Kenneth Winsborg

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga ögonen och undrar – läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux, det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.
Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50 litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att ”utan bilen stannar USA”. De inser att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och konsumentansvar i det stora landet i väster?

Jag fick tillfälle att möta en representant för SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS. Det framgår tydligt av inslaget att SIKA inte ens själva tror på realismen i detta förslag. Det skiner igenom att det är ett ”självmordsuppdrag” i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50 så farligt, tror de.

Inslaget finns på Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 – 15.30. Sedan får man leta sig fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.

Så passerade ”Earth hour” fullständigt obemärkt. Inte någon i bekantskapskretsen kunde notera något som helst deltagande i ”mörkerkampanjen” någonstans. Det innebär att ”tillbaka till medeltiden” idealet inte hade någonsomhelst folklig förankring. Det är en mycket liten och extrem skara som hyllar linjen ”tillbaka till pestens tid – säg nej till välstånd, utveckling och upplysning”. I Sverige deltog väl egentligen bara individer från små grönfascistiska grupper och - kungahuset!!

Allteftersom klimatfrågan utreds blir det alltmer uppenbart att mänskliga koldioxidutsläpp inte styr klimatet. Alla de grupper som trott sig äntligen ha hittat folkligt godtagbara argument för att införa planekonomi börjar nu känna att möjligheterna börjar glida dem ur händerna. De vetenskapliga bevisen håller inte för klimatalalarmisterna – tvärt om!

Nu tilltar desperationen – det blir alltfler krav som ” Vi har inte tid att vänta – vi måste skrida till aktion – NU! ” Åsikterna och metoderna blir alltmer religiöst totalitära. ”Det finns inte tid för mer forskning och eftertanke.” ”Vi måste agera nu!”
Historien upprepar sig. - Det blir ”fort men fel”.

Det är märkligt att kyrkans ledare inte inser att alliansen med de extrema ”alarmistgruperna” inte kommer lösa kyrkans problem med ”folkflykt” utan bara öka gapet mellan majoriteten av folket och de som tror på – eller fortsätter vara anslutna till svenska kyrkan.

Förvånande är också att kungahusets konsulter riskerar att förstöra kungens breda folkliga popularitet genom att låta kungen ingå en grön allians med det som är, och snart kommer att allmänt uppmärksammas som klimatextremister. Det är många som nu börjar fundera på om inte vördnad för kungahuset bör bytas ut mot anslutning till republikanska klubben.

Nu dyker ett gammalt fenomen upp – Folkfrontstatiken! Små extrema rörelser, som både tankemässigt och arbetsmässigt ansluter till den totalitära traditionen, försöker nu skapa sig respekt och folklgt stöd genom att i breda ”aktionsallianser” samarbeta med stora men lättlurade organisationer. Det nyaste exemplet är ”klimataktion nu” - där kyrkan och den fackliga organisationen TCO (Tjänstemännens Centralorganisation) får agera ”nyttiga idioter”.

Undrar vad vanligt kyrkligt aktiva och TCO-medlemmar till sist kommer att säga när detta till slut står klart för dem.

När det gäller att TCO blivit inblandade i detta sällskap finns kanske förklaringen att de som miljösamordnare anställt den tidigare ordföranden för den extrema organisationen Djurens rätt.

En noggrannare kartläggning av “klimataktion nu” har gjorts av skeptikern på

Klimatbluffen

Denna artikel är klart läsvärd!

Klimatalarmister världen över skall släcka alla ljus kl 20 i kväll. Det är passande. Får de fortsätta sin kampanj för planekonomi, mot utvecklad välfärd och livskvalité går utvecklingen mot en fattigare och mörkare värld. NordKorea är väl deras drömmars land. Där finns varken ljus eller frihet.
Tänd ljuset, sänd upplysning över världen, bygg kärnkraftverk…. TÄND!!!

Hittills har enbart bilåkande uppfattats som ”onödig trafik”. Den enda onödiga biltrafik jag utsätts för är konsekvenserna av dålig trafikplanering med för få parkeringsplatser. Att tvingas snurra runt 10 talet varv o passera mängder med lämpliga men förbjudna parkeringsytor – det kallar jag onödig trafik! Men snart har det väl gått upp för klimatalarmisterna att all rörelse kostar energi. Finns det onödig biltrafik så finns det naturligtvis även onödiga buss-fartyg-tåg och flygresor. Tillbaka till högst 1800-talets resmönster är tydligen utvecklingspessimisternas kommande stridsrop. De nya planekonomerna måste tycka att det forna Öst-tyskland och andra lika reaktionära samhällen med krav på inrikes respass är föredömen. Detta måste bekämpas! Sverige skall inte ytterligare ”nordkoreaniseras” av extremistgalningar i Klimax och liknande ”kampgrupper”. I stället borde vi hjälpas åt att störta den morbida regimen i Nord Korea och befria även nordkoreanerna till vettigare livsvillkor – bl..a möjlighet att få använda bil.

Nu skall det alltså sändas signaler igen. Okej – när lamporna lyser och disk- o tvättmaskinen snurrar så kopplar pojkarna och jag på byggstrålkastarna och fortsätter bygga – med vinkelslip, elsåg och skruvdragare. Alla elapparaterna skall vara igång till klockan 20.
Men nån riktig miljöbelastning blir väl inte aktiviteterna – för familjens bilar står ju stilla under tiden. Borde inte miljöhycklarna vara nöjda med det??

Pressmeddelande med anledning av min debatt med Anders Wijkman:

Flyg- och fartygstrafiken är stora miljöbovar. Men de lyder under komplicerade internationella regler och är därför besvärliga att komma åt. Uppvärmning av byggnader står för en stor del av energiåtgången. Men där har vi redan gjort mycket. Matproduktionen är visserligen en stor koldioxidkälla men ett känsligt område som vi inte bör rota i. Däremot växer utsläppen från den dieseldrivna lastbilstrafiken. Därför skall vi klämma åt vardagsbilisterna med en bensinskattehöjning. Detta var Anders Wijkmans budskap till de svenska radiolyssnarna på onsdagen.

“Det kan inte vara en riktig politik att bara klämma åt folkbilismen för att det är lättast. Göran Hägglund och kristdemokraterna måste ta avstånd från Wijkmans cyniska skattjakt på privatbilister och glesbygdsbor”, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se.

Bensinskatteupprorets talesman Kenneth Winsborg debatterade bensinskatt och miljöfrågor med Anders Wijkman, eu-parlamentariker för kristdemokraterna och partiets representant i den sk klimatberedningen, i radions P1 morgon den 26/3 2008 kl 07:35.

Det är lite bökigt att hitta men det går. Det är avsnitt 4 av programmet.

Regeringen har tillsatt en så kallad klimatberedning med representanter för alla riksdagspartier (m, fp, c, kd, s, v, mp). Denna beredning skall komma med ”skarpa förslag” som regeringen skall använda i sin klimatproposition.

För att bekämpa de globala mänskliga CO2-utsläppen behövs effektiva internationella överenskommelser. Om det skall bli rejäla effekter måste de största utsläppskällorna bearbetas internationellt. Det vet alla ledamöter i den parlamentariska klimatberedningen.

Larmrapporterna avlöser varandra i en aldrig sinande ström. Nästan all diskussion kretsar kring mänskligt åstadkomna koldioxidutsläpp. I dagarna kom en rapport som talade om att bostäderna svarar för 40 % av koldioxidutsläppen. Djurhållningen har visat sig stå för större koldioxidutsläpp än samtliga jordens bilar. Totalt sett svarar livsmedelsproduktionen tydligen för närmare hälften av de samlade mänskliga CO2 utsläppen. Den hittills, i många sammanhang, hyllade fartygstrafiken var veckans höjdare när det gällde miljögriseri. Svavelutsläppen motsvarade utsläpp från 12 miljarder bilar och sen kommer det en försvarlig mängd koldioxid också. Den samlade industrins koldioxidutsläpp anges från 20 % upp till hälften. Larmrapporterna har dykt upp om att skogsavverkning frigör och släpper ut våldsamma mängder koldioxid. Flyget har kommit i fokus, trots relativt sett få flygresenärer i förhållande till hur många som åker bil så står flyget för uppemot 10 % av CO2 utsläppen. osv, osv.

När man försöker få en helhetsbild av allt detta inser man snabbt att det inte kan bli så många procent kvar för personbilstrafiken “att skämmas över”.

Om man tror på att mänskligt orsakade CO2utsläpp har betydelse för klimatförändringarna finns det alltså massor av områden att börja jobba med, t ex flyget som hittills har fullständig skattefrihet för sin flygbensin.

FN:s klimatpanel IPCC rekommenderar en skatt på ca 40 öre kilot för CO2-utsläpp och högst 70 öre kilot. Biltrafiken i Sverige betalar redan i dag skyhögt mer. Koldioxidutsläpp från en privatbilist beskattas i praktiken redan med hela 290 öre/kg (koldioxid- och energiskatt samt koldioxidbaserad fordonsskatt). Tala om överbeskattning. Alla andra CO2 utsläpp i Sverige beskattas med i genomsnitt 15 öre per kg.

Den enda sektor i Sverige där man verkligen inte behöver höja är på bilismen. På vägfordonssidan bör man i stället sänka för att komma närmare en likformig behandling mellan olika utsläppskällor.

Via läckor från beredningen vet vi att det talas om att föreslå ytterligare höjning av bensinskatten med 70 öre, dvs 1 krona och 18 öre per liter vid pumpen. Riksdagsledamöterna i beredningen vet att detta inte kommer att göra någon miljönytta eftersom folk kör bil därför att de måste och inte för att det är billigt.

En ytterligare höjning av 1:18 per liter skulle med tanke på vad som visats ovan vara ett bevis på en total härdsmälta hos beredningen. Det är ett svek mot svenskarna och utan miljöeffekt. Detta är helt fel. För att följa IPCC ska bensinskatten snarare sänkas med minst 70 öre.

En ledamot i beredningen säger “Folk har råd”. Det visar att miljön ännu en gång bara är kamouflage för ökad skattehöjning. Ett gott råd till beredningen, lägg inte fram detta orimliga förslag, folket blir förbannade! Ta istället itu med alla de sektorer som i dag inte är åtgärdade.

Klimatforskaren Fred Goldberg är docent vid KTH (Kungliga Tekniska högskolan) i Stockholm. Hans syn på klimtfrågan baseras på forskning, vetenskap och fakta, till skillnad från IPCC (FN:s klimatpanel) som baserar sina larmrapporter på modeller och antaganden.

I går intervjuades han i Radio Sörmland. Lyssna på programmet, 15 minuter in i klippet. Som vanligt ligger det väl kvar 30 dagar på SR:s hemsida, så lyssna nu, det är väl använd tid:

Fred Goldberg

Tack till Marcus G för tipset, Radio Sörmland brukar jag, som boende i Skåne, inte lyssna så ofta på.

IPCC har kommit fram till att det med väldigt stor sannolikhet är människan som via sina koldioxidutsläpp orsakar klimatförändringen. De baserar allting på fiktiva teorier. I min värld röstar man inte om naturlagarna utan bevisar dem. Det finns all anledning att vara ytterligt skeptisk mot IPCC och klimatcirkusen. Vem tjänar egentligen på larmrapporterna?

I år är det 350 år sedan Skåne, Blekinge och Halland erövrades av Sverige. Det blev möjligt bland annat eftersom det var så kallt att den svenska hären kunde tåga över Stora Bält. Sedan dess har så tjock is blivit mer och mer sällsynt, både på Bälten och på Öresund. Det har blivit allt varmare men ännu är det en bit kvar till klimatet under t ex vikingatiden när Grönland verkligen var grönt. Nu kommer rapporterna om att vi kanske kan åka skridsko till Köpenhamn om 50 år igen. (Om isbrytarna håller sig borta.)

Tänk om det är så , vilket mycket talar för, att klimatvariationerna är helt naturliga och inget vi människor kan göra speciellt mycket åt. Det är förstås inte ett scenario som tilltalar våra kära politiker. Då skulle de inte ha några förevändningar att styra och reglera vad vi får och inte får så som man försöker nu med klimathot som svepskäl.

Kyrkan förnekar sig aldrig. Det gäller att vara politiskt korrekt i alla lägen. Från att dra i begravningståg genom Göteborg med en död säl i en kista till att ge sig på den fria rörligheten.

Richard Törn, präst i svenska kyrkan föreslår nu inför fastan att man kan fasta alternativt.

– Man kan fasta genom att till exempel avstå från att åka bil till jobbet. Man cyklar och sparar pengar som sedan skänks till fattiga.

Att Richard Törn har en sån liten församling att han kan sköta sina sysslor cyklande är en sak men visst förvånar det att en präst vet så lite om vanligt folks villkor att han tror att det bara är så där att sätta bilen. Den absoluta majoriteten av de som kör bil till och i jobbet gör det för att det inte finns alternativ. Att sätta bilen innebär för många att de inte kan komma till jobbet, än mindre lämna barnen, handla och hälsa på sina gamla föräldrar.

Däremot finns det de som hävdar att det finns “onödiga bilresor” som man kan dra in på. Jag föreslår att svenska kyrkan börjar i sin egen verksamhet. Ställ in alla livegudstjänster under fastan. Hänvisa till radio, tv och internet. Det är ju väldigt många som kör bil eller tar färdtjänst till kyrkan. Genom att stänga ner kyrkorna sparas ju dessutom en massa uppvärmning. Utsläppen minskar säkert mer av detta än av den minskade bilkörningen.

Så nu vill vi se hur Richard Törn gör. Du ställer väl in alla gudstjänster mm. Upp till bevis! Var ett föredöme Richard!

Över 1 kronas ytterligare höjd bensinskatt diskuteras i den så kallade klimatberedningen - där alla riksdagspartier är representerade. Då talar vi om ett bensinpris på nästan 14 kronor litern!

Ytterligare ett antal fördyringar och andra inskränkningar av mobiliteten diskuteras också.

Ledamöterna vet att folk blir förbannade över detta tilltag.”Nu förbereder sig ledamöterna i klimatberedningen på ett folkligt uppror” citerar vi från en stor kvällstidning

Alla - inklusive människorna i klimatberedningen - vet att denna eventuella höjning inte kommer att påverka klimatet eller miljön ett dugg. Svenskarna kör bil därför att vi måste - inte för att bensinen är för billig!

En höjning med ytterligare 1 krona och 18 öre per liter minskar bara rörligheten för de allra fattigaste pensionärerna och barnfamiljerna. Den totala körsträckan påverkas så marginellt att det inte märks.

De enda konkreta effekterna av detta förslag blir att statskassan blir fetare - och middagsbordet hos många låginkomstagare - blir torftigare. Många med pressad ekonomi har redan skalat bort varje kilometer av den körning överheten anser onödig och använder bilen där den oundgängligen behövs - t.ex. att ta sig till jobbet

Klimatberedningen har fler möten innan förslagen läggs fram. Det är fortfarande tid till besinning och att lägga fram miljövänliga förslag i stället för att spotta småfolket i ansiktet. Om bilkörning skall bestraffas anser den klara majoriteten av människorna att andra realistiska alternativ skall tas fram först!

Närmare 90 % av befolkningen vet att bensinskattehöjning med 1.18 litern inte leder till ökat kollektivtrafikåkande. Helt enkelt därför att det inte finns någon kollektivtrafik de sträckor och de tider man behöver åka - vare sig för privatpersoner eller för alla hantverkare.

Ett framgångsrikt miljöarbete måste från överhetens sida ske i samarbete med folket. Lägger man fram “idiotförslag” som bara retar vanliga människor motarbetas hela miljöarbetet. Om man får en majoritet av människorna mot sig i dessa frågor blir det fiasko! Vem tjänar på att det blir revolt mot politiker och miljöarbete?

100% av riksdagen verkar idag vara för höjda bensinskatter. 90% av befolkningen anser det fel att höja bensin och dieselskatten.Detta stora demokratiska underskott kommer på sikt bli ett mycket stort problem. Slå in på en bättre väg medan tid är!

Stoppa förslaget om bensinskattehöjning - det är fel väg att gå!