Kenneth Winsborg

Bilfront har utsett Maria Wetterstrand till årets
miljöhycklare i samband med att rapporten Grön överklass lanserades
vid ett seminarium under politikerveckan i Almedalen. Utmärkelsen
delas årligen ut till den miljödebattör som hycklat mest i sitt
propagerande för minskat resande. Förra årets pristagare var
klimatprofessorn Christian Azar.

- Maria Wetterstrand har gjort sig väl förtjänt av utmärkelsen. Hon
leder ett parti som inte vill något annat än att försvåra för landets
folkbilister, samtidigt reser hon själv obegränsat både med sin bil
och på charterresor till olika semesterparadis. Som om inte det var
nog vill hon gärna stoppa inrikesflyget, men har inga synpunkter på
att hennes make flygpendlar mellan Stockholm och Finland varje vecka.
Detta är exempel på ett solklart hyckleri, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

I år har allmänheten för första gången kunnat nominera personer eller
organisationer som de vill ha granskade, och intresset har varit stort.

- Intresset från allmänheten har varit så stort att vi tyvärr inte
hunnit granska alla nominerade. Vår rapport pekar dock på problemet
och sänder en signal om att man måste leva som man lär. Syftet med
granskningen är att få ett slut på hyckleriet, men inte genom att
miljöeliten slutar resa. Vi vill bara att vanligt folk också skall
kunna ta bilen till jobbet utan att ha dåligt samvete, säger Kenneth
Winsborg, www.bilfront.org

För mer info kontakta Kenneth Winsborg, 070-717 79 20. Rapporten kan
laddas hem från www.bilfront.org.

De granskade miljöhycklarna är:

Årets miljöhycklare
Maria Wetterstrand, språkrör för miljöpartiet

Silverpristagare
Johan Rockström, professor i naturresurshållning

Bronspristagare
Ilmar Reepalu, kommunalråd i Malmö

Övriga granskade
Andreas Carlgren, miljöminister

Carl Schlyter, Europaparlamentariker

Margot Wallström, tidigare EU-kommissionär

Peter Eriksson, språkrör för miljöpartiet

Isabella Lövin, Europaparlamentariker

Bland allmänhetens nominerade återfinns:
Fredrik Reinfeldt, statsminister
Göran Hägglund, minister
Greenpeace, lobbyorganisation
Gröna bilister, lobbyorganisation
EU
Mona Sahlin, statsministerkandidat
Tällberg foundation, lobbyorganisation
Karin Svensson Smith, riksdagsledamot
Dagens Arena, webbsida

./.

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram på
1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten.Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för
att balansera debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är
initiativtagare till www.bilfront.org.

Pressmeddelande

2009-06-29

I dag utsåg organisationen Bilfront klimatprofessorn Christian Azar till årets miljöhycklare. Priset som delas ut för första gången går till den miljödebattör som argumenterat mest mot vanliga människors resande och rörlighet, men själv inte lever därefter.

- Vi gratulerar Christian Azar till vinsten. Han är en prakthycklare som har sagt att det är vårt ansvar att tycka det är bra med högre bensinskatter, men flyger själv kors och tvärs över jordklotet. Han har gjort sig väl förtjänt av priset, säger Kenneth Winsborg.

Christian Azar är medlem av FN:s klimatpanel IPCC, som haft möten i Turkiet, Brasilien, Chile, Indonesien, Trinidad & Tobago, Ungern, Schweiz, Qatar, Frankrike, Indien, Thailand, USA, Spanien, Mexiko, Sydafrika, Mauritius, Nya Zeeland, Filippinerna, Australien, Etiopien, Kina, Peru, Ryssland och Kanada. Han har också föreläst i Indonesien och flugit till Grönland för att titta på isen.

- Hans resvanor är imponerande och det måste vara fantastiskt att få se så mycket av världen. Det är synd att han inte vill ge andra samma chans att resa. Att han dessutom vill göra det svårare för alla som behöver bilen för att ta sig till jobbet är förkastligt. Gör inte som han säger, gör som han gör, fortsätter Lennart Bengtsson.

I morgon måndag 29/6 presenterar Bilfront sin rapport ”Grön Överklass” och utser årets miljöhycklare. Det är första gången som priset delas ut och det går till:

den miljödebattör som argumenterat mest mot vanliga människors resande och rörlighet, men själv inte lever därefter

Det hela äger rum i morgon måndag den 29 juni klockan 13.00 – 14.00 i Erlandska
rummet på Clarion Hotel Wisby. Alla varm välkomna.

Läs hela pressmeddelandet nedan:

Årets miljöhycklare prisas i Almedalen

2009-06-26

Måndagen den 29 juni utser organisationen Bilfront årets miljöhycklare. De nominerade predikar alla om vikten av minskat resande, men lever inte själva som de lär. Den största hycklaren av de alla kommer att utses i samband med presentationen av rapporten Grön Överklass, som kartlägger miljöelitens hyckleri.

* Vi vill avslöja miljöhycklarna och visa att resor behövs. Den gröna överklassen ska inte vara de enda som kan flyga och ta bilen, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.

Bland de nominerade finns politiker, opinionsbildare, akademiker och andra miljödebattörer som gång på gång krävt minskat resande och livsstilsförändringar, samtidigt som de själva flyger jorden runt och njuter av möjligheterna resandet ger.

* Den gröna överklassen innehåller alla möjliga typer, från TV-profiler och politiker till professorer. Politikerna höjer bilskatterna drastiskt för att sedan ta taxi hem från riksdagen och låta oss betala den också. Opinionsbildarna sitter i morgon-TV och förklara att vi inte ska resa till Thailand på semester, för att sedan flyga till Bali och säga samma sak, säger Kenneth Winsborg, www.bilfront.org

Priset delas ut i samband med presentationen av rapporten ”Grön överklass” måndagen den 29 juni klockan 13.00 – 14.00 i Erlandska rummet på Clarion Hotel Wisby.

De nominerade till årets miljöhycklare är:

Alice Bah Kuhnke, chef för tankesmedjan Sektor3

Anders Wijkman, före detta Europaparlamentariker

Andreas Carlgren, miljöminister

Christian Azar, professor

Jennie Dielemans, författare

Karin Svensson Smith, riksdagsledamot

Maria Wetterstrand, språkrör

Mattias Goldmann, lobbyist

Peter Eriksson, språkrör

Pontus Schultz, journalist

Pär Holmgren, ”klimatstrateg”

Rickard Söderberg, operasångare

Svante Axelsson, generalsekreterare för SNF

Sverige behöver inte springa mil före hela övriga världen.
Det är viktigare med internationell samordning och likformiga regler.

Trots att alliansen talar om att man måste ta hänsyn till
lågkonjunktur och att Sverige är ett litet land så agerar man
tvärtemot de kloka orden!

- Regeringen tänker föreslå ännu högre specialskatter på vägtrafiken i
Sverige. Alliansen har tagit fel på väg och kör inte alls efter den
internationella karta som man själv, i de vackra talen, förespråkar,
säger Kenneth Winsborg talesman för www.bensinskatteuppror.se

Samtidigt som tre ministrar (Borg, Olofsson och Carlgren) mycket klokt
talar om att om stora mål skall nås så gäller det att få till breda
internationella överenskommelser så föreslår man ytterligare
Sverigeunika lokala stora höjningar av världens redan högsta
koldioxidbeskattning. Detta rimmar både illa med verkligheten och de
principer man målar upp.

- Det finns ingen logik i att ytterligare höja skatter som redan
ligger 1000 % över skatteuttaget genomsnittsligt på CO2 i Sverige. Det
finns inga vinnare, bara inhemska förlorare, om Sverige skall försöka
visa sig som bror duktig och springa flera mil före alla andra stater
i det internationella samfundet, fortsätter Kenneth Winsborg.

Stimulanser och premier är nog bra för att styra utvecklingen. Men
piska och straffskatter på småfolket i EU:s verkliga glesbygdshörn
ställer bara till elände.

- Talet om att ta hänsyn till lågkonjunktur, ökad arbetslöshet och
ekonomiska svårigheter för hushållen klingar falskt när man hela tiden
höjer skatten på de drivmedel som finns idag och som arbetspendlarna
måste fortsätta använda tills de långsiktiga alternativen finns
tillgängliga. Att straffskatta bort nödvändig mobilitet är klara
motsatsen till att underlätta för en rörligare arbetsmarknad, säger
Kenneth Winsborg.

- Den långsiktiga omställningen av hela energisektorn kan inte
bekostas till största delen av enskilda låginkomsttagare – inte ens av
enskilda små länder. Därför måste de skyhöga bränsleskatterna på
bensin och diesel sänkas i Sverige för att på sikt uppnå ett
harmoniserat och effektivt internationellt system, avslutar Kenneth
Winsborg kommentarerna från bensinskatteupproret angående de
presenterade åsikterna om regeringens kommande energi och klimatförslag.

./.

För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-717 79 20 eller maila på press@bensinskatteuppror.se

Läs mer på www.bensinskatteuppror.se

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1.Sänk bensinskatten
2.Ta bort momsen på bensinskatten!
3.Inför samma låga moms på bensins som för kollektivtrafik, alltså 6
procent i stället för som i dag 25 procent.

4 skattehöjningar vid 3 tillfällen -i stället för utlovad sänkning

”Dom flesta, utanför Allianspartiernas innersta kretsar, minns nog att ”majoriteten” av Allianspartierna gick till val på att sänka bensin – och dieselskatten”, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.
Allianspartierna m, fp, c och kd vann valet den 17/9 2006 – inte minst på grund av löftena om sänkt bensinskatt.
Men redan den 1 jan 2007 – 3 månader efter valet höjde man skatten på både bensin och diesel – tvärtemot sina vallöften.
Men det blev ännu värre. På ettårsdagen firade alliansen segern med stora ord om alla uppfyllda vallöften. Samtidigt kastade man föraktfullt en bensin och dieselskattehöjning rakt i ansiktet på sina väljare. På bensinen höjdes CO2 skatten med 14 öre, på diesel blev det ännu värre – där höjdes CO2 skatten med 17 öre och energiskatten med ytterligare 20 öre – alltså en höjning på 37 öre.

Det är onekligen en fräck politisk innovation att högtidligt fira ettårsdagen av segern med vackra ord om uppfyllda vallöften samtidigt som man i praktisk handling visar ett uttalat väljarförakt genom att just denna dag offentliggöra en skattehöjning – tvärtemot uttalandena i vallöftena. (Höjningen trädde i kraft 1/1 2008)
Löftesbrottet har fortsatt. Vid årsskiftet 2007/2008 genomfördes ytterligare en höjning (Förutom den ovan beskrivna.). Totalt höjdes bensinskatten med 28,9 öre den 1/1 2008 och för dieseln blev höjningen totalt sett 55 öre den 1/1 2008.

Den fjärde höjningen – det fjärde sveket – kom så vid årsskiftet 2008/2009. Då höjdes bensinskatten med ytterligare 28,9 öre och dieselskatten med 22,4 öre (inkl moms).
Alliansen har alltså gång på gång svikit sitt vallöfte till alla de väljare som gick på talet om att man förstod ”att folket hade det tungt ekonomiskt med höga transportkostnader”.
I stället för skattesänkning på bensin och diesel som utlovades före valet 2006 har man vid 4 beslut (och 3 tillfällen) i stället höjt skatten på bensin och diesel .
I stället för att som t.ex. kd lovat sänka bensin skatten med 1 krona och 30 öre har man höjt bensinskatten med 67 öre och dieselskatten med hela 84 ören litern.
”Detta upprepade -rent ut sagt provocerande vallöftessveket kommer naturligtvis att kosta för allianspartierna. De höjda t.ex.arbetspendlingsomkostnaderna kommer bli dyrt för svensk samhällsekonomi och det kommer att kosta förlorade röster för alliansen vid nästa val – om man inte tills dess ändrar löftesbrottet till löftesuppfyllnad”, säger Kenneth Winsborg, talesman för www.bensinskatteuppror.se
”Inte minst för jobbens skull måste bensin och dieselskatt sänkas i detta glesbygdshörn av Europa” -avslutar Kenneth Winsborg.

www.bensinskatteuppror.se
2009-03-08

Grundläggande fakta knutna till detta pressmeddelande:

Punktskatter på drivmedel (öre per liter):
31/12 2006 Bensin: Energiskatt 286, Koldioxidskatt 213, Summa skatt 499. Diesel: Energiskatt 104.2, Koldioxidskatt 262,3, Summa skatt 366,5
1/1 2009 Bensin: Energiskatt 308, Koldioxidskatt 244, Summa skatt 552. Diesel: Energiskatt 133.2, Koldioxidskatt 300.7, Summa skatt 433.9

Höjningen 1/1 2008 består dels av en vanlig indexuppräkning men också en extra höjning av punktskatterna. På bensin höjdes CO”-skatten med 14 öre/l och på detta lades indexuppräkningen. På diesel höjdes CO”-skatten med 17,1 öre/l och energiskatten med 20 öre/l utöver indexuppräkningen.

Total höjning (öre per liter) inkl indexuppräkning och inkl moms: Bensin 1/1 2007 – 8.8 öre, 1/1 200/8 – 28.9 öre, 1/1 2009 – 28.9 öre, totalt 66.6 öre
Diesel 1/1 2007 -6.9 öre, 1/1 200/8 – 55.0 öre, 1/1 2009 – 22.4 öre, totalt 84.3 öre

Bensinskatteupproret
2009-02-09

Höj inte världens högsta koldioxidskatt

- Att höja koldioxidskatten för Sveriges bilister är en meningslös
plakatpolitik som ökar orättvisorna i skattesystemet, säger Kenneth
Winsborg, talesman för bensinskatteupproret med anledning av
allianspartiernas energiuppgörelse.

- Sveriges bilister betalar redan världens högsta koldioxidskatt på
sitt bränsle. Faktum är att just bensin- och dieselbilister betalar
skyhögt mycket mer per liter fossilt bränsle än vad alla andra
utsläppskällor gör. För att kunna använda skatten som effektivt
styrinstrument behöver i stället skatten sänkas på bensin- och diesel
och höjas inom andra områden. I ett glesbygdsland som Sverige är hög
persontransportskatt arbetshämmande, fortsätter Kenneth Winsborg.

Om globala miljöproblem skall lösas effektivt så skall det till
globala lösningar. År 2030 har antalet fordon i världen ökat till
långt över 2 miljarder. Hela Sveriges fordonsflotta på drygt 5
miljoner är alltså fullständigt försumbar globalt sett. Att tro att vi
med vår pytteekonomi och inte ens en promille av den totala
fordonsparken skall kunna styra världen är bara naivt. Men den
naiviteten kostar de sämst ställda bilberoende svenska familjerna
stora summor, till ingen nytta. Plakatpolitiken mot kärnkraften har
kostat de Svenska skattebetalarna stora summor. Nu skall
plakatpolitiken inom transportområdet kosta arbetspendlare och
glesbygdsbor stora summor. Det är fel politik.

- Bensin- och dieselskatten måste sänkas i stället, inte minst för
jobbens skull, avslutar Kenneth Winsborg

./.
För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer på www.bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Pressmeddelande från bensinskatteuppror.se

Tänk inte tanken ens!

”Tänk inte ens tanken – är en bra sammanfattning på reaktionen hos alla de familjer, pendlare och pensionärer som vi haft kontakt med de senaste veckorna”, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se

Detta med anledning av att etanollobbyn och den så kallade bilorganisationen gröna bilister driver lobbykampanj för att kraftigt höja bensinskatten.

Trots den orimligt höga svenska drivmedelsbeskattningen har de kraftigt fallande priserna på råolja gjort att Sveriges hårt pressade bilister fått lite mindre bördor när bensinpriset sjunker till runt tian från den gräsliga toppnoteringen 14:02 för billigaste kvalitén.

”När majoriteten av jordens närmare 1 miljard fordonsförare betalar max fem kronor litern för bränslet är det tungt att i dessa nordliga glesbygder tvingas betala 10 kronor litern. Att då kräva kraftiga skattehöjningar kommer att reta vanligt folk till den grad att ”grönbilisterna” kanske äventyrar hela miljöarbetet”, säger Kenneth Winsborg.

Råoljan har sjunkit till 2:20 – 2:50 litern. Med alla kringkostnader för transporter, raffinering osv. och med oljebolagens och mackarnas (lilla) vinst är priset inte ens 5:- för produkten bensin. Men sen kommer de svenska orimligt höga skatterna inklusive världens högsta koldioxidskatt och skickar upp priset till 10 kronor.

”Om det kostar 650:- i stället för 950:- att fylla en veckopendlingstank för att ta sig till jobbet så är det verkligen inte ”för billigt” för vanligt folk. Kraven på skattehöjning är upprörande. Vad vill etanollobbyn uppnå med att reta upp folk till aktivt motstånd till allt miljöarbete? Vanliga väljares uppmaning till riksdagsledamöterna i denna fråga är tydlig – tänk inte ens tanken på skattehöjning”, avslutar Kenneth Winsborg.

Miljöpartiets talesman i trafikfrågor går nu ut och kräver höjd bensinskatt!

”Det är beklagligt att den självutnämnda trafikexperten Karin Svensson-Smith inte har mer verklighetsförankring än att hon inte förstår att höjda pendlingskostnader för arbetsresor motverkar en rörlig arbetsmarknad”, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupror.se

Karin Svensson-Smith hävdar i ett utspel att bensinskatten nu måste höjas både av miljö- och arbetsmarknadspolitiska skäl.

”Detta är dubbelfel av Karin Svensson-Smith”, säger Kenneth Winsorg. ”Vi i Sverige betalar redan världens högsta koldioxidskatt på våra 4 miljoner fordon och vi har ett literpris mellan 10 och 11kronor. Samtidigt betalar t ex USA med 140 miljoner bilar ett literpris på knappt 6 kronor, inklusive alla skatter. Detta är djupt orättvist mot svenska folket och hämmar vår konkurrenskraft utan att göra någon nytta för miljön!”

”Miljömässigt innebär en höjd bensinskatt inga fördelar. Vi kör därför att vi måste, inte för att det är för billigt. Hög bensinskatt är fördelningspolitiskt djupt orättvist. Därför bör bensinskatten i Sverige sänka”, avslutar Kenneth Winsborg.

Pressmeddelande 2008-10-18
Bensinskatteuppor.se

Oljan billig – men bensinen för dyr

Nu kostar oljan under 3:30 kronor litern. Men bensinen i Sverige
kostar närmare 12 :-

Råoljepriset har sjunkit med över 50 % sedan rekordnoteringarna. När
oljepriset steg var det krigsstilsrubriker varje dag. Nu har
oljepriset sjunkit till under hälften av rekordnoteringarna och nu
blir det mest bara lite notiser. Då världsmarknadspriset låg på 150
dollar per fat var det ”förklaringen” till att bensinpriset var uppe
och nosade på 14 kronor litern. Nu är brentoljan under 70 dollar per
fat. Det vore klädsamt om några medier kommenterade orsaken till att
vårt svenska bensinpris fortfarande ligger på nästan 12 kr/l.

- Det är hög tid att påpeka att de politiskt obekväma, men ack så
sanna, faktauppgifterna, att när råoljan är betald, alla som letar,
borrar, pumpar, raffinerar, transporterar och säljer har fått betalt
och fått sin vinst, så kostar bensinen egentligen fortfarande bara
5kr/l vid bensinpumpen. Resten är skatt och skatt på skatten, säger
Kenneth Winsborg, talesman för Bensinskatteupproret.

Det är ett pinsamt faktum att bensinpriset på 12 kronor litern i
glesbygdslandet Sverige grundar sig på ett råoljepris på dryga 3 kr
litern. Det är djupt orättvist att just Sveriges bilister med 4
miljoner bilar genom idiothöga skatter skall ”rädda jorden” när t.ex.
USA med 140 miljoner bilar inte ens har ett bensinpris på 7 kr/l
inklusive alla skatter.

- Även om svenska politiker gärna vill framstå som ”bror duktig” och
”gå före” finns det gränser för hur mycket man rimligen kan piska
låginkomsttagare, pensionärer och glesbygdsbor. Bensin- och
diselskatten i Sverige måste sänkas, avslutar Kenneth Winsborg.

./.

PS: Av centerns utlovade höjning av reseavdragen med måttliga 5 kronor
- blev det ynkliga 50 öre, alltså exakt en tiondel av löftet. Det kan
knappast räknas till genomförda löften. DS

./.

För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!

Pressmeddelande 2008-09-09
Bensinskatteuppror.se

Mest orättvist mot kvinnorna, som vanligt!

Fler kvinnor än män vill ha sänkt bensinskatt! LO tidningen har
genomfört en opinionsundersökning bland LO medlemmarna. Den visar att
73 % av kvinnorna (mot 53% för männen) vill ha sänkt bensin och
dieselskatt.

- Vi vet sedan flera tidigare mätningar att fler kvinnor åker
kollektivt. Det brukar framhållas som något positivt. Det är det
inte!, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.

Ofta drar kvinnorna ett större lass med allt vardagsslit och behöver
verkligen den viktigaste hushållsmaskinen, bilen. Men många har inte
råd och tvingas därför åka kollektivt trots att det blir både
obekvämare och tar betydligt längre tid.

- Ensamma mammor som inte har råd med den för dyra bensinen eller med
bil slavar alldeles för mycket. De som tar sig råd tvingas betala en
alldeles för stor del av sin disponibla inkomst i straffskatter till
staten, fortsätter Kenneth Winsborg.

LO har alldeles rätt när de vidarebefordrar medlemmarnas åsikter om
att smärtgränsen redan har passerats. De ger röst åt kvinnor som
anser att den för höga skatten hindrar t.o.m. barnens aktiviteter och
riskerar att isolera folk. Ett skattesystem där samhället tar ut en
alldeles för stor del av samhällets allmänna utgifter via
specialskatter på mobilitet i ett glesbygdsland är både orättvist,
ojämlikt, minskar rörligheten på arbetsmarknaden och ger oss
konkurrensnackdelar.

Extra hårt drabbas kvinnliga LO medlemmar i låglöneyrken med
besvärliga arbetstider. Bor de sedan lite utanför orternas centrum
eller till och med i glesbygd blir ojämlikheten och de negativa
konsekvenserna av detta skattesystem extra uppenbara. Så är det för
alla, utom möjligtvis för de välavlönade riksdagsledamöterna, som
tydligen tycker att andras transporter skall svida i både skinn och
plånboksläder, säger Kenneth Winsborg.

Vi har i Sverige bestämt att införa världens högsta koldioxidskatt
och riksdagen har beslutat om regler som gör att personbilstrafiken
betalar 1000% högre koldioxidskatt per kilo än alla andra svenska
utsläppskällor i genomsnitt. Vad är det för mening och rättvisa med
detta?

Vår svenska högskattelinje på bensin och diesel är ojämlik, orättvis
och utvecklingshämmande och har inget folkligt stöd. Detta tydliggörs
både av LO undersökningen och av det faktum att hittills över 1,9
millioner medborgare skrivit på våra tre protestkrav om sänkta bensin-
och dieselskatter, avslutar Kenneth Winsborg, talesman för
www.bensinskatteuppror.se

./.
För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-7177920 eller maila på press@bensinskatteuppror.se.

Läs mer om bensinskatteupporet på www.bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1. Sänk bensinskatten
2. Ta bort momsen på bensinskatten!
3. Inför samma låga moms på bensin som för kollektivtrafik, alltså 6
procent istället för som idag 25 procent!