Kenneth Winsborg

——————————————————-
N Y T T   F R Å N    B I L F R O N T
Tipsa Dina vänner om nyhetsbrevet från WWW.BILFRONT.ORG
Gå till WWW.BILFRONT.ORG och prenumerera nu!
——————————————————-
NYHETER 2012-01-15

(1) Kenneths Krönika
(2) Lennart har ordet
(3) Nonsensforskning om bensinskatten, artikel 2012-01-13
(4) Bilen är bättre än tåget, artikel 2011-12-12
(5) Satsa på vägarna, artikel 2011-12-08
(6) Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin
(7) Hur ska cykeln nånsin kunna ersätta bilen?
(8) Cyklar kan inte ersätta bilar
(9) Var stolta över den frihet bilen skapar
(10) Dags för rättvisa transportskatter
(11) Dags att prioritera den orättvisa bilbeskattningen
(12) Orimlig dubbelbeskattning
(13) Cyklisterna kan bekosta cykelvägar
(14) Om Bilfront

——————————————————-

(1) Kenneths krönika

Folkbilismen och kaffe latte människorna

”Vi har alldeles för stora och bränsleslukande bilar som vi inte
behöver. De bilar som behövs kan klara sig med 20 % av motorstyrkan.
För de flesta vore det billigare att hyra bil de få gånger det behövs.
Då skulle vi dessutom slippa trängseln” …. Du känner igen
argumenten. Har nyligen haft ytterligare en lång replikväxling med en
kaffe latte individ från Stockholms innerstad som på ett irriterande
besserwissersätt naturligtvis vet exakt hur vi svenskar skall kunna
fixa vårt transportbehov med kollektivtrafik, cykel och ”stärkande
promenader”.

Märkligt nog är ofta den här typen av ”trafikdebattörer” försedda med
alla argument och siffror som behövs för att visa att bilen är onödig
- men saknar barn, hus, arbete som kräver mer än bara en laptop och
saknar dessutom fritidssysselsättningar och kompisar utanför tullarna.

”Liberal” som jag är skulle det vara mig främmande att försöka hindra
dessa ”trafikexperter” att delta i debatten. Men jag önskar starkt att
de höll sig i första hand till debatten om de trafikdelar som de
behärskar eller borde känna till utifrån egna reseerfarenheter – typ
tidtabeller för tunnelbana, pendeltåg och bussar. Möjligtvis kan de
också diskutera om det behövs butler i tunnelbanan.

Verkligheten ser ut på ett annat sätt än vad dessa urbana
bilmotståndare känner till. Nio av tio resor sker på väg. 80 % av allt
resande sker med bil. I Sverige har vi långa avstånd, för höga
transportskatter men ett flitigt arbetande folk. Vi har stränga
vintrar, mycket snö, många dåliga vägar och mycket älg. Ofta
transporterar vi dessutom mycket med både bil och släp.

Vi behöver större och kraftigare bilar än genomsnittseuropéen. Det
ständiga gnället om att Volvo och SAAB har tillverkat ”fel” bilar är -
fel! Detta gnäll över de bilar som kan transportera en hel familj
samtidigt som ett släp fyllt med byggmaterial behövs här i Norden.
Gnället mot dessa arbetshästar gynnar ingen – jo på sikt möjligtvis
kineserna!

I Sverige kan vi verkligen tala om en ”folkbilism”. Folkbilismen
behöver försvaras – både mot verklighetsfrämmande ”trafikexperter” och
skattehungriga politiker.

Kenneth Winsborg

——————————————————-

(2) Lennart har ordet

Bilvänner!

Vi kan se tillbaka på en höst där debatten om bilism mycket gått ut på
att ersätta bilen med cykel. Det kan vi komma ihåg att när
vintervindarna blåser snålt och snön gör det omöjligt att ta sig fram
med annat än bil och buss, åtminstone i de flesta delar av Sverige. Då
kan det också vara läge att påminna om att cykeldrömmen snarare är en
mardröm.

Bilfront har så klart tagit strid mot dessa dumma påståenden på
debattsidor och Internet. Ni kan längre ned läsa några texter som
publicerats i flera tidningar och kanske låta er inspireras. Bilen är
livsviktig i länder som vårt, med långa avstånd och en hårt arbetande
befolkning som måste kunna ta sig till och från arbetet.

Ett Sverige utan bilen skulle vara ett Sverige utan någon ekonomi att
tala om, det är uppenbart. Bara det gör bilen oumbärlig, men det finns
fler goda skäl att värna bilen. Vi måste handla allt från mat till
byggmaterial och andra tunga, otympliga saker som inte kan
transporteras utan bil. Vi vill också kunna besöka föräldrar, vänner,
nya ställen både inom och utanför landets gränder. Dessa värden talas
det aldrig om när klåfingriga politiker föreslår ännu högre skatter på
bilismen, men de är nog så viktiga att försvara!

Kör försiktigt i höst och gör gärna vad 120 personer redan gjort: gå
in på Twitter för att följa Bilfront på användarnamnet @Bilfront. Där
ger vi korta kommentarer till debatten och diskuterar med våra
motståndare i kampen för folkbilism!

Vi hörs och syns!

Lennart Bengtsson

——————————————————-

(3) Nonsensforskning om bensinskatten, artikel 2012-01-13

”Bensinskatten slår inte mot fattiga”, utropar Thomas Sterner.
Yttrandet kan inte avfärdas som ren lögn – men för svenska
låginkomsttagare är det här en provocerande rubrik, som inte stämmer
med vår verklighet. Efter ett omfattande forskningsarbete av 35
forskare i 25 länder har man till slut kommit fram till slutsatsen att
de som är för fattiga för att överhuvudtaget ha bil inte drabbas så
direkt och hårt av höjd bensinskatt. En bensinskattehöjning är ett
slag direkt i ansiktet på de låginkomsttagare som upplever en allt
kärvare arbetsmarknad – med behov av att många gånger till och med få
ökade pendlingsavstånd för att kunna ha jobb. Och att i dessa tider av
kärvare marknad för att sälja hus är det bara i Sterners
verklighetsfrämmande teorier lätt att ”flytta närmare arbetsplatsen
för att slippa arbetspendling”, skriver Kenneth Winsborg i Piteå
Tidningen.

Läs hela debattartikeln här:
http://www.pitea-tidningen.se/debatt/artikel.aspx?ArticleId=6645980

——————————————————-

(4) Bilen är bättre än tåget, artikel 2011-12-12

I dagarna informerade infrastrukturministern folket om hur staten nu
rustar för att kunna hålla igång transporterna även under vintern.
Ministern pekade på en rad satsningar som borde göra oss hoppfulla,
men när man läser lite noggrannare blir man faktiskt ännu mer orolig
för hur det ska gå.

Läs hela Bilfronts artikel på Nya Wermlands-Tidningens hemsida:
http://www.nwt.se/asikter/debatt/article1019700.ece

——————————————————-

(5) Satsa på vägarna, artikel 2011-12-08

I åratal har vägarna fått stå tillbaka, och regeringen har inte
genomfört de investeringar som krävs för att våra vägar ska vara
säkra, anser Lennart Bengtsson från organisationen Bilfront.
Vägtrafiken blir som vanligt räddaren i nöden när tågen inte går. Så
var det förra vintern och så kommer det att bli också i år. Det är
ingenting konstigt med det. Bilen är flexiblare och pålitligare än
tåget. Problemet är att regeringen inte genomför de investeringar som
krävs för att våra vägar ska vara säkra och kunna klara den trafik som
använder dem. I åratal har vägarna fått stå tillbaka för andra
satsningar, det börjar göra sig påmint nu.

Läs artikeln på Correns hemsida:
http://www.corren.se/asikter/debatt/?articleId=5870171

——————————————————-

(6) Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin, Pressmeddelande
2011-10-29

Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin

Om inte regeringen snabbt avsätter pengar för att rusta våra
viktigaste vägar för vintern riskerar samhällsekonomin en stor
förlust. Investeringar leder däremot till ökad tillväxt, det menar
riksorganisationen Bilfront med stöd av flera rapporter från
regeringens egen statistikmyndighet Trafikanalys.

- Trafikanalys har räknat fram att kostnaderna när landets pendlare
inte kan ta sig till jobbet är så stora som 11,5 miljarder varje år.
En kaosartad vinter kan öka den siffran betydligt. I dessa kristider
är det viktigt att Sverige inte lägger sig till med Greklandsfasoner,
utan fortsätter att ta ansvar för ekonomin, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

I ytterligare en rapport från Trafikanalys visas på ett starkt samband
mellan väginvesteringar och ökad tillväxt. Kostnaderna för att rusta
upp de mest kritiska vägarna tjänas alltså snabbt in.

- Tidigare vintrar har visat att tågtrafiken måste ersättas med
vägtrafik när snön faller. Att rusta upp vägarna är alltså viktigt
bara av den anledningen. Dessutom visar alla beräkningar att
väginvesteringar snabbt betalar av sig i form av ökad tillväxt.
Väginvesteringar är alltså inte bara nödvändiga utan också bra när
ekonomin krisar. En ansvarstagande regering hade nu satsat extra
underhållspengar inför vintermånaderna, säger Lennart Bengtsson.

——————————————————-

(7) Hur ska cykeln nånsin kunna ersätta bilen?, Artikel, 2011-11-02

”Intresseorganisationen Gröna bilister har den senaste tiden
propagerat för att fler bilresor ska ersättas av cykelresande. En
större brist på insikt i hur viktig folkbilismen är för Sverige får
man leta efter.”

Läs hela artikeln på bl.a. Gotlands Allehandas hemsida:
http://www.helagotland.se/ga/artikel.aspx?articleid=7204334

——————————————————-

(8) Cyklar kan inte ersätta bilar, Artikel, 2011-10-31

”Enligt SCB kör Sveriges bilister varje år en sträcka som motsvarar
över 80 000 resor till månen. Att ens drömma om att ersätta en
bråkdel av dessa med cykel skulle få stora effekter för landets hårt
arbetande befolkning. De allra flesta av landets invånare bor inte så
att de enkelt kan cykla mellan sitt hem, jobbet, matbutiken och
vännerna utan att behöva gå ner till deltidsjobb. √Ñven om Sveriges
ekonomi, mot förmodan, skulle överleva att halva arbetskraften
plötsligt försvann, så skulle människor vara så trötta när de kom hem
att det inte skulle orka laga middag. Då är det inte heller aktuellt
med en cykeltur till närmsta snabbmatsrestaurang.”

Läs artikeln på Folkbladets hemsida:
http://www.folkbladet.se/opinion/insandare/default.aspx?articleid=5829169

——————————————————-

(9) Var stolta över den frihet bilen skapar, Artikel 2011-10-31

”Varför en organisation med ordet ”bilister” i namnet verkar för
att minska just bilismen är bara det konstigt. Att de vill ersätta
bilresor med cyklande får en att undra om de verkligen menar allvar.
Vi som däremot vill vara både gröna och bilister bör fortsätta att ta
bilen och vara stolta över den frihet och det välstånd bilen skapar.
Utan frihet och välstånd har vi nämligen ingen chans att fortsätta
göra bilresorna mer miljöenliga.”

Läs hela artikeln på Arbetarbladets hemsida:
http://arbetarbladet.se/torget/1.4056754-var-stolta-over-den-frihet-bilen-skapar

——————————————————-

(10) Dags för rättvisa transportskatter, Artikel, 2011-09-21

”Regeringen har nu planer på att sänka momsen på restaurangmat så att
den läggs på samma nivå som moms på mat man lagar hemma. Skatterna ska
inte påverka hur vi väljer att äta vår mat, helt enkelt. Det är en bra
tanke. Allt för ofta försöker politikerna att säga åt oss hur vi ska
leva våra liv som om de bestämde över folket och inte tvärtom.”

Läs artikeln på Gotlands Allehandas hemsida:
http://www.helagotland.se/ga/artikel.aspx?articleid=7117756

——————————————————-

(11) Dags att prioritera den orättvisa bilbeskattningen, Artikel,
2011-09-21

”Att ta bilen till jobbet beskattas med 25 procents moms, medan
bussresan bara skattas med 6 procents moms. Dessutom beskattas
bensinen med moms på skatten. Bilisterna dubbelbeskattas alltså för
varje liter de tankar. I transportbranschen är det alltså inte fråga
om att alternativen ska beskattas lika, vissa alternativ
straffbeskattas till och med på mycket grumliga grunder.”

Läs artikeln på Östersunds-Postens hemsida:
http://op.se/opinion/insandare/1.3922429-dags-att-prioritera-den-orattvisa-bilbeskattningen

——————————————————-

(12) Orimlig dubbelbeskattning, Artikel, 2011-09-19

”Det är dags för en förenkling av skatterna på bilism och andra
transportmedel, det bör bli tydligt att alternativen beskattas olika
och orättvist. Precis på samma sätt som restaurangmomsen har
tydliggjorts. I ett andra steg måste man sedan sänka bilskatterna
drastiskt. Precis som man nu sänker momsen på restaurangmat. Det är
inte rimligt att bara bilismen täcker sina kostnader fullt ut. Att den
sedan också överbeskattas rejält är inte bara orimligt utan ren idioti.”

Läs artikeln på Värmlands Folkblads hemsida:
http://www.vf.se/asikter/insandare/orimlig-dubbelbeskattning

——————————————————-

(13) Cyklisterna kan bekosta cykelvägar, Artikel, 2011-09-19

”Det enda rimliga är att om ett transportsätt ska stå för sina
kostnader ska alla andra också göra det. Om bilisterna ska bekosta
vägar, ska cyklisterna få bekosta cykelvägar och järnvägsresenärerna
stå för rälsen. Det är rättvist och neutralt. Framförallt låter den
oss själva välja fritt hur vi rör oss, som vuxna och myndiga
medborgare bör tillåtas att göra.”

Läs artikeln på Arbetarbladets hemsida:
http://arbetarbladet.se/torget/debatt/1.3918739-cyklisterna-kan-bekosta-cykelvagar

——————————————————-

(14) Om Bilfront

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram på
1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten. Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för
att balansera debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är
initiativtagare till www.bilfront.org.

——————————————————-
N Y T T   F R Å N    B I L F R O N T
Tipsa Dina vänner om nyhetsbrevet från WWW.BILFRONT.ORG
Gå till WWW.BILFRONT.ORG och prenumerera nu!
——————————————————-
NYHETER 2010-12-30

(1) Kenneths krönika

(2) Lennarts julhälsning

(3) Miljöpartiet sätter sitt bilhat före miljön

(4) Skamligt hycklande grön elit

(5) Bilfront anmäler SVT till granskningsnämnden

(6) Hoppet snart ute för bilvänliga väljare

(7) Bästa transportsättet

(8) Satsa på vägnätet!

(9) Lägg pengar på vägar, inte tåg

(10) Om Bilfront

——————————————————-

(1) Kenneths krönika

Tomteträngsel på det politiska loftet!

Utan att vara det minsta ironisk så känns den globala uppvärmningen
mycket avlägsen – många ljusår bort! Utetermometern visar på minus 14
grader. Uthus och bilar avtecknar sig som extra höga drivor i
snömassorna och utekatterna tittar inte ens upp när man erbjuder en
nypa” frisk luft” . Någon besserwisser gnyr säkert om att ”temporära
lokala avvikelser bevisar ingenting långsiktigt”. När det blir varmare
än normalt är det alltid ett bevis på global uppvärmning – och när det
blir kallare så är det ett bevis på att uppvärmningen leder till mer
extremt väder. Snacka om tomtar! Har en artikel från Sydsvenskan
framför mig publicerad den 1 december nådens år 2010 med rubriken
”Experterna spår varmare vinter än vanligt” Förra året löd rubriken
”Kanske sista vita julen i Skåne”. Experter som kan förutse den
globala temperaturen 100 år framåt i tiden? Tomtevarning!

2 miljoner svenskar har skrivit under bensinskatteupprorets krav på
sänkta drivmedelskatter. Nu har den socialdemokratiska självrannsakan
efter katastrofvalet 2010 via analysgrupper och opinionsmätningar
kommit fram till att den rödgröna alliansens vallöfte om kraftigt höjd
bensinskatt var en av de viktigaste orsakerna till att det
socialdemokratiska slagskeppet sänktes! ”Det var ett krav som gick
rakt emot folkviljan och gjorde att stora grupper av kärnväljare och
arbetspendlare förlorade tilltron till (S)” – Välkomna till
verkligheten! Detta försökte vi tala om för (s) innan valet!

Socialdemokraterna hade kunnat fråga KD hur det går med väljarstödet
när man går ut och höjer bensinskatten. Det svek i denna fråga som KD
presterade i och efter valrörelsen 2006 hade nog redan lyft KD helt ur
riksdagen om inte många alliansväljare 2010 taktiskt stödröstat på KD
för att rädda en fortsatt alliansregering.

I valets slutskede 2010 gick moderaterna mycket skickligt ut och slog
på stora trumman för att den rödgröna röran både kraftigt skulle höja
bensin&dieselskatten och dessutom skulle införa en helt ny
kilometerskatt. Moderaternas argument mot dessa skattehöjningar var
helt klockrent rätt – höjningarna skulle få stora negativa effekter
för det arbetande folket som behöver bil till i stort sett alla
viktiga dagliga aktiviteter och att det skulle innebära hinder för
företag och jobbtillväxt. Man påpekade framgångsrikt – och helt
riktigt – att allt detta skulle slå extra hårt mot låginkomsttagare –
glesbygd – företagande och jobben! Dessa utspel lönade sig –
moderaterna gick kraftigt framåt – inte minst bland f.d.
socialdemokrater.

Förutom moderaterna var det bara Sverigedemokraterna som gick ut och
krävde sänkt skatt på bensin. Som bekant gick SD – precis som M –
framåt i valet. Sprängkraften i bensinskattefrågan är stor – och
fortfarande är det demokratiska underskottet i denna fråga gigantiskt.
90% av befolkningen är emot drivmedelskattehöjningar – men när
frågorna har varit uppe till riksdagsbehandling har stödet för
höjningar varit – 100% av riksdagsledamöterna!

Men vi måste fortsätta att påminna om att en orimligt hög
drivmedelskatt i ett land av Sveriges storlek och med vår glesa
befolkning är – skadlig både för individer – företag – och samhälle!

Vid nyår blir det en ny höjning av dieselskatten med 25 öre litern och
en ”nyspråkskamouflerad” ytterligare höjning av både bensin och
dieselskatten – som allians och opposition gemensamt för fram mot
folkets vilja och smyger undan med beteckningen ”indexuppräkning”.
Detta är bedrövligt – både ekonomsikt och demokratiskt!

Den enda skatt som är befogad nu är – trängselskatt på tomtar! Det
börjar bli alldeles för många av dom på det politiska loftet!
Tillönskar Er alla en god (h)jul med förhoppning om att allt förlöper
väl även denna högtid när Ni som vanligt är helt beroende av att
utnyttja ryggraden i det svenska transportsystemet – Din egen bil!

Kenneth Winsborg

——————————————————-

(2) Lennarts julhälsning

Bilvänner!

Så är det här året snart slut och vi går istället på ett nytt år med
nya möjligheter och nya utmaningar för bilismens alla försvarare. Men
innan vi kastar oss över framtida strapatser är det läge att kort
sammanfatta bilåret som gått.

För Bilfronts del inleddes det med en KO-anmälan av Stockholms läns
landstings bluffannonser i tunnelbanan. Bakgrunden var att landstinget
påstod att tågresande hade en positiv inverkan på miljön. Mot bakgrund
av KO nyligen förbjudit bilföretag att kalla sina miljöbilar för just
miljöbilar beslutade vi oss för att svara med samma medicin. Vi har,
trots att det snart gått ett år, ännu inte hört ett dyft från KO. Vem
vet, det blir kanske så att vi inleder år 2011 med en JO-anmälan
istället.

Sedan fortsatte vi kampen mot landets alla tågfantaster som varje
vinter kommer med tomma löften om att tågen skall börja gå i tid nästa
vinter bara det satsas fler skattemiljoner (kanske rent av
miljarder?). I flera tidningsartiklar påtalade vi hyckleriet och lade
fram förslaget att infrastrukturpengar skall spenderas där de behövs
mest och också gör mest nytta: på vägar! Det blev inte populärt i alla
läger, men det är när hycklarna försvarar sig som de riktiga
tokigheterna kommer fram.

Just hycklare har varit i fokus för Bilfront under hela året. Redan
under våren kunde allmänheten börja nominera sin favorithycklare till
vår årliga rapport ”Årets miljöhycklare” som presenterades under
politikerveckan på Gotland i juli. Nomineringarna strömmade in. Allt
från organisationer som Malmö Stad till enskilda politiker och tyckare
som Mona Sahlin och Fredrik Reinfeldt nominerades. Syftet var detsamma
som förra året. Att avslöja hycklare som vill minska vårat resande i
allmänhet och bilismen i synnerhet trots att de själva flyger och far
världen över. Vi vill helt enkelt använda de största antibilisterna
som exempel för att visa att vi alla, till och med de, behöver bilen
och resor för att klara våra liv.

Rapporten skapade stort rabalder under Almedalsveckan och i
efterföljande valrörelse. Den segrande hycklaren Maria Wetterstrand
konfronterades två gånger i TV om uppgifter från rapporten och flera
andra hycklare kände sig så träffade att de skrev långa
förklaringstexter på sina hemsidor. Fast även om tidningar och TV var
intresserade av rapporten så är vi mest stolta över alla mail vi fick
från vanliga arga folkbilister från hela Sverige. Tack igen för alla
glada kommentarer och förslag på nya hycklare att granska nästa år.

Även om det hände mycket bra år 2010 så väntar vi fortfarande på
efterlängtade bilreformer. Bilister är fortfarande alldeles för
överbeskattade och bensinskatten har inte sänkts något, trots att
IPCC:s högsta rekommenderade nivå ligger långt under dagens svenska
skatt. I landets tre största städer går dessutom den lokala debatten
hög. I Stockholm möter den efterlängtade förbifarten motstånd och i
Malmö och Göteborg diskuteras det eventuella trängselskatter.

Bilfront kommer att fortsätta kampen på flera sätt. Lättast följer du
vår kamp på hemsidan, www.bilfront.org, via nyhetsbrevet och via
Twitter som är vårt senaste vapen i kampen för folkbilismen, följ oss
gärna på www.twitter.com/bilfront.

År 2011 innebär onekligen många utmaningar, som vi säkert kommer att
lyckas med, men det blir både enklare och roligare om vi är flera. Ta
därför julledigheten i akt och passa på att skriva en insändare till
din tidning, ett mail till din riksdagsledamot eller ett bilvänligt
SMS till dina vänner. Gärna alla tre. Allt du gör betyder mycket för
vår kamp. Varje gång politikerna glömmer hur viktig bilen är måste vi
påminna dem om att vi finns och att vi är många!

God jul och gott nytt år!
Lennart

——————————————————-

(3) Miljöpartiet sätter sitt bilhat före miljön

Pressmeddelande
2010-07-26

Miljöpartiets förslag att stoppa utbyggnaden av köpcentra utanför
städerna är inte ett miljöförslag utan ett bilhatsförslag, det anser
organisationen Bilfront som har bekämpat bilhat sedan 1970-talet.

- Det här är ännu ett i raden av förslag som visar att miljöpartiet
sätter sitt hat mot bilar före miljön. För dem spelar det ingen roll
om det är bensinbilar, elbilar eller etanolbilar. Allt som rullar och
inte är en buss skall tydligen förbjudas eller beskattas. Det börjar
likna en fars, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org

Bilfront pekar också på MP-förslaget om införande av en kilometerskatt
som drabbar alla fordon lika hårt, oavsett miljöpåverkan. Miljöpartiet
vill inte heller återinföra miljöbilspremien som gav oss nyare och mer
miljövänliga bilar. Dessutom föreslår partiet ett stopp för
motorvägsbyggen, ett förslag som inte alls tar hänsyn till vilken
miljöpåverkan fordonen som använder vägen har.

- Miljöpartiet säger att de inte hatar bilen, utan bensinen. Ändå
lägger de det ena bilfientliga förslaget efter det andra. Det är inte
längre någon tvekan om att miljöpartiet hatar allt som rullar, varför
skulle man annars vara emot vägar? säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

——————————————————-

(4) Skamligt hycklande grön elit

Artikel
2010-07-28

Det är inte lätt att vara en av alla folkbilister i vårt land. Vill
man köra bil till och från jobbet möts man genast av kritiska
kommentarer från politiker, debattörer och andra förståsigpåare som
menar att vi minsann borde ställa bilen, sluta flyga och allra helst
cykla fram genom livet.

Läs hela artikeln i bland annat Kristianstadsbladet:
http://www.kristianstadsbladet.se/fria-ord/article1188333/Skamligt-
hycklande-groumln-elit.html

——————————————————-

(5) Bilfront anmäler SVT till granskningsnämnden

Pressmeddelande
2010-08-05

Bilfront anmäler SVT till granskningsnämnden

Efter att Sveriges Television (SVT) i går sänt ett avsnitt av
programmet korrespondenterna där bilismen utmålas som ett hot mot våra
liv och städer anmäler nu organisationen Bilfront inslaget till
granskningsnämnden för radio och TV.

- SVT har sänt ett fullständigt ensidigt propagandaprogram där bilen
smutskastades fritt utan att den frihet och flexibilitet bilen ger ens
togs upp till diskussion. SVT hävdar att bilen hotar våra städer när
den i själva verket är en förutsättning för städer och välstånd genom
att möjliggöra flexibel pendling. SVT:s program är inget annat än
skamligt dålig journalistik, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org

I programmet hävdar SVT också att bilen korkar igen vägar och förfular
våra städer. Som exempel nämns trafiksituationen i Polen och
trängselproblemen i Bombay. Det enda alternativet sägs vara ett förbud
mot bilar.

- Programmet ignorerar helt bilens positiva sidor och lyfter fram fel
lösningar på problemen som beskrivs. Även vi i Sverige måste lösa
angelägna trafikproblem genom att till exempel bygga nya vägar som
ökar säkerheten och minskar trängseln. Vi måste också sänka skatter på
nya bilar som ju är säkrare, miljövänligare och snyggare än gamla
bilar. De lösningarna kom aldrig till tals i SVT:s program, vilket
strider mot public service-kravet på allsidighet. Därför hoppas vi nu
på ett fällande beslut i granskningsnämnden, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

——————————————————-

(6) Hoppet snart ute för bilvänliga väljare

Artikel
2010-09-02

Med några få veckor kvar till valet är läget fortfarande ganska
hopplöst för bilberoende väljare i hela landet. Partierna har gått
från att inte diskutera bilfrågor alls till att hota väljarna med alla
andras bilfientliga politik. Tyvärr presenteras det fortfarande inga
långsiktigt bilvänliga förslag i debatten och partiernas löften om att
inte förvärra bilisternas situation ytterligare ekar tomt.

Inför förra valet lovade Moderaterna och Kristdemokraterna som enda
partier att sänka bensinskatten om de fick regeringsmakten. Både
kristdemokraterna och moderaterna fick därför många bilberoende
medborgares röster och har nu styrt över bilpolitiken i fyra långa år.
Under den tiden har de inte sänkt bensinskatten, utan de har i stället
höjt den i flera omgångar och dessutom kompletterat med permanenta
trängselskatter, höjd trafikförsäkringspremie och avskaffade skrot-
och miljöbilspremier.

Alliansen bilvänliga löften har alltså inte mycket trovärdighet, men
det värsta är att deras motståndare inte är bättre. Miljöpartiet som
vill sätta stopp för motorvägsbyggen och införa trängselskatt i fler
städer går inte att lita på i bilfrågor. Vinner vänsterkoalitionen kan
vi räkna med höjda bensinskatter och införande av en idiotisk
kilometerskatt som inte alls tar hänsyn till miljön. Det är inte värt
en bilvänlig röst.

Landets folkbilister har alltså inte ännu något hopp om att finna ett
bilvänligt parti att lägga sin röst på, vilket lämnar fältet öppet för
bilvänliga kandidater. Låt oss hoppas att de kommande
valrörelseveckorna handlar mer om bilvänlig politik från partierna,
eller åtminstone kandidater. Den demokratiska anständigheten kräver
att landets bilister representeras i såväl kommuner som landsting,
regioner, riksdag och regering!

Lennart Bengtsson
www.bilfront.org

——————————————————-

(7) Bästa transportsättet

Artikel
2010-10-18

När den nya regeringen nu är utsedd är vi många som hoppas att den här
mandatperioden kommer att innebära lättnader för oss hårt ansatta
bilister. Inte minst den nya infrastrukturministern Catharina Elmsäter
Svärd har ett gediget jobb framför sig. De eftersatta vägarna gör det
fortfarande svårt för alla som behöver pendla till jobbet,
fotbollsträningen, mataffären och allt annat som måste klaras av. Som
regeringens ansvarige för transporter och resor har hon dessutom ett
stort ansvar för att motverka den bilfientliga politik som i mångt och
mycket har bedrivits hittills.

Läs hela artikeln på bland annat Gefle Dagblads hemsida:
http://gd.se/ledare/debatt/1.2421833-basta-transportsattet

——————————————————-

(8) Satsa på vägnätet

Artikel
2010-11-29

Vikten av att människor kan röra sig fritt till och från sina skolor,
arbetsplatser och vänner är inte unik för Stockholms innerstad. En
absolut majoritet av landets nio miljoner invånare har inte tillgång
till tunnelbana eller tiominuterstrafik med expressbussar. Vi behöver
bilen och ordentliga vägar att köra på.
Frågan är om Catharina Elmsäter-Svärd kommer att inse detta eller om
vi behöver en ny infrastrukturminister också.

Läs hela artikeln på bland annat Hallandspostens hemsida:
http://hallandsposten.se/asikter/hplasaren/1.1039119-satsa-pa-
vagnatet-

——————————————————-

(9) Lägg pengar på vägar, inte tåg

Artikel
2010-12-22

De offrar varje år skattemiljoner till järnvägen utan att se några
förbättringar alls. Hur många miljoner skall offras innan någon vågar
säga att problemet kanske inte är för lite pengar utan tågtrafiken i
sig? Tåg klarar helt enkelt inte vinter särskilt bra.

Läs hela artikeln på bland annat Örnsköldsviks Allehandas hemsida:
http://allehanda.se/opinion/ordetfritt/1.2601103-lagg-pengar-pa-vagar-
inte-tag

——————————————————-

(10) Om Bilfront

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram
på 1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten.

Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för att balansera
debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är initiativtagare
till www.bilfront.org.

Nyhetsbrev bensinskatteuppror.se
Aktivistlistan 2010-06-20

1. Håller opinionsläget på att vända?
2. Nya stora Hotet – kilometerskatten!
3. Duell i Kollega

1. Håller opinionsläget på att vända?

Börjar de politiska partierna, deras ”spindoctors” och riksdagsledamöterna förstå att bensinskatten är alldeles för hög och att opinionen mot höjda bensinskatter är så stark att den kan välta val?

Troligen inte ännu – därför måste vårt opinionsarbete fortsätta.

Men – det finns ett antal positiva händelser och trender som vi med glädje kan notera:

- Både Fredrik Reinfeldt och Anders Borg har vid upprepade tillfällen pekat ut bensinskattehöjningar som ett svårt slag mot alla människor som är beroende av bilen. Om man starkt, med rätta, fördömer oppositionens förslag till bensin- och dieselskattehöjningar (49 respektive 61 öre) så kräver ju anständigheten att man inte själv höjer.

- Ett antal kvälls- och dagstidningar har kört läsarfrågor. En förkrossande majoritet av läsarna har fördömt bensinskattehöjningar. Dessa undersökningar läses noggrant av partierna och deras ”strateger”

- Socialdemokraterna har själva pekat på sina förslag om höjd bensin- och dieselskatt som en av de viktigaste orsakerna till de svikande opinionssiffrorna. En tydlig vetskap kan vara början till en omsvängning. (Deras samarbetspartier Miljöpartiet, som har sitt främsta stöd i Stockholms innerstad, och Vänsterpartiet är förstås för alltid förlorade.)

- Centerpartiet har, så vitt vi vet, de mest långtgående skattehöjarförslagen (förutom Miljöpartiet förstås). Dessa förslag har varit väl undangömda i de senaste månadernas debatt. Förhoppningsvis är det ett tecken på en tillnyktring och ett första steg på att man kan ändra sig – vi hoppas!

- Ett antal debattörer och opinionsbildare har diskuterat om det är bensinskattefrågan som har påverkat och i så fall hur. Det är ett viktigt steg i rätt riktning – tidigare har ju de flesta krönikörer, soffsittarpratare, kändiskommentatorer, ledarskribenter och populärbloggare överhuvudtaget betraktat detta som en ”ickefråga”. (Det finns ett par viktiga undantag som t ex Lotta Gröning, tidigare Aftonbladet numera Expressen och Peter J Olsson i Kvällsposten.)

Vi får väl säga – trägen vinner. Med 2 miljoner namn i ryggen måste vi långsiktigt gneta vidare.

2. Nya stora hotet – kilometerskatten!

Om Du inte redan gjort det, skriv på uppropet på
www.stoppakilometerskatten.se

Vi måste bredda verksamheten även utanför de tre specifika kraven vi har i vår insamling. En analys av nuläget säger att just det nya förslaget om att införa kilometerskatt snabbt kan komma att bli det stora hotet mot folkbilismen. Om kilometerskatten skulle införas så skulle den först ”bara” gälla tunga lastbilar. Skatten ska ge 4 000 miljoner vilket gör att de måste ta in mycket mer från åkarna eftersom system kostar miljarder att bygga upp. Det kommer omedelbart att leda till dyrare varor (alltså drabbar det alla konsumenter direkt). Med ett sådant här system, stort, omfattande, dyrt och komplicerat kommer man förstås inte att nöja sig med de tunga lastbilarna. Väldigt snart kommer lätta lastbilar, taxi, varubud osv att inlemmas och sedan kan man, när möjligheterna ändå finns på plats, inte låta bli vanliga personbilar.

Stoppas inte kilometerskatten kommer vi inom en mycket snar framtid ha ett otroligt kostnadskrävande, byråkratiskt och integritetskränkande ”Storebror ser dig och kräver att du skall betala, alltid och var du
än är och oavsett vilket fordon du kör”-system. Detta får inte ske! Vi måste stoppa det här näraliggande Science fiction spöket. Bästa sättet är att hjälpa till med det opinionsarbete som bedrivs av
stoppakilometerskatten.se. Vill och kan du på något sätt hjälpa till så kontakta oss.

Vi har bildat en liten ”kampanjstyrka” med några aktiva inom bensinskatteupproret – Lennart B och Kenneth W kommer att samordna. Vi vill bli lite fler. Till att börja med vore det bra att få med lite folk med någon typ av anknytning till Åkerinäringen. Hör av er till oss (obs fortfarande gäller samma principer som för BU. Inga möten, ingen byråkrati, ingen onödig tidspillan, bara små riktade insatser när det behövs, typ tidningsinlägg, maila kommentarer, beredskap att svara på enkätfrågor eller bli intervjuad.)

Kilometerskatten skall bekämpas! kenneth.winsborg@telia.com

3. Duell i Kollega

Kollega är Unionens fristående medlemstidning med 484 000 ex i upplaga(!). I nummer 4 som kom ut i dagarna finns ”Duellen” Är det rätt att höja bensinskatten? JA- Monika Sundström, styrelseledamot
Miljöförbundet Jordens vänner. NEJ- Kenneth Winsborg, talesperson för bensinskatteuppror.se
På sidan 3, innehållsförteckningen, puffar man för inslaget: ”Om bensinskatten: Vad är det för god sak att en låginkomsttagare i Sverige ska betala mer än en miljonär i Kina?”

Duellen finns i Kollega nr 4 2010 på sid 14. Tyvärr finns ingen direktlänk utan man får bläddra sig fram: Kollega

Vissa alarmister har påstått att efter den smällkalla vintern skall vi få den varmaste sommaren på 100 år. Vi kan ju alltid hoppas – men hittills har sommaren mest påmint om oktober – åtminstone här i Skåneland. Men när solen väl dyker upp – njut!

Med bensinskattesänkarhälsningar

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteuppror.se

PS glöm inte att höra av dig om du på något sätt vill hjälpa till i kampen mot kilometerskatten och glöm inte att skriva på http://www.stoppakilometerskatten.se/ DS

Nyhetsbrev bensinskatteuppror.se 25/5 2010

STOPPA KILOMETERSKATTEN OCH SÄNK BENSINSKATTEN!

Regeringen har ännu så länge inte på något sätt aviserat att man har för avsikt att sänka bensinskatten – därför fortsätter vårt opinionsarbete.

Och – ett nytt allvarligt hot har dykt upp – oppositionen vill införa ett helt nytt kilometerskattesystem – det måste stoppas (se pkt 2)

1. Höjd bensinskatt sänker oppositionen
Bensinskatteupproret har den senaste månaden i olika medier kraftigt protesterat mot oppositionens (S, MP och V, dvs Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet) alternatvbudget, som man nu skall gå till val på. De lovar att höja bensinskatten med minst 49 öre och dieselskatten med minst 61 öre per liter. Detta är en helt oacceptabel utveckling. Läs här: Höjd bensinskatt sänker oppositionen

2. www.stoppakilometerskatten.se
”Det gäller att stämma i bäcken”
Är du motståndare till detta nya skattehöjarsystem – som kan bli en byråkratisk koloss och mycket kostsamt för bilister i synnerhet och konsumenter i allmänhet – gör din röst hörd via nätet och anslut dig till protesten www.stoppakilometerskatten.se

Vinner oppositionen valet i september lovar (vi ser det som ett allvarligt hot!) S-MP-V att införa kilometerskatt – till att börja med för tunga lastbilar. Till att börja skall de plocka in 4 000 miljoner årligen på detta nya system, ovanpå alla andra skatter.

- Det här förslaget hotar många jobb i Sverige. Alla höjningar av transportkostnader i ett glesbygdsland som Sverige gör att jobb flyttar – av kostnadsskäl – till ”tätare” länder.

- Detta nya skattesystem ger upphov till mängder med nya byråkratjobb och fler regler och mer krångel. Det blir i längden mycket dyrt för konsumenterna.

- Ytterligare en skatt – utformad som fast kilometerskatt gynnar inte miljön, det är t o m byråkrater och ekonomiska experter ense om (t. ex. Konjunkturinstitutet)

- Alla varor blir dyrare – åkerierna tar bara ut högre pris av konsumenterna. (Det går ju inte att konkurrera inom kilometerskattesystemet.)

- Glesbygden drabbas extra hårt. Ju längre från centrum desto dyrare.

- Naturligtvis är risken överhängande att det här systemet sprids – först till lätta lastbilar och sen till personbilar, därefter kommer motorcyklar och alla andra motordrivna fordon. Byråkratin, kostnaderna, regeldjungeln och jakten på låginkomsttagare och landsortsbor ökar.

Detta system måste stoppas redan på ritbordet. Gå med i www.stoppakilometerskatten.se

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteupproret.

Skickat: 2009-10-11 23:38:49

Nyhetsbrev Nr 12. 2009-10-11. Aktivistlistan
Bensinskatteuppror.se

Hej!

Vi håller nu på att jobba med ett antal förändringar av
verksamheten för att inför valrörelsen 2010 kunna lyfta upp
olika bilskatterfrågor och trafikfrågor på dagordningen och
inte minst via interna kontakter i åtminstone 5 av
riksdagspartierna kunna påverka den politiska dagordningen
i rätt riktning. Lennart kommer ägna mer tid åt Bilfront
och Kenneth kommer via andra forum
arbeta med mer än bensinskattefrågan – som dock hur man än
vänder och vrider på trafikpolitiken är den viktigaster och
största frågan – den fråga som i kronor och ören är allra
mest orättvis och snedvriden. Det opinionsarbete vi hittils
gemensamt har åstadkommit är i alla fall imponerande och de
politiska partiernas kanslier och ledningar är väl medvetna
om kraften och det breda folkliga stödet i dessa frågor –
även om dom krampaktigt försöker undvika dialog med oss och
låtsas att vi inte finns.

Närmare 2 miljoner namnunderskrifter, närmare 8 miljoner
besök på vår hemsida och närmare 70.000 personer som listat
sig med e-postadress för att få mer information – det är
siffror som borde imponera t.o.m. på Stockholmsbaserade
politrucker som inte själva behöver röra sig utanför
tullarna och anser att bensinskatten är den mest okorrekta
politiska frågan som finns

Lägg därtill att vi har fått hundratals reportage och
debattartiklar publicerade , att antalet publicerade
insändare närmar sig 1.000 talet , att vi talat med 1.000
tals politiker vid politiska evenemang och 10.000-tals
bilister vid evenemang,mässor och möten.

Just nu har vi sänt en debattartikel till Expressen.
Huruvida vi får den publicerad är väl skrivet i stjärnorna -
vi ligger på. Det var ju tidningen Expressen som med ett
kampanjliknande stöd
faktiskt hjälpte oss till en formlig raketstart med
namninsamlingen. Vi hade aldrig så fort kommit igång och
fått en halv miljon underskrifter med rekordfart om inte
landets störta kvällstidning,
under någon dag (Aftonbladet) och Expressen i flera månader
entusiastiskt stött oss. Sen bytte kvällstidningarna fot –
gjorde 180 graderssväng och försökte tiga ihjäl oss och
har sedan bara tjatat om isbjörnarna (som ju i
verkligheten mår finfint). Undantag från regeln finns dock.
Aftonbladets modiga och självständiga debattredaktör Lotta
Gröning (som nu är krönikör i Expressen)har flera gånger tagit
in våra debattartiklar och
likaså har Kvällsposten visat sig och även i denna fråga vara
försvarare av det fria ordet och släppt in oss i spalterna och
omnämt oss.

Nu har vi en längre text färdig för publicering. Vi skall
använda denna text i olika nerbantade versioner till olika
utspel den närmaste tiden. Vi bifogar här hela texten till
er så ni är informerade om hur vi lägger upp
argumentationen i samband med de förändringar vi nu gör och
planerar för.

Ni får gärna använda hela eller delar av den här texten
till utspel , insändare , bloggar eller hemsidor. Vi måste
ju fortsätta att synas och driva opinionen för sänkt bensin-
och dieselskatt vidare.
- – - – - –

http://winsborg.com/2009/10/10/demokratiskt-mangmiljonunderskott/

- – - – - –
Vi hörs snart igen

Med bensinskattesänkarhälsningar

2009-10-11

Kenneth Winsborg – Dalby
Lennart Bengtsson – Varberg

Nyhetsbrev bensinskatteuppror.se
2008-07-04

1. Aktivistlistan
2. Varning för kd
3. Håll arbetarklassen borta från vägarna

1. Hjälp till – anmäl dig till aktivistlistan!

Vi har nu kommit ytterligare ett litet steg i verksamheten och
startat aktivistlistan.

Om du helhjärtat stödjer bensinskatteuppror.se och på något sätt vill
bidra till den fortsatta kampen och opinionsbildningen, gå då in på
hemsidan och klicka på den gula rutan i mitten av sidan. Fyll i
formuläret så kommer vi snart att kunna kontakta dig.

Vi vänder oss inte bara till dig som vill bli ”riktig aktivist”,
alltså ställer upp som kampanjarbetare, demonstrant och så vidare,
utan även till dig som är beredd att göra små eller specifika
insatser, som t ex bevaka en speciell tidning, skriva insändare,
sprida material på en arbetsplats, sätta upp miniaffischer, täcka de
närmaste parkeringarna eller brevlådorna med flygblad osv. Skriv in
sådant i din anmälan.

Välkommen till aktivistgänget – Vi behöver göra mycket mer framöver!

2. Varning för Kristdemokraterna!

Inför valet 2006 lovade Kristdemokraterna sänkt bensinskatt. Det
fanns säkert en och en annan av deras kandidater som verkligen menade
det, men de blev efter valet snabbt överkörda av andra
Kristdemokrater som inte förrän efter valet visade sitt rätta
ansikte. Karriärpolitiker och Kristdemokrater som Anders Wijkman med
höga inkomster, fria flyg och taxiresor på skattebetalarnas bekostnad
tog över och satte stopp för den nödvändiga skattesänkningen. Nu har
de dessutom fått med sig Kristdemokraternas riksting som beslutat att
Kristdemokraterna numera står för ”en stegvis höjning av
koldioxidskatten på fossila drivmedel”.

Det hjälper föga att Göran Hägglund olyckligt mumlar om att ”det inte
blir nästa år” och ”vi vill höja reseavdragen”. (Vi vet ju hur det
gick med centerns ökade reseavdrag. Det blev en tiondel av löftet och
de 50 örena är ju ett skämt och ett slag i ansiktet på alla
bilberoende.) Kristdemokraternas linje är nu klar. Bensin och
dieselskatterna skall höjas. Det skall bli dyrare att ta sig till
jobbet, till barnens fritidsaktiviteter, till gamla mamma. Låg- och
normalinkomsttagare utanför våra största städer får betala för
högavlönade storstadsbors kraftigt subventionerade kollektivtrafik.

Om möjligt ännu värre är det att Kristdemokraterna dessutom beslutat
att kämpa för en bensin- och dieselransonering. De kallar det
utsläppsrätter, men ransonering är vad det är.

Nu är det upp till alla lokala kristdemokratiska väljare och
partimedlemmar. Gör uppror nu.

Innan valet 2006 trodde vi att Kristdemokraterna var ett ärligt parti
som tog ställning för de små i samhället, bl a genom möjlighet till
mobilitet även för dem med små inkomster. Vi rekommenderade en röst
på kd eftersom de i alla fall var relativt sett bäst. Denna
rekommendation gäller inte längre. Nu är vi i stället tvungna att
hissa varningsflagg för Wijkman och kd.

3. Håll arbetarklassen borta från vägarna!

Det var med stor förvåning vi läste Liza Marklunds krönika ”Fördubbla
bensinpriset”. En sådan inställning skulle lika gärna kunna ha
rubriken: ”Håll undersköterskorna borta från vägarna”. De har ju ändå
inte råd med nya, trafiksäkra och ”miljöoptimerade” bilar – så de är
ju inte bara en fara för miljön utan för sig själva också, tänkte
kanske Liza Marklund när hon nedsjunken i det dyra taxilimousinsätet
svischar fram mot flygplatsen. Undrar om hon någon gång har funderat
över att det fordon hon färdas mest med, jetflygplan, vare sig
betalar koldioxidskatt eller ens har katalytisk avgasrening.

Liza Marklunds inlägg i bensinprisfrågan är lite förvånande. Det går
nämligen helt på tvärs med den inställning hon brukar ha när hon,
oftast både rappt, intellektuellt skarpt och träffsäkert, kritiserar
den dryga överheten och normalt sett slår hon aldrig mot småfolket.

Undrar just hur de bilberoende låginkomsttagarna utanför Piteå tycker
om att få göra en insats för den globala miljön genom att betala 28:-
litern för den nödvändiga soppan (som egentligen kostar 6 kronor). De
kommer nog inte direkt tacka Liza M. Det har redan kommit massor med
reaktioner men det finns plats för fler. Läs hennes krönika:

http://www.expressen.se/kronikorer/lizamarklund/11199428/fordubbla-

priset-pa-bensin-diesel-och-etanol om du inte redan har gjort det
maila Liza M och tala om vad du tycker. LIZA.MARKLUND@EXPRESSEN.SE

Med varma hälsningar från Sommarsverige

Lennart Bengtsson och Kenneth Winsborg

Midsommarbrev 2008-06-20

1.Dyster sommar – över 14:- litern

2.Reinfeldt extremist i Europa

3 Reinfeldt säger NEJ till nästa skattehöjning!!!

4 Viktig långsiktig bearbetning

5 Militanta bränsleprotester

6.Max 4:72 litern för bensinen

7.KI underkänner amatörtyckarna i klimatgruppen

8. Över 1,8 miljoner

9. De små gröna jublar vidare

10. Liza Marklund – fördubbla bensinpriset!

1. Dyster sommar – över 14 kronor litern

14:09 kostade 1 liter 95 oktan vid de två senaste tankningarna. Det är ett rent ut sagt oförskämt pris. Över 8 kronor av detta rekordpris är SKATT. Under 2008 kommer staten att suga in betydligt mer i bensinskatt än vad man räknade in i sin ”rekordbudget”. För vanligt folk är detta mycket dystra siffror. Riksdagsledamöterna, som beslutat om rekordskatten, åker däremot glatt vidare eftersom de har gratis och obeskattade resor till och från sitt jobb. Kniper det så kan de ju dessutom ta taxi – för våra bensinskattepengar.

Däremot kommer sommaren att bli dyster för många med en knaper ekonomi. Visst försvinner det som riksdagsledamöterna kallar ”onödiga” resor. ”Vi var ju hos farfar så sent som för tre veckor sedan. Med dessa bensinpriser kan vi bara inte åka dit den här helgen också”!!!! Dystert var ordet.

2.Reinfeldt extremist i Europa

Runt om i Europa protesterar lastbilschaufförer, bönder, taxiägare, fiskare m.fl. Bränslekostnaderna är så höga att det inte lönar sig att arbeta, säger demonstranterna. Detta är argument som vi vanliga svenskar utan höga inkomster känner igen.

Flera länder diskuterar stödåtgärder, kanske skattesänkningar. Det gäller bl.a. Frankrike, Spanien, Portugal, Grekland och Belgien. Flera andra länders ledare är också djupt oroade.

Men Fredrik Reinfeldt intar en extrem ståndpunkt – han välkomnar de höga oljepriserna. Det är helt klart att han behöver göra betydligt fler gästspel i verkligheten för att förstå hur illa det är för vanligt folk med den skyhöga skatten ovanpå oljepriset. Enligt E:24 har Reinfeldt sagt ”för svensk ekonomi finns det ingen smärtgräns när bensinpriset blir så högt att ekonomin skadas och regeringen måste sätta in åtgärder”.

Det är märkligt att en intelligent man som Fredrik kan hållas så avskärmad från verkligheten att han inte förstår att svensk ekonomi redan nu skadas av världens högsta koldioxidskatt och en total skatt på över 8 kronor litern, i ett litet glesbefolkat randland.

Reinfeldt har nu gjort en rad uttalanden om att statsingripanden blir fel och att marknadskrafterna skall lösa problemen genom att höga priser för fram alternativ. Men Fredrik Reinfeldts tal är mest verklighetsfrämmande retorik som skall låta grönt och politiskt korrekt.!

Statsministern har inte tänkt färdigt! Det gick ju tyvärr att räkna ut vad som skulle komma. Två dagar innan Reinfeldts uttalande gick vi ut med följande pressmeddelande: ”Tänk inte bara stort Reinfeldt – tänk rätt och rättvist också!” Länk

3.Reinfeldt säger NEJ till nästa skattehöjning!!!

Fredrik Reinfeldt motsätter sig ytterligare höjd bensinskatt. Han har varit ute i verkligheten och mött vanliga medborgare. Dessutom har han fått in åsikter från partiets gräsrötter i ett nyligen genomfört samråd. Där vet vi ju hur tongångarna går efter att ha talat med en stor del av de 1 850 ledande moderater som deltog i moderaternas kommun- och landstingskonferens i Göteborg i början av mars i år. Relativt sett är detta en förbättring – förre statsministern – patron Persson hävdade envist att det inte fanns några människor som tyckte att bensinskatten var för hög eller krävde att den skulle sänkas. Då hade redan mer än en miljon svenskar skrivit under våra tre krav på sänkt bensinskatt.

Nu har Reinfeldt mött folk som har uttryckt oro för höga bränslepriser. Det kanske t o m är så att statsministern stött på några av de hittills 1,9 miljoner människor som vill ha sänkt bensinskatt, kraftigt sänkt bensinskatt. Att nu Fredrik Reinfeldt inte är beredd att i dagsläget ytterligare höja bensinskatten är ett första litet steg mot en sundare trafikpolitisk inställning.

Men – vi får inte glömma att moderaterna har gått ut och utpekat sig själva som bilisternas parti. Man ville genomföra en rad förslag, där ett av de tyngsta var en sänkning av bensinskatten med 2:- litern (och det från en betydligt rimligare nivå än dagens pris). Löftet krympte ju närmare valet kom, men t o m valdagen var man beredda att sänka skatten – och fick naturligtvis tillsammans med kristdemokraterna många väljare tack vare denna fråga.

Efter valet tvärvände man och höjde skatten. Dessutom har man infört den djupt orättfärdiga trafikförsäkringsskatten och höjt skatten rejält för lätta lastbilar. Reinfeldt har lång väg att gå innan det går att återigen sätta stämpeln bilisternas parti på (m) – men denna lilla ljusglimt ger åtminstone lite hopp om tillnyktring.

Vi har även gått ut med ett pressmeddelande om detta: Länk

4. Viktig långsiktig bearbetning

Det mullrar i leden – säger ledande moderater om läget med bensinskatten. Den slutsatsen var det inte svårt att komma fram till efter att vi hade vår aktion i samband med moderaternas jättelika kommunala rikskonferens i Göteborg i början av mars. Vi var ett kampanjteam där och delade ut material (se hemsidan) och talade med ett stort antal av de 1850 samlade ledande moderaterna. Den interna oppositionen mot alliansens högskattelinje är STARK. Mest märkligt är egentligen att det inte har blivit mer högljudd intern kritik ännu. Vår insats i Göteborg har definitivt haft betydelse. Vi har gjort liknande aktioner i samband med kd:s och fp:s motsvarande konferenser. Vi tackar än en gång för uppslutningen från lokala sympatisörer som har gjort ett viktigt jobb vid dessa evenemang. Många har uttryckt önskemål om att få vara med och hjälpa till vid liknande tillfällen. Vi skall försöka byggas ut vår organisation så att detta blir möjligt framöver.

Vi skall förhoppningsvis redan nu under sommaren kunna komma igång med att börja organisera dem som vill hjälpa till dels med den nuvarande namninsamlingsaktionen och därmed vidhängande opinionsverksamhet men på sikt även mera utåtriktade aktioner. Vill du hjälpa till gå in på hemsidan i mitten ser du en ny ruta Nu börjar vi jobba med aktivistregistret!

5. Militanta bränsleprotester

Protesterna mot de för höga diesel och bensinpriserna fortsätter runt om i Europa. I flera länder har det blivit uppmärksammade fysiska aktioner och i vissa lägen har kravallpolis fått sättas in. Vi får massor med förslag att gå vidare från våra fredliga listinsamlingar och uppvaktningar till mera handfasta aktioner.

Den diskussionen pågår nu. Hittills har ju våra relativt beskedliga och inomparlamentariska påverkansförsök inte gett någon utdelning, skatten har tvärtemot 1,9 miljoners uttryckliga önskan i stället höjts. Nu har visserligen Reinfeldt gått ut med ett lillfinger, men det räcker naturligtvis inte.

Vi måste – förutom fortsatt listinsamling och opinionsverksamhet – gå vidare och utveckla påtryckningsmetoderna eftersom vi hittills bemötts nästan bara av tystnad. På sikt måste vi nog bli betydligt mera kontinentala.

6. Max 4:72 litern för bensinen

Ja- det är faktiskt verklighet i USA. Just nu kampanjar Chrysler i USA ”Let´s refuel America!”. De som köper en vanlig Chrysler bensinbil fram till 7/7 GARANTERAS ett maximiliterpris på 4 kr och 72 öre i tre år (max 5 800 mil). Svenska medier talar bara om Schwarzeneggers miljöjippo i Kalifornien. Det är få som har skrivit om att Kalifornien är just den delstat där denna kampanj slagit bäst ut.

Systemet är rätt fantastsikt. Oavsett vad du tankar och var du tankar så blir priset 2,99 dollar per gallon, dvs. i dag 4:72 per liter. Kostar soppan mer täcker Chrysler upp för mellanskillnaden. Ett fantastiskt reklamerbjudande som många amerikaner naturligtvis tycker är strålande. Här i Sverige hade nog diverse myndigheter hittat på något som hade gjort motsvarande kampanj olaglig.

7. KI underkänner amatörtyckarna i klimatgruppen!

Konjunkturinstitutet (KI) skjuter helt sönder regeringens klimatgrupp.

De politiker som har pratat ihop sig i den s.k. klimatgruppen tycker tydligen att det var bättre förr på de frustande ånglokens tid och vill att ”de långa avståndens land” möter framtidens utmaningar med 1800-talets teknik. Men experterna i Konjunkturinstitutet visar att järnvägssatsningar är det kanske allra dyraste och mest ineffektiva sättet att minska koldioxidutsläpp på.

Att ytterligare straffskatta bilen och bygga järnvägar är ur koldioxidreduceringssynpunkt fullständigt bortkastade pengar när man jämför vad det skulle kosta att minska utsläpp i andra delar av världen, som inte redan har så låga utsläpp som vi har. Nu hoppas vi att alliansregeringen lyssnar på sakkunskap i stället för nostalgitrippen som kommer från de små gröna figurerna!

8. Nu har mer än 1,8 miljoner skrivit under nätupproret

När detta nyhetsbrev sänds ut har vi precis passerat 1,8 miljoner underskrifter på nätet. Tillsammans med bensinmackslistor, enskilda insamlingar och talonger från Expressen och Aftonbladet så har över 1,9 miljoner svenskar hittills ställt sig bakom våra tre krav.

Vi har naturligtvis gått ut med ett pressmeddelande om detta läs meddelandet här: Länk

Givetvis har du inte sett något om detta i din lokala tidning gissa varför? Skriv en insändare med denna upplysning. Ta texten från pressmeddelandet!

9. De små gröna jublar vidare

Mattias Goldman, talesman för de små gröna bilisterna jublar vidare över det höga bensinpriset och dieselpriset. Bensinskatteupproret fick möjlighet att debattera med reservmarsianen i radions P1 på bästa sändningstid det tackar vi för! Det hör ju inte till vanligheterna att statsmedierna släpper in icke politiskt korrekthetsstämplade åsikter och debattörer men detta var ett rappt och opartiskt och lyssnansvärt program. Det finns tydligen hopp t o m för statskanalerna. Gå in och lyssna på inslaget på P1 9/6 kl. 17.00 på Länk Rulla sen ner till inslaget kl. 17. Radioprogram finns kvar i 30 dagar från när de sändes första gången.

10. Liza Marklund: Fördubbla bensinpriset!

Söndagen den 15 juni har Liza Marklunds veckokrönika rubriken Fördubbla bensinpriset Har Liza Marklund blivit Reinfeldts och storkapitalets nya torped i kampen mot vanligt folks plånböcker!!??. Uppenbarligen har Liza M läst en artikel av Robert F Kennedy jr (Bobby Kennedys son). Det finns gott om amerikanska politiker som har tokiga idéer och inriktar sig på fel saker se t ex på Al Gore. Den här Kennedyn jämför oljekonsumtion med 1800-talets slaveri. Det populistiska budskapet är att när slaveriet avskaffades så sköt ekonomin fart, alltså kallar man bensin och dieselanvändning för oljeslaveri och hävdar att om detta slaveri avskaffas så skjuter ekonomin fart och alla blir snabbt och lätt lyckliga.

Man tar sig för pannan i vanmakt över dylik stupiditet och floskelanvändande. Liza M hävdar uppenbarligen på allvar att om vi la på ytterligare 14 kronor i skatt och här i Sverige och fick ett bensinpris på dryga 28 kronor så skulle vi alla bli uppfinnare, styra världsutvecklingen och snabbt kunna ersätta både bensin, diesel och etanol beroende med ja tydligen elbilar.

Om det är så här nationalekonomen Liza Marklund resonerar förstår jag inte varför hon inte fört fram kravet på avskaffande av alla läkemedelssubventioner och dessutom införande av en läkemedelsskatt. Då skulle ju vi alla bli forskare i världsklass, de nya supermedicinerna introduceras på löpande band och alla bli väldigt friska. För att inte tala om att problemet med att världens fattiga inte har råd med t ex AIDS-medicin snabbt skulle lösas. Problemet är tydligen inte enligt Marklund att läkemedelsföretagen tar för mycket betalt utan för lite!!!

Liza M har tydligen inte bara blivit mångmiljonär på att sälja sina momssubventionerade böcker utan även något av ett UFO i jämförelse med oss vanliga dödliga. Begriper hon inte att vi redan nu är slavar under en för hög bensinskatt. Att höja skatten så svensk bensin och diesel skulle kosta 28:- litern skulle vara rena katastrofen för alla de människor i Sverige som Liza M i vanliga fall säger sig vurma för. Dubblat pris skulle bara innebära dubblat slaveri under överskådlig tid. De billiga och bra alternativen måste finnas innan bensinen fasas ut som fordonsbränsle. För inte menar väl Liza Marklund att höga transportkostnader, minskad rörlighet och ökad arbetslöshet är ett mål i sig!

Alla de hushåll som har en bil i 100 000 kronors-klassen (alltså bra, begagnad) skulle skrota dessa och i stället köpa sig en ny el-bil för 250 000:-. Var tror Liza M att folket skall få dessa pengar ifrån? Vilket gigantiskt slöseri med både naturresurser och ekonomi att inom några år skrota den fordonspark som vi kör med idag. Ur vanligt folks perspektiv den ensamma mamman i Slite är nog det här Liza M-förslaget det dummaste detta århundradet!

Marklunds artikel finns här. Hjälp Liza M att tänka rätt. Hon ber att man skall maila till henne. Gör det! Tala om för henne varför Du tycker att hon är ute och cyklar rejält!!

Maila till : LIZA.MARKLUND@EXPRESSEN.SE

Detta var allt för denna gång. Vi önskar er alla en riktigt trevlig fortsättning på midsommarhelgen trots ett bensinpris på över 14:- litern och ett dieselpris som är ännu mera oförskämt.

Varberg och Dalby Midsommar 2008

Lennart Bengtsson

Kenneth Winsborg

PS: glöm nu inte att maila Liza Marklund några rader. Det behöver hon uppenbarligen för att komma tillbaka ner på jorden. DS

Bensinskatteuppror.se
Nyhetsbrev 2008-06-01

Innehåll
1. Sänkt skatt över sommaren
2. Nu börjar det röra på sig nere i Europa om bensinskatten
3. Det cirkulerar flera ”uppror” på nätet
4. SIKA: s sjuka beställningsjobb
5. Minidebatt om 27:50 förslaget
6. Skattesänkningsförslag efter protester
7. Grattis till team Baldos
8. Jubel åt hög bensinskatt

1. Sänkt skatt över sommaren

Ledande politiker från alla läger har nu insett att bensin- och
dieselpriset blivit så högt att många medborgares ekonomi tar
allvarlig och orimlig skada. Nu föreslås därför skattesänkningar,
till att börja med över sommaren.

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga
ögonen och undrar om läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux,
det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.

Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall
strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50
litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att ”utan bilen stannar USA”. De inser
att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan
jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser
som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och
jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på
närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att
låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så
populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi
skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och
konsumentansvar i det stora landet i väster?

2. Nu börjar det röra sig nere i Europa om bensinskatten

Frankrikes president Nicolas Sarkozy vill bemöta det rekordhöga
oljepriset med att sänka bränsleskatten. Men EU-byråkraterna vägrar.
De vill fortsätta pungslå de pressade bilisterna.

Nu sprider sig protester runt om i Europa. Denna gång är det fiskare
och lastbilschaufförer som går i spetsen eftersom det höga
dieselpriset håller på att omöjliggöra deras arbete. Olika aktioner
och protester har förekommit i Storbritannien, Spanien, Italien och
Grekland enligt de hittillsvarande rapporterna.

I Marseilles har kravallpolis fått sättas in mot demonstranter som
belägrat en oljedepå.

”Jag vill ställa en fråga till våra europeiska partners. Om
oljepriset fortsätter att stiga borde vi inte upphäva momsen på
olja?”, sade Sarkozy i en radiointervju enligt Svenska Dagbladet.

EU-byråkratin har tidigare bestämt att man skall fortsätta plåga
folket med hög bensinskatt (finansministermöte 2005). Nu skyller man
på oljeschejkerna som vanligt när man av lathet vill rädda
högskattelinjen som inte har någon folklig
förankring. ”Om vi sänker skatten höjer de bara priset”, säger man,
utan att ha några historiska bevis för sin teori. Dessutom viftar
man med EU beslutet att inget medlemsland kan sänka momsen till
under 15 % utan ett enhälligt beslut från de andra länderna. Till
detta måste vi då ställa tre frågor:
a. Vad hindrar er att ta ett enhälligt beslut om folket vill det?
b. Det gick ju tydligen bra när man sänkte momsen på kollektivtrafik
till 6 %, varför inte nu?
c. Ni säger inget om den ovanliga momsen på själva skatten, den kan
ju tas bort direkt, eller hur?!

Sänk skatten nu annars får vi börja slipa knivarna i Sverige också!

3. Det cirkulerar nu flera ”uppror” på nätet

Ett uttryck för högst förståelig desperation

Flera stycken, av varandra oberoende, uppmaningar till olika uppror,
bojkotter, priskrig, demonstrationer och avställningsaktioner
cirkulerar nu på nätet i kedjebrevsform. Avsändarna är anonyma, den
organisatoriska kraften tveksam och genomförandet osäkert, mediala
uppmärksamheten blandad och resultaten, åtminstone på kort sikt,
troligen lika med noll.

Vi i bensinskatteupproret ligger inte bakom någon av dessa
aktiviteter. Vi förhåller oss, ska vi säga positivt avvaktande till
allt det här ännu så länge.

Vi välkomnar nya aktörer på den här scenen. Det behöver röras om i
grytan mycket och länge innan vi får politikerna att förstå hur
desperat situationen är för många bilberoende hushåll. Spridda
aktioner kommer vi säkert att få uppleva men det är ett stort steg
för svensken i allmänhet att börja agera som franska fiskare eller
italienska och spanska aktivistdemonstranter. Vi
är på väg till ett stadium där det kan ”rinna över” även för
filbunkslugna svenskar. Det är nog dags för oss att börja förbereda
en fortsättning bortom listor och uppvaktningar. De som skall lyssna
har ju ännu så länge inte bjudit oss på ett demokratiskt lillfinger!

Det är dock viktigt att komma ihåg att alla de nu över 1,8 miljoner
svenskar som har skrivit på har gett oss i bensinskatteupproret
mandat att till politikerna och överheten föra fram de tre krav som
vi har som bas (läs på hemsidan). Dessa krav skall framföras i
samband med att namnlistorna överlämnas
till de för bensin- och dieselskatterna ansvariga politikerna.

Vi har dessutom redan från början gjort klart att vi driver en
opinionskampanj i enlighet med de tre kraven genom artiklar och
insändare i tidningar, debatter och inslag i etermedia och
informationsinsatser vid olika lämpliga politiska
arrangemang.

Vi vet att väldigt många av de 1,8 miljonerna vill att vi skall gå
betydligt längre och bli mer sydeuropeiska i våra attacker på det
politiska systemet som så uppenbart struntar i denna stora majoritet
som vill ha sänkta drivmedelsskatter men vi har inte mandatet från
den totala listan att göra mer och kan inte kräva att de skall ut på
gator och torg innan vi har kommit överens om detta. Därför är det
hög tid att utveckla organisationen ytterligare. Detta hoppas vi
kunna börja med redan under sommaren. Vi kommer kontinuerligt att
hålla er informerade via nyhetsbrev och hemsida.

För att orientera om tankegångarna runt alla de mer eller mindre
organiserade ”aktionsförslag” som cirkulerar på nätet nu bifogar vi
några av de mailsvar som gått ut.

Subject: Re: Blockera bensinstationer den 23:e maj?

Hej

Vi har ingenting med den här aktionen att göra.

Vi diskuterar uppföljning av vårt arbete men ännu så länge tänker vi
inte försöka göra några fysiska aktioner – och vi kommer troligen
aldrig att rikta aktioner mot bilister eller bensinbolag – det är ju
skatten och våra svenska politiker som är huvudproblemet.!

Men vi kommer nog börja bygga ut organisationen med bl.a. ett
aktivistregister inför fortsatt uppgraderad verksamhet

När vi startade upproret och sidan med insamlingen var hela iden att
ge vanliga pressade bilister en enkel möjlighet att göra sina
synpunkter hörda och att vi skulle bifoga namnen i samband med
uppvaktningar och påverka mediadebatten med hjälp av de stora
siffror på underskrifter som vi räknade med att få. I stort
sett all aktivitet skulle ske via nätet.

Men vi får hela tiden önskemål om att utöka pressen på politikerna
och göra mer, bl.a. fysiska aktioner.

Vi har nu t.ex. bearbetat de stora kommunala rikskonferenserna som
moderaterna, kristdemokraterna och folkpartiet har genomfört. Här
har lokala sympatisörer slutit upp – nu senast i Västerås – och
hjälpt till med att dela ut flygblad och prata med politikerna.
Denna påverkan har gjort intryck – däremot har det
hittills inte gett ett uns av positivt utfall rent praktiskt – men
detta är en lång process – men det är snarast med såna här aktioner
vi tänker fortsätta.

Med vänliga hälsningar

Kenneth Winsborg

Subject: Re: Straffskatt på Dieselbilar

Hej

När vi drog igång www.bensinskatteuppror.se hade vi många o långa
diskussioner om hur vi skulle jobba, slimma budskapen för o ta oss
fram i den bilfientliga mediavärlden, kunna ha enkla och
slagkraftiga rubriker och argument osv. Det fanns rätt långtgående
planer på att några stycken skulle driva ett separat
uppror för dieseln- men av tidsskäl blev inte detta av.
Dieselbeskattningen är ju ännu mer orättvis än bensinskatten men
samtidigt är frågan änn mer komplicerad. Vi har därför valt att hela
tiden i utspel, debattartiklar osv säga ”bensin och dieselskatten
måste sänkas” – gå in o titta på våra debattartiklar.

Men det finns behov av att jobba mycket mer med dieselfrågan än vad
vi har hunnit med. Det finns ingen speciell organisation för detta
än. Du kanske vill dra igång något. Vi kan då hjälpa dig med en hel
bunke namn som i uppfordrande ordalag har undrat varför inte vi lagt
till några timmar på dygnet och jobbat mer med dieselfrågan.

Med vänliga hälsningar

Kenneth Winsborg

Subject: Re: Dags att agera?!

Hej

Vi välkomnar nya aktörer på den här arenan. Att fler människor
jobbar med nya och andra metoder är jättebra. Det finns plats för
mycket jobb innan vi kan räkna med några förändringar.

Vi sprider vidare de här uppmaningarna via våra nätverk

Att vi sen inte alls tror att detta är det bästa sättet och att
bensinbolagen egentligen är fel måltavla är en annan sak. Vi kommer
förklara att detta inte är vårt initiativ

och att vi inte är med och organiserar- men vi tänker verkligen inte
sätta krokben utan hjälpa till i bakgrunden och heja på allt vi kan.
Det behövs mer hallå i den här frågan än vad vi i BU mäktar med att
själva åstadkomma!

MVH Kenneth Winsborg

Subject: Re: sänkt bensinpris

Hej

Namnen skall överlämnas vid uppvaktning hos finansministern. Förra
uppvaktningen blåst. Ny skall bokas när vi passerat 2 milj. namn (är
över 1.8 nu tot)

Första uppvaktningen till finansen gjordes i början av september 2006
tillsammans med motormännen. Dom slutredovisade sin insamling med
drygt 300.000 och vi gjorde en delavlämning med den första miljonen
på papperslistor i pärmar. Stort medialt genomslag. Politiskt
resultat osynligt (utom att vid första budgeten höjdes som vanligt
tobaks sprit men inte bensinskatten ,i snart 30 år har alla tre
höjts samtidigt). Men detta tog man ju som bekant snart
igen.

Det kanske viktigaste med namnen är som resonansbotten till de
opinionsinlägg som vi hela tiden får iväg och publicerade.

Vi känner inte till någon annan större insamling nu sedan
motormännen delvis backat. Vissa smärre pågår lokalt som sen sänds
till oss.

Reaktioner? inte några synbarliga framgångar än – men vi visste
redan när vi drog igång att uppförsbacken skulle bli lång och brant.
Viss oro sprider vi naturligtvis eftersom överheten uppenbarligen
har börjat inse att missnöjet är mycket stort då dom stöter på det i
sina bekantskapskretsar, får kedjebrevsmail
och kan följa hemsidan – som tydligen inte så få gör – vi har ju
prenumeranter från en rad departement, riksdagskanslier, myndigheter
och politiska organisationer på vårt nyhetsbrev

MVH

Kenneth Winsborg

4. SIKA:s sjuka beställningsjobb

Ni har säkert alla läst det; för att uppnå våra mål måste
bensinpriset höjas till 27:50. Med mycket luddiga argument försöker
man ”motivera” detta idiotiska
beställningsjobb.

Ett alternativt sätt att beskriva det kan vara ”Vi skiter i att FN:s
så kallade klimatexperter säger att en koldioxidskatt på max 70 öre
litern är lösningen på CO2 problemet. Vi vill framstå som Bror
Duktig på alla internationella konferenser (utan att det kostar oss
själva något) så därför skall vi nu piska alla vanliga svenskar, som
inte har fixat sig själva gratis flyg, tåg och taxiresor, med en
världsunik straffskatt så kommer alla beundra oss i baren på
lyxhotellet där vi konfererar om hur alla andra skall lägga om
livsstil för att rädda klimatet”.

Vi är, lindrigt sagt, kritiska till det här rent korkade utspelet.
Läs vår debattartikel om SIKA:s utspel i t ex Länstidningen i
Östersund med rubrik
Höjning av bensinpriset – ett stolligt utspel:

http://www.ltz.se/artikel_standard.php?

id=506151&avdelning_1=112&avdelning_2=196

5. Minidebatt om 27:50 förslaget i Radio Väst den 26/5-08

Bensinskatteupprorets Kenneth Winsborg mötte en representant för
SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS.
Det framgår tydligt att SIKA inte ens själva tror på realismen i
detta förslag. Det skiner igenom att det är ett ”självmordsuppdrag”
i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50
så farligt, tror de.

Inslaget finns på

http://www.sr.se/cgi-bin/vast/program/index.asp?date=2008-05-

26&ProgramID=69
Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 – 15.30. Sedan får man leta sig
fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.

6. Skattesänkningsförslag efter protester

I England protesteras det också mot de höga drivmedelspriserna.
Lastbilsförare har i en aktion blockerat infarterna till London och
Cardiff i protest mot stigande priser. Premiärministern Gordon Brown
har sagt att kommande ”oljeschock” kräver åtgärder på internationell
och EU nivå. Inom Labourpartiet diskuterar man nu att stoppa
planerade skatteökningar, rabatter för nyttotrafik
men även hur man skall lätta bördan för bilister i allmänhet.

7. Ett grattis till team Baldos från Luleå Tekniska högskola

I södra Frankrike genomfördes förra helgen finalen i den europeiska
miljöbilstävlingen (gamla F1 banan i Nogaro) Luleåstudenterna har
konstruerat en extremt snål hybridbil och erhöll hela fyra
utmärkelser, det får man kalla storslam. Att få fordonet att gå
motsvarande 299 km på en liter soppa är värt ett grattis.

Vi är övertygade om att de duktiga studenterna hade lyckats fixa det
här även om bensinpriset varit 6 kronor litern.

8. Jubel åt hög bensinskatt

”Jätteorganisationen” Gröna Bilister (med 212 medlemmar över hela
landet!?) jublar åt att många får sönderkörd ekonomi. Det är bra att
bensinpriset är högt och bättre ju högre det blir jublar de små
gröna männen och är lika långt från svenskarnas vardagsverklighet
som de andra små gröna männen – från Mars.

Vi hoppas kunna återkomma lite oftare och kortare med nyhetsbrev.
Det är en del av den planerade utvecklingen och uppväxlingen av vårt
jobb.

Med sommarhälsningar (då bensinskattesänkningen blir ännu mer behövd)

Varberg och Dalby

Lennart Bengtsson och Kenneth Winsborg

Nyhetsbrev 2008-04-21
bensinskatteuppror.se

Nr 2-2008

Innehållsförteckning

1. Moderaternas kommunalpolitiska konferens
2. Nästa anhalt – Folkpartiet i Västerås
3. Oljepriset rekordhögt – jaha!?
4. Det spruckna goda föredömet – politiker och nyheter
5. Nära 6,5 miljoner besök
6. Över 1,5 miljoner namn på bensinskatteuppror.se

1. Moderaternas kommunalpolitiska konferens i Göteborg 7-8 mars 2008
bearbetades.

Under två dagar samlade moderaterna hela 1 800 delegater till en
jättelik kommunal- och landstingskonferens i Göteborg. En
överväldigande del av alla ledande moderater från kommun- och
landstingssektorn var där. Bensinskatteupproret bearbetade
delegaterna med argument och fakta. Vi nådde 1 200 av de samlade,
dvs 2/3 – och resten blev nog också medvetna om att vi var på plats.
Det material vi delade ut till de 1 200 var dels sänk bensin och
dieselskatterna – höj reseavdragen

http://www.bensinskatteuppror.se/media/flygblad_sid1.jpg

och dels ”manifestet” De nya moderaterna blir inte gamla

http://www.bensinskatteuppror.se/media/flygblad_sid2.jpg.

Det är mycket intressant att notera att vi kunde räkna in över 400
positiva reaktioner och endast 22 negativa. Detta visar ett väldigt
gap mellan den officiella (Stockholmscentrerade) partilinjen och
moderater ute i landet.

Det är samma tendens vi kunde notera när vi uppvaktade
kristdemokraternas kommunalpolitiska konferens i Uppsala 25-26
januari.

Även om vi inte upplever, eller ens hade väntas oss, några
omedelbara positiva resultat av detta arbete så är det långsiktigt
viktigt. Fler och fler politiker börjar förstå vilket folkligt tryck
det finns i denna fråga.

2. Nästa anhalt – folkpartiet i Västerås

Nästa ”uppvaktning” är till folkpartisterna – som samlas till
kommunalt riksmöte i Västerås 26-27 april.
Kan du hjälpa till att sprida information till delegaterna –
kontakta Kenneth Winsborg 0707/17 79 20 eller maila
bensinskatteupproret på press@bensinskatteuppror.se

Vi skall fortsätta bearbetningen av allianspartierna nu i slutet av
denna månad när folkpartiet samlar sina styrkor i Västerås nu på
lördag/söndag 26-27. Har du tid och möjlighet att dela ut material
på lördag den 26 så hör av dig.

3. Oljepriset slår alla rekord

Vi matas dagligen med braskande rubriker om ”all time high” – man
skulle kunna tro att oljan kommit upp i tio kronor litern. Det är
kanske det vissa av propagandistiska skäl vill få oss att tro. Men
det är ju – som du säkert vet – inte oljepriset utan skatten som är
det stora problemet. Vi fortsätter envist att sprida informationen.
De vanliga rapporterna om ”dollar per fat” ses av många som ren
desinformation när man kan förklara sambandet mellan råvarupris och
skatt genom att i stället tala om och skriva kronor per liter. vi
har gjort ett utspel som har fått stort genomslag –

Läs mer

http://www.ltz.se/artikel_standard.php?

id=498614&avdelning_1=112&avdelning_2=196

4. Där sprack teorin om vikten av det goda föredömet

I utspel, tal och debattartiklar har vi under lång tid från många
håll, både politiker och myndigheter, blivit itutade att vi måste
lägga om livsstil i vår vardagslunk här i Europas glesbygdshörn.
Mest har det exemplifierats med minskad bilkörning. Även om eko-
driving, miljöbilsboom, etanolanstormning osv noterats dyker det
ofta upp slagordsargument som ”den enda riktigt miljövänliga resan
är den som aldrig blir av”. Nu är det märkligt nog tydligen bara vi
vanliga dödliga som skall ta oss i kragen och vara föredömen. Det är
bara ”vanligt folk” som skall bli av med sin mobilitet. Detta
upplevs av många som ett stort hyckleri (det märker vi av inte minst
i mailskörden). Vi har gjort ett utspel i om detta för att, delvis
med ironins hjälp, dels elda på debatten men också försöka få den på
mera realistiska vägar. Ännu så länge har vi inte fått ta del av
någon avvecklingsplan.

Läs mer

http://www.folket.se/link.php?id=188939&from=article&t=1525016310

5. Nästan 6,5 miljoner besök

Antalet besök på vår hemsida är glädjande högt. Nu närmar vi oss 6,5
miljoner. Det innebär att bl a sambandet mellan högt bensin- och
dieselpris och den orimligt höga skatten tillsammans med våra
argument sprider sig till allt fler. Det är skatten, inte
oljepriset, som är det stora problemet. Det inser snart alla vanliga
människor och det försöker nästan alla politiker vifta bort.

6. Nu har över en och en halv miljon skrivit under på
www.bensinskatteuppror.se.

Det är oerhört glädjande att se så många som går in på vår hemsida
och gör ”kedjebrev” till alla sina vänner och bekanta med
uppmaningen att skriva på vårt uppror. Namnen formligen rasar in.
Gång på gång upplever vi i nätverket att budkaveln har gått ett helt
varv – när vi själva av avlägsna kontakter blir uppmanade att gå in
och ta en titt på en superintressant sida – och skriva på!! Bra!!

Kampen går vidare

Varberg och Dalby 2008-04-21
Lennart Bengtsson Kenneth Winsborg

Nyhetsbrev 2008-02-03
bensinskatteuppror.se

Nr 1, 2008

Innehållsförteckning:
1. Klimatberedningskatastrof
2. Bearbetning av kristdemokraterna
3. Folket säger ett rungande NEJ till ytterligare höjd bensinskatt
4. Protestaktioner
5. Bondfångeriförsök på hög nivå
6. Rykten om avställningsaktion är fel
7. Totalt över 1,5 miljoner namn
8. Över 6 miljoner besök
9. Tipsa fler om vårt nyhetsbrev
10. Presscensur!? Skriv lokala insändare
11. Inför 2008

1. Klimatberedningskatastrof
Ny chockhöjning av bensinskatten planeras

Det rykte som säkerligen läckts ut medvetet talar om en höjning på 70
öre, dvs med orimliga momspåslag med 1 krona och 18 öre. Regeringen
har tillsatt en så kallad klimatberedning, dvs en flock riksdagsmän
från ALLA riksdagspartier som med hjälp av ett gäng tjänstemän har
suttit och pratat med andra och varandra om vad man bör göra. Trots
att de säkert allihop är medvetna om att just en höjning av bensin-
och dieselskatten inte alls kommer att i praktiken att påverka
miljön, varken lokalt eller globalt, så är det just detta förslag som
läggs fram som skyltfönsterexempel på hur handlingskraftig den s k
klimatberedningen är.

Eftersom man vet att det är långt till nästa val, håller alla stora
partier varandra om ryggen. Bilisterna har ju hittills varit ett
fogligt släkte som vare sig kastar svingödsel, bomber eller blockerar
vägar och därför tycker man att det är extra bra att reta småfolket
och på så sätt dra in åtskilliga skattemiljarder.

Förutom det fullständigt oacceptabla förslaget om höjd bensinskatt
med över en krona, så innehåller klimatberedningens förslag en rad
andra mycket allvarliga försämringar för alla bilberoende, förslag
som är direkt skadliga för medborgarna och landets ekonomi.

Reseavdragen planeras att göras om. Den som har 10 mils bilkörning om
dagen kommer att få kraftigt sänkta bidrag medan den som har turen
att kunna åka kraftigt subventionerad kollektivtrafik skall få ännu
förmånligare resevillkor.

Dessa tankegångar kommer från de allra mest extrema
grönsaksextremisterna, som nu naturligtvis jublar över sina möjliga
lobbyframgångar.

Så kan det bli när ”folkets valda” representanter väljer att
samarbeta med rörelser med något 100-tal medlemmar samtidigt som de
inte ens vill lyssna på representanter för miljontals bilister.

Detta handlande från riksdagsmän, riksdag och regering ökar det
demokratiska underskottet. På lång sikt är detta en riktigt farlig
utveckling.

Klimatberedningen har ännu inte haft sitt slutsammanträde. Förslagen
skall presenteras i början av mars. Vi har fortfarande en möjlighet,
kanske bara teoretisk eftersom mycket verkar vara skendemokrati, att
påverka utvecklingen. Vi återkommer snart i denna fråga.

2. Bearbetning av kristdemokraterna

Kd avhöll sina kommun- och landstingspolitiska dagar 25-26 januari
2008 på Uppsala Nya konsert och kongress. Här samlades drygt 1000
kd:are för två dagars utbildning och diskussion. I stort sett alla
viktiga kd-politiker deltog.

Med tanke på kd:s praktsvek i bensin- och dieselskattefrågan beslöt
vi i Bensinskatteupproret att prioritera detta möte. Lennart
Bengtsson och Kenneth Winsborg åkte dit för att bearbeta kd.
Naturligtvis blev vi inte inbjudna i värmen och inte fick vi
möjlighet att tala till mötet eller på något seminarium, men vi
lyckades ändå få några korta ord med säkert minst en tredjedel av
deltagarna och i stort sett alla de 1000 deltagarna fick vårt
flygblad i handen. Rubriken var ”Svek och ohederlighet”.

Vi talade en kort stund med kd:s samtliga tre ministrar i samband med
att de passerade in i kongresscentret. Göran Hägglund, Mats Odell och
Maria Larsson har alla fått klart för sig att kd borde ta en vända
till inom partiet när det gäller bensinskatten.

Rapportsändningen den 25:e januari inledde sitt inslag om kd med en
kort kommentar om att delegaterna möttes av bensinskatteupprorets
flygbladsutdelare och visade oss i bild. Kort inslag, men givetvis
viktigt med tanke på Rapports oerhörda genomslag.

I Expressens ledarartikel lördagen den 26/1 med
rubriken ”Krisdemokraterna”, blev vi påhoppade, men i alla fall
omnämnda: ”Löftet om sänkt bensinskatt gick upp i rök, till stort
förtret för de av klimathotet oberörda flygbladsutdelarna utanför
partiets kommun- och landstingspolitiska dagar som inleddes igår.”
Kommer ni ihåg för något år sedan när Expressen skrev ledare och
artiklar om att fattigpensionärerna i glesbygdslandet Sverige med
promille av jordens utsläpp inte kan styra världsklimatet trots
straffskatterna.

Dagen efter, sönd 27/1 skrev Expressen en helsidesartikel med
rubriken ”Smällarna knockar kd”. Ur denna citerar vi det
viktigaste: ”Många av distriktens ordförande medger att partiet har
åkt på en rad tunga smällar i regeringen. Flera beskriver höjningen
av bensinskatten som extra smärtsam.”

Det var mycket intressant att tala med en så stor grupp ledande
kristdemokrater. Det är helt klart att det finns en mycket stor grupp
inom kd som fortfarande är helt för en bensinskattesänkning. Visst
fanns där enskilda kd:are som försökte argumentera med helt felaktiga
miljösiffror och visst fanns det en och en annan delegat som var lika
oförskämd som de unga stockholmsinnerstadspolitrucker från (s), (fp)
och (c) som vi tidigare stött på, men det bestående intrycket var att
de allra flesta själva kände sig svikna och överkörda. De allra
flesta av kd:s representanter i kommun och landsting vill
uppenbarligen fortfarande egentligen ha sänkt bensin och dieselskatt.
Men det hjälper ju inte när denna opinion inte kommer fram och lyckas
få igenom sin önskan. Vi i BU tror att bilisternas, och faktiskt kd:s
fotfolks största fiender är Borg och Wijkman. Faktum kvarstår – kd
har svikit sina väljare. Kd går nu ut tillsammans med de andra
riksdagspartierna och kräver att bensin- och dieselskatterna skall
höjas. Då hjälper det inte att säga ”vi vill väl men nu är vi
överkörda”. Bensinskatteupprorets rekommendationer innan valet att
rösta på kd som det bästa alternativet bland riksdagspartierna har
förbytts till ett klart avståndstagande. Kd kan inte längre
rekommenderas.

Troligtvis, med största sannolikhet, leder kd:s svek i
bensinskattefrågan till att de helt raderas ut i riksdagen.

Sen hjälper det inte att vi, kanske alltför naiva, tror att Göran
Hägglund innerst inne är en hederlig människa och faktiskt skäms
inför alla väljare som han inser är djupt besvikna. Har man blivit
överkörd av en karriärist inom partiet (Wijkman) och en för vanligt
folks problem okänslig räknenisse inom Alliansen (Borg) så blir
Hägglund tvungen att bära konsekvenserna.

Enbart en kraftig intern opinion inom kd kan ändra på partiets
nuvarande felaktiga linje. Finns det så många kd.are med civilkurage?
Det är tveksamt, föga troligt, att det blir ytterligare en svängning
i denna fråga inom mandatperioden och då är det är kört för kd.

3. Folket säger ett rungande NEJ till ytterligare höjd bensinskatt

Gång på gång har tidningsdrakarna Aftonbladet och Expressen, men även
lokaltidningar som Hallands Nyheter, läsarundersökningar om vad man
anser om bensin- och dieselskatten. När det gäller
kvällspressdrakarna svarade över 100 000 läsare och 90 % var emot
bensinskattehöjningarna. Nu senast har Aftonbladet frågat sina läsare
om man kommer att åka mer kollektivt när bensinpriset höjs med 70 öre.

Anledningen är bl a att klimatberedningen tydligen har sagt sig tro
att höjd bensinskatt räddar världen för att fler då går över från att
åka katalysatorförsedd personbil till att åka stora dieselbussar med
tre passagerare (lite elakt tillspetsat).

När vi senast var inne och kollade så hade 75 000 läsare svarat.
Antalet som förklarade att man inte kommer att åka mer
kollektivtrafik efter en bensinskattehöjning började närma sig 85 %.
(Drygt 10 % trodde sig komma att åka mer)

Hur många fler sådana här läsarundersökningar skall till innan
kvällstidningsdrakarna inser att deras läsekrets är klokare än
riksdagsledamöterna?

Att piska glesbygdsbilister, att strypa låginkomsttagares
middagsbudget INNAN vettiga alternativ finns är fel väg att gå.

Att fortsätta höja skatterna på det enda område där skatterna redan
är för höga och låta andra områden helt slippa ifrån är både fel och
skumt!

4. Protestaktioner

Vi i Bensinskatteupproret får dagligen uppmaningar att göra våldsamma
protestaktioner.
Vi försöker svara, vänligt men bestämt, att vi – i alla fall ännu så
länge – inte tänker överge den ”inomparlamentariska” demokratiska
harmlösa linje som vi valde när vi beslutade att starta
bensinskatteupproret.

Vi arbetar, nästan uteslutande, med en nätbaserad lista där alla de
som vill ha sänkt bensinskatt kan skriva på.

Det var, och är, vår förhoppning att den oerhörda tyngd som detta
massupprop faktiskt har fått, skall göra intryck på den politiska
eliten, så småningom.

Vi håller med om att ingenting hittills tyder på att partierna,
riksdagsledamöterna, riksdag och regering faktiskt är beredda att
lyssna på de delar av folket som samtidigt är bilister.

Vi har ungefär 1.5 miljoner människor som har skrivit under BU:s tre
krav för sänkt bensinskatt. Fortfarande har vi inte ens fått en tid
att göra uppvaktning hos Finansminister Anders Borg.

När diverse gröna grupper hade samlat ihop 15 000 namn med en
torskprotest fick de ögonaböj en träff med jordbruksministern. Visst,
de kanske har heltidsanställda lobbyister som minglar runt i
Stockholms innerstad, men detta visar att politikerna uppenbarligen
gör skillnad på folk och folk. När en respektabel torskprotestant
sätter sig i en bil försvinner uppenbarligen det demokratiska
människovärdet. Denna diskriminering av alla vanliga bilberoende
medborgare kommer naturligtvis så småningom att straffa sig i änne
mer uttalat politikerförakt.

5. Bondfångeriförsök på hög nivå

Som ni säkert har noterat har rutan på hemsidan om hur många dagar
det gått utan att Borg eller hans kansli svarat på vår begäran om
uppvaktning försvunnit. Det beror på att vi faktiskt fått ett
tjänstemannasvar och trodde att vi fått en tid för uppvaktning.
Nedräkningsrutan återkommer i något ändrad form.

Det visade sig nämligen att det som vi lovats som uppvaktning av Borg
inte alls skulle bli en uppvaktning av finansminister Anders Borg. En
tjänsteman mailade oss och ursäktade att svaret dröjt, ( Jo, det var
ju korrekt, närmare bestämt ett år, så det var väl korrekt att
korthugget be om ursäkt) hon skulle ordna så att någon kontaktade
oss. Några dagar senare ringde nästa påläggskalv och presenterade sig
som Linus och lämnade några alternativa tider. Någon annan tjänsteman
vid namn Hansson skulle sedan ta emot oss och slussa oss förbi de
rigorösa säkerhetsrutinerna för att komma in på finansen. En liten
delegation från Bensinskatteupproret formerades,
tjänstledighetsansökningar lämnades in (för tiden var naturligtvis en
vanlig arbetsdag), resan planerades och billigt hotell bokades. När
vi gjorde sista kollen om hur man från finansdepartementets sida
ville ha det med praktiska detaljer om bland annat fototillfälle så
kröp det fram att vi inte alls skulle få träffa finansminister Anders
Borg, vilket ju var hela vitsen med uppvaktningen, utan tjänstemannen
Hansson som skulle ”ta emot oss”. Man hade alltså beslutat att låta
en av Borgs bitska vakthundar, statssekreterare Ingmar Hansson, diska
av den här ”obehagligheten”.

Vad var det statsvetaren och politiske debattören Stig-Björn Ljunggren
(s) kallade regeringen ”ett degenererat knattelag”. Men sen sa han
också att den troligen kommer att växa till sig under mandatperiodens
gång. Det hoppas vi också. Det är den högsta ministern i skattefrågor
vi vill träffa på uppdrag av än så länge 1,5 miljoner medborgare.

Vi skall nu göra en ny framstöt om uppvaktning. Ännu har vi inte gett
upp hoppet om att en fredlig listinsamling är ett sätt att kunna
påverka.

6. Rykten om avställningsaktion är fel

På olika debattsajter och i mängder med mail framförs förslag som kan
tydas som att bensinskatteupproret skulle planera en riksomfattande
aktion med att ställa av sina fordon i protest mot de för höga
bensinskatterna och de planerade nya höjningarna. Detta är fel!

Vi har noggrant diskuterat denna fråga och beslutat att inte använda
avställningar som ett instrument. För de allra flesta medborgare är
daglig användning av bilen ett livsvillkor. Därför skulle det bli
fråga om korta tidsperioder och punktmarkeringar. Men med tanke på
hur staten har byggt upp rutinerna för bilskatt och
registerhållningsavgifter så ger korta avställningar inga större
förluster när det gäller uteblivna drivmedelsskatter men däremot åker
bilägaren på dubbla månadsdebiteringar på bilskatten i de flesta
fall. Det skulle ju i så fall öka statens skatteintäkter, vilket ju
inte är bra för bilägarens plånbok.

Det är fullt möjligt att politikerna till slut inte bryr sig om den
demokratiskt stillsamma opinionsyttringen med namnlistor och att
stora grupper frustrerade bilägare tar till andra vapen, men just
avställningsinstrumentet tänker inte vi i BU använda.

7. Totalt över 1,5 miljoner namn

Nu har över 1,4 miljoner medborgare skrivit på vårt nätuppror.
Tillsammans med insända protestalonger och protestlistor är vi nu
uppe i 1,5 miljoner namn. Tillströmningen ser just nu ut att öka,
troligen till stor del pga. klimatberedningens tokförslag.

8. Över 6 miljoner besök

Antalet besök på vår hemsida har nu med bred marginal passerat 6
miljoner. Denna siffra är viktig då varje besök innebär att någon är
inne och tittar på de fakta och argument som nästan är bannlysta i de
flesta medier för tillfället. Sprid vår adress vidare.

9. Tipsa fler om vårt nyhetsbrev

Sprid vidare tipset om vårt nyhetsbrev till dina vänner och bekanta
som du tror kan vara intresserade av att följa denna utveckling. Det
pinsamma är ju att det i stort sett inte finns något annat sätt för
stora grupper av människor att få en allsidig bild av
bensinskattedebatten och kopplingen till alarmistdebatten i
mobilitetsfrågor.

10. Presscensur!? Skriv lokala insändare

Vi får hela tiden mail och andra kontakter från medborgare som är
frågande eller upprörda över varför de aldrig läser eller hör
någonting i press, radio eller tv om det oerhörda missnöjet med de
för höga bensin- och dieselskatterna som finns bland vanligt folk.

Vi kan ju bara hålla med om att detta är ett märkligt och beklagligt
fenomen. Visst deklarerar tidningarna och andra medier att de skriver
om det deras läsare är intresserade av, men det finns uppenbarligen
undantag. Det finns någon typ av märklig och farlig självcensur i
denna fråga. Trots att en kraftig majoritet av befolkningen, i
undersökning efter undersökning, klart deklarerar att de är emot de
diskuterade höjningarna och tvärtom vill sänka skatterna så är denna
linje ju inte politiskt korrekt att driva eller ens tydligen referera
till. Alarmisterna som tror på av människan genom CO2-utsläpp
förorsakad global uppvärmning har nu nästan totalt monopol på
debattutrymmet. Och eftersom dessa människor är så enkelspåriga att
de nästan bara kan prata om höjd bensinskatt så sitter vi vanliga
människor på undantag för tillfället. Det är samma situation med
växthuseffekten som det var med skogsdöden för 20 år sedan.

När nyheten om klimatberedningens nya skattehöjningar läckte ut sände
vi i bensinskatteupproret omedelbart ut ett pressmeddelande till över
300 tidningar, nyhetsredaktioner osv. Se www.bensinskatteuppror.se.
Det pinsamma är att i dag, tre dagar senare, har inte en enda tidning
publicerat det. Det beror troligen inte på att det är särskilt illa
formulerat, utan på att det innehåller för överheten ej politiskt
korrekta åsikter om en kommittés förslag där ALLA riksdagspartier är
representerade. Genom att publicera något som kritiserar alla
etablerade partier ställer man ju sig i verklig opposition, något som
få vågar göra.

Vi kommer dock inte låta oss nedslås av noll-utfallet, utan känner
att det är vår plikt, inte minst mot de 1,5 miljoner som stött
uppropet, att fortsätta förse redaktioner med material, som de inte
vill eller vågar publicera.

Det finns egentligen i dagsläget bara ett snabbt och effektivt sätt
att komma runt denna åsiktscensur.

Du som mottagare av detta nyhetsbrev och som stödjer
bensinskatteupprorets åsikter, ta hela eller delar av
pressmeddelandet och debattartiklar från t ex hemsidans högerkolumn
som inspiration, skriv om till din egen lokala insändare till din
lokala tidning. Då kommer den i de allra flesta fall in även om
ledarredaktionen inte är beredda att ens med tång ta i vanliga
människors bensinskatteåsikter, i detta tidevarv då det gäller att
vara politiskt korrekt alarmist.

11. Inför 2008

Under 2008 ser vi inga som helst tecken på att läget för bensin och
dieselskatterna skulle kunna förbättras. Snarare går de åt helt fel
håll just nu. Därför behöver vi egentligen jobba ännu mer och bli
ännu effektivare. Hur det skall gå till vet vi inte riktigt.

Ett sätt är att försöka knyta fler personer till direkta men
begränsade insatser, t ex med att skriva lokala inlägg eller lokala
uppvaktningar. Vill du hjälpa till? Skriv ett mail och presentera dig
och vad du kan hjälpa till med så kanske vi hörs.

Med vänliga hälsningar

Varberg och Lund 2008-01-03

Lennart Bengtsson Kenneth Winsborg