får vi börja slipa knivarna i Sverige också!

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga ögonen och undrar – läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux, det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.
Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50 litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att ”utan bilen stannar USA”. De inser att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och konsumentansvar i det stora landet i väster?

Jag fick tillfälle att möta en representant för SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS. Det framgår tydligt av inslaget att SIKA inte ens själva tror på realismen i detta förslag. Det skiner igenom att det är ett ”självmordsuppdrag” i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50 så farligt, tror de.

Inslaget finns på Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 – 15.30. Sedan får man leta sig fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.