Kenneth Winsborg

Pressmeddelande

2009-06-29

I dag utsåg organisationen Bilfront klimatprofessorn Christian Azar till årets miljöhycklare. Priset som delas ut för första gången går till den miljödebattör som argumenterat mest mot vanliga människors resande och rörlighet, men själv inte lever därefter.

- Vi gratulerar Christian Azar till vinsten. Han är en prakthycklare som har sagt att det är vårt ansvar att tycka det är bra med högre bensinskatter, men flyger själv kors och tvärs över jordklotet. Han har gjort sig väl förtjänt av priset, säger Kenneth Winsborg.

Christian Azar är medlem av FN:s klimatpanel IPCC, som haft möten i Turkiet, Brasilien, Chile, Indonesien, Trinidad & Tobago, Ungern, Schweiz, Qatar, Frankrike, Indien, Thailand, USA, Spanien, Mexiko, Sydafrika, Mauritius, Nya Zeeland, Filippinerna, Australien, Etiopien, Kina, Peru, Ryssland och Kanada. Han har också föreläst i Indonesien och flugit till Grönland för att titta på isen.

- Hans resvanor är imponerande och det måste vara fantastiskt att få se så mycket av världen. Det är synd att han inte vill ge andra samma chans att resa. Att han dessutom vill göra det svårare för alla som behöver bilen för att ta sig till jobbet är förkastligt. Gör inte som han säger, gör som han gör, fortsätter Lennart Bengtsson.

I morgon måndag 29/6 presenterar Bilfront sin rapport ”Grön Överklass” och utser årets miljöhycklare. Det är första gången som priset delas ut och det går till:

den miljödebattör som argumenterat mest mot vanliga människors resande och rörlighet, men själv inte lever därefter

Det hela äger rum i morgon måndag den 29 juni klockan 13.00 – 14.00 i Erlandska
rummet på Clarion Hotel Wisby. Alla varm välkomna.

Läs hela pressmeddelandet nedan:

Årets miljöhycklare prisas i Almedalen

2009-06-26

Måndagen den 29 juni utser organisationen Bilfront årets miljöhycklare. De nominerade predikar alla om vikten av minskat resande, men lever inte själva som de lär. Den största hycklaren av de alla kommer att utses i samband med presentationen av rapporten Grön Överklass, som kartlägger miljöelitens hyckleri.

* Vi vill avslöja miljöhycklarna och visa att resor behövs. Den gröna överklassen ska inte vara de enda som kan flyga och ta bilen, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.

Bland de nominerade finns politiker, opinionsbildare, akademiker och andra miljödebattörer som gång på gång krävt minskat resande och livsstilsförändringar, samtidigt som de själva flyger jorden runt och njuter av möjligheterna resandet ger.

* Den gröna överklassen innehåller alla möjliga typer, från TV-profiler och politiker till professorer. Politikerna höjer bilskatterna drastiskt för att sedan ta taxi hem från riksdagen och låta oss betala den också. Opinionsbildarna sitter i morgon-TV och förklara att vi inte ska resa till Thailand på semester, för att sedan flyga till Bali och säga samma sak, säger Kenneth Winsborg, www.bilfront.org

Priset delas ut i samband med presentationen av rapporten ”Grön överklass” måndagen den 29 juni klockan 13.00 – 14.00 i Erlandska rummet på Clarion Hotel Wisby.

De nominerade till årets miljöhycklare är:

Alice Bah Kuhnke, chef för tankesmedjan Sektor3

Anders Wijkman, före detta Europaparlamentariker

Andreas Carlgren, miljöminister

Christian Azar, professor

Jennie Dielemans, författare

Karin Svensson Smith, riksdagsledamot

Maria Wetterstrand, språkrör

Mattias Goldmann, lobbyist

Peter Eriksson, språkrör

Pontus Schultz, journalist

Pär Holmgren, ”klimatstrateg”

Rickard Söderberg, operasångare

Svante Axelsson, generalsekreterare för SNF

Finns det överhuvudtaget någon EU-kandidat som är beredd att arbeta för sänkt bensin- och dieselskatt i Sverige?

Det finns många argument för att minska beskattningen av personlig rörlighet i vårt land. Med tanke på hur stort och glesbefolkat Sverige är i förhållande till resten av EU bör vi ha betydligt lägre skatt på bensin och diesel än vad som eventuellt kan vara motiverat för det tättbefolkade Centraleuropa.

Hög skatt brukar numera motiveras med diverse ”klimatargument”. Men även ur klimatsynpunkt finns det anledning att argumentera för en svensk sänkning. FN:s så kallade klimatpanel (IPCC) har som lösning på klimatproblemen ur koldioxidutsläppssynpunkt föreslagit en internationell koldioxidskatt som globalt skulle minska utsläppen. En skatt på ca 70 öre litern är IPCC:s förslag.

I Sverige betalar vi i dag över 7 kronor litern i skatt på bränslet. Det är mer än 10 gånger mer än IPCC:s förslag. Varför?

I dagsläget är det i stort sett bara vägtransporterna som betalar kännbara avgifter på sina koldioxidutsläpp – varför?

Nästan alla andra sektorer slipper eller har kraftiga rabatter på sina koldioxidutsläpp – varför?

Flyg, fartyg, tung industri, lokaluppvärmning, livsmedelsproduktion osv betalar ingen eller mycket liten koldioxidskatt – varför? Det är samma typ av koldioxid som släpps ut!

Finns det någon kandidat som är beredd att ta strid för att det skall införas gemensamma internationella regler och samma skattesatser

I högtidstalen framhåller alla att globala problem skall lösas med globala åtgärder. En likformig internationell skatt skulle innebära att de flesta länder hade fått genomföra små höjningar på en rad områden och att skatten på svensk vägtrafik skulle sänkas kraftigt.

Finns det någon kandidat som vågar stå upp och driva denna linje är det dags att träda fram. En orättvis hög beskattning av invånarna i vårt glesbyggdshörn av EU är orättvis och hjälper ingen global miljö. Däremot stjälper det vårt folk och våra konkurrensmöjligheter.  Detta är ingen ointressant fråga i EU-valdebatten. Hittills har över en million nio hundra tusen skrivt på bensinskatteupprorets tre krav på sänkt bensin och dieselskatt. Finns det någon kandidat för alla dessa att rösta på?

Kenneth Winsborg

Talesman

bensinskatteuppror.se

.

Finns det överhuvudtaget någon EU-kandidat som är beredd att arbeta för sänkt bensin- och dieselskatt i Sverige?

Det finns många argument för att minska beskattningen av personlig rörlighet i vårt land. Med tanke på hur stort och glesbefolkat Sverige är i förhållande till resten av EU bör vi ha betydligt lägre skatt på bensin och diesel än vad som eventuellt kan vara motiverat för det tättbefolkade Centraleuropa.

Hög skatt brukar numera motiveras med diverse ”klimatargument”. Men även ur klimatsynpunkt finns det anledning att argumentera för en svensk sänkning. FN:s så kallade klimatpanel (IPCC) har som lösning på klimatproblemen ur koldioxidutsläppssynpunkt föreslagit en internationell koldioxidskatt som globalt skulle minska utsläppen. En skatt på ca 70 öre litern är IPCC:s förslag.
I Sverige betalar vi i dag över 7 kronor litern i skatt på bränslet. Det är mer än 10 gånger mer än IPCC:s förslag. Varför?

I dagsläget är det i stort sett bara vägtransporterna som betalar kännbara avgifter på sina koldioxidutsläpp – varför?

Nästan alla andra sektorer slipper eller har kraftiga rabatter på sina koldioxidutsläpp – varför?

Flyg, fartyg, tung industri, lokaluppvärmning, livsmedelsproduktion osv betalar ingen eller mycket liten koldioxidskatt – varför? Det är samma typ av koldioxid som släpps ut!

Finns det någon kandidat som är beredd att ta strid för att det skall införas gemensamma internationella regler och samma skattesatser

I högtidstalen framhåller alla att globala problem skall lösas med globala åtgärder. En likformig internationell skatt skulle innebära att de flesta länder hade fått genomföra små höjningar på en rad områden och att skatten på svensk vägtrafik skulle sänkas kraftigt.

Finns det någon kandidat som vågar stå upp och driva denna linje är det dags att träda fram. En orättvis hög beskattning av invånarna i vårt glesbyggdshörn av EU är orättvis och hjälper ingen global miljö. Däremot stjälper det vårt folk och våra konkurrensmöjligheter. Detta är ingen ointressant fråga i EU-valdebatten. Hittills har över en million nio hundra tusen skrivit på bensinskatteupprorets tre krav på sänkt bensin och dieselskatt. Finns det någon kandidat för alla dessa att rösta på?

Kenneth Winsborg
Talesman
bensinskatteuppror.se