Biltullarna in och ut från vår huvudstad är droppen. Orimlig överbeskattning på drivmedel i glesbygdslandet Sverige, förslag om ologisk och orättvis beskattning av trafikförsäkringar, vägtrafikskatter som inte används till vägarna osv. Straffskatterna på de nödvändiga persontransporterna har för länge sedan passerat smärtgränsen. Det är fullkomligt förståeligt att protesterna nu börjar märkas. Det märkliga är egentligen att så många hittills bara har knutit näven i byxfickan.
Civil olydnad
Nu har ett antal olika varianter av civil olydnad dykt upp. Alla de medborgare som redan har fullt upp med att få vardag och ekonomi att gå ihop är nu med rätta upprörda och förtvivlade. Det är tungt nog att ta sig till och från jobbet med egen betald bil och dessutom få betala en stor del av kostnaden för jobbresorna för dem som har tillgång till kollektivtrafik. Kostnaderna för persontransporterna är onödigt stora bl a eftersom 70 % av bränslepriset är skatt. Inte konstigt att alltfler protesterar.
Konstruerade onödiga problem
Hela Sverige är ett glesbygdsland. Jämfört med Centraleuropa är vi i behov av betydligt lägre beskattning av transporterna. Storstockholm är ingen storstad med internationella mått mätt. På motsvarande yta som Storstockholm befolkas de riktigt stora städerna av drygt 10 miljoner människor – inte 1 ½ miljon. Stockholms trafikproblem beror på att man inte satsat på vägutbyggnad och maximal framkomlighet. Under decennier har i stället politiskt beslutade restriktioner skapat onödiga flaskhalsar och onödiga problem. Inte konstigt att folk börjar protestera.
Orimliga skatter
Samtidigt har alla bilberoende tvingats betala allt högre kostnader för de nödvändiga transporterna. Den bilskatt som från början infördes för att bekosta vägbyggen och vägunderhåll har använts till annat. Först införde man specialdestinerade skatter till vägarna – sen bröt man mot det löftet – utan att föra upp frågan i någon folkomröstning. Sedan har skattehöjningarna avlöst varandra i en strid ström. Ofta omdöpta / kamouflerade till olika miljöskatter slussas bilisternas specialpengar direkt in i statskassan. Till slut kom man på att t o m införa moms på skatten. Inte konstigt att folk protesterar.
Måttet rågat
Nu betalar vi varje år nästan 80 miljarder i specialskatter på våra nödvändiga transporter. Knappt 15 miljarder går tillbaka till vägar och vägunderhåll- Nu införs ännu en straffskatt – en biltull som kosmetiskt döps om till trängselavgift. Den påstås gå till utbyggnad av vägar och kollektivtrafik i Stockholm. Det är lögn – eftersom begreppet specialdestinerade skatter avskaffats finns det inga som helst vare sig garantier eller ens ambitioner att försöka styra just dessa ytterligare pengar till den utbyggnad som redan är betald och i stället blir vi tvungna att betala en gång till. Vi blir lurade en gång till. Inte konstigt att folk protesterar.
Helt fel ordning
Om biltullarnas förespråkare själva hade trott på talet om att hela projektet är till för att förbättra situationen hade man naturligtvis gjort precis tvärt om i förhållande till vad man nu gör. Man hade börjat förbättra genom att bygga kringfartsleder, trafikleder, trafikplatser, parkeringsmöjligheter och kollektivtrafik för de pengar vi redan har betalat. I stället gör man tvärt om – börjar med att införa bestraffning, byråkrati och nya straffskatter. Inte konstigt att folk protesterar.
Ojämlikt system
Hela tanken bakom avspärrningsprojektet är ojämlik. Genom att avgiftsbelägga de centrala delarna av vår huvudstad införs ett segregerat system där den politiska och ekonomiska överklassen ökar sitt ”lebensraum” på de fattigare och mindre privilegierade samhällsgruppernas bekostnad. De privilegierade grupperna har oftast någon som betalar resorna åt sig. De som redan har det knapert blir nu tvungna att betala ännu mer av ”överklassens” resor än vad de gör idag – och får dessutom inte ens råd att besöka ”överklasszonerna”. Tacka faen för att folk protesterar.
Sårad grön oskuld
Nu gråter representanter för miljöfundamentalisterna krokodiltårar över att bilberoende människor börjar ägna sig åt civil olydnad. Dessa protester – från t ex Mattias Goldmann i humbugorganisationen ”gröna bilister” skorrar verkligen falskt. Var var Mattias Goldmanns ”upprörda samvete” när olika vänsterorganisationer reclaimade streetarna, stoppade biltrafiken och förorenade gator och husväggar med sina ”protester”. Var var gröna bilister med sina indignerade protester när cyklar ockuperade p-platser under bilfria dagar eller aktivistgrupper valde att gå i ring runt, runt på övergångsställen. Det är tydligen bara bilister som inte får visa sitt engagemang. Inte konstigt att folk börjar protestera.
Bara 60:- per dag
Goldmann gnäller också över att biltullsmotståndarna upprörs över denna lilla kostnad som 60:- om dagen är när syftet är så gott och pengarna kommer att användas så väl, bl a till kollektivtrafikutbyggnad.
Vi ser nu fram mot att gröna bilister själva visar lite samhällsansvar och stödjer vårt krav att SL-kortet skall höjas med denna lilla obetydliga summa. Det skulle ju ge SL marginal att bygga ut och förbättra kollektivtrafiken. Om man höjer SL-kortet med det lilla beloppet 60:- per dag så kommer kollektivtrafikresenärerna i Stockholm nästan bära sina egna kostnader. Då skulle lågavlönade bilpendlare inte behöva betala så stor del av höginkomsttagarnas (gratis) kollektivtrafikresor som de gör i dag.
Demokratiskt underskott
Redan förra gången när biltullar var på gång i Stockholm, Göteborg och Malmö (Stork) visade upprepade opinionsundersökningar att en klar majoritet av medborgarna var emot dessa idéer. Det folkliga motståndet har manifesterats i flera lokala folkomröstningar och opinionsmätningar. Vallöften har getts och medborgare har röstat på de partier som lovat att biltullar inte skall införas. Trots detta har en liten extrem minoritet i miljöpartiet lyckats driva igenom idiotförsöket. Klart att folk protesterar.
Diktaturkreatur som föredöme
Nu försöker tullapartheitsystemanhängarna motivera sitt odemokratiska miljardslöseri med exempel från riktiga storstäder och i allra högsta grad suspekta förebilder. Så hävdar man t ex (Goldmann) att ”det fungerar utmärkt i Singapore”. Bevare oss för miljöfundamentalisternas samhällsbyggardrömmar när man framhåller Singapore som föredöme. Ett land där ordning och reda för överheten totalt slår ut omtanke om framförallt de små och oliktänkande individerna i samhället. Singapore är i dag västvärldens mest fascistoida samhälle. Senast vädjade nästan hela världen för att en australiensisk yngling inte skulle dödas för sitt oförlåtliga tilltag att smuggla knark. Han hängdes orubbligt på minuten bokstavligen framför ögonen på flickvän, familj, australiska regeringen och hela världssamfundet. Det är detta föredöme Goldman lyfter fram. Gud give att fler människor protesterar – i tid!
Protestera mera
Hela systemet med stadstullar är utvecklingshämmande och odemokratiskt. Om det nu trots det skall bli en omröstning efter försöket så är det viktigt att alla berörda får göra sin röst hörd och att man verkligen lyssnar på alla innan beslut fattas. Om inte så är det bara skendemokrati eftersom man hoppas på att få en ja-majoritet bland Stockholmsinnerstadsborna.
bensinskatteuppror.se
Nyhetsbrev 5, 3/1 2006
1.NUDER har fortfarande inte svarat
2.Valår, nu gäller det!
3.Nära 700 000 – totalt närmare en kvarts miljon
4.Över 3,1 miljoner besök på hemsidan
5.117 536 har protestmailat Nuder
6.Nära 14 000 prenumeranter
1.Nuder har inte ens svarat och Persson har inte en aaaning
Nu är vi inne i 2006. Vårt bensinskatteuppror har växt till en stor
folklig proteststorm. Vi har omnämnts av de största tidningarna, av
partiledare i partiledardebatter, i riksdagen, i artiklar, i radio
och tv, i norr och i söder. Men statsminister Göran Persson har
uppenbarligen så lite kontakt med verkligheten att han ”inte har
märkt någon opinion mot bensinskatten”. För han kan väl inte av
taktiska skäl helt enkelt stå och blåljuga? Vi har varit på
politikerveckan i Almedalen (men där var inte Persson). Vi var
närvarande vid socialdemokraternas partikongress och talade med
mängder av ombud men Persson var kanske mentalt frånvarande just när
bensinskatten nämndes.
Vi har begärt en uppvaktning hos Pär Nuder, finansministern. Det är
han som har det högsta ansvaret för de praktiska frågorna i samband
med bensinskatten. Vi har på uppdrag av alla de 100 000-tals
protesterande velat diskutera de ojämlika och orättfärdiga
drivmedelsskatterna med honom och samtidigt överlämna protestlistorna.
Pär Nuder har inte ens bemödat sig om att svara. Än mindre bokat
någon tid för uppvaktning. Detta är ett uppseendeväckande utslag av
maktens arrogans – ett väljarförakt som börjar bli rekordartat. Eller
är det så att Persson och Nuder inte betraktar bilister som riktiga
människor? Låt oss ta en mycket talande jämförelse: Vi har fått
nästan 750 000, nästan en kvarts miljon medborgare att skriva på vårt
uppror och ställa sig bakom upprorets huvudkrav. Vi har inte ens fått
ett normalartigt svar, inte en kommentar. Våra ”ärade” ministrar med
P Nuder i spetsen har totalt nonchalerat alla hundratusentals
bilister som protesterat och som står bakom våra krav.
Annat ljud i skällan är det när ”riktiga” människor deltar i en
politiskt korrekt protestinsamling.
I somras ordnade Aftonbladet en namninsamling angående märkningen av
kött. Nej till företag som försöker luras och ja till rätten att få
veta varifrån maten kommer var de klatschiga, och för regeringen föga
kostsamma, kraven. Deklarationen var förra veckan avslöjade
Aftonbladet hur företag genom försåtliga texter och bilder försöker
lura konsumenter att tyskt eller sydamerikanskt kött är svenskt.
Det är i alla avseenden en vällovlig insats. Nu är det väl inte
säkert att tyskt eller sydamerikanskt kött är direkt farligt att äta
men rätt skall ju vara rätt det håller säkert alla i
bensinskatteupproret med om. I förlängningen kanske vi t o m får
upplysning om vad t ex etanolinblandningen gör för skada i våra gamla
bilars bränslesystem och motorer och så småningom kanske vi t o m får
reda på vilka utsläpp det blir med t ex etanolinblandning (det vet vi
nämligen egentligen inte nu).
Det mest intressanta är dock regeringens reaktion. Jordbruksminister
Ann-Christin Nykvist ställde omedelbart upp på en uppvaktning.
Jordbruksministern välkomnar Aftonbladets initiativ och lovar alla
läsare att deras insats kommer att ha betydelse. Hon poserade glatt
med ett paket som påstods innehålla 33 305 namn och uttalade
entusiastiskt följande: Med den här digra listan kan jag visa vilket
engagemang konsumenterna har för frågan, säger hon.
Trots att så många är stressade och har dåligt med tid har över
33 000 tagit sig tid att skriva under uppropet. De gör det lättare
för mig när jag nu skall arbeta för bättre märkning av maten, både
långsiktigt inom EU och på kortare sikt inom landet.
Där ser man att det är skillnad på folk och bilister. Snacka om att
33 305 är ett oerhört imponerande resultat. Vi vill, ännu så länge
väldigt försynt, påpeka att vi har fått stöd av fler än 22 gånger så
många medborgare. Men våra krav är ju inte politiskt korrekta. Men
valdagen närmar sig!
2. 2006 valår nu gäller det!
För första gången har vi nu en rejäl chans att föra upp beskattningen
av bilismen till en viktig valfråga. De stora etablerade partierna
gör allt för att fortsätta förtiga bensinskatteupproret och
överbeskattningen av bilismen. Men detta år kommer det inte att gå
att sopa det stora folkliga missnöjet under mattan. Hittills har över
en miljon medborgare ställt sig bakom de olika protestaktionerna.
Många av oss är beredda att byta parti och rösta på det/de partier
som visar förståelse för den orimliga situationen för alla
överbeskattade bilister. De riktigt okänsliga, eller rent av
bilistfientliga, partierna kommer att förlora 100 000-tals väljare
till de partier som vill sänka bensinskatten. Det är fullt möjligt
att de nu etablerade partierna förlorar så många röster till nya
uppstickare som sjukvårdspartiet och junilistan att den politiska
kartan efter valet ser helt annorlunda ut.
Nu gäller det att jobba vidare, ta alla tillfällen i akt att sprida
våra budskap vidare till dem som ännu inte har hört talas om oss och
skrivit under våra krav. Hjälp till bl a genom att agera i medierna,
artiklar och insändare är en bra väg.
Valåret 2006 skall bli ett riktigt bilval. Hittills lider hela denna
viktiga fråga av ett stort demokratiskt underskott. Överheten har
utan debatt och insyn pratat ihop sig om en linje i riksdagen som
inte har folkets stöd. Det skall vi ändra på.
3. Nära 700 000, totalt tre kvarts miljon
Nu har nästan 700 000 skrivit under och ställt sig bakom våra
huvudkrav. Totalt sett, med listor och protesttalonger har vi fått
stöd av tre kvarts miljon människor. När valet närmar sig kommer vi
med all sannolikhet ha passerat en miljon. Dessutom förekommer det ju
fler protestinsamlingar, t ex Motormännen. Detta är en folkrörelse
och ett utslag av så starkt folkligt missnöje att de partistrateger
som bortser från detta troligen blir arbetslösa efter valet.
Styrkan och djupet av det folkliga missnöjet har underbyggts av de
opinionsundersökningar som gjorts av t ex Aftonbladet, Uppsala
tidningen, Nordea osv.
4. Över 3,1 miljon besök på hemsidan
Innan årsskiftet har vi nu passerat 3 100 000 besökare på vår
hemsida. Många besök är viktigt i sig, det visar att det finns ett
stort intresse för denna fråga. Många är inne och läser
tidningsartiklar och följer våra uppdateringar av sidan. Det innebär
att kunskaperna om bensin och bilskattefrågorna hela tiden ökar. Det
är viktigt vi får ut siffror och argument som är obekväma för
överheten. Regeringen och riksdagspartierna har enorma
informationsresurser till sitt förfogande. De siffror och argument
som förs ut av de politiska partierna är vinklade, ofullständiga och
antibil-inriktade. Vi gör en viktig folkbildningsinsats för att
balansera myndighetspropagandan. Hela tiden matas vi t ex med siffror
om bilismens alla kostnader. Hur ofta har ni t ex sett en realistisk
balansräkning där man t ex tar upp bilismens alla positiva effekter
eller ens en alternativkostnad vad det skulle gå på för samhället att
ta över viktiga funktioner som arbetsresor, sjukresor osv.?
5. Protestmaila Nuder
Antalet protestmail till Nuder måste vid detta laget vara
rekordstort. Bara via vår hemsida har hittills 117 536 medborgare
sänt protestmail. Har han noterat dem? Det borde han ha gjort –
annars är han den hittills trögaste ministern och det är dock inte
troligt. Har han svarat? Nej, det tyder på ett oerhört väljarförakt
som kommer att straffa sig. Vill ni skriva egna mail och inte använda
det via hemsidan kan ni maila via Finansdepartementet
registrator@finance.ministry.se
6. Antalet prenumeranter ökar ständigt
Nu har vi 13 903 prenumeranter som får information om vidare kampanj
och mer information om verkligheten förutom på hemsidan. Vet du fler
som är extra intresserade och som kan tänka sig hjälpa till att
sprida vår information vidare uppmana dem att gå in på hemsidan och
anmäla sig som informationsprenumeranter.
Trots ett orimligt högt drivmedelspris och ytterligare
skattehöjningar den 1/1 2006, införande av biltullar den 3/1 och
alliansens straffskatteförslag på trafikförsäkringen önskar vi er
alla ett riktigt Gott Nytt År. Låt 2006 gå till historien som det
året då bilfolket reste sig mot bilhatarna.
