Kenneth Winsborg

Alliansregeringens förslag i klimatpropositionen är delvis riktigt usla.

Allianspartierna borde skämmas över att nu föreslå ytterligare en höjning av skatten på diesel. Det skulle i så fall bli det femte klara löftesbrottet i förhållande till de under valrörelsen extremt tydliga löftena om att sänka just bensin- och dieselskatterna.

Nu talar man om att uppnå klimatmålen med just en höjning på 40 öre litern av dieselskatten. Det finns inga som helst belägg för att en ytterligare höjning av den redan för höga svenska koldioxidskatten på just vägtransporter skulle ge några positiva klimateffekter. Skall regeringen uppnå något i klimatsammanhang är det internationella överenskommelser och globala system som gäller. Sveriges bilister och åkare betalar redan världens högsta koldioxidskatt. Har det hjälpt klimatet? Nej – men det fyller på Borgs och tidigare Nuders kassakistor.

När man läser argumentationen om bränsleskatterna och miljöargumenten så märks det tydligt hur falskt det klingar. Om sambanden mellan höjd dieselskatt och uppnådda miljövinster var så glasklara och bevisbara så skulle ju problemen och måluppfyllnaden redan vara löst. Regeringen och Anders Carlgren har nämligen glömt, eller aldrig varit medvetna om, att sedan alliansens tillträde efter valet 2006 så har skatten på diesel redan höjts med hela 84 öre litern. De stordåd som skall uppnås med nästa höjning på 40 öre borde redan ha inträffat två gånger om.

Någon effekt på klimatet har varken vi eller regeringen kunnat konstatera av den enkla anledningen att hela detta skattespel ur klimatsynpunkt bara är obevisade teoretiska konstruktioner.

Den enda effekten av att vi ytterligare höjer världens högsta koldioxidskatt blir att svenska medborgare, svenska företag och på sikt hela Sverige bli fattigare.

Stryk planerna på dieselskattehöjning i den kommande klimatproppen. Börja i stället att sänka de svenska bensin & dieselskatterna så att vi kan få en globalt harmoniserad situation.

Regeringen säger själv att vi bara står för 0,2 % av världens koldioxidutsläpp. Svenska privatbilister står för inte ens en femtedel av dessa 0,2 %. Dessutom sjunker privatbilisternas utsläpp varje år. Varför skall vi springa mil före länder som Kina, USA och Indien där de gigantiska utsläppen sker.
Besinna er!
Piska inte vanligt folk i Europas glesbygdshörn med orimliga straffskatter på vår nödvändiga rörlighet.

Kenneth Winsborg
talesman för bensinskatteuppror.se

Sverige behöver inte springa mil före hela övriga världen.
Det är viktigare med internationell samordning och likformiga regler.

Trots att alliansen talar om att man måste ta hänsyn till
lågkonjunktur och att Sverige är ett litet land så agerar man
tvärtemot de kloka orden!

- Regeringen tänker föreslå ännu högre specialskatter på vägtrafiken i
Sverige. Alliansen har tagit fel på väg och kör inte alls efter den
internationella karta som man själv, i de vackra talen, förespråkar,
säger Kenneth Winsborg talesman för www.bensinskatteuppror.se

Samtidigt som tre ministrar (Borg, Olofsson och Carlgren) mycket klokt
talar om att om stora mål skall nås så gäller det att få till breda
internationella överenskommelser så föreslår man ytterligare
Sverigeunika lokala stora höjningar av världens redan högsta
koldioxidbeskattning. Detta rimmar både illa med verkligheten och de
principer man målar upp.

- Det finns ingen logik i att ytterligare höja skatter som redan
ligger 1000 % över skatteuttaget genomsnittsligt på CO2 i Sverige. Det
finns inga vinnare, bara inhemska förlorare, om Sverige skall försöka
visa sig som bror duktig och springa flera mil före alla andra stater
i det internationella samfundet, fortsätter Kenneth Winsborg.

Stimulanser och premier är nog bra för att styra utvecklingen. Men
piska och straffskatter på småfolket i EU:s verkliga glesbygdshörn
ställer bara till elände.

- Talet om att ta hänsyn till lågkonjunktur, ökad arbetslöshet och
ekonomiska svårigheter för hushållen klingar falskt när man hela tiden
höjer skatten på de drivmedel som finns idag och som arbetspendlarna
måste fortsätta använda tills de långsiktiga alternativen finns
tillgängliga. Att straffskatta bort nödvändig mobilitet är klara
motsatsen till att underlätta för en rörligare arbetsmarknad, säger
Kenneth Winsborg.

- Den långsiktiga omställningen av hela energisektorn kan inte
bekostas till största delen av enskilda låginkomsttagare – inte ens av
enskilda små länder. Därför måste de skyhöga bränsleskatterna på
bensin och diesel sänkas i Sverige för att på sikt uppnå ett
harmoniserat och effektivt internationellt system, avslutar Kenneth
Winsborg kommentarerna från bensinskatteupproret angående de
presenterade åsikterna om regeringens kommande energi och klimatförslag.

./.

För mer information kontakta
Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteuppror.se
på 070-717 79 20 eller maila på press@bensinskatteuppror.se

Läs mer på www.bensinskatteuppror.se

Bensinskatteuppror.se har tre krav:
1.Sänk bensinskatten
2.Ta bort momsen på bensinskatten!
3.Inför samma låga moms på bensins som för kollektivtrafik, alltså 6
procent i stället för som i dag 25 procent.

4 skattehöjningar vid 3 tillfällen -i stället för utlovad sänkning

”Dom flesta, utanför Allianspartiernas innersta kretsar, minns nog att ”majoriteten” av Allianspartierna gick till val på att sänka bensin – och dieselskatten”, säger Kenneth Winsborg, talesman för bensinskatteupproret.
Allianspartierna m, fp, c och kd vann valet den 17/9 2006 – inte minst på grund av löftena om sänkt bensinskatt.
Men redan den 1 jan 2007 – 3 månader efter valet höjde man skatten på både bensin och diesel – tvärtemot sina vallöften.
Men det blev ännu värre. På ettårsdagen firade alliansen segern med stora ord om alla uppfyllda vallöften. Samtidigt kastade man föraktfullt en bensin och dieselskattehöjning rakt i ansiktet på sina väljare. På bensinen höjdes CO2 skatten med 14 öre, på diesel blev det ännu värre – där höjdes CO2 skatten med 17 öre och energiskatten med ytterligare 20 öre – alltså en höjning på 37 öre.

Det är onekligen en fräck politisk innovation att högtidligt fira ettårsdagen av segern med vackra ord om uppfyllda vallöften samtidigt som man i praktisk handling visar ett uttalat väljarförakt genom att just denna dag offentliggöra en skattehöjning – tvärtemot uttalandena i vallöftena. (Höjningen trädde i kraft 1/1 2008)
Löftesbrottet har fortsatt. Vid årsskiftet 2007/2008 genomfördes ytterligare en höjning (Förutom den ovan beskrivna.). Totalt höjdes bensinskatten med 28,9 öre den 1/1 2008 och för dieseln blev höjningen totalt sett 55 öre den 1/1 2008.

Den fjärde höjningen – det fjärde sveket – kom så vid årsskiftet 2008/2009. Då höjdes bensinskatten med ytterligare 28,9 öre och dieselskatten med 22,4 öre (inkl moms).
Alliansen har alltså gång på gång svikit sitt vallöfte till alla de väljare som gick på talet om att man förstod ”att folket hade det tungt ekonomiskt med höga transportkostnader”.
I stället för skattesänkning på bensin och diesel som utlovades före valet 2006 har man vid 4 beslut (och 3 tillfällen) i stället höjt skatten på bensin och diesel .
I stället för att som t.ex. kd lovat sänka bensin skatten med 1 krona och 30 öre har man höjt bensinskatten med 67 öre och dieselskatten med hela 84 ören litern.
”Detta upprepade -rent ut sagt provocerande vallöftessveket kommer naturligtvis att kosta för allianspartierna. De höjda t.ex.arbetspendlingsomkostnaderna kommer bli dyrt för svensk samhällsekonomi och det kommer att kosta förlorade röster för alliansen vid nästa val – om man inte tills dess ändrar löftesbrottet till löftesuppfyllnad”, säger Kenneth Winsborg, talesman för www.bensinskatteuppror.se
”Inte minst för jobbens skull måste bensin och dieselskatt sänkas i detta glesbygdshörn av Europa” -avslutar Kenneth Winsborg.

www.bensinskatteuppror.se
2009-03-08

Grundläggande fakta knutna till detta pressmeddelande:

Punktskatter på drivmedel (öre per liter):
31/12 2006 Bensin: Energiskatt 286, Koldioxidskatt 213, Summa skatt 499. Diesel: Energiskatt 104.2, Koldioxidskatt 262,3, Summa skatt 366,5
1/1 2009 Bensin: Energiskatt 308, Koldioxidskatt 244, Summa skatt 552. Diesel: Energiskatt 133.2, Koldioxidskatt 300.7, Summa skatt 433.9

Höjningen 1/1 2008 består dels av en vanlig indexuppräkning men också en extra höjning av punktskatterna. På bensin höjdes CO”-skatten med 14 öre/l och på detta lades indexuppräkningen. På diesel höjdes CO”-skatten med 17,1 öre/l och energiskatten med 20 öre/l utöver indexuppräkningen.

Total höjning (öre per liter) inkl indexuppräkning och inkl moms: Bensin 1/1 2007 – 8.8 öre, 1/1 200/8 – 28.9 öre, 1/1 2009 – 28.9 öre, totalt 66.6 öre
Diesel 1/1 2007 -6.9 öre, 1/1 200/8 – 55.0 öre, 1/1 2009 – 22.4 öre, totalt 84.3 öre