För snart 20 år sedan försökte staten genomföra en ny utvecklingshämmande straffskatt – biltullar. Först skulle de införas i Stockholm, Göteborg och Malmö. Därefter skulle alla kommuner som kände sig tillräckligt stora få ansöka om att få sluta sig till skaran av lokala bilrånare. Det tillsattes en utredning – Storstadstrafikkommittén – förkortad STORK – som producerade ett antal politiskt korrekta rapporter. Dessa rapporter och dess slutsatser sågades sönder och samman av experter och opinion. Därefter åkte Storkkommittén ut i den farliga verkligheten och hade hearings i Stockholm, Göteborg och Malmö. De mötte kraftigt motstånd. Allra mest protester blev det i Malmö. Vanliga människor, organisationer och t.o.m. lokalpolitiker sa sitt rungande nej! Opinionsundersökningar visade att en bra bit över 90 % av människorna i körkortsålder absolut inte ville ha den här nya formen av straffbeskattning. Projektet lades ner.
Men när det gäller bilfrågor då finns det inget som heter representativ demokrati. Här gäller det att håva in pengar från dem som är tvungna att använda bil. Här får den omtalade, men sällan skådade, ”lyhördheten för väljarnas krav” vika.
Nu är biltullarna på gång igen. Enda skillnaden är att straffbeskattningen är omdöpt till trängselavgift och att man denna gång skall föröka smyga igenom kuppen mot opinionen genom att kalla det försök.
Kritiken har även denna gång varit massiv men motståndet har måhända varit lite mer splittrat och inte fullt så massivt som förra gången.
Trots att den ledande socialdemokraten i Stockholm, finanskommunalrådet Annika Billström, innan valet gick ut och gav ett klart vallöfte att det blir inga biltullar – så svek hon omedelbart det löftet och står nu bakom införandet av trängselavgiften.
Att ytterligare straffbeskatta folks rörelsemöjligheter i vår huvudstad är direkt skadligt. Förutom alla argument om orättvisor, dyr bensinskatt och det faktum att förslaget gång på gång har avvisats av vanligt folk så är det direkt utvecklingshämmande.
Vad Stockholm behöver är bättre utbyggda vägar och trafikplatser. Fler parkeringsplatser och en rad förbättringar så att framkomligheten med bil ökar! Den nuvarande trafikpolitiken motverkar utveckling, framsteg och välstånd. Jag hoppas verkligen att den opinionsstorm som blåste bort allt tal om biltullar i Malmö för drygt 15 år sedan skall sprida sig till Stockholm – och att politikerna verkligen lyssnar till trafikanterna.
Trängselavgifter – är det inte förhöjd taxa på kollektivtrafiken när det är trångt på bussar och tåg. Så pass förhöjd avgift att kollektivtrafikresenärerna får betala lika hög kilometerkostnad som bilisterna tvingas betala idag.
