Här är Lars Johanssons svar på mitt debattinlägg i GP den 8/8-10

Kilometerskatten är nödvändig
Kenneth Winsborg skriver att bensin och dieselskatter ska sänkas och
att förslaget om kilometerskatt för lastbilar ska stoppas. Nog är det
märkligt att vissa människor fortfarande tror att koldioxidutsläpp
inte är ett problem för klimatet. Vi rödgröna vill göra en historisk
satsning på järnväg och på kollektivtrafik, en satsning som gör det
enklare för människor och företag att göra klimatsmarta transportval
samtidigt som det skapar jobb och stärker Sveriges konkurrenskraft.
Till skillnad från regeringen anser vi att det behövs kraftigt ökade
satsningar på järnväg och kollektivtrafik.

Sverige måste byggas om och byggas ihop för att klara framtidens
utmaningar. Hela transportsystemet står i dag för cirka 40 procent av
de svenska växthusgasutsläppen. För att nå klimatmålet är det viktigt
att bryta Sveriges stora beroende av fossila bränslen för transporter.
För att bättre klara det globalt konkurrenstryck måste vi samtidigt
krympa näringslivets avstånd till de viktigaste exportmarknaderna
genom ökad kapacitet och minskad sårbarhet i transportsystemet. För
fler nya konkurrenskraftiga företag behöver även transportsystemet
understödja framväxten av större arbetsmarknadsregioner.

Kilometerskatten bidrar till att finansiera den utbyggnad av
infrastrukturen vi rödgröna vill satsa på. Den är inte märkligare än
att broavgifter finansierat Öresundsbrobygget och att den borgerliga
regeringen har beslutat om att trängselavgifter ska finansiera
kollektivtrafiks- och vägsatsningar i Göteborg och Stockholm. Rätt
utformad kan en kilometerskatt öka effektiviteten i transportsystemet
och minska slitage, buller och utsläpp. Den skapar
konkurrensneutralitet på svenska vägar, eftersom den också ska
omfattar utländska åkare. För övrigt finns kilometerskatt för
lastbilar itill exempel. Tyskland, Österrike och Schweiz

Både moderater och kristdemokrater lovade i valrörelsen sänkt
bensinskatt. Efter valet glömdes detta. Vis av brutna vallöften
levererar den borgerliga regeringen föga besked kring sina kommande
miljö- och klimatskatter. Sannolikt kommer en borgerlig regering om
den vinner valet att också höja skatten precis som den har gjort under
den gångna mandatperioden. Det är då förvisso hedrande, men samtidigt
ändå lite märkligt, att bensinskatteupprorets talesman fokuserar på
vad den rödgröna oppositionen vill göra.

Lars Johansson (S) riksdagsledamot och vice ordförande i
skatteutskottet