Kenneth Winsborg

Nyhetsbrev 7 2006-03-20

Innehållsförteckning:

- Över 710 000 på nätinsamlingen
- Stockholms Bilsalong 1 till 9 april
- Debatt på Bilsalongen
- Borgerliga konventet i Stockholm
- Partibytare
- Månadens antibilistlobbykampanj
- Socialdemokraterna & regeringen
- De nya moderaterna
- Folkpartiet
- Centern
- Kristdemokraterna
- Övriga partier
- Hemsidan
- Protestmail
- Nyhetsbrev ökar
- Svar på begäran om uppvaktning från Pär Nuder
- Bakrutedekal
- Kommande aktiviteter
- Agenda

Över 710 000 på nätinsamlingen
Antalet namn på nätinsamlingen stiger sakta men säkert trots att vi inte har genomfört några större utåtriktade folkliga aktiviteter. När vädret nu förhoppningsvis blir lite bättre kommer vi delta på evenemang och köra flygbladsutdelningar. Fram till valet i september kommer vi ha passerat 1 miljon underskrifter.

Stockholms Bilsalong 1 till 9 april
Vi kommer att deltaga på Stockholms Bilsalong. Det är Skandinaviens största publikmässa och kommer att innebära möjligheter för oss att nå 100 000-tals bilister. Är det någon av er som kan hjälpa till i vår monter någon timme så hör av er!

Bensinskatteupproret i debatt på Bilsalongen den 4 april kl 13-16.
Den fria rörligheten är viktig för samhället, tillväxten och demokratin. Men kan vi ta denna rätt till mobilitet för given eller måste vi slåss för den? Kanske är det helt enkelt så att det finns ett motstånd mot människors rätt att röra sig hur de vill även om utsläppen är låga och säkerheten i det närmaste total.
Detta är temat för en debatt på Stockholms Bilsalong den 4 april kl 13-16 som bensinskatteupprorets talesman Kenneth Winsborg är med i.
Övriga deltagare är Stefan Fölster, Svenskt Näringsliv, PJ Anders Linder, pol chefred Svenska Dagbladet, Maria Rankka och Timbro Pär Ström, övervakningsdebattör.

Seminariet är gratis och anmälan görs på

http://www.bilsweden.se/bilsalongen2006/

Borgerliga konventet i Stockholm
De fyra borgerliga partierna samlades till en gemensam valupptakt och enighetsmanifestation i Stockholm den 23-24 februari i Stockholm. Bensinskatteupproret informerade och delade ut flygblad till en stor del av de närvarande ledande borgerliga politikerna och till många medierepresentanter. Vi fick bl a möjlighet till direktkontakt med alla de fyra borgerliga partiledarna som fick var sitt flygblad direkt i handen och några minuters konkret bensinskatteinformation. Inte för att vi för ett ögonblick tror att denna direktkontakt på kort sikt gör någon skillnad men det är viktigt att dyka upp så ofta och så många gånger att vi gör dem medvetna om att upproret växer, att vi inte ger oss och att allt större grupper av väljare är beredda att byta parti pga. bensin och dieselbeskattningen.

Vänligast och mest intresserad var kd-hövdingen Göran Hägglund som efter den första uppvaktningen självmant tog kontakt med oss för att diskutera vidare. Maud Olofsson var mest intresserad av att öka reseavdragen, underlätta för glesbygden och öka stödet till vissa alternativa bränslen. Fredrik Reinfeldt och Lars Lejonborg var väldigt vänliga men var uppenbarligen mest besvärade av vår uppvaktning. Det är dock intressant att notera att alla de fyra borgerliga partiledarna är tillgängliga och i alla fall diskuterar med en folkrörelse (även om Säpo-vakterna hängde över axeln och de centrala partistrategerna glodde surt). När det gällde s-kongressen och Göran Persson/Pär Nuder har vi hittills inte ens tillåtits att komma i närheten. Det är vare sig socialt eller demokratiskt uppträdande. Men det kommer kanske att straffa sig.

Bensinskatten kan få 92 procent att byta parti!
Under februari genomförde bensinskatteupproret en nätomröstning för att pejla hur många av de bilister som stödjer upproret som är beredda att byta parti enbart på grund av bensinskatten.
Resultatet av enkäten är att 92 procent kan tänka sig att byta parti. Totalt sett deltog 2 968 personer i omröstningen. Tendensen är helt klar. I väljarkåren finns det alltså redan i dag över 650 000 medborgare som är beredda att låta bensinbeskattningsfrågan styra partivalet i riksdagsvalet, bara bland dem som har anslutit sig till vårt nätuppror.
Vi kommer att genomföra fler partibytarundersökningar närmare valet. Vi kommer att som information och konsumentupplysning omsorgsfullt och ihärdigt att redogöra för de olika partiernas och inte minst de olika kandidaternas inställningar i dessa frågor och lyfta fram både dem som utmärker sig positivt och hänga ut dem som har en negativ syn på folkbilismen. Sammantaget har redan i dag drygt 1 miljon medborgare ställt sig bakom kraven på kraftigt sänkt bensinskatt. Det innebär att ungefär 900 000 väljare är beredda att byta parti. Det är fler än vad som i senaste valet röstade på moderaterna.

Att välja eller välja bort ett parti är ett mäktigt demokratiskt vapen!

Månadens antibilistlobbykampanj
En hel hord höga skattebetalda kollektivtrafikbyråkrater, Svenska bussbranschens Riksförbund m fl har i allians med Naturskyddsföreningen gått ut i en riksomfattande hetskampanj mot arbetande människors rätt att göra bilavdrag för resor till och från arbetet. I dag beviljas (i nåder) avdrag med 18:-/mil till dem som kan förkorta sina arbetsresor med över 2 timmar per dag i förhållande till kollektivtrafiken eller där alternativ helt saknas

18:- per mil i avdrag på skatten räcker i reala pengar inte ens till bensin/dieselkostnader. Avdraget på 18:- behöver i själva verket mer än fördubblas för att täckas de verkliga transportkostnaderna. När nu företrädare för den redan kraftigt skattefinansierade och på alla sätt gynnade och okritiskt omhuldade kollektivtrafiken så oblygt går ut för att ytterligare försvåra för de redan alltför skattetyngda privatbilisterna blir förstås många med rätta upprörda. Att just Naturskyddsföreningen går ut och gör upprepade utspel om den bristande moralen hos svenska folket i förhållande till de krångliga skattereglerna är ju också lite förvånansvärt. Just denna debatt är väl möjligtvis att betrakta som en gökunge i Svenska Naturskyddsföreningens argumentationsbo.

Bensinskatteupproret har inte någon speciell policy när det gäller reseavdrag. De ingår inte i de tre krav som undertecknarna ställer upp på.

Men naturligtvis tar vi tillfället i akt att sprida vårt budskap om vi blir inbjudna av media. Den 9/3 inbjöds vi att debattera reskostnader till och från jobbet och reseavdrag med Svenska Naturskyddsföreningen i debattprogrammet Rakt på sak i Radio P4 Örebro.

Reseavdragssystemet har tillkommit för att öka möjligheterna för arbetande människor att överhuvudtaget ha råd att ta sig till och från arbetet. Det är betydligt fler människor än som i dag får resestöd som borde ha det. Men reseavdragssystemet är komplicerat och klumpigt och ställer till med mycket jobb både för enskilda och för skattebyråkraterna.

Därför är vår grundinställning i denna fråga glasklar. En kraftig sänkning av bensin/dieselbeskattningen skulle göra hela denna apparat med reseavdrag onödig. Med bensinpriser i nivå med de stora oljeförbrukarna, USA, Kina, Indien osv. hade de flesta arbetare råd att pendla till jobbet även i Sverige.

Socialdemokraterna & regeringen
Det finns inga som helst planer på att sänka bensin eller dieselbeskattningen. Tvärtom så kan vi efter valet vid en vänsterseger vänta oss nya pålagor. Miljöpartiet driver sin gröna skatteväxling som s och v har gått med på. Det innebär att minst 12 miljarder ytterligare kronor skall tas ut från energisektorn för att satsas på nya käcka projekt (vad kommer efter friåret?) Gissa vem som kommer få dra ett stort lass när det gäller att suga ut ytterligare 12 miljarder i energiavgifter mm.

Många sk gråsossar är mycket upprörda och frustrerade över utvecklingen, inte minst i norrland. Regeringens nuvarande politik är förödande för låginkomsttagare som är beroende av jobb och bil. Många av socialdemokratins paradfrågor om att stödja det arbetande folket, att få flera i arbete och hålla hela Sverige levande kraschar på grund av den orimliga överbeskattningen på våra livsviktiga transporter.

Hur många gamla trogna socialdemokrater kommer byta parti eller bli kvar på soffan vid valet på grund av att Persson & Nuder låter de små extremistbilhatarsekterna mp och v styra transportpolitiken.

De nya moderaterna
Moderaterna har de senaste decennierna med stor rätt kallat sig för bilisternas parti. Man har velat sänka bensinskatten med 2:-, motsatt sig trängselavgifter (biltullar) och andra orimligheter. Det har tom funnits speciella motorgrupper runt om i den ungmoderata organisationen.

De nya moderaterna verkar tyvärr ha fjärmat sig från den konkreta verkligheten för sina kärnväljare och vanligt folk. Uppenbarligen styrs den nya bilpolitiken hos m av medelålders tjänstemän på partihögkvarteret i Stockholms innerstad. De tycks ha sin verklighet formad av den speciella miljön innanför tullarna och om de på egen hand skulle ge sig ut i vildmarken norr om Uppsala eller söder om Södertälje hyrs en bil och de kan säkert dra av minst 100% av kostnaderna.

Löften om bensinskattesänkning på ett par kronor har omvandlats till ett skämt om 15 öre. Samtidigt vill man bryta ut just de människor som håller arbetsliv, företag och välståndsutveckling rullande ur de allmänna trygghetssystemen och se till att bilisterna t o m skall betala vägtrafikolyckornas sociala kostnader genom fler specialskatter. Det motsvarar en bensinskattehöjning på minst 1:- litern.
Inga andra grupper skall tvingas ta specialförsäkringar utan gemensamt via skattemedel tar vi hand om fallskärmshoppare, utförsåkare och fälttävlansrytttare osv. Men just de som pendlar med bil till arbetet ska i framtiden behöva betala kostnaderna för den misslyckade kriminalvårdspolitiken och vad berusat bus ställer till med i trafiken.

Denna, inte minst ideologiskt mycket svårförståeliga 180 graders sväng av vägtrafikpolitiken för vanlig folk kommer troligen kosta de nya moderaterna en stor del av det opinionsstöd de har i dag när väl de sammantagna förslagen och omsvängningen blir allmänt kända.

Folkpartiet
I dagsläget har alla som vill ha sänkta bensin och dieselskatter ingenting att hämta hos folkpartiet. Fp är fullständigt ointresserat av att överhuvudtaget diskutera någon sänkning. Så har tex Karin Pilsäter bestämt deklarerat att några sänkningar av bensin och dieselskatterna inte kommer på fråga eftersom dessa skatter är miljöskatter. Argumentationen är befängd, tänk t ex på konstruktionen med moms på skatten. Höjningen av världsmarknadspriset på olja skulle då automatiskt innebära att miljön blir sämre i Sverige dvs. att skatten måste öka hallå??? Fp:s okänslighet för vanligt folks liv och leverne måste komma att straffa sig.

Centern
Centerns inställning är problematisk. Man säger sig vurma inte minst för de små människorna i glesbygd. Därför vill man höja reseavdragen och utveckla småskaliga lösningar och alternativa drivmedel. Men reseavdragen rör bara en liten del av folket och alternativa bränslen riskerar bli dyrare än förväntat och extrakostnader styrs oftast över som extra ören som drabbar standardbränslen bensin/diesel.

Samtidigt stödjer centern det moderata kravet att extrabeskatta bilisterna för olyckskostnader på vägarna. Nuvarande centerkrav är alltså inget vi bilister har anledning att göra vågen åt.

Ett flertal kontakter med lokala centerpotentater från norr och från den riktiga spenaten har gett vid handen att de är bekymrade över att (c ) inte kräver sänkning av bensinskatterna.

Det är stor risk för att väldigt många av alla dem som i glesbygd protesterar mot de orimliga bränsleskatterna vänder (c ) ryggen i kommande val.

Kristdemokraterna
Kristdemokraterna har hittills som enda etablerade parti gått ut och lovat en bensinskattesänkning som är värd att tala om. Man vill halvera momsen från 25 % till 12,5 %. Det skulle innebära en sänkning av literpriset med ca 1:30. Men samtidigt så stödjer man det moderata förslaget om att straffbeskatta bilisterna med trafikolyckskostnader. Så resultatet blir ju bara 30 öres sänkning ungefär. Det är ju i rätt riktning men naturligtvis helt otillräckligt.

Många ledande kristdemokrater uttryckte mellan skål och vägg tveksamhet inför det moderata straffbeskattningsförslaget och ville dessutom gå ännu längre med bensinskattesänkning finansierat med ytterligare besparingar i byråkrati och myndighetsdjungeln. Centralt har kd t.o.m. bildat en intern lobbygrupp i motor/vägtrafikfrågor (liknande den som en gång fanns i större omfattning och mer spridd inom moderaterna.)

Kd är på rätt väg. I dagsläget är det alltså för bensinskatteupprorets folk mest angeläget att förskjuta den borgerliga tyngdpunkten mot kd.

Övriga partier
Hur det blir med övriga partier är ännu så länge osäkert. Både junilistan, SPI och Sjukvårdspartiet har talat om att föra fram bensinskattefrågan. Vi återkommer när vi har mer fakta.

Hemsidan
Nu har vi haft fler än 3 176 000 besökare på vår hemsida. Som ni ser om ni är inne och tittar sätter vi hela tiden ut nya tidningsartiklar. Stort tack till alla er som tipsar oss om debattartiklar och inlägg från alla hörn av landet. Fortsätt med detta, det är väldigt viktigt för oss. Vi vet att vi måste missa en hel del publicitet ,

Protestmail
Hittills har minst 118 432 protestmail skickats till Pär Nuder via hemsidan. Det totala antalet är än högre.

Nyhetsbrev ökar
Nu har vi 14 598 mottagare av vårt nyhetsbrev. Sprid information om nyhetsbrevet till de bekanta ni har som ni tror är extra intresserade. Vi kommer minst en gång per månad fram till valet redogöra för utvecklingen och vårt arbete.

Svar på begäran om uppvaktning från Pär Nuder

Bakrutedekal
Vi har fått väldigt många förfrågningar om en bakrutedekal. Vi har nu beställt en dekal som kommer vara klar till Stockholms Bilsalong och dessutom har vi en liten halvrund dekal som vi kan sprida. Vi kommer annonsera på hemsidan när vi väl har fått bakrutestreamern.

Kommande aktiviteter
Just nu diskuterar vi hur vi skall jobba vidare under våren och sommaren för att maximalt sprida vårt budskap med de små resurser som står till förfogande.

Vi kommer att förutom Stockholms Bilsalong delta på politikerveckan i Almedalen och ställa upp på så många lokala mässor och utställningar som vi bara hinner.

Har Du förslag, tips eller kan erbjuda hjälp, hör av dig!

Agenda
Mona Sahlin är inte trovärdig när hon för fram budskapet Älska bilen hata bensinen. Vi som lever i verkligheten och försöker undvika p-böter och betalar alla utsugaravgifter/skatter själva inser att den nuvarande (s)-slogan i stället i själva verket lyder Älska bensinskatten, hata bensinen men framför allt motarbeta bilisterna Kom ihåg att det var Mona Sahlin som en gång sade att det är häftigt att betala skatt.

Anders Wijkman har startat ett internt uppror inom kristdemokraterna för att motarbeta kraven på sänkt bensinskatt, höja bilbeskattningen av bensin och dieselbilar genom att t ex stödja biltullsförslag o liknande.

Agendas val av debattörer den 19/3 synes oss lite märkligt och partiskt. Det är lite grand som om man skulle debattera proffsboxningens för och nackdelar med två rabiata boxningsmotståndare. Ett litet tips till Agenda det finns faktiskt människor i Sverige som har andra åsikter om att världens problem kan lösas med andra medel än att höja bensinskatten till 20:- litern i glesbygdslandet Sverige.

Det var allt för denna gång. Sprid budskapet, sprid adressen till hemsidan, skriv insändare och hjälp till att spränga miljonstrecket.

Med bilhälsningar

Kenneth Winsborg Lennart Bengtsson
talesman initiativtagare

Nyhetsbrev nr 6½, 2006-02-08

Partibytarundersökning
En mycket stor del av de röstberättigade i kommande riksdagsval (september 2006) anser att bensinkostnaderna pga. den för höga skatten är en viktig valfråga. De ökade driftskostnaderna för den nödvändiga bilkörningen är en alltför tung post i familjekonomin för allt fler hushåll.

De röstberättigades bindningar till sitt parti blir allt svagare. Antalet medlemmar i partierna och till partierna knutna organisationer minskar stadigt.

I valrörelsen 2006 kommer bensin/diesel/bil beskattningen för första gången upp bland 10 i topp frågorna.

Det kommer flera uppstickarpartier som har idéer om sänkta bensin och bilskatter. När partierna väl börjar förstå hur oerhört många som är beredda att flytta sina röster kommer det att börja hända saker.

Bensinskatteupproret skall nu göra en första undersökning opinionstest, om hur stor del av dem som stödjer våra tre huvudkrav som är beredda att byta parti i riksdagsvalet.

Gå in på http://www.bensinskatteuppror.se/survey/ och rösta.
Vi lägger ut länken på vår officiella hemsida.
Vi har länken öppen i en vecka.

Resultatet kommer att publiceras torsdag den 23/2 2006.

Med vänlig hälsning

Kenneth Winsborg
Talesman bensinskatteuppror.se

Partibytarundersökning – rösta nu !

Nyhetsbrev Bensinskatteuppror Nr 6 2006-02-03

1. Nu över 700 000 på namninsamlingen
2. Kontakt med junilistan
3. Transportforum 2006
4. Hemsidan
5. Protestmail
6. Nyhetsbrevet ökar
7. Svar och kommentarer från Pär Nuder
8. Pressmeddelande
9. Valårets första partiledardebatt

1. Nu över 700 000 på namninsamlingen

Nu har vi passerat 700 000 namn på nätinsamlingen. När detta skrivs den 3/2 2006 har vi
704 273 underskrifter.
Vi växer utan speciella marknadsföringsinsatser just nu sakta men säkert. Totalt med protestlistan och talonger har vi passerat 750 000 människor som ställt sig bakom våra krav.

- Jo jag vet att 750 000 är tre kvarts miljon naturligtvis inte en kvarts. Förstår inte hur tre som jag har i utkastet, blev en när det hamnade i datorn i förra nyhetsbrevet men så blev det. Det enda positiva med detta fel var bekräftelsen på att vårt nyhetsbrev läses väldigt noga av väldigt många. Antalet inkomna mailkommentarer och rättelser i denna fråga har inte varit enstaka må man säga. I och med detta brev tackar jag för alla era mail och hoppas ni förstår att jag omöjligt hinner svara på dem alla.

Viktigare är nu att uppnå målet innan valet skall vi, för att kunna argumentera med riktigt tryck mot högskattekartellen i riksdagen, nå målet att ha fått stöd av över 1 miljon medborgare. Du kan hjälpa oss att så snart som möjligt passera den magiska 1 miljon gränsen genom att tala med vänner ock bekanta som ännu inte skrivit på.

2. Kontakt med junilistan

I mitten av januari besökte bensinskatteupproret junilistans huvudkontor på Vasagatan i Stockholm. Vi informerade junilistans Carl Särnstrand (projektledare) om våra huvudkrav, hittillsvarande arbete och en del kommande planer. Carl Särnstrand informerade om junilistan, det pågående rekryterings, nominerings och valplattformsarbetet.

Speciellt intressant för Bensinskatteupproret inför det kommande arbetet är att junilistans kommande kandidater kommer att ha stor frihet att arbeta med egna frågor i sina valplattformar. Vi skall naturligtvis noggrant följa detta arbete och hoppas att bensinskattefrågan kommer att uppmärksammas.

Vi återkommer självklart med information. 10 20 april kommer junilistans kandidater och valplattform presenteras. Pressträffar kommer att ske med kandidaterna i respektive valkrets.

3. Transportforum 2006

Den 11-12 januari genomförde VTI (Väg och trafikinstitutet) sitt årliga gigantarrangemang i Linköping. Som vanligt handlade det mest om välsignelserna med spårbunden trafik. I år var det bärande temat att järnvägen fyllde 150 år. SJ är ett traditionstyngt företag som träget behåller både skattesubventioner och bromsteknik från en svunnen tid.

Bensinskatteupproret var närvarande och lyssnade på ett stort antal föredrag och lyssnade av stämningar och prognoser. Hela tillställningen är ett sällsamt arrangemang med över 1000 skattefinansierade trafikexperter som enligt vår uppfattning har väldigt lite kontakt med vanliga bilisters vardag. Lite hårddraget tycks majoriteten av alla dessa trafikexperter tro att all världens problem (aids möjligtvis undantaget) löses med högre bensinskatter kompletterat med trängselavgifter och höjda fordonsskatter.

Intressant och lite glädjande var att det vid ett flertal samtal framkom att det just nu inte var riktigt läge att plocka fram skattehöjningar på bensin och diesel i nuvarande opinionsläge. Flera gånger refererades i samtal till populistiska aktioner. Det var uppenbarligen bensinskatteupproret och Expressen som i första hand åsyftades. Att över tre kvarts miljon människor protesterar (med motormännen inräknade blir det redan nu över en miljon) låtsades man inte om.

Detta transportforum hjälper till att bygga på skattehöjarhetsen och ökar det demokratiska underskottet i denna fråga.

4. Hemsidan

Vår hemsida har nu haft 3 142 580 besök. Vi fortsätter att uppdatera och skall försöka hinna med att utöka den lite de kommande veckorna bl a med fler länkar.

5. Protestmail

Antalet protestmail till Per Nuder fortsätter att öka. Många mailar direkt till honom. Via vår hemsida har hittills 118 001 protestmail sänts till honom.

6. Nyhetsbrevet ökar

Antalet prenumeranter på vårt nyhetsbrev ökar också stadigt nu har vi 14 282 mottagare. Sprid informationen till dem du tror är intresserade. OBS- om du byter adress anmäl dig på nytt, det är lättare för oss än om du skickar en ändring.

7. Svar och kommentarer från Pär Nuder

8. Pressmeddelande

Samtidigt som detta nyhetsbrev distribueras sänder vi ett pressmeddelande om att vi har passerat 700 000 på nätinsamlingen

9. Första partiledardebatten

Valårets första partiledarsammandrabbning visade tydligt att det inte längre går att tiga ihjäl en av valrörelsens viktigaste frågor bilisternas villkor. Valets två huvudmotståndare, statsminister Göran Persson och moderatledaren Fredrik Reinfeldt möttes i studio ett, Sveriges Radios debattprogram, den 1 februari. Reinfeldt visade bl a på det orimliga i att samtidigt försöka avveckla både oljeberoendet och kärnkraften. Det kommer att bli orimligt dyrt för det svenska samhället och den gröna skatteväxlingen kommer att göra att många både företag och bilfamiljer går på knäna. Bilisterna bär redan nu på tok för höga kostnader. De måsta sänkas drastiskt.

Men Göran Persson sitter i knäet på de extremt bilistfientliga vänster och miljöpartierna. Det bådar inte gott det har Reinfeldt alldeles rätt i. Dessutom attackerade Reinfeldt med rätta de nya straffbiltullarna som kommer som lök på laxen ovanpå alla andra för höga och ojämlika skatter. Reinfeldts gloria som bilismens beskyddare halkade dock snabbt på sned när Göran Persson kontrade med alliansens(egentligen moderaternas) idiotförslag om att vältra över sjukvårdskostnader på bilismen med minst 8 miljarder per år till att börja med. Det motsvarar gott och väl en kronas bensinskattehöjning för normalbilisten. Detta hade Reinfeldt inget svar på.

Sakläget är alltså så att båda de stora blocken med dagens förslag kommer att förlora bilröster. Båda blocken ser ut att mista sin trovärdighet gentemot den jättelika bilistopinionen. Det kommer att bädda för de nykomlingar på den politiska arenan som förstår vad bilismen betyder för samhället och som begriper att bilfamiljer med låga inkomster i Sveriges (Europas) glesbygd inte kan betala alla utvecklingskostnader. De höga bensinskatterna i Sverige används ju inte på något sätt i specialprojekt för att utveckla nya drivmedel. Om så hade skett hade det varit lika fel det. Det är självklart att det är bra att utveckla alternativa drivmedel, förnyelsebara drivmedel, effektivare drivmedel osv. Men att försöka få det till att svenska bilister med höga skatter skall bära de kostnader som bör ligga hos jätteekonomier som USA, EU, Kina, Indien osv. tyder på något allvarligt feltänkt.

Valet 2006 kommer att bli det första valet där bilekonomifrågorna kommer spela en avgörande roll.

Bensinskatteupproret kommer vara både rött skynke för och blåslampa på de stora partierna i bensinskattekartellen.

Det var allt för denna gång. Sprid vårt budskap och hjälp till att spränga miljonstrecket.

Med bästa hälsningar

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteuppror.se

bensinskatteuppror.se

Nyhetsbrev 5, 3/1 2006

1.NUDER har fortfarande inte svarat
2.Valår, nu gäller det!
3.Nära 700 000 – totalt närmare en kvarts miljon
4.Över 3,1 miljoner besök på hemsidan
5.117 536 har protestmailat Nuder
6.Nära 14 000 prenumeranter

1.Nuder har inte ens svarat och Persson har inte en aaaning

Nu är vi inne i 2006. Vårt bensinskatteuppror har växt till en stor
folklig proteststorm. Vi har omnämnts av de största tidningarna, av
partiledare i partiledardebatter, i riksdagen, i artiklar, i radio
och tv, i norr och i söder. Men statsminister Göran Persson har
uppenbarligen så lite kontakt med verkligheten att han ”inte har
märkt någon opinion mot bensinskatten”. För han kan väl inte av
taktiska skäl helt enkelt stå och blåljuga? Vi har varit på
politikerveckan i Almedalen (men där var inte Persson). Vi var
närvarande vid socialdemokraternas partikongress och talade med
mängder av ombud men Persson var kanske mentalt frånvarande just när
bensinskatten nämndes.

Vi har begärt en uppvaktning hos Pär Nuder, finansministern. Det är
han som har det högsta ansvaret för de praktiska frågorna i samband
med bensinskatten. Vi har på uppdrag av alla de 100 000-tals
protesterande velat diskutera de ojämlika och orättfärdiga
drivmedelsskatterna med honom och samtidigt överlämna protestlistorna.

Pär Nuder har inte ens bemödat sig om att svara. Än mindre bokat
någon tid för uppvaktning. Detta är ett uppseendeväckande utslag av
maktens arrogans – ett väljarförakt som börjar bli rekordartat. Eller
är det så att Persson och Nuder inte betraktar bilister som riktiga
människor? Låt oss ta en mycket talande jämförelse: Vi har fått
nästan 750 000, nästan en kvarts miljon medborgare att skriva på vårt
uppror och ställa sig bakom upprorets huvudkrav. Vi har inte ens fått
ett normalartigt svar, inte en kommentar. Våra ”ärade” ministrar med
P Nuder i spetsen har totalt nonchalerat alla hundratusentals
bilister som protesterat och som står bakom våra krav.
Annat ljud i skällan är det när ”riktiga” människor deltar i en
politiskt korrekt protestinsamling.

I somras ordnade Aftonbladet en namninsamling angående märkningen av
kött. Nej till företag som försöker luras och ja till rätten att få
veta varifrån maten kommer var de klatschiga, och för regeringen föga
kostsamma, kraven. Deklarationen var förra veckan avslöjade
Aftonbladet hur företag genom försåtliga texter och bilder försöker
lura konsumenter att tyskt eller sydamerikanskt kött är svenskt.

Det är i alla avseenden en vällovlig insats. Nu är det väl inte
säkert att tyskt eller sydamerikanskt kött är direkt farligt att äta
men rätt skall ju vara rätt det håller säkert alla i
bensinskatteupproret med om. I förlängningen kanske vi t o m får
upplysning om vad t ex etanolinblandningen gör för skada i våra gamla
bilars bränslesystem och motorer och så småningom kanske vi t o m får
reda på vilka utsläpp det blir med t ex etanolinblandning (det vet vi
nämligen egentligen inte nu).

Det mest intressanta är dock regeringens reaktion. Jordbruksminister
Ann-Christin Nykvist ställde omedelbart upp på en uppvaktning.
Jordbruksministern välkomnar Aftonbladets initiativ och lovar alla
läsare att deras insats kommer att ha betydelse. Hon poserade glatt
med ett paket som påstods innehålla 33 305 namn och uttalade
entusiastiskt följande: Med den här digra listan kan jag visa vilket
engagemang konsumenterna har för frågan, säger hon.
Trots att så många är stressade och har dåligt med tid har över
33 000 tagit sig tid att skriva under uppropet. De gör det lättare
för mig när jag nu skall arbeta för bättre märkning av maten, både
långsiktigt inom EU och på kortare sikt inom landet.

Där ser man att det är skillnad på folk och bilister. Snacka om att
33 305 är ett oerhört imponerande resultat. Vi vill, ännu så länge
väldigt försynt, påpeka att vi har fått stöd av fler än 22 gånger så
många medborgare. Men våra krav är ju inte politiskt korrekta. Men
valdagen närmar sig!

2. 2006 valår nu gäller det!

För första gången har vi nu en rejäl chans att föra upp beskattningen
av bilismen till en viktig valfråga. De stora etablerade partierna
gör allt för att fortsätta förtiga bensinskatteupproret och
överbeskattningen av bilismen. Men detta år kommer det inte att gå
att sopa det stora folkliga missnöjet under mattan. Hittills har över
en miljon medborgare ställt sig bakom de olika protestaktionerna.
Många av oss är beredda att byta parti och rösta på det/de partier
som visar förståelse för den orimliga situationen för alla
överbeskattade bilister. De riktigt okänsliga, eller rent av
bilistfientliga, partierna kommer att förlora 100 000-tals väljare
till de partier som vill sänka bensinskatten. Det är fullt möjligt
att de nu etablerade partierna förlorar så många röster till nya
uppstickare som sjukvårdspartiet och junilistan att den politiska
kartan efter valet ser helt annorlunda ut.

Nu gäller det att jobba vidare, ta alla tillfällen i akt att sprida
våra budskap vidare till dem som ännu inte har hört talas om oss och
skrivit under våra krav. Hjälp till bl a genom att agera i medierna,
artiklar och insändare är en bra väg.

Valåret 2006 skall bli ett riktigt bilval. Hittills lider hela denna
viktiga fråga av ett stort demokratiskt underskott. Överheten har
utan debatt och insyn pratat ihop sig om en linje i riksdagen som
inte har folkets stöd. Det skall vi ändra på.

3. Nära 700 000, totalt tre kvarts miljon

Nu har nästan 700 000 skrivit under och ställt sig bakom våra
huvudkrav. Totalt sett, med listor och protesttalonger har vi fått
stöd av tre kvarts miljon människor. När valet närmar sig kommer vi
med all sannolikhet ha passerat en miljon. Dessutom förekommer det ju
fler protestinsamlingar, t ex Motormännen. Detta är en folkrörelse
och ett utslag av så starkt folkligt missnöje att de partistrateger
som bortser från detta troligen blir arbetslösa efter valet.

Styrkan och djupet av det folkliga missnöjet har underbyggts av de
opinionsundersökningar som gjorts av t ex Aftonbladet, Uppsala
tidningen, Nordea osv.

4. Över 3,1 miljon besök på hemsidan

Innan årsskiftet har vi nu passerat 3 100 000 besökare på vår
hemsida. Många besök är viktigt i sig, det visar att det finns ett
stort intresse för denna fråga. Många är inne och läser
tidningsartiklar och följer våra uppdateringar av sidan. Det innebär
att kunskaperna om bensin och bilskattefrågorna hela tiden ökar. Det
är viktigt vi får ut siffror och argument som är obekväma för
överheten. Regeringen och riksdagspartierna har enorma
informationsresurser till sitt förfogande. De siffror och argument
som förs ut av de politiska partierna är vinklade, ofullständiga och
antibil-inriktade. Vi gör en viktig folkbildningsinsats för att
balansera myndighetspropagandan. Hela tiden matas vi t ex med siffror
om bilismens alla kostnader. Hur ofta har ni t ex sett en realistisk
balansräkning där man t ex tar upp bilismens alla positiva effekter
eller ens en alternativkostnad vad det skulle gå på för samhället att
ta över viktiga funktioner som arbetsresor, sjukresor osv.?

5. Protestmaila Nuder

Antalet protestmail till Nuder måste vid detta laget vara
rekordstort. Bara via vår hemsida har hittills 117 536 medborgare
sänt protestmail. Har han noterat dem? Det borde han ha gjort –
annars är han den hittills trögaste ministern och det är dock inte
troligt. Har han svarat? Nej, det tyder på ett oerhört väljarförakt
som kommer att straffa sig. Vill ni skriva egna mail och inte använda
det via hemsidan kan ni maila via Finansdepartementet
registrator@finance.ministry.se

6. Antalet prenumeranter ökar ständigt

Nu har vi 13 903 prenumeranter som får information om vidare kampanj
och mer information om verkligheten förutom på hemsidan. Vet du fler
som är extra intresserade och som kan tänka sig hjälpa till att
sprida vår information vidare uppmana dem att gå in på hemsidan och
anmäla sig som informationsprenumeranter.

Trots ett orimligt högt drivmedelspris och ytterligare
skattehöjningar den 1/1 2006, införande av biltullar den 3/1 och
alliansens straffskatteförslag på trafikförsäkringen önskar vi er
alla ett riktigt Gott Nytt År. Låt 2006 gå till historien som det
året då bilfolket reste sig mot bilhatarna.

Nyhetsbrev från bensinskatteuppror.se
2005-12-12

1. Folkkampanjen mot biltullar
2. Diesel
3. Debatt i debatt
4. Fler som Göran Persson
5. Väljarförakt och (omedvetna? ) lögner
6. Gör jul och nyårshälsningarna även till en hjulhälsning

1. Folkkampanjen mot biltullar
Bensinskatterna och frågan om biltullar (nu omdöpta till trängselavgifter) hänger naturligtvis intimt samman. Sakta men säkert börjar den politiska centralmakten förstå att folket har fått nog av idiotiska bränsleskatter. När sammanlagt över en miljon medborgare ställt sig bakom kraven på kraftigt sänkta drivmedelsskatter börjar frågan brännas när vi närmar oss valet. Aldrig tidigare har så många väljare förklarat att de är beredda att byta parti och i riksdagsvalet lägga sina röster på det parti som utlovar lättnader i det orimliga skattetrycket på de nödvändiga bilresorna.

Men eftersom riksdag, regering och de stora etablerade partierna fortfarande inte kan tygla den växande byråkratin letar man ständigt efter nya stora skatteintäkter. Just nu passar man sig nog för att kraftigt höja just drivmedelsskatterna. Men då kommer man med nya pålagor på bilismen i stället. (s), (mp) och (v) vill börja införa ett miljardslösande biltullsystem och alliansen har nu köpt ett moderatförslag om att straffbeskatta bilägarna via den obligatoriska trafikförsäkringen.

2. Dieselbeskattningen
Vi får hela tiden mail och kontakter med dieselbilägare som dels undrar varför vi inte har med dieselbeskattningen och dels vill att vi skall ta upp lägga till denna fråga.

När vi startade bensinskatteupproret diskuterade vi noggrant igenom det här och kom fram till att vi för enkelhetens och genomslagets skull borde koncentrera oss på bensinskatten men klargöra att i princip gäller samma argument för dieselbeskattningen. Vi hade och har egentligen fortfarande planer på att dra igång en speciell kampanj och satsning på dieselproblematiken. Men det är en fråga som komplicerar helhetsbilden och kräver rätt mycket extra arbete hittills har vi inte orkat med detta. Vi brukar i debatter och artiklar tala om behovet av sänkta drivmedelspriser och på olika sätt inkludera dieselfrågan i opinionsbildningen utan att gå in på detaljer. Helt klart är dock att vi inte kommer (eller kan) föra in nya speciella krav när det gäller diesel i detta uppror (se argumentation i avsnitt 1 i detta nyhetsbrev). Tänk bara på problemet med alla som redan skrivit på.

Vi borde av flera skäl försöka få en mera EU-lik sammansättning av bilparken. Det innebär att dieselbilförsäljningen borde ungefär 10-dubblas i Sverige.

Dessutom är det viktigt att ta hänsyn till dieselmotorerna är ännu mera bränsleeffektiva än bensinmotorerna och totalt sett bör gynnas. Om de grupper som påstår att utsläppen av koldioxid är av livsavgörande betydelse för jordens klimat menar allvar så skulle de naturligtvis redan ha sett till att bilskatten för dieselbilar avskaffades, i stället för att som nu vara skyhög jämfört med bensinbilarnas, och alltid se till att bränsleskatten alltid var 30% lägre för diesel än för bensin.
Per transportinsats släpper nämligen diesel ut ungefär 30 % mindre koldioxid. Men för t ex hela Norden spelar bara miljön roll som förevändning det viktigaste är skatteinkomsterna. Det kommer snart alla entusiastiska men tyvärr grundlurade etanolbilsanvändare att upptäcka.

I dagsläget ser det i kort perspektiv inte ut som om vi kommer hinna dra igång någon speciell dieselaktivitet. Inga specifika punkter kommer läggas till men i princip tar vi alltid med dieseln i argumentationen.

3. Debatt i Debatt

Tisdagen den 22 november deltog vår talesman Kenneth Winsborg i en duell med Karin Svensson Smith i programmet Debatt (TV1:s stora debattprogram som leds av Lennart Persson) KSS är fd riksdagsledamot för vänsterpartiet (fd kommunisterna) och är nu politisk vilde i riksdagen efter att hon gått över till miljöpartiet. Hon har under hela sin poliska karriär i första hand ägnat sig åt att jaga och attackera bilister med olika förslag om skattehöjningar och nya regler, lagar och avgifter. Hon vill ha högre drivmedelspriser på bensin och diesel, hon vill återinföra kilometerskatten, hon är en aggressiv förkämpe för biltullar och avstängningar och nya restriktioner i allt vad hon uppfattar som lyxprivattrafik.

Hon reser väldigt mycket i och utanför landet. Nästan alla resor betalas direkt av oss skattebetalare. Hon äger vare sig bil eller körkort.

I TV debatten sa hon bl a att ensamstående småbarnsmödrar i norrland borde cykla mer för att klara sina transporter. Sen marscherade hon ut till den väntande limousinen och åkte vidare till nya samhällsnyttiga äventyr.

Gör en insats för att förbättra den politiska miljön. Hjälp till att lyfta ut miljöpartiet ur riksdagen. För ensamstående mödrars och Sveriges skull.

4. Det finns faktiskt fler som Göran Persson

I samband med deltagandet vid SVT1:s Debatt genomförde bensinskatteupproret en mindre flygbladsutdelning i Göteborg. En sak noterades. Det finns fortfarande en och en annan medborgare som vare sig har talat med Pär Nuder eller hört talas om bensinskatteuppror.se. De är nog rätt få nu men de finns uppenbarligen. Vår målsättning är att innan valet så skall den absoluta majoriteten av befolkningen känna till upproret och våra krav. Om vi kan få Göran Persson och Pär Nuder att erkänna kontakt med verkligheten är väl mera osäkert.

Den absolut största spridningen av vårt budskap sker via nätet folk som tipsar sina kontakter om oss och hemsidor som länkar till oss. Fortsätt att tipsa via mail och hemsidor men glöm inte att sprida information vid sammankomster och direkt till andra bilister när ni träffar släkt, vänner, arbetskamrater, idrottsföreningar osv.

5. Väljarförakt och (omedvetna? ) lögner

A Väljarförakt visar onekligen regering och de tre partierna (s), (v) och (mp) när man nu ser till att ytterligare höja bensinskatten vid nyår.
Ett par öre kommer från en indirekt uppräkning som man hänvisar till som om det vore en naturlag. Struntprat. För vanligt folk obegripliga indexuppräkningsregler är beslutade av riksdagen säkerligen gömt i någon textmassa som gör att 99 % av riksdagsmännen egentligen inte begriper vad det rör sig om.

Denna regel bör snarast slopas. Även om det vara rör sig om några öres höjningar är det principiellt fel.

Ytterligare ett antal öres höjning kommer genom justering av etanolbeskattningsregler. Även detta är principiellt fel och borde inte drabba bilisterna.

Att höja bensinskatten till årsskiftet med en 10-öring är uppseendeväckande föraktfullt mot folket när de bilberoende löntagarna formligen skriker av smärta när månadsräkningarna skall betalas. När nu sammanlagt över en miljon svenskar har skrivit på protester mot de för höga bensinskatterna (nästan 700 000 på vårt nät, ett antal 10 000 protesttalonger till oss från bl a Expressen och ca 300 000 till Motormännen) då är det opinionsundersökningarna (senast i Uppsala) som görs pekar på att 70 – 75 % av alla människor tycker att bensinpriset (skatten) är för hög.

Att då rent demonstrativt höja vid årsskiftet, det är som att ge undersåtarna en nedlåtande spottloska.

B Lögn kanske omedvetet
Vid debatten som bensinskatteupproret hade mot miljöpartiet på Gotland i somras lovade den miljöpartistiske riksdagsledamoten Gustav Fridolin fullständigt klart och tydligt utan någon reservation eller instuckna bisatser att mp inte skulle medverka till överhuvudtaget någon höjning av bensinskatten under innevarande mandatperiod.

Nu har vi en höjning på en tio-öring på bensinskatten som kommer till nyår.
Ljög Gustav Fridolin medvetet?
Visste han inte om vad som skulle komma?
Tänker han och (mp) göra något för att hålla löftet?
Vi skall fråga honom!

6. Gör jul och nyårshälsningarna även till en hjulhälsning

Vi är på väg att närma oss tre kvarts miljon nätunderskrifter till nyår ilskan bland svenska folket är om möjligt större än vad tom vi trodde när vi drog igång upproret. För tillfället kryper siffran allt närmare 700 000.

Men det skulle vara bra med lite turboeffekt runt jul och nyår. Ett sätt att uppnå det är att vi alla bifogar en uppmaning till underskrift och vår nätadress www.bensinskatteuppror.se till alla som vi traditionellt sänder e-hälsning till inför de stundande helgerna. Det kan nog leda till många tusen nya protestunderskrifter eftersom många uppenbarligen ännu inte har hört talas om upproret.

Vi kommer att skriva några debattartiklar för publicering inför helgerna och gemensamt kan vi väl se till att våra krav blänker på insändarsidorna.

Bensinskatteuppror.se
Nyhetsbrev 2005

Största möjliga oro Bensinpriset!
Det finns inget annat ekonomiskt orosmoln som är större för svenskarna hösten 2005 är oron för att bensin och dieselpriserna skall höjas ännu mer över de orimliga nivåer vi redan har. Sex av tio svenskar oroar sig för detta.

Oron för höjningar av drivmedelspriserna är mycket större än oron för höjda boräntor, höjningar i skattesystemet och höjningar av matpriserna.

Detta har nu kablats ut som en uppseendeväckande nyhet i nästan alla media. Det har tydligen förvånat många i media och ekonomivärlden vilket förvånar oss. Det måste vara ett utslag av att många höjdare bor i Stockholm och har extremt höga löner och mycket pengar att disponera. Oss vanliga bilister på landsbygden förvånar det då sannerligen inte. Vi vet ju hur de idiothöga bränsleskatterna krossar vanliga människors familjeekonomi.

Inte ens Nordea själva som gjort en förtjänstfull utredning med hjälp av Temo verkar riktigt beredda att möta hela verkligheten på en gång. Deras pressmeddelande har rubriken högre boränta och bensinpris oroar svenskarna mest. Oron för bensinpriset är 60 %, boräntan 40 %. Rubriken borde ju vara något i stil med Oron för höga bensin och dieselpriser oroar svenskarna mest av allt långt mer än boendekostnader, skattesystem och mat. Från de politiska partierna har det som vanligt i denna fråga kommit inga kommentarer.

Över tre miljoner besökare
Vi har nu med god marginal passerat tre miljoner besökare på vår hemsida. Detta är ytterligare en viktig milstolpe i vår marsch mot att göra hela svenska folket medvetna om den höga bensinskattens konsekvenser. Det är en orimlig utsugning som alla medborgare som håller Sverige rullande utsätts för. Ni hjälper väl till att sprida vår adress för att vi skall få ännu större uppmärksamhet.

Kvällstidningsgenombrott
Onsdagen den 16:e fick vi in en stort uppslagen debattartikel i Aftonbladet. Artikeln behandlade både bensinskatten och den hotande straffskatten på trafikförsäkringar. I torsdags hade Expressen en artikel om oron för prishöjningar där vi också kom till tals. Aftonbladet och Expressen är Sveriges två största dagliga tidningar så denna publicitet betyder mycket. Men fortfarande har majoriteten av dagstidningarna inte skrivit om bensinskatteupproret. Ingen dagstidningsreporter som skriver om trafik, transporter och miljö kan vid det här laget vara ovetande om upproret som snart samlat 700 000 namn. Alla läser ju Aftonbladet och Expressen t es. Därför är det lite pikant att så många hittills valt att vara politiskt korrekt tysta i en fråga som regering och makt vill tiga ihjäl men läsekretsen uppenbarligen är mycket intresserad av. Kan det vara så illa att många journalister personligen inte tycker om bensinskatteupprorets budskap och därför förnekar sin läsekrets intresse för frågan?

Bensinskatteupproret i Debatt SVT 1 kl 22.00 tisdag 22/11
TV 1 har det mest sedda debattprogrammet. Den 22/11 drabbar bensinskatteupprorets talesman Kenneth Winsborg samman med en av landets främsta bilistfiender den trafikpolitiska talesmannen för miljöpartiet Karin Svensson-Smith (fd riksdagsledamot för vänsterpartiet, numera riksdagsledamot för miljöpartiet de gröna)

Det är första gången sedan vi startade upproret som TV har uppmärksammat oss. Historiskt.

Vakna motortidningar i Karlskrona
Både tidningen 4 Wheel Drive och Bilsport i Karlskrona (Albinsson & Sjöbergs förlag) har nu i återkommande artiklar presenterat bensinskatteupproret och skrivit bra, givande och pedagogiska artiklar om frågorna. Rena folkupplysningsidealet med vardagspolitik och riktat till den över halvmiljonstora motorungdomsgruppen. Köp gärna dessa eminenta tidningar.

Från Stockholmsfronten bara elände
Nästa stora steg i den upptrappade utsugningen av bilfamiljerna är biltullar ut och in från våra städer. Eländet drar igång som ett så kallat experiment i Stockholm. Det kallas försök och kostar 3,8 miljarder kronor. 3 januari är nästa led i statsterrorismen över oss. Detta är ytterligare en klasslag, som kommer att bromsa Sveriges utveckling, och bara ställa till med elände. En del av oss som står bakom bensinskatteupproret skall hjälpa till att bilda opinion även mot detta elände, gå in på www.stoppabiltullarna.se för mer info.

Bensinpris och bilkörning
Vissa politiker tror att höjningar av bensinpriset skulle leda till mindre konsumtion, totalt sett lägre försäljning i liter räknat. De har tydligen trott att det finns en massa onödig körning som skulle skalas bort om priset gick upp. Märkligt nog är det de politiker som i vanliga fall tror minst på marknadskrafterna som har uttryckt förvåning när högt pris inte leder till motsvarande nedgång i antalet liter såld bensin. Nu har priset gått ned en smula och då är man förvånad över att bensinförsäljningen inte gått upp.

När skall dessa verklighetsfrånvända politiker förstå att de allra flesta bilfamiljer är piskade att använda bilen precis så mycket som de gör i dag oavsett pris. När priset stiger är det annan konsumtion och välfärd t ex tandvård eller bilreparationer som man tvingas dra in på.

Från makten idel tystnad
Regeringen och Per Nuder låtsas fortfaranden som om folket inte finns. Runt 70 % av befolkningen vill uppenbarligen ha en sänkning av bensin- och drivmedelsskatterna (senaste beviset är en undersökning gjord av Uppsala Tidning). Detta förtiger och förtränger Göran Persson, Pär Nuder och regeringen. Fortfarande har Pär Nuder och finansdepartementet inte ens svarat på vår begäran om en uppvaktning för att överlämna folkets protestlistor.

Senaste nytt från www.bensinskatteuppror.se, nummer 2: 3/11 2005

1. Upproret växer i rekordfart
2. Maila Nuder
3. Expressen fortsätter med sin kampanj
4. Bensinskatteupproret debatterade mot miljöpartiet i Östersund
5. Bilsport och 4WD
6. Ny variant på ”ingen aaaning”
7. (s) vägrar
8. (s)-kongressen i Malmö
9. Bäst i test – Kristdemokraterna
10. Eureka Persson
11. Miniturné i glesbygdens Mellansverige
12. 0 procent moms på resande i EU:s absoluta glesbygdsregion ett
bra mål
13. Öka trycket

1. Upproret växer i rekordfart

Vi har nu passerat 663 000 människor som har ställt sig bakom våra tre huvudkrav. Fler och fler ansluter sig. Även politiker – mest på lokalplanet – ansluter sig. Fortfarande har Per Nuder inte nedlåtit sig att ens svara på vår begäran om uppvaktning hos honom och hans finansdepartement. Hur länge har han och hans regeringskollegor mage att vända folket ryggen?

2. Maila Nuder

Per Nuder har aldrig tidigare upplevt en sådan massiv uppvaktning via mail från medborgarna. Hittills har drygt 114 000 medborgare mailat finansminister Per Nuder och framfört kravet på sänkt bensinskatt och borttagande respektive sänkning av momsen. Detta skall vi fortsätta med. Uppmana alla att ansluta sig, skriva under protestlistan och maila Nuder.

3. Expressen fortsätter med sin kampanj

Beställ Expressens dekal. Det är viktigt att det syns ute i trafiken att upproret mot bensinskatten är en växande rörelse. Vi ser allt oftare Expresens dekal – sänk skatten på bensin. Vi stödjer helhjärtat Expressens ekalspridning. Vi har inte själva någon ekonomi att trycka upp och distribuera protestdekaler – så använd Expressens, beställ dem genom att – Gå in på expressen.se/bensin eller maila bensindekal@expressen.se –
glöm inte att uppge namn och adress. Du kan också skicka ett sms med texten EXP (mellanslag) DEKAL (mellanslag) följt av namn och adress. Skicka till 72580. Kostnad 5 kronor.

4. Bensinskatteupproret debatterade mot miljöpartiet i Östersund

Miljöpartiet i Jämtland inbjöd bensinskatteupproret till debatt om bensinskatt – miljö och trafik den 22 oktober i Östersund. Bensinskatteupproret företräddes av vår talesman, Kenneth Winsborg , och miljöpartiet företräddes av riksdagsledamoten Jan Lindholm.

Att bensinskatteupproret och det gröna, i trafiksammanhang rent extremistiska, partiet står långt ifrån varandra är naturligtvis inte någon överraskande nyhet.

Det finns ett antal intressanta punkter att notera. Miljöpartiet har visserligen – under dagens opinionstryck – lovat att inte just nu (läs innan valet) ytterligare höja bensinskatten. Men det framgick mycket klart att ju högre bensinpris desto bättre, tycker miljöpartiet. Jan Lindholm förklarade under debatten uttryckligen att bensinskatten är ett bra sätt att ta ut skatt och visade ingen som helst förståelse för att vanligt folk drabbas onödigt, orättvist och ojämlikt hårt. Ledningen för miljöpartiet tror tydligen blint på att den gröna skatteväxlingen skulle göra att bilisterna accepterar utvecklingen. Ack så långt från verkligheten de befinner sig. T o m från publiken framförde miljöpartiets egna medlemmar att t ex 1,7 miljoner pensionärer drabbas oerhört hårt av bensinskatten och inte tjänar ett enda öre på den sk gröna skatteväxlingen.

På flera punkter, etanolens möjligheter, sambandet mellan oljetillgång och marknad osv. är miljöpartiet helt orealistiska. Vi återkommer senare med utförligare mp-analyser.

5. Bilsport och 4WD

De två viktiga specialtidningarna Bilsport och Four Wheel Drive (Albinsson & Sjöbergs förlag i Karlskrona) har givit bensinskatteupproret mycket omfattande publicitet och har i ett antal artiklar på djupet belyst hela frågan. Genomlysningen kommer fortsätta och man tänker uppenbarligen på ett pedagogiskt sätt gå på djupet med hela bil- och bensinskatteområdet.

6. Ny variant på ”ingen aaaning”

Över 660 000 som skrivit under upproret!- snart tre miljoner besök på vår hemsida – 2 A4 pärmar fulla med pressklipp – omnämnda i både partiledardebatt och riksdagsdebatten. Vi har talat med flera tusen medborgare vid olika arrangemang. Vi har delat ut flygblad och diskuterat våra krav med deltagare vid (s)-partikongress i Malmö osv. osv.

Snart är nog Göran Persson och Per Nuder de enda svenskar som inte har hört talas om att det pågår ett uppror mot de orimligt höga bensinskatterna. Göran Persson har inte ändrat sin åsikt att ingen protesterar och Per Nuder har hittills inte svarat på begäran om uppvaktning.

7. (s) vägrar

Socialdemokraternas partiledning vägrar fortfarande hårdnackat att ens diskutera en sänkning av bensinskatten.
Argumenten (s) framför är många och ibland väldigt märkliga – som t.ex. att om vi i Sverige sänker bensinskatten skulle arabländerna höja världsmarknadspriset och sko sig (sick!!!). Persson tycks tro att Sverige skulle ha större betydelse för världsmarknaden än USA och Kina.

Vi vet sedan tidigare opinionsundersökningar och kontakt med bilisterna att en stor del av socialdemokraternas väljare är mot den för höga bensinskatten. Men ju högre upp i partiapparaten man kommer, ju närmre partitoppen människor kommer – desto mer folkfrånvända blir de. Det är verkligen som en omvänd pyramid. Basen vill sänka
bensinskatten – höjdarna låtsas som om de inte ens har noterat protesterna. Denna hållning är i längden ohållbar för (s)-toppen och nuvarande regering.

8. (s)-kongressen i Malmö

I början av november avhölls socialdemokraternas 35:e kongress i Malmö. Bensinskatteupproret gjorde på onsdagen den 2/11 en opinionsaktion riktad till kongressombuden och delade ut ett flygblad med texten

Rösta rätt i dag!

Fler riktiga jobb
Fler måste komma i riktiga arbeten. Då måste rörligheten öka. Största rörligheten (80%) sker med bil. Fler jobb kräver låga transportkostnader, d v s lägre bensinkostnader än i dag.

Hela Sverige skall leva
Det bästa regionalpolitiska stödet är sänkta bilkostnader. Sverige är för stort och glesbefolkat för att ha samma skattetryck på transporter som Centraleuropa.

Lyssna på folket
Snart 700 000 svenskar har hittills ställt sig bakom bensinskatteupprorets 3 krav. Vi är mer än dubbelt flera än de som valde miljöpartiet i riksdagsvalet 2002. Mp med sin gröna skatteväxling är ett extremt ytterlighetsparti som fått för stort inflytande. Det är dags för (s) att lyssna på folket i stället för minoritetspartiet.

Stöd motion 59 i dag
Ett steg på rätt väg är att i dag stödja de 7 norrländska partidistriktens mycket förnuftiga krav där de föreslår att kongressen beslutar ”att energiomställningen inom trafikområdet måste genomföras på ett sådant sätt att inte jobben och välfärden hotas.”
Sedan avslutades bladet med våra huvudbudskap. Allt för att försöka påverka kongressen i rätt riktning. Motion 59 bifölls.

9. Bäst i test – Kristdemokraterna

Vår målsättning är att för första gången få upp bensinskatten och bilfrågorna på 10 i topplistan till valet. Vi kommer att rekommendera de som ställt sig bakom bensinskatteupproret att rösta på det parti som har den mest gynnsamma inställningen till bilisternas speciella situation. För tillfället är det Kristdemokraterna som ligger bäst till av riksdagspartierna. Kd kravet att momsen på bensin sänks från dagens 25 till 12%. Det skulle göra ca
1.30 neråt på bensinpriset. Det är en god början men inte tillräckligt. Dessutom måste vi få alliansen att skrota alla tankar på att införa en ny straffskatt på trafikförsäkringen.

10. Eureka Persson

Göran Persson har – billös som han är – inte hittills haft speciell god koll på vad oljan betyder för låginkomsttagare, barnfamiljer och glesbygdsbor. De folkliga protesterna mot de skyhöga bensinpriserna (där 70% är skatt) har ju hittills gått Persson fullständigt förbi – enligt vad han deklarerat vid möten och för pressen.

Nu har tydligen ett nymornat intresse för energifrågorna lett till att Persson själv vill leda någon typ av oljekommission. Förhoppningsvis leder detta fram till lite verklighetsanpassade kunskaper och åsikter. Vi kommer noggrant att följa upp Perssons framfart i den nya kommissionen. Det finns en rad intressanta frågor att studera och ett antal förutfattade meningar som uppenbarligen behöver korrigeras medelst verklighetskontakt.

11. Miniturné i glesbygdens Mellansverige

I samband med debatten mot miljöpartiet i Östersund genomfördes en miniturné i Mellansverige – ett område som i EU-perspektiv verkligen är en extrem glesbygd. Vi delade ut flygblad, besökte tidningsredaktioner, talade med bilister, företag och bensinstationer i första hand i Östersund men även i Falun, Gävle, Insjön och Ytterhogdal.

12. 0 procent moms på resande i EU:s absoluta glesbygdsregion ett bra mål

Ett stort antal representanter för olika mer eller mindre skattefinansierade kollektivreseorganisationer har publicerat en propagandaartikel i Svenska Dagbladet den 2/11 2005. Större delen av den långa artikeln är fylld av skruvade argument och tillrättalagda siffror och budskap som kan sammanfattas som: Vi vill ha ännu större
subventioner och kostnaderna skall betalas av landets bilister.

Vi i bensinskatteupproret har naturligtvis en helt annan grunduppfattning. Det talas i artikeln mycket om låginkomsttagare, pensionärer och glesbygdsbor. Det är grupper som vi i allra högsta grad värnar om – med tillägget barnfamiljer.

Men kollektivtrafikens representanter kommer fram till en inte alls heltäckande slutsats och med en argumentation som är allt annat än ärlig.

De skriver t ex ”Det har inte skett en enda dödsolycka med passagerarfartyg i svensk nationell trafik på över 50 år.” De läsare som inte är definitionsuppmärksamma blir naturligtvis mycket upprörda när man i bakhuvudet har Estoniakatastrofen, folk som har ramlat överbord (eller blivit ikastade) från Finlandsfärjorna, personer som trillat i
vattnet vid färjorna i Helsingborg osv. Genom att begränsa sig till den minimala färjetrafiken inom landet förnekar man alla de människor som förolyckats vid färd till och från våra grannländer. Vi skulle t ex kunna anföra
att under 110 års biltrafik har inte en enda dödsolycka inträffas vid färd från Torna Hällestad med destination Ytterhogdal men det kommer vi naturligtvis inte att göra.

Likadant är det när man väljer att föra fram att det är 58 gånger större risk att dödas när man kör bil än när man åker buss och samtidigt förtiger att spårvagnarna är Sveriges i särklass mest dödsbringande fordon.

Hela artikeln är ett skolexempel på glidande demagogi som slutar i att bilisterna gott kan betala 25 % moms bara den skattesubventionerade kollektivtrafiken kommer undan med 0 %.

Det enda rimliga är ju att konstatera att Sverige och Finland – EU:s verkliga glesbygdsländer borde ha 0 % moms på allt resande. 80 % av alla persontransporter görs med privatbil. Därför är det viktigt att momsen på personbilstrafik är låg. Vi är beredda att revidera vårt krav på 6 % bensinmoms till 0 % om det blir momssatsen på kollektivtrafik.

13. Öka trycket

Mediauppmärksamheten för oss växer hela tiden. Fler och fler tidningar skriver om oss och snart kanske t o m de statliga etermedierna uppmärksammar att nära 700 000 medborgare gör uppror mot de orimliga bensin och dieselskatterna.Men vi behöver sätta ännu mer tryck på de etablerade betonghäckarna till politiker i s, m, fp
och c för att inte tala om bilhatarna i v och mp – ett sätt är att alla vi som stödjer upproret börjar göra oss hörda på insändarsidorna. God kamp!

www.bensinskatteuppror.se

Nyhetsbrev från www.bensinskatteuppror.se – 2005-09-06

Nr 1 September 2005

Rubriker:

- över 300 000 namn
- uppvaktning hos Nuder
- regeringen bör lyssna fler än mp
- tusentals kontakter på Vallåkraträffen
- Wings & Wheels
- bensinskatteupproret på Almedalsveckan
- nominerade som mest framgångsrika kampanj
- visst finns det politiker som
- opinionsledare o kändisar

Över 300 000 namn på nätinsamlingen
Den 25:e augusti passerade vi 300 000 namnunderskrifter på vår nätinsamling. Över 300 000 människor har alltså hittills stött våra krav. En fantastisk siffra som visar vilket oerhört uppdämt missnöje som finns mot det orealistiskt höga skattetrycket på bensin och diesel. Fortfarande förstår inte den politiska överklassen ledningen i riksdagspartierna vilket kompakt och berättigat missnöje som finns med denna beskattning. Resorna vi gör är nödvändiga och måste bli billigare.

Uppvaktning hos Nuder begärd
Den 26/8 begärde bensinskatteupproret att få träffa finansminister Pär Nuder. Vi vill direkt till den ansvarige ministern framföra våra krav och synpunkter och diskutera dessa frågor med honom. I samband med denna uppvaktning överlämnar vi namnlistor på de över 300 000 medborgare som hittills ställt sig bakom våra krav. Vi återkommer naturligtvis med utförlig rapportering om detta.

Regeringen bör lyssna på oss
Under sommaren passerade vår namninsamling miljöpartiet i storlek. Vid senaste riksdagsvalet fick miljöpartiet 246 392 röster. Vi har nu över 300 000 underskrifter. Hittills har (s)- regeringen uppenbarligen lyssnat alldeles för mycket på det direkt bilhatande miljöpartiet med tanke på alla försvårande och fördyrande förslag som kommit fram bensin och dieselhöjningar, biltullar mm. Nu är det dags att börja lyssna till folket. Bland väljarna finns det ingen majoritet för den höga bensinskatten speciellt inte inom (s). Inte ens bland miljöpartisterna själva är ett högt bensinpris populärt.

Tusentals kontakter på Vallåkraträffen Fältkampanj i Skåne
Den lilla orten Vallåkra (utanför Landskrona i Skåne län) har gett namn åt ett numera jättestort årligen återkommande arrangemang för fordons- och teknikintresserade. Det var folket runt tidningen Bilsport (Albinsson & Sjöberg förlaget) som för 24 år sedan startade verksamheten. Huvudansvarig då som nu, Per Östman, har sett arrangemanget växa från ombyggda Volvobilar i hundratal till alla möjliga (och omöjliga) fordon i tusental. I år beslöt vi i bensinskatteupproret att köra en kampanjinsats för att komplettera namninsamlingen på nätet. Lennart Bengtsson och Kenneth Winsborg utgjorde kärnan i kampanjarbetarkåren. Vi samlade in namn och pratade under helgen med över 1000 personer. Många fler nåddes av våra flygblad som spreds av ett gäng unga entusiastiska kampanjarbetare. Det var en mycket givande insats eftersom vi på detta sätt kunde få direktkontakt med massor av kunniga bilister och diskutera våra frågor, få synpunkter på kommande insatser, tips om ytterligare aktiviteter och möjlighet att vidarebefordra vårt budskap till fler entusiastnätverk. Träffen är en viktig, stor folkfest. 20 500 personer besökte Vallåkraträffen i år.

Bensinskatteupproret på Wheels & Wings
I juli deltog bensinskatteupproret aktivt vid det stora motorevenemanget Wings & Wheels i Varberg den 15 16 juli. Det är västkustens största motorträff (bil, mc samt även flyg som namnet på träffen säger) och en folkfest som årligen arrangeras av bl a tidningen Wheels. I år var där över 3000 bilar inne på flygfältet. Lennart Bengtsson ledde arbetet som bl a innebar att vi delade ut flygblad och talade med åtskilliga av de tusentals människor som besökte arrangemanget. Det ger oss värdefull direktkontakt med människor som både på fritid och i arbetet drabbas av de skyhöga bensinskatterna.

Bensinskatteupproret gjorde uppmärksammad insats under årets Almedalsvecka
Under en vecka varje sommar (i år 2 10 juli) samlas mängder av partiledare, partifolk, lobbyister, konsulter, journalister och opinionsbildare till ett debatt-, informations- och uppvisningsevenemang som är lite svåröverskådligt men som har etablerat sig som en viktig politisk happening där alla som vill synas och räkna sig som viktiga i den politiska och mediala cirkusen måste vara.

Bensinskatteupproret blev inbjudet för att debattera bensinskatten med miljöpartiet. Vi är onekligen två organisationer som står för helt olika åsikter i bensinskattefrågan. Bensinskatteupproret företräddes i duellen (på Hotell Visby) av talesmannen Kenneth Winsborg och miljöpartiet företräddes av riksdagsledamoten Gustaf Fridolin. Det blev en vass tillställning och vi behöver väl inte säga att vi tyckte att miljöpartiet fick det hett om öronen. En av de mest intressanta sakerna som sades var att Gustaf Fridolin lovade att miljöpartiet inte skulle kräva fler skattehöjningar på bensin. Det löftet spricker nog redan efter ett par veckor, nu till budgetförhandlingarna med socialdemokraterna. Eftersom miljöpartiet vill fortsätta den orimliga linjen med sk grön skatteväxling innebär det ju i så fall fortsatta skattehöjningar på bl.a. bensin och diesel. Bensinskatteupproret utnyttjade närvaron på Almedalsveckan maximalt. Vi kontaktade media och politiker, ordnade presskonferens och minidemonstrationer utanför lämpliga arrangemang och spred mängder med flygblad till politiker, journalister och opinionsbildare. Kontakten med vanligt folk får däremot skötas på andra arenor, för i Almedalen den här veckan är det total dominans för åsikts och opinionsproffsen.

Framgångsrik kampanj vi blev nominerade
Uppenbarligen gjorde vårt idoga lågbudgetkampanjarbete nytta. Varje år utser en jury veckans effektivaste kampanjorganisation. I år blev fem organisationer nominerade nämligen: Svenskt Näringsliv (jättebudget), Fredrik Reinfeldt, moderat partiledare (en kampanjorganisation som onekligen har vind i seglen just nu), SSU – socialdemokraternas ungdomsförbund (massor av kampanjarbetare på plats, måste ha stor budget), Riksteatern (som för 200 000 skattekronor och med en hel flock kändisar lanserade ett nytt bluff-parti) och så vi i Bensinskatteupproret. Vann gjorde naturligtvis kändisarna men vi är klart nöjda med att ha gjort så stort intryck att vi faktiskt blev nominerade i denna krets av organisationer som onekligen har helt andra resurser.

Visst finns det politiker som
Visst finns det politiker som redan nu går ut och offentligt kräver sänkt bensinskatt trots att partipiskorna svingas så det viner över de olika partigrupperna. Under den nyss avslutade Moderata partistämman var flera talare uppe och kritiserade partiledningens högskattelinje när det gäller bensinen. Enskilda folkpartister har som vi visat på vår hemsida krävt rejäla skattesänkningar på bensin, socialdemokrater i norrland är väl snart beredda att inleda en skatterevolution, kristdemokraterna funderar på någon typ av maxpristak och centern vill kompensera genom höjda reseavdrag. Alla dessa små puttrande revoltungar är positiva men ännu håller den stora benhårda kartellen mellan partiledningarna. Bensinskatten är ett enkelt sätt att ordentligt pungslå och röva från den lille mannen så den inkomstkällan vill man inte bli av med. Men varje naggning i kanten av denna ohållbara straffskattepolitik är bra. Har du tips till oss om utspel från lokala politiker i tidningar eller tal så kontakta oss – det är viktigt att bygga upp nätverk och allianser med personer och politiker som tänker rätt i denna fråga.

Opinionsledare o kändisar
Det är viktigt för oss att få större genomslag. Bland vanligt folk stödjer en stor majoritet våra krav om rimligare transportkostnader. Men hur mycket lyssnar politiker och myndigheter på vanligt folk det är ett vanligt återkommande argument när vi diskuterar med skattetrötta låginkomsttagare som betalar en orimligt stor del av sina pengar i bensinskatt. När vi blir tillräckligt många kommer de att bli tvingade att lyssna det borgar valmatematiken för. En genväg under kampanjens gång är att få opinionsledare och kändisar ATT STÄLLA UPP PÅ VÅR SIDA. Nu senast gick t ex Ulf Nilsson (Expressen 28/8 -05) och toppade sin krönika med rubriken Sänk bensinskatten nu! Har du tips på andra opinionsbildare eller kändisar som stödjer oss kontakta oss.