Kenneth Winsborg

Pressmeddelande 2008-10-18
Bensinskatteuppor.se

Oljan billig - men bensinen för dyr

Nu kostar oljan under 3:30 kronor litern. Men bensinen i Sverige
kostar närmare 12 :-

Råoljepriset har sjunkit med över 50 % sedan rekordnoteringarna. När
oljepriset steg var det krigsstilsrubriker varje dag. Nu har
oljepriset sjunkit till under hälften av rekordnoteringarna och nu
blir det mest bara lite notiser. Då världsmarknadspriset låg på 150
dollar per fat var det “förklaringen” till att bensinpriset var uppe
och nosade på 14 kronor litern. Nu är brentoljan under 70 dollar per
fat. Det vore klädsamt om några medier kommenterade orsaken till att
vårt svenska bensinpris fortfarande ligger på nästan 12 kr/l.

- Det är hög tid att påpeka att de politiskt obekväma, men ack så
sanna, faktauppgifterna, att när råoljan är betald, alla som letar,
borrar, pumpar, raffinerar, transporterar och säljer har fått betalt
och fått sin vinst, så kostar bensinen egentligen fortfarande bara
5kr/l vid bensinpumpen. Resten är skatt och skatt på skatten, säger
Kenneth Winsborg, talesman för Bensinskatteupproret.

Det är ett pinsamt faktum att bensinpriset på 12 kronor litern i
glesbygdslandet Sverige grundar sig på ett råoljepris på dryga 3 kr
litern. Det är djupt orättvist att just Sveriges bilister med 4
miljoner bilar genom idiothöga skatter skall “rädda jorden” när t.ex.
USA med 140 miljoner bilar inte ens har ett bensinpris på 7 kr/l
inklusive alla skatter.

- Även om svenska politiker gärna vill framstå som “bror duktig” och
“gå före” finns det gränser för hur mycket man rimligen kan piska
låginkomsttagare, pensionärer och glesbygdsbor. Bensin- och
diselskatten i Sverige måste sänkas, avslutar Kenneth Winsborg.

./.

PS: Av centerns utlovade höjning av reseavdragen med måttliga 5 kronor
- blev det ynkliga 50 öre, alltså exakt en tiondel av löftet. Det kan
knappast räknas till genomförda löften. DS

./.

För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Pressmeddelande 2008-09-09
Bensinskatteuppror.se

Mest orättvist mot kvinnorna, som vanligt!

Fler kvinnor än män vill ha sänkt bensinskatt! LO tidningen har
genomfört en opinionsundersökning bland LO medlemmarna. Den visar att
73 % av kvinnorna (mot 53% för männen) vill ha sänkt bensin och
dieselskatt.

- Vi vet sedan flera tidigare mätningar att fler kvinnor åker
kollektivt. Det brukar framhållas som något positivt. Det är det
inte!, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.

Ofta drar kvinnorna ett större lass med allt vardagsslit och behöver
verkligen den viktigaste hushållsmaskinen, bilen. Men många har inte
råd och tvingas därför åka kollektivt trots att det blir både
obekvämare och tar betydligt längre tid.

- Ensamma mammor som inte har råd med den för dyra bensinen eller med
bil slavar alldeles för mycket. De som tar sig råd tvingas betala en
alldeles för stor del av sin disponibla inkomst i straffskatter till
staten, fortsätter Kenneth Winsborg.

LO har alldeles rätt när de vidarebefordrar medlemmarnas åsikter om
att smärtgränsen redan har passerats. De ger röst åt kvinnor som
anser att den för höga skatten hindrar t.o.m. barnens aktiviteter och
riskerar att isolera folk. Ett skattesystem där samhället tar ut en
alldeles för stor del av samhällets allmänna utgifter via
specialskatter på mobilitet i ett glesbygdsland är både orättvist,
ojämlikt, minskar rörligheten på arbetsmarknaden och ger oss
konkurrensnackdelar.

Extra hårt drabbas kvinnliga LO medlemmar i låglöneyrken med
besvärliga arbetstider. Bor de sedan lite utanför orternas centrum
eller till och med i glesbygd blir ojämlikheten och de negativa
konsekvenserna av detta skattesystem extra uppenbara. Så är det för
alla, utom möjligtvis för de välavlönade riksdagsledamöterna, som
tydligen tycker att andras transporter skall svida i både skinn och
plånboksläder, säger Kenneth Winsborg.

Vi har i Sverige bestämt att införa världens högsta koldioxidskatt
och riksdagen har beslutat om regler som gör att personbilstrafiken
betalar 1000% högre koldioxidskatt per kilo än alla andra svenska
utsläppskällor i genomsnitt. Vad är det för mening och rättvisa med
detta?

Vår svenska högskattelinje på bensin och diesel är ojämlik, orättvis
och utvecklingshämmande och har inget folkligt stöd. Detta tydliggörs
både av LO undersökningen och av det faktum att hittills över 1,9
millioner medborgare skrivit på våra tre protestkrav om sänkta bensin-
och dieselskatter, avslutar Kenneth Winsborg, talesman för
www.bensinskatteuppror.se

./.
För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Pressmeddelande 2008-09-04

Bensinskatteuppror.se

Orättvist skattesystem fäller det arbetande folket!

- Nu är det bevisat ytterligare en gång. Det arbetande folket kräver
sänkt bensin- och dieselskatt, säger Kenneth Winsborg, talesman för
bensinskatteupproret.

De undersökningar som LO-tidningen gjort visar glasklart att inte bara
Anders Borg utan även Mona Sahlin är på kollisionskurs med
LO-kollektivet i den här viktiga skattefrågan!

LO-tidningen har gjort om undersökningen från 2006 som visade att 75 %
av LO: s medlemmar ville ha sänkt bensinskatt. Nu har två år av
intensiv, men felaktig, propaganda om högskattesystemets välsignelse
passerat och 73 % av LO:s kvinnor och 63 % av LO-männen vill ha sänkt
skatt på drivmedel.

När de två stora kvällstidningsdrakarna har gjort läsarundersökningar
har över 90 % av läsarna sagt klart nej till höjningar av bensin- och
dieselskatten! Det visar bland annat vilket oerhört demokratiskt
underskott det finns i denna fråga, eftersom 100 % av de välavlönade
riksdagsledamöterna har röstat för höjd skatt.

Ett system med hög bensinskatt i ett utpräglat glesbygdsland är
utvecklingshämmande och djupt odemokratiskt. Låginkomsttagare tvingas
betala en alldeles för stor del av sin disponibla inkomst för att
kunna upprätthålla en rimlig mobilitet. När samhället bekostar en stor
del av sina allmänna utgifter med specialskatter på resande slår det
undan benen på LO-folket och glesbygdsborna!

- Man skall betala skatt till staten efter bärkraft och inte efter
resebehov. Dagens system är skriande orättvist och det är inte alls
konstigt att hittills över en million nio hundra tusen medborgare har
skrivit under våra protestkrav för sänkta drivmedelsskatter, avslutar
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se

./.
För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Pressmeddelande 2008-08-23

Bensinskatteuppror.se
Sommar med högt bensinpris - och negativa effekter

Bensinförbrukningen har sjunkit med 5-7 % det senaste året. Men det
beror i första hand inte på minskat bilresande utan på att de nya
bilar som tas i bruk blir alltmer bränsleeffektiva. Det totala
bilresandet har gått ner med 0,3 %. Men denna nedgång, säkert
relaterad till den för höga svenska skattenivån, gör mer social skada
än vad den gör nytta för miljön.

- 13 kronor litern för bensinen är ett orimligt högt pris och drabbar
de allra svagaste, säger Kenneth Winsborg talesman för
bensinskatteupproret.

Jätteekonomin USA förser sina medborgare och deras 140 miljoner bilar
med bensin som inklusive alla skatter bara kostar hälften mot vad vi
tvingas betala i Sverige. Växande gigantekonomier som Kina-Indien-
Brasilien-Indonesien m fl ser till att deras medborgare och företag
får tillgång till bensin och diesel till priser som är knappt hälften
av de svenska. Förklaringen är den orimligt höga svenska
bensinskatten och att svenska politiker tydligen inte tror att våra
resor är nödvändiga och nyttiga.

Sverige står endast för 0,2 % av de globala mänskliga
koldioxidutsläppen. Vår påverkan på klimatet är minimal medan
skattebelastningen är maximal. Svenska bilister betalar världens
högsta koldioxidskatt som dessutom är 1000 % högre än vad som
belastar alla andra svenska utsläppskällor. Till vilken miljönytta?

Majoriteten av de svenska bilresorna görs därför att dom är
nödvändiga och inte för att dom är billiga! Den lilla marginella
minskning av resandet som kan åstadkommas genom orimligt hög skatt
har stora negativa konsekvenser. Det är låginkomsttagare,
pensionärer, sjuka och handikappade som drabbas hårdast av orimligt
hög bensinskatt med allvarliga negativa sociala konsekvenser som
följd.

- Frågan är hur många gamla, sjuka, utsatta föräldrar och släktingar
har fått färre besök av låginkomsttagarsläktingar denna sommar, säger
Kenneth Winsborg.

./.
För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppor.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Bensinskatteuppror.se
Pressmeddelande 2008-08-04

Vi kräver ingen “RABATT” - bara RÄTTVISA!

“Det kommer förslag om att sänka bensinskatten för att folk i glesbygd
skall få det lite lättare”, sa Svante Axelsson, generalsekreterare i
Svenska Naturskyddsföreningen (SNF), i sitt sommarprogram den 2
augusti. Att sänka bensinskatten tyckte nu inte Svante Axelsson var
nån bra idé. “Man skall inte ge folk rabatt på miljöförstörande
verksamhet”, sa Axelsson som tydligen har missförstått nånting.

- Vi vill verkligen inte ha någon rabatt utan bara rimlig och rättvis
beskattning. Det är gigantiska och växande ekonomier som Kina, Indien,
Indonesien m fl länder . som ger sina medborgare rabatt på bensin och
diesel. Vi bilister i vårt glesbygdshörn av världen betalar världens
högsta koldioxidskatter. Vi har aldrig krävt någon rabatt och vi
skulle inte heller protesterat mot en likformig internationell
koldioxidskatt men dagens svenska skattenivå är idiothög - vi betalar
1000 % högre koldioxidskatt än alla andra svenska sektorer”, säger
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se

Naturskyddsföreningen och Axelsson har nog inte förstått hur hårt den
för höga bensin- och dieselskatten slår mot stora svenska
konsumentgrupper och hur orättvist hög skatten är. “Miljöåtgärder och
ekonomiska åtaganden skall vara rättvisa och gälla alla”, sa Axelsson.
Det gäller att en frivillig förtrupp går före och visar vägen sa han
också.

- Men alla dessa principer glöms bort när det gäller bilister. Vi
tvingas springa mil före alla andra med skyhöga och orättvisa
specialbeskattning. Detta sker absolut inte frivilligt, säger Kenneth
Winsborg.

Axelsson berättade att SNF har 180 000 medlemmar. Det är en
imponerande siffra. Det är förresten exakt en tiondel så många som de
drygt 1,8 miljoner svenskar som hittills skrivit under
bensinskatteupprorets tre krav på sänkt bensinskatt.

./.
För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppor.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Pressmeddelande 2008-06-26
Bensinskatteuppror.se

- Reinfeldts vackra visioner kraschar i planekonomisk ineffektivitet.

Statsminister Reinfeldt har gång på gång talat om att det globala
koldioxidproblemet måste lösas med globala överenskommelser.
Reinfeldt har framhållit att marknadsmässiga principer måste vara
vägledande och att åtgärder inte får leda till snedvriden konkurrens
eller ineffektiva lösningar.

Men när visionerna skall omsättas till praktisk verklighet visar det
sig att alliansregeringens klimatpolitik inom transportsektorn blir
mer och mer statsreglerad, orättvis, ogenomskådlig, politiskt
detaljreglerad och full av svårbegripliga undantag.

- Inom transportsektorn undantas stora utsläppskällor som flyg och
fartygstrafik medan privatbilismen utsätts för ren straffbeskattning.
Beskattningen av bränsleeffektiva, relativt sett koldioxidsnåla
dieselbilar visar med pedagogisk tydlighet hur stolta deklarationer
från talarstolen kraschlandar i planekonomiska missfoster, säger
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se.

Nu har Reinfeldt varit ute i Europa och försökt läxa upp de tydligen
outbildade centraleuropeerna. Reinfeldt har bland annat slagit fast
att det inte finns någon övre gräns där bensin- och dieselpriset kan
komma att skada den svenska ekonomin.

- Förstår verkligen inte Reinfeldt att den prisgräns som skulle skada
svenskarnas ekonomi redan är passerad på grund av den för höga
svenska drivmedelsbeskattningen, avslutar Kenneth Winsborg.

./.

För mer information kontakta Kenneth Winsborg, talesman för
bensinskatteuppror.se på 070-7177920 eller maila på
press@bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteupproret
Över 1,8 miljoner

2008-06-20

Nu har fler än en miljon åttahundratusen svenskar på nätet skrivit under bensinskatteupprorets tre krav på sänkt bensinskatt.

Aktionen är ett fredligt försök att få de svenska politikerna, riksdagsmännen och partierna att förstå hur Sverige ser ut i praktiken och hur vanligt folk måste resa.

Det är djupt orättvist att vi i EU:s verkliga glesbygdshörn skall ha samma höga beskattning på bilresor som i det tätbefolkade Centraleuropa.

Det finns ingen anledning att just Sverige skall ha världens högsta koldioxidskall.

Det är djupt orättvist att just svenska bilister skall betala 1000 % högre koldioxidskatt än alla andra sektorer i det svenska samhället.

Protesterna mot de höga bränslepriserna blir allt våldsammare runt om i världen.

Det är hög tid för svenska politiker att ta sitt ansvar och lyssna på denna stora folkliga opinion som förs fram via denna namninsamling. avslutar Kenneth Winsborg.

./.

För mer information kontakta Kenneth Winsborg, talesman för
bensinskatteuppror.se på 070-7177920 eller maila på
press@bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteupproret
Tänk inte bara stort Reinfeldt - tänk rätt och rättvist också!

2008-06-17 09:13

Statsminister Reinfeldt har klart deklarerat att han tycker
det är bra att en koldioxidskatt pressar upp priset på icke
förnybara oljeprodukter eftersom det skall gynna klimatpolitiken.

Samtidigt har statsministen sagt att internationella överenskommelser
är viktiga för att rätta till de globala miljöproblemen med
koldioxidutsläpp.

Det snabbt stigande världsmarknadspriset på råolja tenderar att skapa
stora ekonomiska problem, har Reinfeldt också konstaterat.

Statsminister Reinfeldt har helt rätt i att om ökade koldioxidutsläpp
är ett globalt problem så måste detta åtgärdas med globala,
internationella överenskommelser.

Då måste man inse hur fakta ser ut i världen. Stora, gigantiska och
snabbt växande ekonomier som Kina, Indien, Indonesien m.fl. t o m
subventionerar bensin och diesel för sina medborgare och industrier.
Lilla Sverige har däremot världens högsta koldioxidskatt på
bilkörning.

- För att nå internationell verkan på marknaden utan planekonomiska
feleffekter måste en koldioxidskatt vara globalt likformig. Både
neutral i förhållande till utsläppskällorna och till geografin. Kort
sagt måste det vara en koldioxidskatt som är i ören räknat lika stor
per utsläppt kilo oavsett vad som orsakar utsläppet eller i vilket
land utsläppet sker, säger Kenneth Winsborg talesman för
bensinskatteuppror.se.

När man väl har insett detta finns det bara en väg att gå om man vill
uppnå resultat inom marknadsekonomins ram och inte vill ansluta sig
till förlegade planekonomiska teorier.

- Om skatten skall vara rättvis och jämlik finns det bara en väg att
gå för Fredrik Reinfeldt; Sänk den svenska bensin och diesel
beskattningen och arbeta för en likformig global koldioxidskatt,
avslutar Kenneth Winsborg.

./.

För mer information kontakta Kenneth Winsborg, talesman för
bensinskatteuppror.se på 070-7177920 eller maila på
press@bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteupproret
De nyvakna moderaterna

2008-06-09 09:22

Statsminister Fredrik Reinfeldt har satt ner foten och sagt att det
inte skall bli någon mer skattehöjning på bensin och diesel. Det är
bra sagt.

- Människor runt om i landet är djupt och allvarligt oroade över de
höga drivmedelskostnaderna - har Reinfeldt upptäckt. Det är bra att
han har kontakt med verkligheten. Detta faktum kunde vi ha talat om
redan innan valet 2006, när vi hade passerat 1 miljon
namnunderskrifter som krävde sänkt skatt, säger Kenneth Winsborg,
talesman för bensinskatteuppror.se.

Reinfeldt och partiet har upptäckt att det mullrar i m-leden ute i
landet.. Det kunde bensinskatteuppror.se ha talat om för dem redan i
mars efter att ha talat med en stor del av de 1850 ledande moderater
som samlades på kommunala rikskonferensen.

- Det är mycket bra att Fredrik nu har insett att en ytterligare
skattehöjning skulle få en rad negativa konsekvenser”. Nu väntar vi
bara på att Fredrik och moderaterna gör det de skryter om, dvs
uppfyller sina vallöften. Vallöftet var att sänka bensinskatten,
avslutar Kenneth Winsborg

./.

För mer information kontakta Kenneth Winsborg, talesman för
bensinskatteuppror.se på 070-7177920 eller maila på
press@bensinskatteuppror.se.

Flera olika uppmaningar till “Bensinkrig”, bojkottaktioner mot bensinbolag och andra typer av aktioner cirkulerar nu - mest via Internet och i form av “kedjebrevsuppmaningar”. Detta är ett förståeligt uttryck för den desperation över pressad privatekonomi som många upplever när bensinpriset närmar sig 14 kronor och dieseln kanske passerar 15 kronor litern. Runt om i Europa förekommer protester, demonstrationer, ockupationer och andra aktioner som protester mot de alltför höga drivmedelspriserna.

Protesterna kommer så småningom även att nå Sverige. Smärtgränsen för drivmedelskostnaderna är redan passerad och så småningom rinner sinnet över även på filbunkslugna svenskar när hushållskassan inte räcker för att ta sig till jobbet.

Men det gäller att skjuta rätt pianist. Bojkotter mot enskilda bolag drabbar i första hand personalen, stationsföreståndarna och de svenska bensinbolagen. Det är orättfärdigt för det är inte där de stora vinsterna tas ut. De enskilda mackarnas “marginaler” ligger på knappt 20 öre. Totalt får de svenska bolagen inte ens 1 krona litern för att täcka alla omkostnader som personal, skatter, hyror, transporter, försäkringar osv.

De stora vinsterna på affärssidan tas ut av de internationella bolagen. Med inte ens de “jättevinsterna” är grunden till vårt höga pumppris. Att de stater som pumpar upp råoljan skall ha betalt för den är självklart - men inte ens oljeschejkerna är de stora bovarna i det prisdrama vi nu skådar. Det är inte många kronor litern “oljeschejkerna” får.

När råoljan är betald, prospekterarna, oljeborrarna, oljearbetarna, tankbåtsflottorna, oljebolagen, raffinaderierna, tankbilsägarna, de lokala bolagen och distributörerna, mackarna och dess personal alla har fått lön, ersättning och vinst - så är fortfarande pumppriset i Sverige runt 6 kronor litern.

Men sen kommer rysaren. Ovanpå priset grundat på råvarupriset och allt jobb med att få råoljan omvandlat till körbar bensin - och diesel - på macken så kommer “finansministern” och lägger på den skatt på nästan 8 kronor litern som “vår egen” riksdag helt själva har snickrat ihop här i Sverige. Helt uppenbart emot den egentliga folkviljan.

Aktioner och protester bör alltså riktas mot rätt mål - dvs. de politiska partierna - riksdagen - regeringen och ytterst finansministern (som representant för systemet).

Av denna anledning deltar inte bensinskatteuppror.se i de aktioner som nu förekommer riktade mot enskilda mackar och bolag.

Vi fortsätter den namninsamlingskampanj som hittills har samlat över en miljon åttahundra tusen namn. Med denna oerhörda mängd underskrifter på våra tre krav som resonansbotten driver vi vidare vår opinionskampanj med debatt, information och riktade insatser direkt mot de politiska partierna och olika politiska arrangemang.

Vi välkomnar att andra aktörer börjar uppträda på arenan - det finns plats för många fler och många andra arbetsmetoder innan vi kan räkna med framgång i denna fråga. Men vi ser naturligtvis helst att man arbetar mot de största problemen och skjuter på rätt pianist - dvs. de politiker som lägger på oss den orättfärdigt höga skatten på våra oundgängligen nödvändiga transporter.

Varberg och Dalby 29/5 2008

Lennart Bengtsson - Initiativtagare
Kenneth Winsborg - talesman
bensinskatteuppror.se