Kenneth Winsborg

Flera olika uppmaningar till ”Bensinkrig”, bojkottaktioner mot bensinbolag och andra typer av aktioner cirkulerar nu – mest via Internet och i form av ”kedjebrevsuppmaningar”. Detta är ett förståeligt uttryck för den desperation över pressad privatekonomi som många upplever när bensinpriset närmar sig 14 kronor och dieseln kanske passerar 15 kronor litern. Runt om i Europa förekommer protester, demonstrationer, ockupationer och andra aktioner som protester mot de alltför höga drivmedelspriserna.

Protesterna kommer så småningom även att nå Sverige. Smärtgränsen för drivmedelskostnaderna är redan passerad och så småningom rinner sinnet över även på filbunkslugna svenskar när hushållskassan inte räcker för att ta sig till jobbet.

Men det gäller att skjuta rätt pianist. Bojkotter mot enskilda bolag drabbar i första hand personalen, stationsföreståndarna och de svenska bensinbolagen. Det är orättfärdigt för det är inte där de stora vinsterna tas ut. De enskilda mackarnas ”marginaler” ligger på knappt 20 öre. Totalt får de svenska bolagen inte ens 1 krona litern för att täcka alla omkostnader som personal, skatter, hyror, transporter, försäkringar osv.

De stora vinsterna på affärssidan tas ut av de internationella bolagen. Med inte ens de ”jättevinsterna” är grunden till vårt höga pumppris. Att de stater som pumpar upp råoljan skall ha betalt för den är självklart – men inte ens oljeschejkerna är de stora bovarna i det prisdrama vi nu skådar. Det är inte många kronor litern ”oljeschejkerna” får.

När råoljan är betald, prospekterarna, oljeborrarna, oljearbetarna, tankbåtsflottorna, oljebolagen, raffinaderierna, tankbilsägarna, de lokala bolagen och distributörerna, mackarna och dess personal alla har fått lön, ersättning och vinst – så är fortfarande pumppriset i Sverige runt 6 kronor litern.

Men sen kommer rysaren. Ovanpå priset grundat på råvarupriset och allt jobb med att få råoljan omvandlat till körbar bensin – och diesel – på macken så kommer ”finansministern” och lägger på den skatt på nästan 8 kronor litern som ”vår egen” riksdag helt själva har snickrat ihop här i Sverige. Helt uppenbart emot den egentliga folkviljan.

Aktioner och protester bör alltså riktas mot rätt mål – dvs. de politiska partierna – riksdagen – regeringen och ytterst finansministern (som representant för systemet).

Av denna anledning deltar inte bensinskatteuppror.se i de aktioner som nu förekommer riktade mot enskilda mackar och bolag.

Vi fortsätter den namninsamlingskampanj som hittills har samlat över en miljon åttahundra tusen namn. Med denna oerhörda mängd underskrifter på våra tre krav som resonansbotten driver vi vidare vår opinionskampanj med debatt, information och riktade insatser direkt mot de politiska partierna och olika politiska arrangemang.

Vi välkomnar att andra aktörer börjar uppträda på arenan – det finns plats för många fler och många andra arbetsmetoder innan vi kan räkna med framgång i denna fråga. Men vi ser naturligtvis helst att man arbetar mot de största problemen och skjuter på rätt pianist – dvs. de politiker som lägger på oss den orättfärdigt höga skatten på våra oundgängligen nödvändiga transporter.

Varberg och Dalby 29/5 2008

Lennart Bengtsson – Initiativtagare
Kenneth Winsborg – talesman
bensinskatteuppror.se

I södra Frankrike genomfördes förra helgen finalen i den europeiska miljöbilstävlingen (gamla F1 banan i Nogaro). Luleåstudenterna har konstruerat en extremt snål hybridbil och erhöll hela fyra utmärkelser, det får man kalla storslam. Att få fordonet att gå motsvarande 299 km på en liter soppa är värt ett grattis.

Vi är övertygade om att de duktiga studenterna hade lyckats fixa det här även om bensinpriset varit 6 kronor litern.

Frankrikes president Nicolas Sarkozy vill bemöta det rekordhöga oljepriset med att sänka bränsleskatten.
Men EU-byråkraterna vägrar. De vill fortsätta pungslå de pressade bilisterna.

Nu sprider sig protester runt om i Europa. Denna gång är det fiskare och lastbilschaufförer som går i spetsen eftersom det höga dieselpriset håller på att omöjliggöra deras arbete. Olika aktioner och protester har förekommit i Storbritannien, Spanien, Italien och Grekland enligt de hittillsvarande rapporterna.

I Marseilles har kravallpolis fått sättas in mot demonstranter som belägrat en oljedepå.
”Jag vill ställa en fråga till våra europeiska partners. Om oljepriset fortsätter att stiga – borde vi inte upphäva momsen på olja?” sade Sarkozy i en radiointervju enligt Svenska Dagbladet.

Men EU-byråkratin har tidigare bestämt att man skall fortsätta plåga folket med hög bensinskatt. (finansministermöte 2005). Nu skyller man på oljeschejkerna som vanligt när man av lathet vill rädda högskattelinjen som inte har någon folklig förankring. ”Om vi sänker skatten höjer de bara priset”, säger man, utan att ha några historiska bevis för sin teori. Dessutom viftar man med EU beslutet att inget medlemsland kan sänka momsen till under 15 % utan ett enhälligt beslut från de andra länderna. Till detta måste vi då ställa tre frågor:

1) Vad hindrar er att ta ett enhälligt beslut om folket vill det?
2) Det gick ju tydligen bra när man sänkte momsen på kollektivtrafik till 6 %, varför inte nu?
3) Ni säger inget om den ovanliga momsen på själva skatten, den kan ju tas bort direkt, eller hur?!

Sänk skatten nu – annars får vi börja slipa knivarna i Sverige också!

När du läst så här långt är det nog mer än en som börjat gnugga ögonen och undrar – läser jag rätt? Jo, det är bara ett litet krux, det gäller inte glesbygdslandet Sverige utan jätteekonomin USA.
Bensinpriset har i staterna nu krupit upp till, och i många fall strax över, 6 kronor litern. New York ligger högst med nästan 6:50 litern. Priset vi talar om är vid pump INKLUSIVE SKATT.

De ledande politikerna inser att ”utan bilen stannar USA”. De inser att om folket inte har råd att köra stannar ekonomin, fler blir utan jobb och det blir allmänt elände om man får så höga bränslepriser som 6-7 kronor litern. I Sverige med våra stora avstånd och jättestora bilbehov har våra politiker klämt till med en skatt på närmare 8 kronor ovanpå det höga bensinpriset. Utan att låtsas om allt det elände detta ställer till med. Det är ju så populärt med studieresor i politiska sammanhang. Hur vore det om vi skickade iväg hela bandet för att lära bilpolitik och konsumentansvar i det stora landet i väster?

Jag fick tillfälle att möta en representant för SIKA i en minidebatt om bensinskatten i Radio Västs program PULS. Det framgår tydligt av inslaget att SIKA inte ens själva tror på realismen i detta förslag. Det skiner igenom att det är ett ”självmordsuppdrag” i det politiska rävspelet. Inför hotet om 27:50 verkar ju inte 13:50 så farligt, tror de.

Inslaget finns på Här i lyssnararkivet väljer du kl 15 – 15.30. Sedan får man leta sig fram, inslaget är ca 15.20 och finns kvar på SR:s hemsida i 30 dagar.

Bensinpriset måste fördubblas genom en verklig chockhöjning av skatten. Det budskapet har pumpats ut i alla medier. Det är SIKA – Statens institut för kommunikations analys- som har skaffat sig en stund i rampljuset genom att lydigt föra fram detta ”självmordsbudskap”.

Utspelet är givetvis ett beställningsjobb i det politiska rävspelet. Alla aktörer vet att orealistiska åtgärder i lilla Sverige naturligtvis inte räddar vare sig miljö eller klimat. Men riksdagen är angelägen om att med miljön som svepskäl få in alla de dryga 50 skattemiljarderna som kommer från vägbränslet – gärna mer.

Därför skickar man ut SIKA med ett rent ”idiotförslag” som sedan ministrar och riksdagsmän kan ta avstånd ifrån med uttryck som ”orealistiskt” eller ” det finns inte i min tankevärld” Taktiken är naturligtvis att framstå som hedersknyfflar när man bara vill höja skatten med någon eller några enstaka kronor – o absolut inte till 27 kronor litern!

Men det är inte så många som blir lurade längre. En hel rad läsar- och lyssnarenkäter har genomförts de senaste dagarna. Över 90 % säger att detta inte påverkar körning eller miljö – för det finns inga alternativ till bilen. Den höga bensinskatten ställer bara till med problem.

Allt fler svenskar inser att hög bensinskatt för miljöns skull är en bluff. Vi kör inte bil för att det är billigt – utan för att det är nödvändigt i EU: s verkliga glesbyggd. När FN:s klimatpanel – IPCC – förordar en global koldioxidskatt på max 70 öre kilot framstår redan drygt 7 kronor litern i skatt som helt absurt

Allt fler svenskar inser att vi inte gynnar någon miljö utan bara skadar oss själva med svindyra svenska specialskatter när jätteekonomin USA erbjuder sina medborgare ett bensinpris som INKLUSIVE skatt inte ens är 6 kronor litern. Vad gör det för nytta att vi stampar sönder privatekonomin för den ensamma mamman i Slite när den jättelikt växande ekonomin i Kina subventionerar bensin och dieselpriset för sina medborgare och industrier?

Kanske kan det ändå komma någonting gott ur SIKA: s stolleutspel. Flera medier har nu – t.o.m. på ledarplats börjat få upp ögonen för att tankar på ett bensinpris i Sverige på 27 kronor inte grundar sig på omsorg om miljön utan på simpelt orealistiskt bilhat.

När svenska bilister betalar 1000 % högre koldioxidskatt på sina utsläpp än vad alla andra sektorer i genomsnitt betalar inser man att bensin och dieselskatten i Sverige inte bara måste sänkas av bilsociala skäl utan även av miljöskäl. Om CO2 problematiken är ett globalt problem måste det åtgärdas med globala insatser – inte med konstiga självdestruktiva svenska särslösningar.

Detta har nu över 1,8 miljoner svenskar insett genom att skriva under bensinskatteupproret. Fortfarande sticker 100 % av riksdagsmännen huvudet i sanden men fortsätter att håva in pengarna samtidigt som deras mumlande förklaringar om miljöskäl framstår som alltmer svårbegripliga.

Den för höga beskattningen av bensin och diesel är orättvis och måste sänkas!

Kenneth Winsborg

bensinskatteuppror.se

När literpriset vid pump nu passerat 13 kronor för den billigaste kvalitén är det dags att sänka drivmedelsskatterna. Nästan varje dag har det kommit nyheter om att oljepriset har passerat nya rekordnivåer. Men det är viktigt att notera att när omräkningen från dollar per fat till begripliga kronor per liter har gjorts, så kan vi konstatera att oljan fortfarande inte kommit upp ens till 4.50 per liter. När den komplicerade raffineringen gjorts, alla transporter betalts, både oljebolag och macken har tagit ut sin vinst osv, så är literpriset på bensin fortfarande runt 6 kronor.

- Det är först när våra svenska specialskatter har drabbat oss som vi blir i det närmaste rånade med ett pris på över 13 kronor litern, detta är ett orimligt högt pris.

- Nu är det hög tid att påminna moderater och kristdemokrater att de faktiskt gick till val på att sänka bensinskatten. Folkpartiet
lovade att fundera på en sänkning om prisnivån fortsatte att vara hög. Centern lovade höja reseavdraget med 5 kronor och genomförde en tiondel. Nu kan (c) lägga resten av det löftet på att ansluta sig till en drivmedelsskattesänkning.

- 13 är ett vedertaget otursnummer. 13 kronor litern är inte bara otur, utan det är en ren olycka för alla människor i detta
glesbygdshörn av EU. 13 kronor litern innebär att smärtgränsen för länge sedan passerats för många hushåll som är helt beroende av bilen för att få vardag och jobb att fungera. 13 kronor litern är ett hinder för en effektiv samhällsutveckling när geografin ser ut som den gör i Sverige. Därför är det nu hög tid att politikerna tar sitt ansvar och sänker den svenska drivmedelsbeskattningen.

Kenneth Winsborg,

talesman bensinskatteuppror.se