Kenneth Winsborg

Vid årsskiftet höjde alliansregeringen bensinskatten med 29 öre och skatten på diesel med 22 öre. Dessa skattehöjningar har passerat relativt obemärkt i media men kommer på längre sikt att märkas rejält i plånböckerna för alla arbetspendlare och bilister. Alliansregeringen är naturligtvis tacksam för att skattehöjningarna inte uppmärksammats men vi bilister har inte glömt vad alliansregeringen lovade inför valet 2006. Både moderaterna och kristdemokraterna lovade uttryckligen att om man fick väljarnas förtroende i valet så skulle bensin- och dieselskatten sänkas. Folkpartiet lovade att i vart fall inte höja skatten och att överväga en sänkning. Centern sa inte ett ord om någon skattehöjning.

Alliansen vann, bl a tack vare bensinskattesänkarlöftet. Efter valet har man på ett uppseendeväckande sätt svikit väljarna och sina löften i denna fråga genom flera skattehöjningar. Nu har man upprepat löftesbrottet genom att ytterligare en gång höja bensin- och dieselskatterna. Det går inte att smita ifrån löften och svekdebatt genom att säga att ”de andra vill höja ännu mer”. Det är visserligen sant att de rödgröna vill göra det ännu värre för det arbetande folket genom att höja skatterna ännu mer. Men det är ingen ursäkt för det egna sveket. Inte heller går det att påstå att man inte har något ansvar därför att man har indexreglerat och automatiserat sveket och skattehöjningarna.

Uppenbarligen är inte ”långsiktigt hållbara vallöften” Alliansens starkaste sida. I alla fall inte inom transportsektorn. Det är till skada för väljarnas förtroende, inte bara för alliansen, utan för hela det politiska systemet. När politiker så tydligt går ut och lovar handfasta och för väljarna viktiga och lättförståeliga åtgärder och sedan gör precis tvärtom ökar politikerföraktet. Att man sedan gång på gång upprepar löftesbrotten och sveket gör inte saken bättre!

Inte minst i tider a dålig ekonomi och ökande arbetslöshet behöver persontransportkostnaderna sänkas i ett utpräglat glesbygdsland. Begreppet rörlig arbetsmarknad kan inte bara betyda att det skall bli enklare att säga upp folk utan måste också betyda att människor skall kunna ta sig till arbetet. Höga skatter på bensin och diesel sätter krokben för en rörlig arbetsmarknad och kommer att kosta samhället mycket i förlorad effektivitet och sämre tillväxt.

Men ständiga skattehöjningar tvärt emot utlovade skattesänkningar kommer kanske att bli mest olönsamt för allianspartiernas trovärdighet.

Uppfyll vallöftet 2006 och sänk bensin och dieselskatten.

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteuppror.se

Innan valet lovade allianspartierna sänkt bensinskatt – folket behövde sina bilar – efter valet höjdes bensinskatten.

Kommer även Mona Sahlin att trampa på småfolket!! Om den nuvarande oppositionen vinner valet 2010 kommer miljöpartiet att få stort inflytande på trafikområdet och kommer att kunna driva en av sina hjärtefrågor – jakten på privatbilisterna. Med miljö och vänsterpartiet i regeringsställning kommer bensinskatten att höjas gång på gång och bensinpriset närma sig 20 kronor kanske redan nästa mandatperiod. Ivrigt påhejade av de gamla kommunisterna i (v) kommer den ena planekonomiska ”reformen” efter den andra drabba vanligt folk – biltullar, vägavgifter, bompengar, miljözonsavgifter och ännu mer bensin- och dieselskatt.

Vilka grupper kommer drabbas hårt av detta? Jo, de väljare som traditionellt är, eller skall vi säga var, Monas kärnväljare, dvs låginkomsttagare, skiftarbetare, glesbygdsbor i och runt gamla bruksorter.

Den gröna överklassens höginkomsttagare som bor i storstäderna och röstar på miljöpartiet har tillgång till, av oss andra subventionerad, kollektivtrafik. Behöver man bil så kan man hosta upp en kvarts miljon och köpa en miljöhybrid, då får man 10 000 kronor i premie av staten, gratis parkering, befrielse från biltullar och bompengar.

Verkligheten ser annorlunda ut för undersköterskan som pendlar till jobbet med familjens slitna Volvo 740 på tider där ingen kollektivtrafik finns. Hon får straffskatta 7-8 kronor milen för att ta sig fram och tillbaka till jobbet. Den ensamma mamman i Slite får betala en oförskämt stor del av sin disponibla inkomst för att kunna få vardagen att fungera när hon gör alla nödvändiga resor i sin lätt rostiga Opel Kadett. Denna verklighet ser aldrig miljöpartiets riksdagsledamöter, som har toppat riksdagens taxiresarliga. Vi måste komma ihåg att riksdagsledamöterna har gratis flyg, tåg och taxiresor.

Verkligheten ser annorlunda ut för vanligt folk. Vi måste komma ihåg att 80 % av alla persontransporter (räknat i persontransportkilometer) faktiskt sker med privata bilar.

Att införa rabatter och morötter som bara välbeställda medborgare kan dra nytta av och piska småfolket med ”uppfostrande avgifter” var en politik som storbonden Persson kunde driva ända till valet. Med Mona hade många hoppats på en kursändring så även personer med mera normala inkomster kan fortsätta använda sin nödvändiga bil. Så blir det tydligen inte nu när miljöpartiets verklighetsfrämmande politik kanske blir vägledande. Den skiftarbetande undersköterskans resebehov ser annorlunda ut än riksdagsledamöters och välavlönade byråkraters. Mona har tydligen gjort en klassresa där privatbilen bytts ut mot elitens fortskaffningsmedel. Det är nog mer än en gräsrotssosse som uppgivet suckar – Mona Limousine!

Sänk bensinskatten!

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteuppror.se

Bensinen för billig? Vanliga löntagare, glesbygdsbor eller pensionärer tycker verkligen inte att 10,50 – 11 kronor litern är billigt för vår nödvändiga bensin.

2,50 litern för råoljan är ett rätt överkomligt pris. Det är vad världsmarknadspriset är just nu. Med transporter, raffinering, hantering, nya transporter osv. så är bensinpriset idag – inklusive oljebolagens vinster och mackarnas lilla påslag – runt 5 kronor litern. Det som gör bensinen riktigt dyr i detta glesbygdshörn av EU är SKATTEN – som mer än fördubblar priset för oss konsumenter.

Nu har Karin Svensson-Smith – trafikpolitisk talesman för miljöpartiet och riksdagsledamot nu för mp – tidigare för vänsterpartiet – gått ut och krävt en bensinskattehöjning därför att bensinen är för billig! Så kan möjligen en partibytarkarriärist med en årslön på närmare en än en halv miljon kronor yttra sig – speciellt eftersom hon själv inte bekostar sina resor.
Som riksdagsledamot har hos gratis flyg, tåg och taxiresor. Hon reser alltså på vår bekostnad och har mage att tycka att vår bensin är för billig!

Karin Svensson-Smith är en renodlad överklassrepresentant som från sitt glastorn vill besluta om hur vi vanliga människor skall leva och styra över hur vi skall använda våra surt förvärvade kronor. Hon har uppenbarligen ingen aning om hur den praktiska verkligheten är för vanligt folk och hon själv skryter om att hon aldrig ens behövt ha körkort.

Vi i Sverige kör inte bil för att det är billigt – utan för att vi måste för att få vardagen att fungera!

Majoriteten av världens närmare en miljard fordonsförare betalar inte ens 6 kronor litern för bensinen. Skatteplågade svenska låginkomsttagare betalar redan världens högsta koldioxidskatt på bensinen till våra 4 miljoner bilar. Nu vill miljöpartiet och Karin S-S ytterligare höja denna skatt. Till vilken global miljönytta?

Att skiftarbetande pendlare i Norrbotten, Värmland och på Gotland skall betala ännu orimligare bensinskatt för att bekosta spårvagnsutbyggnad i Stockholm, Göteborg och Malmö som miljöpartiet vill är ett renodlat och orättvist storstadperspektiv!

Över 90 % av befolkningen tycker att bensinskatten är för hög och motsätter sig en ytterligare höjning. Miljöpartiet och Karin Svensson-Smith är representanter för en liten bakåtsträvande sekt som saknar stöd hos majoriteten av folket.

Bensin och dieselskatten behöver sänkas i Sverige – både för jobbens skull och för att kunna uppnå ett globalt fungerande miljöskattesystem!

Kenneth Winsborg
Talesman
bensinskatteuppror.se

Sverige har orimligt hög skatt på bensin och diesel. Sveriges skatteuttag på en liter bensin eller diesel är högre än hela försäljningspriset (inklusive eventuella skatter) i jätteekonomier som USA, Kina, Indien, Indonesien, Brasilien osv. osv. Ändå är Sverige befolkningsmässigt ett pytteland med utpräglad glesbygd. De orimligt höga skatterna motiverar riksdagen med miljöskäl, utan att ta hänsyn till att svenska bilister ekonomiskt redan gör mycket mer än alla andra grupper i Sverige.

I detta sammanhang är det viktigt att komma ihåg två saker: För det första – Sverige står totalt sett för 0.2 % av de samlade mänskliga koldioxidutsläppen. För det andra – Sveriges bilister betalar inte bara världens högsta koldioxidskatt utan också 1000 % högre koldioxidskatt än alla andra svenska koldioxidutsläppskällor. Miljönyttan av den svenska linjen är omätbar. Symbolvärdet är obefintligt. Det ger bara onödiga extra kostnader åt svenska folket. Dessa förhållanden är naturligtvis orättvisa och orimliga.

En orimligt hög skatt på bensin och diesel drabbar värst låginkomsttagare, pensionärer, sjuka och personer med handikapp. En höjd bensin/diesel-skatt påverkar bilåkandet mycket marginellt. De allra flesta resor som görs måste göras. Den lilla minskning som idiothöga skatter leder till drabbar de allra mest utsatta grupperna. Hur många gamla föräldrar och släktingar till låginkomsttagare har fått färre besök i sommar med ett bensinpris på 13 kronor. Därför måste bensin och dieselskatten omedelbart sänkas kraftigt!

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteuppror.se

Mattias Goldman, skriver i Auto, Motor & Sport och försvarar ett högt drivmedelspris utan att ta någon som helst hänsyn till hur det drabbar alla bilberoende men naturligtvis också på sikt både landets utveckling och vårt välstånd. Nedan följer det insändarsvar jag skickat till tidningen:

När oljeshejken fått betalt för sin råolja, när oljeprospekterare, oljeborrare, tankbåtsflottorna, raffinaderierna, tankbilsägarna, oljebolagen, mackarna, osv, osv alla fått sin ersättning, lön och vinst – då kostar bensinen vid pumpen drygt 6 kronor litern, trots ett utbasunerat ”all time high” oljepris på 135 dollar per fat.

Det är först därefter som rysaren kommer, det är staten som lägger på över åtta kronor i skatt – energiskatt, koldioxidskatt (världens högsta) och sen moms både på själva bensinen och på skatterna.

Om gröna bilister och megafonen Mattias Goldman inte anser att det höga bensin och dieselpriset är orsakat av politiker så vet jag inte vilken värld han lever i. Det verkar som om gröna bilister är lika verklighetsförankrade som de andra små gröna männen – de från Mars.

Sen blir inte Goldmans inlägg direkt bättre eller mera trovärdigt av att han levererar direkta och lätt bevisbara lögner. Han skriver ordagrant: ”Men drygt 50 % av allt bilåkande är under fem kilometer.” Detta är rent nonsens. Gå in och titta på Statistiska Centralbyråns statistik om resande, där man mäter resande i persontransportkilometer och där 80 % av alla persontransporter sker med bil. Tåg buss, spårvagn, tunnelbana, båt, mc, moped, cykel, gång, flyg osv – allt detta står för 20 % av resandet.

Vi vanliga människor som lever ute i verkligheten vet att inte hälften av allt bilresande är under 5 km. Inte ens Goldman, vars verklighet åtminstone ibland borde sträcka sig utanför Stockholmstullarna, tror väl på denna siffra. Möjligtvis menar han att hälften av alla resetillfällen är korta resor. För Goldman menar väl inte att hälften av alla problem han räknar upp skulle försvinna om vi blev av med småresorna. Goldmans sifferangivelser är alltså en ren propagandafloskel. Dessutom finns det inget som säger att en bilresa måste vara onödig bara för att den är kort.

Goldman säger vidare att vi skall bevara minnet av de sista som slåss för lägre bensinskatt och inte tror på klimatalarmismen. Bekymra dig inte Goldman. Vi kommer inte att glömma. Vi är hittills över 1,8 miljoner som har skrivit på för sänkt bensinskatt. Se du till att minnas dina (knappt?) tusen medlemmar.

Vi kan i stället ägna oss åt att minnas den förra klimatkatastrofen som ni ylade om. Slutade vi inte köra bil skulle all skog vara död i början av 2000-talet. Det skulle införas massor av restriktioner och det var bråttom, ”alla vetenskapliga fakta finns”. Det skulle bl a tillåtas max 100 km/tim på motorväg – för skogens skull. Hur gick det Goldman? Allt var bluff!

Oljan och syntetbensinen och dieseln kommer inte ta slut. Däremot måste vi ha lägre skatt på den i det här landet. Den för höga drivmedelsbeskattningen är både odemokratisk och orättvis.

Kenneth Winsborg
Talesman bensinskatteuppror.se

Bensinpriset måste fördubblas genom en verklig chockhöjning av skatten. Det budskapet har pumpats ut i alla medier. Det är SIKA – Statens institut för kommunikations analys- som har skaffat sig en stund i rampljuset genom att lydigt föra fram detta ”självmordsbudskap”.

Utspelet är givetvis ett beställningsjobb i det politiska rävspelet. Alla aktörer vet att orealistiska åtgärder i lilla Sverige naturligtvis inte räddar vare sig miljö eller klimat. Men riksdagen är angelägen om att med miljön som svepskäl få in alla de dryga 50 skattemiljarderna som kommer från vägbränslet – gärna mer.

Därför skickar man ut SIKA med ett rent ”idiotförslag” som sedan ministrar och riksdagsmän kan ta avstånd ifrån med uttryck som ”orealistiskt” eller ” det finns inte i min tankevärld” Taktiken är naturligtvis att framstå som hedersknyfflar när man bara vill höja skatten med någon eller några enstaka kronor – o absolut inte till 27 kronor litern!

Men det är inte så många som blir lurade längre. En hel rad läsar- och lyssnarenkäter har genomförts de senaste dagarna. Över 90 % säger att detta inte påverkar körning eller miljö – för det finns inga alternativ till bilen. Den höga bensinskatten ställer bara till med problem.

Allt fler svenskar inser att hög bensinskatt för miljöns skull är en bluff. Vi kör inte bil för att det är billigt – utan för att det är nödvändigt i EU: s verkliga glesbyggd. När FN:s klimatpanel – IPCC – förordar en global koldioxidskatt på max 70 öre kilot framstår redan drygt 7 kronor litern i skatt som helt absurt

Allt fler svenskar inser att vi inte gynnar någon miljö utan bara skadar oss själva med svindyra svenska specialskatter när jätteekonomin USA erbjuder sina medborgare ett bensinpris som INKLUSIVE skatt inte ens är 6 kronor litern. Vad gör det för nytta att vi stampar sönder privatekonomin för den ensamma mamman i Slite när den jättelikt växande ekonomin i Kina subventionerar bensin och dieselpriset för sina medborgare och industrier?

Kanske kan det ändå komma någonting gott ur SIKA: s stolleutspel. Flera medier har nu – t.o.m. på ledarplats börjat få upp ögonen för att tankar på ett bensinpris i Sverige på 27 kronor inte grundar sig på omsorg om miljön utan på simpelt orealistiskt bilhat.

När svenska bilister betalar 1000 % högre koldioxidskatt på sina utsläpp än vad alla andra sektorer i genomsnitt betalar inser man att bensin och dieselskatten i Sverige inte bara måste sänkas av bilsociala skäl utan även av miljöskäl. Om CO2 problematiken är ett globalt problem måste det åtgärdas med globala insatser – inte med konstiga självdestruktiva svenska särslösningar.

Detta har nu över 1,8 miljoner svenskar insett genom att skriva under bensinskatteupproret. Fortfarande sticker 100 % av riksdagsmännen huvudet i sanden men fortsätter att håva in pengarna samtidigt som deras mumlande förklaringar om miljöskäl framstår som alltmer svårbegripliga.

Den för höga beskattningen av bensin och diesel är orättvis och måste sänkas!

Kenneth Winsborg

bensinskatteuppror.se

När literpriset vid pump nu passerat 13 kronor för den billigaste kvalitén är det dags att sänka drivmedelsskatterna. Nästan varje dag har det kommit nyheter om att oljepriset har passerat nya rekordnivåer. Men det är viktigt att notera att när omräkningen från dollar per fat till begripliga kronor per liter har gjorts, så kan vi konstatera att oljan fortfarande inte kommit upp ens till 4.50 per liter. När den komplicerade raffineringen gjorts, alla transporter betalts, både oljebolag och macken har tagit ut sin vinst osv, så är literpriset på bensin fortfarande runt 6 kronor.

- Det är först när våra svenska specialskatter har drabbat oss som vi blir i det närmaste rånade med ett pris på över 13 kronor litern, detta är ett orimligt högt pris.

- Nu är det hög tid att påminna moderater och kristdemokrater att de faktiskt gick till val på att sänka bensinskatten. Folkpartiet
lovade att fundera på en sänkning om prisnivån fortsatte att vara hög. Centern lovade höja reseavdraget med 5 kronor och genomförde en tiondel. Nu kan (c) lägga resten av det löftet på att ansluta sig till en drivmedelsskattesänkning.

- 13 är ett vedertaget otursnummer. 13 kronor litern är inte bara otur, utan det är en ren olycka för alla människor i detta
glesbygdshörn av EU. 13 kronor litern innebär att smärtgränsen för länge sedan passerats för många hushåll som är helt beroende av bilen för att få vardag och jobb att fungera. 13 kronor litern är ett hinder för en effektiv samhällsutveckling när geografin ser ut som den gör i Sverige. Därför är det nu hög tid att politikerna tar sitt ansvar och sänker den svenska drivmedelsbeskattningen.

Kenneth Winsborg,

talesman bensinskatteuppror.se

Oljepriset slår alla rekord – i New York handlade man ett fat olja för 114 dollar! Jaha!? Vem har nytta av denna information?

Samtliga TV och radioinslag och dagstidningar jag har hunnit kontrollera har haft samma information – eller skall man säga desinformation. Dollar per fat i New York är intressant för börsanalytiker, råvaruhandlare och för gröna lobbyister som vill få oss att tro att oljan är svindyr. Knappast 1 % av läsarna och lyssnarna tillhör denna grupp.

Vi andra köper inte så ofta råolja per fat i New York men väl bensin och diesel på macken i Sverige. För alla oss vore det kanske på tiden att vanliga media blir lite konsumentvänliga och talar/skriver klartext.

Dollarn kostar i dag 5 kr 93 öre. Ett fat råolja är 159 liter. En liter olja kostar alltså efter denna rekordprishöjning 4 kronor och 25 öre litern.

Det är lite skillnad mot de 12 kronor och 63 öre jag betalade för en stund sedan.

Finns det ett syfte med denna konsumentovänliga desinformation eller är det bara slapp nyhetsförmedling?

Det är ju inte så ofta vi vanliga dödliga stannar till och köper kvällstidningen, en limpa, två liter mjölk och ett fat råolja. Men den överbeskattade bensinen och dieseln köper vi nästan alla varje vecka. Dags för raka prisbesked – ingen dold propaganda!

Kenneth Winsborg
Talesman bensinskatteuppror.se

Våra svenska politiker kan snabbt och effektivt leva upp till rollen som föredöme och sända rätt signaler både internationellt och till oss vanliga svenska medborgare. Alla riksdagspartier hävdar idag att transporterna är den kanske viktigaste biten av utsläppen. Om man på allvar tror att mänskligt orsakade utsläpp av koldioxid utgör ett betydande hot mot klimatet finns det snabba och enkla åtgärder att vidta.

Den mest miljövänliga transporten är den som aldrig blir av, heter det ofta i slagordsdebatten. Varje år reser politiker och tjänstemän på möten, konferenser, kongresser och studiebesök för miljarder. Dessa resor kan man snabbt och enkelt helt själva besluta att omedelbart omvandla till it-resor eller videokonferenser. Därmed sparar man avsevärde koldioxidutsläpp inte minst eftersom flyg- och taxiresor står för en stor och ökande del av politikerresorna.

Nu väntar vi med spänning på att få ta del av partiernas, myndigheternas och regeringens avvecklingsplan av sina egna koldioxidalstrande resor. En årlig neddragning med 30 % kan väl anses rimlig och inom bara några år skulle resorna vara reducerade med 90 %.

Totalt sett skulle detta svenska initiativ naturligtvis inte i någon mätbar utsträckning påverka det globala klimatet – lika lite som det faktum att just Sveriges bilister betalar 1 000 % högre koldioxidskatt än alla andra svenska sektorer. Men det kanske skulle väcka viss internationell uppmärksamhet och sända mycket tydliga signaler att svenska politiker och tjänstemän menar allvar genom att framstå som goda föredömen.

Så politiker och byråkrater – vad väntar ni på, ni beslutar ju själva om det skall vara flygresor eller videokonferenser.!

Låt oss ta del av era reseavvecklingsplaner nu!

Kenneth Winsborg

Talesman bensinskatteuppror.se

Det kommer mycket stora ord om ansvar och ”hela batterier av åtgärdspaket” som måste till för att rädda vår jord från den förmodade globala uppvärmningen. Märkligt nog verkar handlingskraft och fantasi tryta när alla åtgärdspaket skall fyllas med innehåll – det brukar sluta med att de konkreta åtgärderna blir ytterligare en bensinskattehöjning – en insats på det område där skatten redan är högst av alla sektorer och som redan visat sig inte har några mätbara effekter på miljön. Det långsiktiga internationella signalsändandet av ytterligare höjd bensinskatt i det här glesbygdshörnet av världen har troligen ytterst marginell effekt. En radikal omläggning av det politiska etablissemangets konferens- och resvanor hade däremot kanske kunnat ge visst resultat, åtminstone opinions- och publicitetsmässigt. Men egna uppoffringar skall vi kanske inte förvänta från de flitiga signalsändarna! Men det kan ju vara värt att testa förslaget!

——————————————————————

Är majoriteten av svenska politiker utstuderade hycklare i miljöfrågan?
Ja- det verkar faktiskt så! Nu är det kapplöpning mellan de politiska blocken där man vill visa sig framsynta och ansvarstagande – genom att föra över ansvar och skuldkänslor på oss vanliga medborgare.

Vi vanliga människor skall lägga om livsstil för att rädda jordens klimat. Politikerna skall visa handlingskraft genom att höja skatterna för oss andra. Det finns många märkliga inslag i denna politik. Det märkligaste är att det nästan uteslutande är just bilisterna som skall ha högre skatt – oklart till vilken miljönytta!

Bilresandet är en – men totalt sett mycket liten – del i det totala klimatpusslet. Om man tror att mänskliga koldioxidutsläpp orsakar klimatförändring finns det mycket som kan göras. Larmen är många. Livsmedelsproduktionen – inte minst kött – orsakar nästan hälften av alla mänskliga koldioxidutsläpp. Men denna sektor är för stor och för känslig för att politikerna skall våga ta itu med den.

Uppvärmning och avkylning av byggnader påstås stå för nästan hälften av alla CO2 utsläpp. Men det är tydligen ett för stort område att ge sig på med konkreta åtgärder.

Flyg och fartygstransporter står för en avsevärd del av de mänskliga CO2 utsläppen. Flygbränsle är fortfarande noll-beskattat. Det skyller politikerna på att det är ett svårt område med snåriga internationella regler. Då är det lättare för en lat politiker att ytterligare höja bensinskatten för den ensamma mamman i Slite – men till vilken miljönytta?

Vi måste sända rätt signaler säger det politiska etablissemanget. Det märkliga är bara att hittills har allt deras signalerande fått bekostas av andra – nästan uteslutande privatbilister!

Men våra politiker kan på ett enkelt sätt bevisa att de verkligen tar klimathotet på allvar. Varje år reser politiker och tjänstemän för miljarder på möten, konferenser och mer eller mindre onödiga studiebesök – bara i Sverige!

Men till skillnad från global livsmedelsproduktion och internationell flygtrafik så bestämmer svenska politiker omedelbart och till 100 % om sina egna resor, konferenser och studiebesök. Alla resor, även de med buss och tåg, orsakar koldioxidutsläpp.

En ansvarsfull politik – om man nu tror på mänskliga CO2 utsläpp som orsak till ökad växthuseffekt och uppvärmning – är att omedelbart övergå till videokonferenser och därmed spara mycket stora helt onödiga utsläpp. Detta kan svenska politiker besluta om själva och omedelbart!

Så länge det ohämmade resandet till möten och konferenser fortsätter finns det ingen som helst anledning att betrakta alla politiska ”miljöutspel” som annat än utstuderat hyckleri.

Upp till bevis! Sänd rätt signaler! Sluta med det ohämmade konferensandet, annars finns det ju ingen som helst anledning för oss vanliga medborgare att lyssna på alla signaler och domedagspredikningar om att vi andra måste lägga om vår livsstil! Alla koldioxidutsläpp har samma inverkan på miljön. Därför skall beskattningen vara densamma i alla sektorer. Därför måste bensinskatten sänkas! Om det finns onödiga bilresor finns det naturligtvis onödiga buss, tåg och flygresor också!

Kenneth Winsborg

bensinskatteuppror.se