Kommer vi nu att få bevittna ett ovälkommet systemskifte? Under många år har den nuvarande alliansens politiker talat om förståelsen för bilfamiljernas pressade situation och för höga kostnader. I första hand är det moderaterna och kristdemokraterna som med rätta kritiserat den för höga bensinskatten, skatt på skatten, förslag till biltullar och nya vägavgifter ovanpå de redan höga men numera ej specialdestinerade specialskatterna. Men även t.ex. folkpartistiska riksdagsmän från Norrland har rutit till mot sin Stockholmsbaserade ledning om de orimliga kostnaderna i vårt glesbefolkade land. Centern har gång på gång talat om att hela landet måste leva och bl.a. krävt höjda reseavdrag.

Detta har gett hopp åt många av höga kostnader pressade bilhushåll. Bensin och diselskatten var den fråga som ekonomiskt oroade flest svenskar under 2006, det visade flera undersökningar (Nordea t.ex.)

Över en miljon etthundratusen svenskar skrev inför valet under de krav på sänkt bensinskatt som nätkampanjen www.bensinskatteuppror.se ställde, 100 000-tals protestmailade Per Nuder. Allt detta är ganska naturligt om vi betänker att vi i Sverige tillhör EU: s verkligt utpräglade glesbygd men har samma bränsle och fordonsskatter som tättbefolkade Centraleuropa. Kollektivtrafiken är viktig för vissa men kan aldrig i Sverige bli annat än ett marginellt komplement. 80 % av allt resande sker med privata bilar i Sverige. Bilismen är ryggraden i hela transportsystemet.

Av löftena av sänkt bensinskatt blev det en skattehöjning med 9 öre till nyår för bensin och sänkta värden på reseavdragen. Innan valet talade alliansen om förståelse för bilfamiljernas pressade ekonomiska situation. Nu talar man om att införa allehanda vägtullar för att ”få pengar till nödvändiga vägbyggen”. Vad är det för fel på de 70 miljarder vi redan årligen betalar in för mycket i specialskatter på bilar och bilbränslen?

Bilhushållen skall betala ”trängselskatt” när man kör ut från Stockholms innerstad. Det vore naturligtvis bättre och rimligare om man betalade trängselskatt på kollektivtrafiken i form av högre biljettpriser om man väljer att åka när det är knökfullt på bussar och pendeltåg och får betala nuvarande låga avgifter under de stora delarna av dygnet då denna jätteinvestering står nästan helt outnyttjad!

Men ett vallöfte inom trafikområdet tänker tydligen Alliansen hålla. Det om att lyfta ut bilhushållen ur det allmänna trygghets och välfärdssystemet och lägga nya specialskatter på de obligatoriska trafikförsäkringarna. Detta system förklarade man aldrig innan valet –det fanns bara med som en fotnot i budgetmotionen från moderaterna. Inte ens de egna riksdagsmännen visste vad som komma skulle. När effekterna för t ex mc-intresserade ungdomar väl blir kända kommer det bli opinionsstorm. Hela systemet är ologiskt, fel och negativt ur en lång rad synpunkter.

För bilhushållens del så ser det verkligt mörkt ut inför 2007. Frågan är vad som håller på att hända. Är det ett rent systemskifte på gång inom allianspartierna? Tänker man försöka övertrumfa den ”rödgröna rörans” mest bil fientliga extremister i jakt på dem som själva organiserar, finansierar och sköter sina transporter? Eller är det av ren okunskap som denna nya utveckling drivs fram av stockholmska innerstadstjänstemän på partikanslierna.

Om denna nya kurs inom trafikpolitiken får genomslag kommer naturligtvis många av alliansväljarna att känna sig grundlurade.

Vi har begärt tid för uppvaktning hos nye finansminister Anders Borg för att förklara våra synpunkter och diskutera problemen.

Vad tänker alliansens alla riksdagsmän göra åt denna nya förkastliga kurs,

alla de riksdagsmän som är förankrade bland väljarna i vårt långa glesa land – där trängselavgifter inte precis är det första man tänker på när man brottas med bensinnotorna i hushållsekonomin?

Kenneth Winsborg

Talesman www.bensinskatteuppror.se