Kenneth Winsborg

——————————————————-
N Y T T F R Å N B I L F R O N T
Tipsa Dina vänner om nyhetsbrevet från WWW.BILFRONT.ORG
Gå till WWW.BILFRONT.ORG och prenumerera nu!
——————————————————-
NYHETER 2012-01-15

(1) Kenneths Krönika
(2) Lennart har ordet
(3) Nonsensforskning om bensinskatten, artikel 2012-01-13
(4) Bilen är bättre än tåget, artikel 2011-12-12
(5) Satsa på vägarna, artikel 2011-12-08
(6) Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin
(7) Hur ska cykeln nånsin kunna ersätta bilen?
(8) Cyklar kan inte ersätta bilar
(9) Var stolta över den frihet bilen skapar
(10) Dags för rättvisa transportskatter
(11) Dags att prioritera den orättvisa bilbeskattningen
(12) Orimlig dubbelbeskattning
(13) Cyklisterna kan bekosta cykelvägar
(14) Om Bilfront

——————————————————-

(1) Kenneths krönika

Folkbilismen och kaffe latte människorna

”Vi har alldeles för stora och bränsleslukande bilar som vi inte
behöver. De bilar som behövs kan klara sig med 20 % av motorstyrkan.
För de flesta vore det billigare att hyra bil de få gånger det behövs.
Då skulle vi dessutom slippa trängseln” …. Du känner igen
argumenten. Har nyligen haft ytterligare en lång replikväxling med en
kaffe latte individ från Stockholms innerstad som på ett irriterande
besserwissersätt naturligtvis vet exakt hur vi svenskar skall kunna
fixa vårt transportbehov med kollektivtrafik, cykel och ”stärkande
promenader”.

Märkligt nog är ofta den här typen av ”trafikdebattörer” försedda med
alla argument och siffror som behövs för att visa att bilen är onödig
- men saknar barn, hus, arbete som kräver mer än bara en laptop och
saknar dessutom fritidssysselsättningar och kompisar utanför tullarna.

”Liberal” som jag är skulle det vara mig främmande att försöka hindra
dessa ”trafikexperter” att delta i debatten. Men jag önskar starkt att
de höll sig i första hand till debatten om de trafikdelar som de
behärskar eller borde känna till utifrån egna reseerfarenheter – typ
tidtabeller för tunnelbana, pendeltåg och bussar. Möjligtvis kan de
också diskutera om det behövs butler i tunnelbanan.

Verkligheten ser ut på ett annat sätt än vad dessa urbana
bilmotståndare känner till. Nio av tio resor sker på väg. 80 % av allt
resande sker med bil. I Sverige har vi långa avstånd, för höga
transportskatter men ett flitigt arbetande folk. Vi har stränga
vintrar, mycket snö, många dåliga vägar och mycket älg. Ofta
transporterar vi dessutom mycket med både bil och släp.

Vi behöver större och kraftigare bilar än genomsnittseuropéen. Det
ständiga gnället om att Volvo och SAAB har tillverkat ”fel” bilar är -
fel! Detta gnäll över de bilar som kan transportera en hel familj
samtidigt som ett släp fyllt med byggmaterial behövs här i Norden.
Gnället mot dessa arbetshästar gynnar ingen – jo på sikt möjligtvis
kineserna!

I Sverige kan vi verkligen tala om en ”folkbilism”. Folkbilismen
behöver försvaras – både mot verklighetsfrämmande ”trafikexperter” och
skattehungriga politiker.

Kenneth Winsborg

——————————————————-

(2) Lennart har ordet

Bilvänner!

Vi kan se tillbaka på en höst där debatten om bilism mycket gått ut på
att ersätta bilen med cykel. Det kan vi komma ihåg att när
vintervindarna blåser snålt och snön gör det omöjligt att ta sig fram
med annat än bil och buss, åtminstone i de flesta delar av Sverige. Då
kan det också vara läge att påminna om att cykeldrömmen snarare är en
mardröm.

Bilfront har så klart tagit strid mot dessa dumma påståenden på
debattsidor och Internet. Ni kan längre ned läsa några texter som
publicerats i flera tidningar och kanske låta er inspireras. Bilen är
livsviktig i länder som vårt, med långa avstånd och en hårt arbetande
befolkning som måste kunna ta sig till och från arbetet.

Ett Sverige utan bilen skulle vara ett Sverige utan någon ekonomi att
tala om, det är uppenbart. Bara det gör bilen oumbärlig, men det finns
fler goda skäl att värna bilen. Vi måste handla allt från mat till
byggmaterial och andra tunga, otympliga saker som inte kan
transporteras utan bil. Vi vill också kunna besöka föräldrar, vänner,
nya ställen både inom och utanför landets gränder. Dessa värden talas
det aldrig om när klåfingriga politiker föreslår ännu högre skatter på
bilismen, men de är nog så viktiga att försvara!

Kör försiktigt i höst och gör gärna vad 120 personer redan gjort: gå
in på Twitter för att följa Bilfront på användarnamnet @Bilfront. Där
ger vi korta kommentarer till debatten och diskuterar med våra
motståndare i kampen för folkbilism!

Vi hörs och syns!

Lennart Bengtsson

——————————————————-

(3) Nonsensforskning om bensinskatten, artikel 2012-01-13

”Bensinskatten slår inte mot fattiga”, utropar Thomas Sterner.
Yttrandet kan inte avfärdas som ren lögn – men för svenska
låginkomsttagare är det här en provocerande rubrik, som inte stämmer
med vår verklighet. Efter ett omfattande forskningsarbete av 35
forskare i 25 länder har man till slut kommit fram till slutsatsen att
de som är för fattiga för att överhuvudtaget ha bil inte drabbas så
direkt och hårt av höjd bensinskatt. En bensinskattehöjning är ett
slag direkt i ansiktet på de låginkomsttagare som upplever en allt
kärvare arbetsmarknad – med behov av att många gånger till och med få
ökade pendlingsavstånd för att kunna ha jobb. Och att i dessa tider av
kärvare marknad för att sälja hus är det bara i Sterners
verklighetsfrämmande teorier lätt att ”flytta närmare arbetsplatsen
för att slippa arbetspendling”, skriver Kenneth Winsborg i Piteå
Tidningen.

Läs hela debattartikeln här:
http://www.pitea-tidningen.se/debatt/artikel.aspx?ArticleId=6645980

——————————————————-

(4) Bilen är bättre än tåget, artikel 2011-12-12

I dagarna informerade infrastrukturministern folket om hur staten nu
rustar för att kunna hålla igång transporterna även under vintern.
Ministern pekade på en rad satsningar som borde göra oss hoppfulla,
men när man läser lite noggrannare blir man faktiskt ännu mer orolig
för hur det ska gå.

Läs hela Bilfronts artikel på Nya Wermlands-Tidningens hemsida:
http://www.nwt.se/asikter/debatt/article1019700.ece

——————————————————-

(5) Satsa på vägarna, artikel 2011-12-08

I åratal har vägarna fått stå tillbaka, och regeringen har inte
genomfört de investeringar som krävs för att våra vägar ska vara
säkra, anser Lennart Bengtsson från organisationen Bilfront.
Vägtrafiken blir som vanligt räddaren i nöden när tågen inte går. Så
var det förra vintern och så kommer det att bli också i år. Det är
ingenting konstigt med det. Bilen är flexiblare och pålitligare än
tåget. Problemet är att regeringen inte genomför de investeringar som
krävs för att våra vägar ska vara säkra och kunna klara den trafik som
använder dem. I åratal har vägarna fått stå tillbaka för andra
satsningar, det börjar göra sig påmint nu.

Läs artikeln på Correns hemsida:
http://www.corren.se/asikter/debatt/?articleId=5870171

——————————————————-

(6) Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin, Pressmeddelande
2011-10-29

Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin

Om inte regeringen snabbt avsätter pengar för att rusta våra
viktigaste vägar för vintern riskerar samhällsekonomin en stor
förlust. Investeringar leder däremot till ökad tillväxt, det menar
riksorganisationen Bilfront med stöd av flera rapporter från
regeringens egen statistikmyndighet Trafikanalys.

- Trafikanalys har räknat fram att kostnaderna när landets pendlare
inte kan ta sig till jobbet är så stora som 11,5 miljarder varje år.
En kaosartad vinter kan öka den siffran betydligt. I dessa kristider
är det viktigt att Sverige inte lägger sig till med Greklandsfasoner,
utan fortsätter att ta ansvar för ekonomin, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

I ytterligare en rapport från Trafikanalys visas på ett starkt samband
mellan väginvesteringar och ökad tillväxt. Kostnaderna för att rusta
upp de mest kritiska vägarna tjänas alltså snabbt in.

- Tidigare vintrar har visat att tågtrafiken måste ersättas med
vägtrafik när snön faller. Att rusta upp vägarna är alltså viktigt
bara av den anledningen. Dessutom visar alla beräkningar att
väginvesteringar snabbt betalar av sig i form av ökad tillväxt.
Väginvesteringar är alltså inte bara nödvändiga utan också bra när
ekonomin krisar. En ansvarstagande regering hade nu satsat extra
underhållspengar inför vintermånaderna, säger Lennart Bengtsson.

——————————————————-

(7) Hur ska cykeln nånsin kunna ersätta bilen?, Artikel, 2011-11-02

”Intresseorganisationen Gröna bilister har den senaste tiden
propagerat för att fler bilresor ska ersättas av cykelresande. En
större brist på insikt i hur viktig folkbilismen är för Sverige får
man leta efter.”

Läs hela artikeln på bl.a. Gotlands Allehandas hemsida:
http://www.helagotland.se/ga/artikel.aspx?articleid=7204334

——————————————————-

(8) Cyklar kan inte ersätta bilar, Artikel, 2011-10-31

”Enligt SCB kör Sveriges bilister varje år en sträcka som motsvarar
över 80 000 resor till månen. Att ens drömma om att ersätta en
bråkdel av dessa med cykel skulle få stora effekter för landets hårt
arbetande befolkning. De allra flesta av landets invånare bor inte så
att de enkelt kan cykla mellan sitt hem, jobbet, matbutiken och
vännerna utan att behöva gå ner till deltidsjobb. √Ñven om Sveriges
ekonomi, mot förmodan, skulle överleva att halva arbetskraften
plötsligt försvann, så skulle människor vara så trötta när de kom hem
att det inte skulle orka laga middag. Då är det inte heller aktuellt
med en cykeltur till närmsta snabbmatsrestaurang.”

Läs artikeln på Folkbladets hemsida:
http://www.folkbladet.se/opinion/insandare/default.aspx?articleid=5829169

——————————————————-

(9) Var stolta över den frihet bilen skapar, Artikel 2011-10-31

”Varför en organisation med ordet ”bilister” i namnet verkar för
att minska just bilismen är bara det konstigt. Att de vill ersätta
bilresor med cyklande får en att undra om de verkligen menar allvar.
Vi som däremot vill vara både gröna och bilister bör fortsätta att ta
bilen och vara stolta över den frihet och det välstånd bilen skapar.
Utan frihet och välstånd har vi nämligen ingen chans att fortsätta
göra bilresorna mer miljöenliga.”

Läs hela artikeln på Arbetarbladets hemsida:
http://arbetarbladet.se/torget/1.4056754-var-stolta-over-den-frihet-bilen-skapar

——————————————————-

(10) Dags för rättvisa transportskatter, Artikel, 2011-09-21

”Regeringen har nu planer på att sänka momsen på restaurangmat så att
den läggs på samma nivå som moms på mat man lagar hemma. Skatterna ska
inte påverka hur vi väljer att äta vår mat, helt enkelt. Det är en bra
tanke. Allt för ofta försöker politikerna att säga åt oss hur vi ska
leva våra liv som om de bestämde över folket och inte tvärtom.”

Läs artikeln på Gotlands Allehandas hemsida:
http://www.helagotland.se/ga/artikel.aspx?articleid=7117756

——————————————————-

(11) Dags att prioritera den orättvisa bilbeskattningen, Artikel,
2011-09-21

”Att ta bilen till jobbet beskattas med 25 procents moms, medan
bussresan bara skattas med 6 procents moms. Dessutom beskattas
bensinen med moms på skatten. Bilisterna dubbelbeskattas alltså för
varje liter de tankar. I transportbranschen är det alltså inte fråga
om att alternativen ska beskattas lika, vissa alternativ
straffbeskattas till och med på mycket grumliga grunder.”

Läs artikeln på Östersunds-Postens hemsida:
http://op.se/opinion/insandare/1.3922429-dags-att-prioritera-den-orattvisa-bilbeskattningen

——————————————————-

(12) Orimlig dubbelbeskattning, Artikel, 2011-09-19

”Det är dags för en förenkling av skatterna på bilism och andra
transportmedel, det bör bli tydligt att alternativen beskattas olika
och orättvist. Precis på samma sätt som restaurangmomsen har
tydliggjorts. I ett andra steg måste man sedan sänka bilskatterna
drastiskt. Precis som man nu sänker momsen på restaurangmat. Det är
inte rimligt att bara bilismen täcker sina kostnader fullt ut. Att den
sedan också överbeskattas rejält är inte bara orimligt utan ren idioti.”

Läs artikeln på Värmlands Folkblads hemsida:
http://www.vf.se/asikter/insandare/orimlig-dubbelbeskattning

——————————————————-

(13) Cyklisterna kan bekosta cykelvägar, Artikel, 2011-09-19

”Det enda rimliga är att om ett transportsätt ska stå för sina
kostnader ska alla andra också göra det. Om bilisterna ska bekosta
vägar, ska cyklisterna få bekosta cykelvägar och järnvägsresenärerna
stå för rälsen. Det är rättvist och neutralt. Framförallt låter den
oss själva välja fritt hur vi rör oss, som vuxna och myndiga
medborgare bör tillåtas att göra.”

Läs artikeln på Arbetarbladets hemsida:
http://arbetarbladet.se/torget/debatt/1.3918739-cyklisterna-kan-bekosta-cykelvagar

——————————————————-

(14) Om Bilfront

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram på
1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten. Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för
att balansera debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är
initiativtagare till www.bilfront.org.

Nyhetsbrev från Bilfront 16 januari 2012

Arkiverat inl�gg