Är det södra Italien vi egentligen bor i? Ibland finns det anledning att ifrågasätta verklighetsuppfattningen hos diverse .käcka. förslagsställare? Sakta . men säkert . håller våra centrala städer och t o m små tätorter på att förvandlas till orealistiska .uterum. med gågator och plats för uteserveringar och uteaktiviteter. Det är verkligen inget fel i tanken att kunna flanera omkring i en mysig utemiljö och göra stopp på olika uteserveringar och besöka öppna köpgallerior. Om bara utetemperaturen samarbetar. Det bör vara åtminstone runt 20 grader (plus alltså) för att det här skall fungera. Tyvärr vill inte naturen samarbete. Under en alldeles förfärande stor del av årets timmar är det en bra bit under +20.C i svenska städer och samhällen. Med vårt klimat faller hela idén med gatan som uterum. Om man i Sverige stryper tillfartsvägarna, stryper av innerstan för biltrafik, använder vägbulor, gupp, förträngningar, otaliga svårforcerade minirondeller och kryddar allt med moderna stridsvagnshinder i form av betonggrisar, gatstensskulpturer och gigantiska betongblomkrukor . så får man inte en mysig, livfull stadsmiljö . man får ett avfolkat betonggetto . en .restricted area.. Förvisso utan bilar . men även utan folk. Om den tidigare livligt trafikerade huvudgatan i en svensk stad stängs för all biltrafik försvinner de flesta förutsättningar för att centrum skall förbli levande. Speciellt om ena änden av den paradisiska promenadgatan befolkas av traktens fjuniga motordyrkare som slåss med svarttaxi och andra ungdomsgäng och andra ändan hyrs ut till pizzerior och kiosker där även droger levereras (det finns sådana exempel).
När innerstan gjorts bilfri - därmed stängts av för de flesta vanliga människor - så tycker kanske bostadsöverklassen i kostym att det blivit lugnt och skönt i det nu segregerade området . men snart upptäcker man vissa nackdelar. Dels kan buset bli väl dominerande . speciellt på de ställen där inte ens polisbilarna enkelt kan ta sig fram . utan också därför att den ena efter den andra av butikerna flyttar ut till olika köpcentra. Då blir det naturligtvis ett gnyende. Bostadsöveklassen i de centrala kvarteren vill naturligtvis ha alla fördelar . bra och välsorterade affärer (där det i praktiken bara blir dom själva som handlar) Verkligheten är dock sådan att affärerna bara får lönsamhet om de har tillräckligt med kunder och folk. Och folket finns där det går att komma fram med bil.
Den inte speciellt bistra verkligheten i Sverige är att 80% av alla resor sker med privata bilar. Det är en naturlig funktion av långa avstånd, gles bebyggelse och bistert klimat. Hela 94% av barnfamiljerna är beroende av bil . bl a för att göra sina inköp. De samhällsplanerare som tror att mamman eller pappan . mellan jobb och middag . tar tre barn, barnvagnar, matkassar, hushållspappersbalar, blöjor och annat livets nödtorft för att vandra längs en trevlig, öppen gaturumsyta och njuta av parkbänkar, stenskulpturer och uteserveringar på sin 1,5 km vandring mellan närmaste p-hus och de lokala kulörfulla centrumbutikerna . han eller hon borde omedelbart byta jobb.
Köpcentrum må vara hur sterila och andefattiga som helst . de är en avkoppling jämfört med att försöka sköta sina praktiska göromål inom en .restricted area.. På köpcentret finns det gott om hyfsat stora parkeringsplatser, man jagas inte av penningslukande p-mätare och paragrafridande p-lisor och p-nissar och man behöver inte forcera en veritabel hinderbana av gupp, betonggrisar och cementblomkrukor i försåtligt arrangerade minirondell-landskap. På köpcentrat försöker man underlätta för människor . I centrum verkar det vara precis tvärt om. Ett nytt vardagstrafikens eget lilla .apartheit-system.
Det ena samhället efter det andra inleder sin egen dyra nedrustning och avfolkning med alla dessa .trafiksanerande. åtgärder. Det är i sig förbryllande att man kan vara så självdestruktiva och bara hänvisa till fullständigt orealistiska eller diffusa miljöargument. Ännu mer förbryllande är det när man väl lyckats mota bort vanligt folk från centrum . sen ylar man över att handeln flyttat till köpcentra. Ja .vad trodde man!? Vill man ha en levande stad i Sverige måste man öppna för biltrafik i tätorten.
Kenneth Winsborg
