Kenneth Winsborg

Oppositionen vill införa ett kilometerskattesystem i Sverige. De tre röd-röd-gröna partierna s-v-mp vill att tunga lastbilar skall betala ytterligare 14 kronor per mil med en ny specialskatt. Förutom alla negativa ekonomiska konsekvenser finns det en mycket allvarlig oönskad effekt som inte belysts tillräckligt!

Om man väl byggt upp ett dyrt, avancerat absolut heltäckande övervakningssystem där alla tunga fordon via satelitövervakning kan övervakas på metern när hela tiden för att kunna beskattas – ger detta oanade- och oönskade möjligheter.

Om väl systemet är på plats kommer självklart snart krav om att även lätta lastbilar, distributionsbilar, bussar , taxi osv skall omfattas av detta ”effektiva beskattningssystem”. Med olika argument kommer snart personbilar, motorcyklar , arbetsmaskiner osv också att omfattas av detta ”briljanta” övervakningssystem.

Efter några år kommer myndigheterna – storebror – kunna se, följa, registrera och beskatta allt som rör sig.

Ur integritetssynpunkt är kilometerskatteförslaget början på en katastrof.

Säger vi ja till ett kilometerskattesystem kan vi lika gärna acceptera att operera in ett signalsändande chips bakom varje människas öra och varför inte också tatuera in en streckkod i pannan?

De partier och krafter som vill införa den här typen av övervakning kan inte tas på allvar när de i andra sammanhang hävdar att de vill värna om människors integritet!

Kilometerskatten måste stoppas inte bara på grund av de ekonomiska skadeverkningarna utan inte minst för att värna om vår integritet – vi vill inte ha ett totalövervakat kontrollsamhälle!

En debatt har utbrutit i Göteborgsposten om det obehagliga rödgröna förslaget om höjd kilometerskatt. Debatt är utmärkt – detta förslag måste lyftas fram, debatteras och stoppas! Här följer mitt svar till Skatteutskottets vice ordförande Lars Johansson (S)

Avståndsbaserad skatt – nej tack!
I Göteborgsposten (sö 8/8-10) förklarade undertecknad varför en ”rödgrön kilometerskatt måste stoppas”. Ett lamt förslag för en usel idé har levererats av Lars Johansson (S) riksdagsledamot och vice ordförande i skatteutskottet. LJ försöker hävda att kilometerskatt skulle vara bra för klimatet. Hur då? En avståndsbaserad skatt på transporter i Sverige ger ingen som helst klimatnytta eftersom den inte uppmanar till sparsammare körning, utbyte till renare bilar eller medverkar till överflyttning av gods till ”renare” trafikslag – eftersom sådana inte finns! Eller tror LJ att planerade 100-miljardersatsningar på höghastighetståg också innebär mer ”express-gods” – då tror LJ fel!

Ytterligare ”avståndsskatt” i Sverige innebär bara att vårt ”avståndshandikapp” i detta vårt glesbygdshörn av EU ytterligare lägger krokben både för exportindustrin och svenskarnas välståndsutveckling. Det hjälper inte att LJ staplar vackra ord på varandra i långa rader. Verkligheten och våra transportsträckor är längre! Färre jobb i svensk exportindustri och ökade kostnader för svenska konsumenter blir resultatet.

Lars Johansson avslutar sitt inlägg med ”Det är då förvisso hedrande, men samtidigt ändå lite märkligt, att bensinskatteupprorets talesman fokuserar på vad den rödgröna oppositionen vill göra.” Här har LJ helt fel – det är lätt för alla och envar att kontrollera. Vi fokuserar verkligen inte på oppositionens förslag. Det är bara att googla. Bensinskatteupproret (och dess talesman) har påpekat löftessvek från valrörelsen mer än vad hela den socialdemokratiska maktapparaten har lyckats med. Vi skulle kunna fråga hur det kan komma sig att (S)-rörelsen på detta vis ”hållit Alliansen om ryggen”. Svaret är väldigt enkelt. (S) angriper Alliansen väldigt sparsamt i dessa frågor – därför att socialdemokraterna, vänstern och miljöpartiet vill höja ännu mer – och därmed göra vardagen till ett rent elände – inte minst för bilberoende låginkomsttagare.

Det är därför vi propagerar för den enda vettiga utvecklingen på transportsidan i detta glesbefolkade land. Börja sänk bensin- och dieselskatten och slopa alla planer på en kilometerskatt omedelbart.

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteupproret

Här är Lars Johanssons svar på mitt debattinlägg i GP den 8/8-10

Kilometerskatten är nödvändig
Kenneth Winsborg skriver att bensin och dieselskatter ska sänkas och
att förslaget om kilometerskatt för lastbilar ska stoppas. Nog är det
märkligt att vissa människor fortfarande tror att koldioxidutsläpp
inte är ett problem för klimatet. Vi rödgröna vill göra en historisk
satsning på järnväg och på kollektivtrafik, en satsning som gör det
enklare för människor och företag att göra klimatsmarta transportval
samtidigt som det skapar jobb och stärker Sveriges konkurrenskraft.
Till skillnad från regeringen anser vi att det behövs kraftigt ökade
satsningar på järnväg och kollektivtrafik.

Sverige måste byggas om och byggas ihop för att klara framtidens
utmaningar. Hela transportsystemet står i dag för cirka 40 procent av
de svenska växthusgasutsläppen. För att nå klimatmålet är det viktigt
att bryta Sveriges stora beroende av fossila bränslen för transporter.
För att bättre klara det globalt konkurrenstryck måste vi samtidigt
krympa näringslivets avstånd till de viktigaste exportmarknaderna
genom ökad kapacitet och minskad sårbarhet i transportsystemet. För
fler nya konkurrenskraftiga företag behöver även transportsystemet
understödja framväxten av större arbetsmarknadsregioner.

Kilometerskatten bidrar till att finansiera den utbyggnad av
infrastrukturen vi rödgröna vill satsa på. Den är inte märkligare än
att broavgifter finansierat Öresundsbrobygget och att den borgerliga
regeringen har beslutat om att trängselavgifter ska finansiera
kollektivtrafiks- och vägsatsningar i Göteborg och Stockholm. Rätt
utformad kan en kilometerskatt öka effektiviteten i transportsystemet
och minska slitage, buller och utsläpp. Den skapar
konkurrensneutralitet på svenska vägar, eftersom den också ska
omfattar utländska åkare. För övrigt finns kilometerskatt för
lastbilar itill exempel. Tyskland, Österrike och Schweiz

Både moderater och kristdemokrater lovade i valrörelsen sänkt
bensinskatt. Efter valet glömdes detta. Vis av brutna vallöften
levererar den borgerliga regeringen föga besked kring sina kommande
miljö- och klimatskatter. Sannolikt kommer en borgerlig regering om
den vinner valet att också höja skatten precis som den har gjort under
den gångna mandatperioden. Det är då förvisso hedrande, men samtidigt
ändå lite märkligt, att bensinskatteupprorets talesman fokuserar på
vad den rödgröna oppositionen vill göra.

Lars Johansson (S) riksdagsledamot och vice ordförande i
skatteutskottet

Nedanstående debattinlägg fick jag publicerad i GP den 8/8. (Ej online.)
Kenneth_GP_100808

Det är korkat att skjuta sig själv i foten!
Sverige är ett land med långa avstånd. 90 % av svenskarnas samlade resande sker på väg. (80 % med privata bilar) Det mesta av varor och gods transporteras på väg. Detta ”avståndshandikapp” bör man ta hänsyn till när man utformar skattesystemet. Tyvärr inser inte alla riksdagspartier detta enkla faktum.

Den rödgröna oppositionen har lovat/hotat att, om de vinner valet, införa ett helt nytt kilometerskattesystem för tunga vägtransporter. Varje tung lastbil som fraktar exportvaror, mat eller byggnadsmaterial skall i kilometerskatt betala ytterligare 14 kronor milen ovanpå en av världens högsta beskattningar av vägtransporter.

Förslaget måste stoppas, antingen genom att det blir kraftig opposition inom socialdemokraterna eller att oppositionen inte erövrar regeringsmakten i höstens val. Om Sverige och svenskarna inte skall få ytterligare konkurrensnackdelar gentemot t ex tätbefolkade Centraleuropa måste de nya avståndsbaserade skatterna stoppas. Vi behöver inte gång på gång sätta krokben för svenska företag och svenska konsumenter, den internationella konkurrensen är hård nog ändå.

Dessutom är detta en farlig väg att beträda, både ur ekonomisk och ur integritetssynpunkt. Om kilometerskattesystemet och den planerade avancerade övervakningen väl införs står naturligtvis även distributionsbilar och därefter personbilar, motorcyklar, arbetsmaskiner, taxi osv på tur. Skatteuttaget på våra nödvändiga transporter kommer att ständigt höjas och vi kommer att hamna i ett integritetsbefriat totalt kontrollsamhälle. Myndigheterna kommer hela tiden veta var vi finns och beskatta oss för det.

Detta är helt fel väg för Sverige och svenskarna. Eftersom bra, billiga och smidiga landsvägstransporter är ett måste för oss i detta glesbygdshörn av EU måste bensin och dieselskatterna börja sänkas och den nya kilometerskatten stoppas till varje pris!

Kenneth Winsborg

Det är korkat att skjuta sig själv i foten! Tyvärr inser inte alla riksdagspartier detta enkla faktum. Sverige är ett utpräglat glesbygdsland i Europeiskt perspektiv. 90 % av svenskarnas samlade resande sker på väg. (80 % med privata bilar) Det mesta av varor och gods transporteras på väg. 80 % av tillfrågade företagare motsätter sig höjda transportkostnader (Skop). Det vore klokt att ta hänsyn till vårt ”avståndshandikapp” när man utformar det Svenska skattesystemet. Så är tyvärr inte alltid fallet!

Vi hotas nu av nya byråkratiskt krångliga och dyra skattesystem. Det är inte någonting som påtvingas oss av t ex EU. I stället är det helt hemmasnickrade Svenska förslag. Förslag som, om de genomförs, effektivt kommer att sätta krokben för Svenska exportföretag och slå hårt mot Svenska konsumenter. Tyvärr är det även denna gång människor med ansträngd ekonomi och störst avståndshandikapp som drabbas hårdast.

Den rödgröna oppositionen har hotat med att, om de vinner valet, införa ett helt nytt kilometerskattesystem för tunga vägtransporter och att ytterligare höja den redan för höga dieselskatten med 60 öre litern. Enbart kilometerskatten skall första året tas ut med 4 000 miljoner. Varje tung lastbil som fraktar exportvaror, mat eller byggnadsmaterial skall betala ytterligare 14 kronor milen ovanpå en av, redan nu, världens högsta beskattning av vägtransporter.

Dessa förslag måste stoppas redan innan de har chans att införas, antingen genom att det blir kraftig opposition inom socialdemokraterna eller att se till att oppositionen inte erövrar regeringsmakten. Om Sverige och svenskarna inte skall få ytterligare konkurrensnackdelar gentemot t ex tätbefolkade Centraleuropa måste de här avståndsbaserade nya skatterna stoppas. Vi behöver inte gång på gång sätta krokben för oss själva, den internationella konkurrensen är hård nog ändå. Trots att Sverige klarat den ekonomiska krisen relativt sett mycket bra är svenskens köpkraft inte i behov av fler inhemska punkteringar som avståndsbaserade skatter är.

Dessutom är detta en mycket farlig väg att beträda, både ur ekonomisk och integritetssynpunkt. Om kilometerskattesystemet och den planerade avancerade övervakningen väl införs kommer naturligtvis mycket snart inte bara tunga fordon utan även distributionsbilar och snart andra fordon som personbilar, motorcyklar, arbetsmaskiner, taxi osv att omfattas av systemet. Skatteuttaget på våra nödvändiga transporter kommer att ständigt höjas och vi kommer att hamna i ett integritetsbefriat totalt kontrollsamhälle. Myndigheterna kommer hela tiden veta var vi finns och beskatta oss för det.

Detta är helt fel väg för Sverige och Svenskarna. Eftersom bra, billiga och smidiga landsvägstransporter är ett måste för oss i detta glesbygdshörn av EU måste bensin och dieselskatterna börja sänkas och den nya kilometerskatten stoppas till varje pris!