Nyhetsbrev 7 2006-03-20
Innehållsförteckning:
- Över 710 000 på nätinsamlingen
- Stockholms Bilsalong 1 till 9 april
- Debatt på Bilsalongen
- Borgerliga konventet i Stockholm
- Partibytare
- Månadens antibilistlobbykampanj
- Socialdemokraterna & regeringen
- De nya moderaterna
- Folkpartiet
- Centern
- Kristdemokraterna
- Övriga partier
- Hemsidan
- Protestmail
- Nyhetsbrev ökar
- Svar på begäran om uppvaktning från Pär Nuder
- Bakrutedekal
- Kommande aktiviteter
- Agenda
Över 710 000 på nätinsamlingen
Antalet namn på nätinsamlingen stiger sakta men säkert trots att vi inte har genomfört några större utåtriktade folkliga aktiviteter. När vädret nu förhoppningsvis blir lite bättre kommer vi delta på evenemang och köra flygbladsutdelningar. Fram till valet i september kommer vi ha passerat 1 miljon underskrifter.
Stockholms Bilsalong 1 till 9 april
Vi kommer att deltaga på Stockholms Bilsalong. Det är Skandinaviens största publikmässa och kommer att innebära möjligheter för oss att nå 100 000-tals bilister. Är det någon av er som kan hjälpa till i vår monter någon timme så hör av er!
Bensinskatteupproret i debatt på Bilsalongen den 4 april kl 13-16.
Den fria rörligheten är viktig för samhället, tillväxten och demokratin. Men kan vi ta denna rätt till mobilitet för given eller måste vi slåss för den? Kanske är det helt enkelt så att det finns ett motstånd mot människors rätt att röra sig hur de vill – även om utsläppen är låga och säkerheten i det närmaste total.
Detta är temat för en debatt på Stockholms Bilsalong den 4 april kl 13-16 som bensinskatteupprorets talesman Kenneth Winsborg är med i.
Övriga deltagare är Stefan Fölster, Svenskt Näringsliv, PJ Anders Linder, pol chefred Svenska Dagbladet, Maria Rankka och Timbro Pär Ström, övervakningsdebattör.
Seminariet är gratis och anmälan görs på
http://www.bilsweden.se/bilsalongen2006/
Borgerliga konventet i Stockholm
De fyra borgerliga partierna samlades till en gemensam valupptakt och enighetsmanifestation i Stockholm den 23-24 februari i Stockholm. Bensinskatteupproret informerade och delade ut flygblad till en stor del av de närvarande ledande borgerliga politikerna och till många medierepresentanter. Vi fick bl a möjlighet till direktkontakt med alla de fyra borgerliga partiledarna som fick var sitt flygblad direkt i handen och några minuters konkret bensinskatteinformation. Inte för att vi för ett ögonblick tror att denna direktkontakt på kort sikt gör någon skillnad men det är viktigt att dyka upp så ofta och så många gånger att vi gör dem medvetna om att upproret växer, att vi inte ger oss och att allt större grupper av väljare är beredda att byta parti pga. bensin och dieselbeskattningen.
Vänligast och mest intresserad var kd-hövdingen Göran Hägglund som efter den första uppvaktningen självmant tog kontakt med oss för att diskutera vidare. Maud Olofsson var mest intresserad av att öka reseavdragen, underlätta för glesbygden och öka stödet till vissa alternativa bränslen. Fredrik Reinfeldt och Lars Lejonborg var väldigt vänliga men var uppenbarligen mest besvärade av vår uppvaktning. Det är dock intressant att notera att alla de fyra borgerliga partiledarna är tillgängliga och i alla fall diskuterar med en folkrörelse (även om Säpo-vakterna hängde över axeln och de centrala partistrategerna glodde surt). När det gällde s-kongressen och Göran Persson/Pär Nuder har vi hittills inte ens tillåtits att komma i närheten. Det är vare sig socialt eller demokratiskt uppträdande. Men det kommer kanske att straffa sig.
Bensinskatten kan få 92 procent att byta parti!
Under februari genomförde bensinskatteupproret en nätomröstning för att pejla hur många av de bilister som stödjer upproret som är beredda att byta parti enbart på grund av bensinskatten.
Resultatet av enkäten är att 92 procent kan tänka sig att byta parti. Totalt sett deltog 2 968 personer i omröstningen. Tendensen är helt klar. I väljarkåren finns det alltså redan i dag över 650 000 medborgare som är beredda att låta bensinbeskattningsfrågan styra partivalet i riksdagsvalet, bara bland dem som har anslutit sig till vårt nätuppror.
Vi kommer att genomföra fler partibytarundersökningar närmare valet. Vi kommer att som information och konsumentupplysning omsorgsfullt och ihärdigt att redogöra för de olika partiernas och inte minst de olika kandidaternas inställningar i dessa frågor och lyfta fram både dem som utmärker sig positivt och hänga ut dem som har en negativ syn på folkbilismen. Sammantaget har redan i dag drygt 1 miljon medborgare ställt sig bakom kraven på kraftigt sänkt bensinskatt. Det innebär att ungefär 900 000 väljare är beredda att byta parti. Det är fler än vad som i senaste valet röstade på moderaterna.
Att välja eller välja bort ett parti är ett mäktigt demokratiskt vapen!
Månadens antibilistlobbykampanj
En hel hord höga skattebetalda kollektivtrafikbyråkrater, Svenska bussbranschens Riksförbund m fl har i allians med Naturskyddsföreningen gått ut i en riksomfattande hetskampanj mot arbetande människors rätt att göra bilavdrag för resor till och från arbetet. I dag beviljas (i nåder) avdrag med 18:-/mil till dem som kan förkorta sina arbetsresor med över 2 timmar per dag i förhållande till kollektivtrafiken eller där alternativ helt saknas
18:- per mil i avdrag på skatten räcker i reala pengar inte ens till bensin/dieselkostnader. Avdraget på 18:- behöver i själva verket mer än fördubblas för att täckas de verkliga transportkostnaderna. När nu företrädare för den redan kraftigt skattefinansierade och på alla sätt gynnade och okritiskt omhuldade kollektivtrafiken så oblygt går ut för att ytterligare försvåra för de redan alltför skattetyngda privatbilisterna blir förstås många med rätta upprörda. Att just Naturskyddsföreningen går ut och gör upprepade utspel om den bristande moralen hos svenska folket i förhållande till de krångliga skattereglerna är ju också lite förvånansvärt. Just denna debatt är väl möjligtvis att betrakta som en gökunge i Svenska Naturskyddsföreningens argumentationsbo.
Bensinskatteupproret har inte någon speciell policy när det gäller reseavdrag. De ingår inte i de tre krav som undertecknarna ställer upp på.
Men naturligtvis tar vi tillfället i akt att sprida vårt budskap om vi blir inbjudna av media. Den 9/3 inbjöds vi att debattera reskostnader till och från jobbet och reseavdrag med Svenska Naturskyddsföreningen i debattprogrammet Rakt på sak i Radio P4 – Örebro.
Reseavdragssystemet har tillkommit för att öka möjligheterna för arbetande människor att överhuvudtaget ha råd att ta sig till och från arbetet. Det är betydligt fler människor än som i dag får resestöd som borde ha det. Men reseavdragssystemet är komplicerat och klumpigt och ställer till med mycket jobb både för enskilda och för skattebyråkraterna.
Därför är vår grundinställning i denna fråga glasklar. En kraftig sänkning av bensin/dieselbeskattningen skulle göra hela denna apparat med reseavdrag onödig. Med bensinpriser i nivå med de stora oljeförbrukarna, USA, Kina, Indien osv. hade de flesta arbetare råd att pendla till jobbet även i Sverige.
Socialdemokraterna & regeringen
Det finns inga som helst planer på att sänka bensin eller dieselbeskattningen. Tvärtom så kan vi efter valet – vid en vänsterseger – vänta oss nya pålagor. Miljöpartiet driver sin gröna skatteväxling som s och v har gått med på. Det innebär att minst 12 miljarder ytterligare kronor skall tas ut från energisektorn för att satsas på nya käcka projekt (vad kommer efter friåret?) Gissa vem som kommer få dra ett stort lass när det gäller att suga ut ytterligare 12 miljarder i energiavgifter mm.
Många sk gråsossar är mycket upprörda och frustrerade över utvecklingen, inte minst i norrland. Regeringens nuvarande politik är förödande för låginkomsttagare som är beroende av jobb och bil. Många av socialdemokratins paradfrågor om att stödja det arbetande folket, att få flera i arbete och hålla hela Sverige levande kraschar på grund av den orimliga överbeskattningen på våra livsviktiga transporter.
Hur många gamla trogna socialdemokrater kommer byta parti eller bli kvar på soffan vid valet på grund av att Persson & Nuder låter de små extremistbilhatarsekterna mp och v styra transportpolitiken.
De nya moderaterna
Moderaterna har de senaste decennierna med stor rätt kallat sig för bilisternas parti. Man har velat sänka bensinskatten med 2:-, motsatt sig trängselavgifter (biltullar) och andra orimligheter. Det har tom funnits speciella motorgrupper runt om i den ungmoderata organisationen.
De nya moderaterna verkar tyvärr ha fjärmat sig från den konkreta verkligheten för sina kärnväljare och vanligt folk. Uppenbarligen styrs den ”nya” bilpolitiken hos m av medelålders tjänstemän på partihögkvarteret i Stockholms innerstad. De tycks ha sin verklighet formad av den speciella miljön ”innanför tullarna” och om de på egen hand skulle ge sig ut i vildmarken norr om Uppsala eller söder om Södertälje hyrs en bil och de kan säkert dra av minst 100% av kostnaderna.
Löften om bensinskattesänkning på ett par kronor har omvandlats till ett skämt om 15 öre. Samtidigt vill man bryta ut just de människor som håller arbetsliv, företag och välståndsutveckling rullande ur de allmänna trygghetssystemen och se till att bilisterna t o m skall betala vägtrafikolyckornas sociala kostnader genom fler specialskatter. Det motsvarar en bensinskattehöjning på minst 1:- litern.
Inga andra grupper skall tvingas ta specialförsäkringar utan gemensamt via skattemedel tar vi hand om fallskärmshoppare, utförsåkare och fälttävlansrytttare osv. Men just de som pendlar med bil till arbetet ska i framtiden behöva betala kostnaderna för den misslyckade kriminalvårdspolitiken och vad berusat bus ställer till med i trafiken.
Denna, inte minst ideologiskt mycket svårförståeliga 180 graders sväng av vägtrafikpolitiken för vanlig folk kommer troligen kosta de nya moderaterna en stor del av det opinionsstöd de har i dag – när väl de sammantagna förslagen och omsvängningen blir allmänt kända.
Folkpartiet
I dagsläget har alla som vill ha sänkta bensin och dieselskatter ingenting att hämta hos folkpartiet. Fp är fullständigt ointresserat av att överhuvudtaget diskutera någon sänkning. Så har tex Karin Pilsäter bestämt deklarerat att några sänkningar av bensin och dieselskatterna inte kommer på fråga eftersom dessa skatter är miljöskatter. Argumentationen är befängd, tänk t ex på konstruktionen med moms på skatten. Höjningen av världsmarknadspriset på olja skulle då automatiskt innebära att miljön blir sämre i Sverige – dvs. att skatten måste öka – hallå??? Fp:s okänslighet för vanligt folks liv och leverne måste komma att straffa sig.
Centern
Centerns inställning är problematisk. Man säger sig vurma inte minst för de små människorna i glesbygd. Därför vill man höja reseavdragen och utveckla småskaliga lösningar och alternativa drivmedel. Men reseavdragen rör bara en liten del av folket och alternativa bränslen riskerar bli dyrare än förväntat och extrakostnader styrs oftast över ”som extra ören” som drabbar standardbränslen bensin/diesel.
Samtidigt stödjer centern det moderata kravet att extrabeskatta bilisterna för olyckskostnader på vägarna. Nuvarande centerkrav är alltså inget vi bilister har anledning att göra vågen åt.
Ett flertal kontakter med lokala centerpotentater från norr och från den ”riktiga spenaten” har gett vid handen att de är bekymrade över att (c ) inte kräver sänkning av bensinskatterna.
Det är stor risk för att väldigt många av alla dem som i glesbygd protesterar mot de orimliga bränsleskatterna vänder (c ) ryggen i kommande val.
Kristdemokraterna
Kristdemokraterna har hittills som enda etablerade parti gått ut och lovat en bensinskattesänkning som är värd att tala om. Man vill halvera momsen från 25 % till 12,5 %. Det skulle innebära en sänkning av literpriset med ca 1:30. Men samtidigt så stödjer man det moderata förslaget om att straffbeskatta bilisterna med trafikolyckskostnader. Så resultatet blir ju bara 30 öres sänkning ungefär. Det är ju i rätt riktning men naturligtvis helt otillräckligt.
Många ledande kristdemokrater uttryckte mellan skål och vägg tveksamhet inför det moderata straffbeskattningsförslaget och ville dessutom gå ännu längre med bensinskattesänkning finansierat med ytterligare besparingar i byråkrati och myndighetsdjungeln. Centralt har kd t.o.m. bildat en intern lobbygrupp i motor/vägtrafikfrågor (liknande den som en gång fanns i större omfattning och mer spridd inom moderaterna.)
Kd är på rätt väg. I dagsläget är det alltså för bensinskatteupprorets folk mest angeläget att förskjuta den borgerliga tyngdpunkten mot kd.
Övriga partier
Hur det blir med övriga partier är ännu så länge osäkert. Både junilistan, SPI och Sjukvårdspartiet har talat om att föra fram bensinskattefrågan. Vi återkommer när vi har mer fakta.
Hemsidan
Nu har vi haft fler än 3 176 000 besökare på vår hemsida. Som ni ser om ni är inne och tittar sätter vi hela tiden ut nya tidningsartiklar. Stort tack till alla er som tipsar oss om debattartiklar och inlägg från alla hörn av landet. Fortsätt med detta, det är väldigt viktigt för oss. Vi vet att vi måste missa en hel del publicitet ,
Protestmail
Hittills har minst 118 432 protestmail skickats till Pär Nuder via hemsidan. Det totala antalet är än högre.
Nyhetsbrev ökar
Nu har vi 14 598 mottagare av vårt nyhetsbrev. Sprid information om nyhetsbrevet till de bekanta ni har som ni tror är extra intresserade. Vi kommer minst en gång per månad fram till valet redogöra för utvecklingen och vårt arbete.
Svar på begäran om uppvaktning från Pär Nuder
Bakrutedekal
Vi har fått väldigt många förfrågningar om en bakrutedekal. Vi har nu beställt en dekal som kommer vara klar till Stockholms Bilsalong och dessutom har vi en liten halvrund dekal som vi kan sprida. Vi kommer annonsera på hemsidan när vi väl har fått bakrutestreamern.
Kommande aktiviteter
Just nu diskuterar vi hur vi skall jobba vidare under våren och sommaren för att maximalt sprida vårt budskap med de små resurser som står till förfogande.
Vi kommer att förutom Stockholms Bilsalong delta på politikerveckan i Almedalen och ställa upp på så många lokala mässor och utställningar som vi bara hinner.
Har Du förslag, tips eller kan erbjuda hjälp, hör av dig!
Agenda
Mona Sahlin är inte trovärdig när hon för fram budskapet ”Älska bilen – hata bensinen”. Vi som lever i verkligheten och försöker undvika p-böter och betalar alla utsugaravgifter/skatter själva inser att den nuvarande (s)-slogan i stället i själva verket lyder ”Älska bensinskatten, hata bensinen men framför allt – motarbeta bilisterna” Kom ihåg att det var Mona Sahlin som en gång sade att ”det är häftigt att betala skatt”.
Anders Wijkman har startat ett internt uppror inom kristdemokraterna för att motarbeta kraven på sänkt bensinskatt, höja bilbeskattningen av bensin och dieselbilar genom att t ex stödja biltullsförslag o liknande.
Agendas val av debattörer den 19/3 synes oss lite märkligt och partiskt. Det är lite grand som om man skulle debattera proffsboxningens för och nackdelar med två rabiata boxningsmotståndare. Ett litet tips till Agenda – det finns faktiskt människor i Sverige som har andra åsikter om att världens problem kan lösas med andra medel än att höja bensinskatten till 20:- litern i glesbygdslandet Sverige.
Det var allt för denna gång. Sprid budskapet, sprid adressen till hemsidan, skriv insändare och hjälp till att spränga miljonstrecket.
Med bilhälsningar
Kenneth Winsborg Lennart Bengtsson
talesman initiativtagare
