Kenneth Winsborg

Senaste nytt från www.bensinskatteuppror.se, nummer 2: 3/11 2005

1. Upproret växer i rekordfart
2. Maila Nuder
3. Expressen fortsätter med sin kampanj
4. Bensinskatteupproret debatterade mot miljöpartiet i Östersund
5. Bilsport och 4WD
6. Ny variant på ”ingen aaaning”
7. (s) vägrar
8. (s)-kongressen i Malmö
9. Bäst i test – Kristdemokraterna
10. Eureka Persson
11. Miniturné i glesbygdens Mellansverige
12. 0 procent moms på resande i EU:s absoluta glesbygdsregion ett
bra mål
13. Öka trycket

1. Upproret växer i rekordfart

Vi har nu passerat 663 000 människor som har ställt sig bakom våra tre huvudkrav. Fler och fler ansluter sig. Även politiker – mest på lokalplanet – ansluter sig. Fortfarande har Per Nuder inte nedlåtit sig att ens svara på vår begäran om uppvaktning hos honom och hans finansdepartement. Hur länge har han och hans regeringskollegor mage att vända folket ryggen?

2. Maila Nuder

Per Nuder har aldrig tidigare upplevt en sådan massiv uppvaktning via mail från medborgarna. Hittills har drygt 114 000 medborgare mailat finansminister Per Nuder och framfört kravet på sänkt bensinskatt och borttagande respektive sänkning av momsen. Detta skall vi fortsätta med. Uppmana alla att ansluta sig, skriva under protestlistan och maila Nuder.

3. Expressen fortsätter med sin kampanj

Beställ Expressens dekal. Det är viktigt att det syns ute i trafiken att upproret mot bensinskatten är en växande rörelse. Vi ser allt oftare Expresens dekal – sänk skatten på bensin. Vi stödjer helhjärtat Expressens ekalspridning. Vi har inte själva någon ekonomi att trycka upp och distribuera protestdekaler – så använd Expressens, beställ dem genom att – Gå in på expressen.se/bensin eller maila bensindekal@expressen.se –
glöm inte att uppge namn och adress. Du kan också skicka ett sms med texten EXP (mellanslag) DEKAL (mellanslag) följt av namn och adress. Skicka till 72580. Kostnad 5 kronor.

4. Bensinskatteupproret debatterade mot miljöpartiet i Östersund

Miljöpartiet i Jämtland inbjöd bensinskatteupproret till debatt om bensinskatt – miljö och trafik den 22 oktober i Östersund. Bensinskatteupproret företräddes av vår talesman, Kenneth Winsborg , och miljöpartiet företräddes av riksdagsledamoten Jan Lindholm.

Att bensinskatteupproret och det gröna, i trafiksammanhang rent extremistiska, partiet står långt ifrån varandra är naturligtvis inte någon överraskande nyhet.

Det finns ett antal intressanta punkter att notera. Miljöpartiet har visserligen – under dagens opinionstryck – lovat att inte just nu (läs innan valet) ytterligare höja bensinskatten. Men det framgick mycket klart att ju högre bensinpris desto bättre, tycker miljöpartiet. Jan Lindholm förklarade under debatten uttryckligen att bensinskatten är ett bra sätt att ta ut skatt och visade ingen som helst förståelse för att vanligt folk drabbas onödigt, orättvist och ojämlikt hårt. Ledningen för miljöpartiet tror tydligen blint på att den gröna skatteväxlingen skulle göra att bilisterna accepterar utvecklingen. Ack så långt från verkligheten de befinner sig. T o m från publiken framförde miljöpartiets egna medlemmar att t ex 1,7 miljoner pensionärer drabbas oerhört hårt av bensinskatten och inte tjänar ett enda öre på den sk gröna skatteväxlingen.

På flera punkter, etanolens möjligheter, sambandet mellan oljetillgång och marknad osv. är miljöpartiet helt orealistiska. Vi återkommer senare med utförligare mp-analyser.

5. Bilsport och 4WD

De två viktiga specialtidningarna Bilsport och Four Wheel Drive (Albinsson & Sjöbergs förlag i Karlskrona) har givit bensinskatteupproret mycket omfattande publicitet och har i ett antal artiklar på djupet belyst hela frågan. Genomlysningen kommer fortsätta och man tänker uppenbarligen på ett pedagogiskt sätt gå på djupet med hela bil- och bensinskatteområdet.

6. Ny variant på ”ingen aaaning”

Över 660 000 som skrivit under upproret!- snart tre miljoner besök på vår hemsida – 2 A4 pärmar fulla med pressklipp – omnämnda i både partiledardebatt och riksdagsdebatten. Vi har talat med flera tusen medborgare vid olika arrangemang. Vi har delat ut flygblad och diskuterat våra krav med deltagare vid (s)-partikongress i Malmö osv. osv.

Snart är nog Göran Persson och Per Nuder de enda svenskar som inte har hört talas om att det pågår ett uppror mot de orimligt höga bensinskatterna. Göran Persson har inte ändrat sin åsikt att ingen protesterar och Per Nuder har hittills inte svarat på begäran om uppvaktning.

7. (s) vägrar

Socialdemokraternas partiledning vägrar fortfarande hårdnackat att ens diskutera en sänkning av bensinskatten.
Argumenten (s) framför är många och ibland väldigt märkliga – som t.ex. att om vi i Sverige sänker bensinskatten skulle arabländerna höja världsmarknadspriset och sko sig (sick!!!). Persson tycks tro att Sverige skulle ha större betydelse för världsmarknaden än USA och Kina.

Vi vet sedan tidigare opinionsundersökningar och kontakt med bilisterna att en stor del av socialdemokraternas väljare är mot den för höga bensinskatten. Men ju högre upp i partiapparaten man kommer, ju närmre partitoppen människor kommer – desto mer folkfrånvända blir de. Det är verkligen som en omvänd pyramid. Basen vill sänka
bensinskatten – höjdarna låtsas som om de inte ens har noterat protesterna. Denna hållning är i längden ohållbar för (s)-toppen och nuvarande regering.

8. (s)-kongressen i Malmö

I början av november avhölls socialdemokraternas 35:e kongress i Malmö. Bensinskatteupproret gjorde på onsdagen den 2/11 en opinionsaktion riktad till kongressombuden och delade ut ett flygblad med texten

Rösta rätt i dag!

Fler riktiga jobb
Fler måste komma i riktiga arbeten. Då måste rörligheten öka. Största rörligheten (80%) sker med bil. Fler jobb kräver låga transportkostnader, d v s lägre bensinkostnader än i dag.

Hela Sverige skall leva
Det bästa regionalpolitiska stödet är sänkta bilkostnader. Sverige är för stort och glesbefolkat för att ha samma skattetryck på transporter som Centraleuropa.

Lyssna på folket
Snart 700 000 svenskar har hittills ställt sig bakom bensinskatteupprorets 3 krav. Vi är mer än dubbelt flera än de som valde miljöpartiet i riksdagsvalet 2002. Mp med sin gröna skatteväxling är ett extremt ytterlighetsparti som fått för stort inflytande. Det är dags för (s) att lyssna på folket i stället för minoritetspartiet.

Stöd motion 59 i dag
Ett steg på rätt väg är att i dag stödja de 7 norrländska partidistriktens mycket förnuftiga krav där de föreslår att kongressen beslutar ”att energiomställningen inom trafikområdet måste genomföras på ett sådant sätt att inte jobben och välfärden hotas.”
Sedan avslutades bladet med våra huvudbudskap. Allt för att försöka påverka kongressen i rätt riktning. Motion 59 bifölls.

9. Bäst i test – Kristdemokraterna

Vår målsättning är att för första gången få upp bensinskatten och bilfrågorna på 10 i topplistan till valet. Vi kommer att rekommendera de som ställt sig bakom bensinskatteupproret att rösta på det parti som har den mest gynnsamma inställningen till bilisternas speciella situation. För tillfället är det Kristdemokraterna som ligger bäst till av riksdagspartierna. Kd kravet att momsen på bensin sänks från dagens 25 till 12%. Det skulle göra ca
1.30 neråt på bensinpriset. Det är en god början men inte tillräckligt. Dessutom måste vi få alliansen att skrota alla tankar på att införa en ny straffskatt på trafikförsäkringen.

10. Eureka Persson

Göran Persson har – billös som han är – inte hittills haft speciell god koll på vad oljan betyder för låginkomsttagare, barnfamiljer och glesbygdsbor. De folkliga protesterna mot de skyhöga bensinpriserna (där 70% är skatt) har ju hittills gått Persson fullständigt förbi – enligt vad han deklarerat vid möten och för pressen.

Nu har tydligen ett nymornat intresse för energifrågorna lett till att Persson själv vill leda någon typ av oljekommission. Förhoppningsvis leder detta fram till lite verklighetsanpassade kunskaper och åsikter. Vi kommer noggrant att följa upp Perssons framfart i den nya kommissionen. Det finns en rad intressanta frågor att studera och ett antal förutfattade meningar som uppenbarligen behöver korrigeras medelst verklighetskontakt.

11. Miniturné i glesbygdens Mellansverige

I samband med debatten mot miljöpartiet i Östersund genomfördes en miniturné i Mellansverige – ett område som i EU-perspektiv verkligen är en extrem glesbygd. Vi delade ut flygblad, besökte tidningsredaktioner, talade med bilister, företag och bensinstationer i första hand i Östersund men även i Falun, Gävle, Insjön och Ytterhogdal.

12. 0 procent moms på resande i EU:s absoluta glesbygdsregion ett bra mål

Ett stort antal representanter för olika mer eller mindre skattefinansierade kollektivreseorganisationer har publicerat en propagandaartikel i Svenska Dagbladet den 2/11 2005. Större delen av den långa artikeln är fylld av skruvade argument och tillrättalagda siffror och budskap som kan sammanfattas som: Vi vill ha ännu större
subventioner och kostnaderna skall betalas av landets bilister.

Vi i bensinskatteupproret har naturligtvis en helt annan grunduppfattning. Det talas i artikeln mycket om låginkomsttagare, pensionärer och glesbygdsbor. Det är grupper som vi i allra högsta grad värnar om – med tillägget barnfamiljer.

Men kollektivtrafikens representanter kommer fram till en inte alls heltäckande slutsats och med en argumentation som är allt annat än ärlig.

De skriver t ex ”Det har inte skett en enda dödsolycka med passagerarfartyg i svensk nationell trafik på över 50 år.” De läsare som inte är definitionsuppmärksamma blir naturligtvis mycket upprörda när man i bakhuvudet har Estoniakatastrofen, folk som har ramlat överbord (eller blivit ikastade) från Finlandsfärjorna, personer som trillat i
vattnet vid färjorna i Helsingborg osv. Genom att begränsa sig till den minimala färjetrafiken inom landet förnekar man alla de människor som förolyckats vid färd till och från våra grannländer. Vi skulle t ex kunna anföra
att under 110 års biltrafik har inte en enda dödsolycka inträffas vid färd från Torna Hällestad med destination Ytterhogdal men det kommer vi naturligtvis inte att göra.

Likadant är det när man väljer att föra fram att det är 58 gånger större risk att dödas när man kör bil än när man åker buss och samtidigt förtiger att spårvagnarna är Sveriges i särklass mest dödsbringande fordon.

Hela artikeln är ett skolexempel på glidande demagogi som slutar i att bilisterna gott kan betala 25 % moms bara den skattesubventionerade kollektivtrafiken kommer undan med 0 %.

Det enda rimliga är ju att konstatera att Sverige och Finland – EU:s verkliga glesbygdsländer borde ha 0 % moms på allt resande. 80 % av alla persontransporter görs med privatbil. Därför är det viktigt att momsen på personbilstrafik är låg. Vi är beredda att revidera vårt krav på 6 % bensinmoms till 0 % om det blir momssatsen på kollektivtrafik.

13. Öka trycket

Mediauppmärksamheten för oss växer hela tiden. Fler och fler tidningar skriver om oss och snart kanske t o m de statliga etermedierna uppmärksammar att nära 700 000 medborgare gör uppror mot de orimliga bensin och dieselskatterna.Men vi behöver sätta ännu mer tryck på de etablerade betonghäckarna till politiker i s, m, fp
och c för att inte tala om bilhatarna i v och mp – ett sätt är att alla vi som stödjer upproret börjar göra oss hörda på insändarsidorna. God kamp!

Nyhetsbrev 2005-11-03

Arkiverat inl�gg