Nu ligger bensinpriset runt 11 kronor litern. Detta är etT fullständigt oacceptabelt pris. Av priset är nästan 8 kronor skatt, utformat som bensinskatt, skatt förklädd till ”miljöskatt” och sen slutligen skatt på skatten.

Uppfinningsrikedomen från politisk sida för att hitta på nya anledningar att hölja skatten har varit fantastisk. Vi betalar väl fortfarande officiellt 25 öre per liter för att stärka skolan (!?) och 25 öre per liter går väl fortfarande till att förstärka ubåtsförsvaret (sick!)

Den oerhörda överbeskattningen av bensinen och bilägarna har främst tre effekter.
1. Pressen på regeringen att hushålla med allmänna medel blir obefintlig, så fort det visar sig att regeringen har sprätt iväg nya miljarder på nyinrättade ”hippa men onödiga verk och myndigheter” och på ny kostsam byråkrati – så täpper man igen budgethålen med nya bensinskattehöjningar (senast vid nyår) eller ökade momsintäkter pga. bensinprishöjningar. Detta är allvarligt därför att överheten bryr sig inte om att effektivisera och hushålla när man tror sig ha tillgång till en outsinlig inkomstkälla! (Och i just detta fall inte tar hänsyn till de socialpolitiska effekterna)

2. Höga transportkostnader i Europas absoluta glesbygd (det är Sverige och Finland) lägger sig som en utvecklingshämmande död hand över människors och företags förmåga/vilja att förflytta sig och sina varor och tjänster. Detta hämmar som ingenting annat landsbygdens förmåga att blomstra och gör obotlig skada på arbetsmarknad och näringsliv. Bensinskatten måste sänkas för att främja tillväxt och utveckling.

3. Bensinskatten är den i särklass mest orättvisa och ojämlika av alla betydelsefulla skatter i dagens högskattesverige. Bensinskatten tar inte någon som helst social hänsyn och drabbar småfolket mångfalt hårdare än pampar och förmöget folk. Låginkomsttagare inom t. ex sjukvården som bor utanför tätorten och har obekväma arbetstider får lägga en orimligt stor del av sin disponibla inkomst på resor inte bara till och från jobbet utan på allt de skall företa sig. Vill de ha rimlig boendestandard blir det hus utanför kollektivtrafiksträckningarna (för där är hus billigast). Extra beskt är det då att veta att deras – småfolkets – skyhöga kostnader för sina nödvändiga transporter subventionerar generaldirektörers tunnelbaneresor, även till och från krogen (kollektivtrafikresor är ju som bekant till förfärande stor del skattefinansierade). I klartext betalar sjuksköterskor i glesbygd generaldirektörernas nöjesresor i Stockholms kulturvimmel. Är detta jämlikt, rättvist, önskvärt – eller ens försvarbart?

Vi måste se till att få en folklig resning mot straffskatten på bilar och bensin. Bilismen är ryggraden i hela det svenska transportsamhället. Utan bilen stannar Sverige. Utan bensin stannar inte bara bilen utan hela industri och välfärdssamhället.

Att lägga skyhöga specialskatter på just bensin i Sverige, det är lika dumt som om Grönland skulle straffbeskatta uppvärmning och Saharaländerna skulle ta in stora delar av sina skattemedel som specialskatter på kylanläggningar och luftkonditionering!

Sänk bensinskatten i Sverige nu!