Ökad rörlighet på arbetsmarknaden är ett måste för att få många fler svenskar i arbete. Det verkar den nya alliansregeringen vara väl medveten om. Det som verkligen förbryllar och inger oro är att regeringsförklaringen och inledningen av den nya regeringens arbete mest innehöll förslag som minskar den faktiska rörligheten. Det första stora egentliga utspelet kom ju att bli en veritabel attack på låg och medelinkomsttagarnas rörlighet.

Biltullar utvecklingshämmande reaktionärt!

De till miljöavgifter nödtorftigt kamouflerade nya tullskatterna är ett riktigt allvarligt steg tillbaka i utvecklingen. Restriktioner, skyddstullar, krångliga avgiftssystem för gränspassager, grindslantssystem och överförmyndigande byråkratpetighet är inte precis något som andas utveckling, ökad rörlighet och framtidsoptimism. Att återinföra system med stadstullar är att gå flera hundra år tillbaka i tiden även om de tekniska systemen är fullhängda med nytt elektroniskt integritetskränkande lullull. Trots en intensiv och dyr (skattebetald) propagandaapparat för att förhärliga eländet står det ju redan nu helt klart att det är låg och medelinkomsttagarna som drabbas. Får sin rörlighet inskränkt. Höginkomsttagarna fortsätter ju att köra och betala för dem försumbara avgifter.

Ny allvarlig smygskatt

Nästa dråpslag mot rörligheten – inte minst på arbetsmarknaden – är alliansförslaget om att lyfta ut just bilisterna från det solidariskt finansierade välfärds och sjukvårdssystemet. Nu skall alliansen genomföra ett – förlåt uttrycket – rent idiotiskt moderatförslag om att smygbeskatta försäkrade fordon. Utformningen av detta förslag är så ologiskt och ojämnlikt att om det hade varit den förra (s)-regeringen som hade framfört det hade både nya och gamla moderaterna tillsammans med (kd) dragit ut i korståg mot den nya orättvisan!

Många bilberoende låginkomsttagare och t.ex. hantverkare med stort rörelsebehov och flera fordon kommer att få stora ekonomiska problem med denna nya straffbeskattning. Denna nya skatt måste stoppas!

Alliansattack mot reseavdraget

Trots att centern under valrörelsen gjorde stor affär av att de ville höja reseavdraget till 23 kronor kommer nu ett alliansförslag om att reseavdraget kraftigt skall urholkas. Detta och minskade möjligheter till kompensation för dubbelbosättningskostnader minskar naturligtvis rörligheten för vissa yrkesgrupper.

Nya lösningar är egentligen gamla svek

Alliansen öppnar nu enligt regeringsförklaringen för nya lösningar och direktkopplingar mellan vägtullar, avgifter och olika smygskatter för att bekosta utbyggnaden av de vägar vi bilister redan betalat flera gånger om. Specialskatterna på vägtrafiken infördes en gång i tiden för att just bekosta utbyggnad och underhåll av vägarna. Sedan svek politikerna det ingångna avtalet med väljarna/bilisterna och skickade in de gigantiska fonderna i svarta statsskattehålet.

Sedan har man i decennier försökt försvara de årliga sveken med att vi i Sverige inte haft systemet med specialdestinerade skatter. Nu skall specialdestineringen införas igen- men bara på vissa nya straffskatter. De ungefär 70 miljarder vi idag betalar för mycket varje år duger inte som riktiga pengar. Gott. Låt oss då få behålla dom och sänk skatten innan ni börjar med nya specialdestineringsteorier. Vårt krav är mycket enkelt och logiskt. Antingen har man specialdestinering eller inte. Om specialdestineringen skall införas skall det naturligtvis gälla hela bil- och bränsleskatten. Att ovanpå världens högsta skattesystem börja lägga på ett avgiftssystem leder till ekonomisk stagnation.

Inledningen katastrofal

Inledningen av alliansregeringens mandatperiod har börjat katastrofalt för alla bilberoende låg och medelinkomsttagare. Betänk då att 80 % av alla persontransporterna – inklusive arbetspendling – sker med privata bilar.

Nu hoppas vi att alliansen till att börja med lindrar de negativa konsekvenserna genom att snabbt fullfölja kristdemokraternas löfte om bensin/dieselskattesänkning på dryga kronan genom att halvera momsen. Även moderaterna har ju kvar antydningar om att sänka drivmedelskatten. Genomför det.

Rörlighet på arbetsmarknaden kräver fysisk rörlighet. I ett glesbygdsland som Sverige är detta extra viktigt.

Om inte vi i glesa kalla norden har lägre persontransportkostnader än tättbefolkade Centraleuropa kommer vi aldrig att kunna konkurrera om jobb och upprätthålla en acceptabel välfärd.

Det enklaste och mest effektiva sättet att få fler i arbete och förbättra vår relativa konkurrenskraft med sikte på låg och medelinkomsttagarna är att rejält sänka bensin- och diselskatten. Gör det nu.

Kenneth Winsborg

talesman Bensinskatteuppror.se