Kenneth Winsborg

——————————————————-
N Y T T   F R Å N    B I L F R O N T
Tipsa Dina vänner om nyhetsbrevet från WWW.BILFRONT.ORG
Gå till WWW.BILFRONT.ORG och prenumerera nu!
——————————————————-
NYHETER 2012-01-15

(1) Kenneths Krönika
(2) Lennart har ordet
(3) Nonsensforskning om bensinskatten, artikel 2012-01-13
(4) Bilen är bättre än tåget, artikel 2011-12-12
(5) Satsa på vägarna, artikel 2011-12-08
(6) Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin
(7) Hur ska cykeln nånsin kunna ersätta bilen?
(8) Cyklar kan inte ersätta bilar
(9) Var stolta över den frihet bilen skapar
(10) Dags för rättvisa transportskatter
(11) Dags att prioritera den orättvisa bilbeskattningen
(12) Orimlig dubbelbeskattning
(13) Cyklisterna kan bekosta cykelvägar
(14) Om Bilfront

——————————————————-

(1) Kenneths krönika

Folkbilismen och kaffe latte människorna

”Vi har alldeles för stora och bränsleslukande bilar som vi inte
behöver. De bilar som behövs kan klara sig med 20 % av motorstyrkan.
För de flesta vore det billigare att hyra bil de få gånger det behövs.
Då skulle vi dessutom slippa trängseln” …. Du känner igen
argumenten. Har nyligen haft ytterligare en lång replikväxling med en
kaffe latte individ från Stockholms innerstad som på ett irriterande
besserwissersätt naturligtvis vet exakt hur vi svenskar skall kunna
fixa vårt transportbehov med kollektivtrafik, cykel och ”stärkande
promenader”.

Märkligt nog är ofta den här typen av ”trafikdebattörer” försedda med
alla argument och siffror som behövs för att visa att bilen är onödig
- men saknar barn, hus, arbete som kräver mer än bara en laptop och
saknar dessutom fritidssysselsättningar och kompisar utanför tullarna.

”Liberal” som jag är skulle det vara mig främmande att försöka hindra
dessa ”trafikexperter” att delta i debatten. Men jag önskar starkt att
de höll sig i första hand till debatten om de trafikdelar som de
behärskar eller borde känna till utifrån egna reseerfarenheter – typ
tidtabeller för tunnelbana, pendeltåg och bussar. Möjligtvis kan de
också diskutera om det behövs butler i tunnelbanan.

Verkligheten ser ut på ett annat sätt än vad dessa urbana
bilmotståndare känner till. Nio av tio resor sker på väg. 80 % av allt
resande sker med bil. I Sverige har vi långa avstånd, för höga
transportskatter men ett flitigt arbetande folk. Vi har stränga
vintrar, mycket snö, många dåliga vägar och mycket älg. Ofta
transporterar vi dessutom mycket med både bil och släp.

Vi behöver större och kraftigare bilar än genomsnittseuropéen. Det
ständiga gnället om att Volvo och SAAB har tillverkat ”fel” bilar är -
fel! Detta gnäll över de bilar som kan transportera en hel familj
samtidigt som ett släp fyllt med byggmaterial behövs här i Norden.
Gnället mot dessa arbetshästar gynnar ingen – jo på sikt möjligtvis
kineserna!

I Sverige kan vi verkligen tala om en ”folkbilism”. Folkbilismen
behöver försvaras – både mot verklighetsfrämmande ”trafikexperter” och
skattehungriga politiker.

Kenneth Winsborg

——————————————————-

(2) Lennart har ordet

Bilvänner!

Vi kan se tillbaka på en höst där debatten om bilism mycket gått ut på
att ersätta bilen med cykel. Det kan vi komma ihåg att när
vintervindarna blåser snålt och snön gör det omöjligt att ta sig fram
med annat än bil och buss, åtminstone i de flesta delar av Sverige. Då
kan det också vara läge att påminna om att cykeldrömmen snarare är en
mardröm.

Bilfront har så klart tagit strid mot dessa dumma påståenden på
debattsidor och Internet. Ni kan längre ned läsa några texter som
publicerats i flera tidningar och kanske låta er inspireras. Bilen är
livsviktig i länder som vårt, med långa avstånd och en hårt arbetande
befolkning som måste kunna ta sig till och från arbetet.

Ett Sverige utan bilen skulle vara ett Sverige utan någon ekonomi att
tala om, det är uppenbart. Bara det gör bilen oumbärlig, men det finns
fler goda skäl att värna bilen. Vi måste handla allt från mat till
byggmaterial och andra tunga, otympliga saker som inte kan
transporteras utan bil. Vi vill också kunna besöka föräldrar, vänner,
nya ställen både inom och utanför landets gränder. Dessa värden talas
det aldrig om när klåfingriga politiker föreslår ännu högre skatter på
bilismen, men de är nog så viktiga att försvara!

Kör försiktigt i höst och gör gärna vad 120 personer redan gjort: gå
in på Twitter för att följa Bilfront på användarnamnet @Bilfront. Där
ger vi korta kommentarer till debatten och diskuterar med våra
motståndare i kampen för folkbilism!

Vi hörs och syns!

Lennart Bengtsson

——————————————————-

(3) Nonsensforskning om bensinskatten, artikel 2012-01-13

”Bensinskatten slår inte mot fattiga”, utropar Thomas Sterner.
Yttrandet kan inte avfärdas som ren lögn – men för svenska
låginkomsttagare är det här en provocerande rubrik, som inte stämmer
med vår verklighet. Efter ett omfattande forskningsarbete av 35
forskare i 25 länder har man till slut kommit fram till slutsatsen att
de som är för fattiga för att överhuvudtaget ha bil inte drabbas så
direkt och hårt av höjd bensinskatt. En bensinskattehöjning är ett
slag direkt i ansiktet på de låginkomsttagare som upplever en allt
kärvare arbetsmarknad – med behov av att många gånger till och med få
ökade pendlingsavstånd för att kunna ha jobb. Och att i dessa tider av
kärvare marknad för att sälja hus är det bara i Sterners
verklighetsfrämmande teorier lätt att ”flytta närmare arbetsplatsen
för att slippa arbetspendling”, skriver Kenneth Winsborg i Piteå
Tidningen.

Läs hela debattartikeln här:
http://www.pitea-tidningen.se/debatt/artikel.aspx?ArticleId=6645980

——————————————————-

(4) Bilen är bättre än tåget, artikel 2011-12-12

I dagarna informerade infrastrukturministern folket om hur staten nu
rustar för att kunna hålla igång transporterna även under vintern.
Ministern pekade på en rad satsningar som borde göra oss hoppfulla,
men när man läser lite noggrannare blir man faktiskt ännu mer orolig
för hur det ska gå.

Läs hela Bilfronts artikel på Nya Wermlands-Tidningens hemsida:
http://www.nwt.se/asikter/debatt/article1019700.ece

——————————————————-

(5) Satsa på vägarna, artikel 2011-12-08

I åratal har vägarna fått stå tillbaka, och regeringen har inte
genomfört de investeringar som krävs för att våra vägar ska vara
säkra, anser Lennart Bengtsson från organisationen Bilfront.
Vägtrafiken blir som vanligt räddaren i nöden när tågen inte går. Så
var det förra vintern och så kommer det att bli också i år. Det är
ingenting konstigt med det. Bilen är flexiblare och pålitligare än
tåget. Problemet är att regeringen inte genomför de investeringar som
krävs för att våra vägar ska vara säkra och kunna klara den trafik som
använder dem. I åratal har vägarna fått stå tillbaka för andra
satsningar, det börjar göra sig påmint nu.

Läs artikeln på Correns hemsida:
http://www.corren.se/asikter/debatt/?articleId=5870171

——————————————————-

(6) Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin, Pressmeddelande
2011-10-29

Uteblivet vägunderhåll riskerar samhällsekonomin

Om inte regeringen snabbt avsätter pengar för att rusta våra
viktigaste vägar för vintern riskerar samhällsekonomin en stor
förlust. Investeringar leder däremot till ökad tillväxt, det menar
riksorganisationen Bilfront med stöd av flera rapporter från
regeringens egen statistikmyndighet Trafikanalys.

- Trafikanalys har räknat fram att kostnaderna när landets pendlare
inte kan ta sig till jobbet är så stora som 11,5 miljarder varje år.
En kaosartad vinter kan öka den siffran betydligt. I dessa kristider
är det viktigt att Sverige inte lägger sig till med Greklandsfasoner,
utan fortsätter att ta ansvar för ekonomin, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

I ytterligare en rapport från Trafikanalys visas på ett starkt samband
mellan väginvesteringar och ökad tillväxt. Kostnaderna för att rusta
upp de mest kritiska vägarna tjänas alltså snabbt in.

- Tidigare vintrar har visat att tågtrafiken måste ersättas med
vägtrafik när snön faller. Att rusta upp vägarna är alltså viktigt
bara av den anledningen. Dessutom visar alla beräkningar att
väginvesteringar snabbt betalar av sig i form av ökad tillväxt.
Väginvesteringar är alltså inte bara nödvändiga utan också bra när
ekonomin krisar. En ansvarstagande regering hade nu satsat extra
underhållspengar inför vintermånaderna, säger Lennart Bengtsson.

——————————————————-

(7) Hur ska cykeln nånsin kunna ersätta bilen?, Artikel, 2011-11-02

”Intresseorganisationen Gröna bilister har den senaste tiden
propagerat för att fler bilresor ska ersättas av cykelresande. En
större brist på insikt i hur viktig folkbilismen är för Sverige får
man leta efter.”

Läs hela artikeln på bl.a. Gotlands Allehandas hemsida:
http://www.helagotland.se/ga/artikel.aspx?articleid=7204334

——————————————————-

(8) Cyklar kan inte ersätta bilar, Artikel, 2011-10-31

”Enligt SCB kör Sveriges bilister varje år en sträcka som motsvarar
över 80 000 resor till månen. Att ens drömma om att ersätta en
bråkdel av dessa med cykel skulle få stora effekter för landets hårt
arbetande befolkning. De allra flesta av landets invånare bor inte så
att de enkelt kan cykla mellan sitt hem, jobbet, matbutiken och
vännerna utan att behöva gå ner till deltidsjobb. √Ñven om Sveriges
ekonomi, mot förmodan, skulle överleva att halva arbetskraften
plötsligt försvann, så skulle människor vara så trötta när de kom hem
att det inte skulle orka laga middag. Då är det inte heller aktuellt
med en cykeltur till närmsta snabbmatsrestaurang.”

Läs artikeln på Folkbladets hemsida:
http://www.folkbladet.se/opinion/insandare/default.aspx?articleid=5829169

——————————————————-

(9) Var stolta över den frihet bilen skapar, Artikel 2011-10-31

”Varför en organisation med ordet ”bilister” i namnet verkar för
att minska just bilismen är bara det konstigt. Att de vill ersätta
bilresor med cyklande får en att undra om de verkligen menar allvar.
Vi som däremot vill vara både gröna och bilister bör fortsätta att ta
bilen och vara stolta över den frihet och det välstånd bilen skapar.
Utan frihet och välstånd har vi nämligen ingen chans att fortsätta
göra bilresorna mer miljöenliga.”

Läs hela artikeln på Arbetarbladets hemsida:
http://arbetarbladet.se/torget/1.4056754-var-stolta-over-den-frihet-bilen-skapar

——————————————————-

(10) Dags för rättvisa transportskatter, Artikel, 2011-09-21

”Regeringen har nu planer på att sänka momsen på restaurangmat så att
den läggs på samma nivå som moms på mat man lagar hemma. Skatterna ska
inte påverka hur vi väljer att äta vår mat, helt enkelt. Det är en bra
tanke. Allt för ofta försöker politikerna att säga åt oss hur vi ska
leva våra liv som om de bestämde över folket och inte tvärtom.”

Läs artikeln på Gotlands Allehandas hemsida:
http://www.helagotland.se/ga/artikel.aspx?articleid=7117756

——————————————————-

(11) Dags att prioritera den orättvisa bilbeskattningen, Artikel,
2011-09-21

”Att ta bilen till jobbet beskattas med 25 procents moms, medan
bussresan bara skattas med 6 procents moms. Dessutom beskattas
bensinen med moms på skatten. Bilisterna dubbelbeskattas alltså för
varje liter de tankar. I transportbranschen är det alltså inte fråga
om att alternativen ska beskattas lika, vissa alternativ
straffbeskattas till och med på mycket grumliga grunder.”

Läs artikeln på Östersunds-Postens hemsida:
http://op.se/opinion/insandare/1.3922429-dags-att-prioritera-den-orattvisa-bilbeskattningen

——————————————————-

(12) Orimlig dubbelbeskattning, Artikel, 2011-09-19

”Det är dags för en förenkling av skatterna på bilism och andra
transportmedel, det bör bli tydligt att alternativen beskattas olika
och orättvist. Precis på samma sätt som restaurangmomsen har
tydliggjorts. I ett andra steg måste man sedan sänka bilskatterna
drastiskt. Precis som man nu sänker momsen på restaurangmat. Det är
inte rimligt att bara bilismen täcker sina kostnader fullt ut. Att den
sedan också överbeskattas rejält är inte bara orimligt utan ren idioti.”

Läs artikeln på Värmlands Folkblads hemsida:
http://www.vf.se/asikter/insandare/orimlig-dubbelbeskattning

——————————————————-

(13) Cyklisterna kan bekosta cykelvägar, Artikel, 2011-09-19

”Det enda rimliga är att om ett transportsätt ska stå för sina
kostnader ska alla andra också göra det. Om bilisterna ska bekosta
vägar, ska cyklisterna få bekosta cykelvägar och järnvägsresenärerna
stå för rälsen. Det är rättvist och neutralt. Framförallt låter den
oss själva välja fritt hur vi rör oss, som vuxna och myndiga
medborgare bör tillåtas att göra.”

Läs artikeln på Arbetarbladets hemsida:
http://arbetarbladet.se/torget/debatt/1.3918739-cyklisterna-kan-bekosta-cykelvagar

——————————————————-

(14) Om Bilfront

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram på
1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten. Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för
att balansera debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är
initiativtagare till www.bilfront.org.

Rekordkorkat! Fritt översatt  ”Eftersom fattiga människor – främst i U-länder – inte har råd med dyra mediciner eller kostsamma läkarbesök – så drabbar dessa kostnader mest de rika- man kan se hälsokostnader som en rättvis lyxskatt – som är oerhört effektiv när det gäller att undvika onödigt spring hos doktorn”. En fin titel – professor i miljöekonomi – kan inte dölja den gigantiska dumstruten – Thomas Sterner!

Efter ett omfattande forskningsarbete av 35 forskare i 25 länder har man till slut kommit fram till slutsatsen att de som är för fattiga för att överhuvudtaget vare sig ha bil eller scooter inte direkt drabbas så hårt av höjd bensinskatt ! Vad skall man säga ? -” Strålande Sickan” (som lök på laxen är man med och betalar ”underverket” – till betydande del finansierat av SIDA). Tål att fundera över hur man bäst bemöter monumental stupiditet !

Det är tydligt att de som kommer att få betala för koldioxidreduktionen är de fattigaste, både i Sverige och i u-länderna. Tröskeln för att kunna köpa bil (eller ofta scooter – liten motorcykel i u-länderna) kommer att höjas. Rejält. Att överklassen får betala några kronor mer per liter, det bär lyxbilsägaren med en klackspark. Men de fattiga familjerna får betala med sina drömmar, utan mobilitet blir det ofta varken jobb eller skola.

Den politiskt styrande ”klassen” vet ju alltid att se till att smidigt ”fixa” sina egna resebehov. Höga löner, ersättningar, gratis flyg och bilresor (taxi), förmånsbilar, tjänstebilar – uppfinningsrikedomen är stor. Deras resande är ju nödvändigt för samhället! Helt enligt principen att vissa är mer jämlika än andra.

(Störst genomslag fick bilhataren Thomas Sterner i Svenska Dagbladet. Nyhetsartikeln ”Bensinskatten slår inte mot fattiga” av Susanna Baltscheffsky den 29/11 2011)

2011 inleddes med en rejäl skattehöjning på drivmedel – dieseln höjdes med nästan 30 öre litern (20,6 öre +moms).

Näringsminister Maud Olofsson har deklarerat att det sker uteslutande av klimatskäl!

Det är ironiskt med tanke på att de flesta svenskar just nu inte precis tycker att värme och brist på snö är våra största problem!

Men helt utan ironi är fakta att just Sverige redan har världens högsta koldioxidskatt och att skatten på drivmedel är 1000% högre än den genomsnittliga skatten på alla andra utsläppskällor i Sverige.

Så även OM teorin att mänskligt orsakade utsläpp av koldioxid skulle spela roll för klimatet stämmer – så är drivmedel det absolut sista området där en ytterligare skattehöjning är motiverad!

2010 års vallöften från Reinfeldt och Borg om att inte höja bensinskatten står fast – det tackar vi för. Men Maud Olofsson och Andreas Carlgren fortsätter som två papegojor att tjata om att Sverige måste spela förstafiolen i världssamfundet och fortsätta plåga våra frusna invånare med allt högre skatt på våra nödvändiga transporter. Vi ligger redan mil före de förslag till ekonomiska styrmedel som FN:s klimatpanel (IPCC) föreslår för att globalt hindra en fortsatt uppvärmning. Det kan vara något att tänka på för dom som fortfarande tror på IPCC.

Regeringen, och inte minst moderaterna, har konstaterat att Sverige är ett litet land som har en mycket begränsad del av de globala koldioxidutsläppen. Unika åtgärder i just Sverige har mycket begränsad effekt på det globala klimatet. Ändå håller vi på att plåga ihjäl det egna folket med enormt höga bränsleskatter i ett land som är ett glesbygdshörn av EU. Om man tror på CO2-teorierna kan man kanske argumentera för att vi skall” ligga före och visa vägen”. Men hur långt före är vettigt?

Bensin och dieselpriset ligger runt 5 kronor litern. Resten av priset i Sverige är skatt. Samtidigt betalar ett stort antal regeringar runt om i världen ut ungefär 2 500 miljarder kronor i direkta subventioner för att deras medborgare och företag skall kunna köpa bensin – och diesel – under världsmarknadspriset (senast tillgängliga siffror 2009). Detta sker för att dessa regeringar anser att transporter är livsviktiga för att utveckla näringsliv och välstånd i deras respektive länder. Det är någonting att tänka på för en regering som säger sig driva ”jobb-linjen”. När skatten blir så hög att det inte längre lönar sig att pendla till jobb – blir det problem. Speciellt i ett glesbefolkat land som Sverige.

Alliansregeringen drev i valrörelsen 2010 ett mycket skickligt taktiskt spel i drivmedelsfrågan. Inte minst moderaterna attackerade hårt (S) och den rödgröna oppositionen för att vilja höja drivmedelspriserna kraftigt. (S), (MP) och (V gick oklokt nog till val med ett löfte att höja bensinskatten med 49 öre och dieselskatten med 61 öre. Vi vet vilket oerhört folkligt motstånd det finns mot höjda bränslepriser. Uppemot 90% av befolkningen säger nej till höjningar. 2 miljoner svenskar har skrivit under kraven på sänkt bensin-och dieselskatt. Att alliansregeringen beslutat att höja dieselskatten med nästan 1 krona (71,6 öre plus moms) kunde inte (S) slå fram i debatten. Hade det socialdemokratiska slagskeppet gått ut med bredsidor om detta hade man även träffat de två små allierade aggressiva vedettbåtarna ”Miljömupp” och ”Vänsterfupp” eftersom dom egentligen drev krav om ännu större höjningar! Nu blev bensinskattefrågan en avgörande torped för att sänka det socialdemokratiska slagskeppet. Förutom de framgångsrika moderaterna var det bara sverigedemokraterna som drev frågan om dom negativa effekterna av hög bensinskatt. Som bekant gick även (SD) framåt i valet. Det finns en oerhörd sprängkraft i frågan om de för höga bränsleskatterna!

Alla de argument mot en ytterligare höjning av bensinskatten som moderaterna gick ut med i september 2010 stämmer. Även när det gäller dieselskatten. En för hög bränsleskatt hämmar den ekonomiska utvecklingen, motverkar jobblinjen, ställer till problem för den stora arbetande och ofta pendlande befolkningen, drabbar låginkomsttagare,glesbygdsbor och aktiva familjer extra hårt!

När nu näringslivsminister Maud och miljöminister Andreas envist fortsätter att driva en antifolklig linje med ständiga höjningar av en redan för hög transportskatt i ett av världens mest transportberoende länder håller man nog på att slutligen prata detta före detta landsbygdsparti helt och hållet ut ur riksdagen.

KD ligger redan väldigt risigt till efter bensinskattesveket runt 2006-års valrörelse.

Alliansregeringen borde nog inför resten av mandatperioden noggrant tänka efter hur Sverige och Sveriges transportbehov egentligen ser ut och vad svenskarna vill. Det är dax att börja sänka både bensin -och dieselskatten.

 

 

 

 

 

——————————————————-
N Y T T   F R Å N    B I L F R O N T
Tipsa Dina vänner om nyhetsbrevet från WWW.BILFRONT.ORG
Gå till WWW.BILFRONT.ORG och prenumerera nu!
——————————————————-
NYHETER 2010-12-30

(1) Kenneths krönika

(2) Lennarts julhälsning

(3) Miljöpartiet sätter sitt bilhat före miljön

(4) Skamligt hycklande grön elit

(5) Bilfront anmäler SVT till granskningsnämnden

(6) Hoppet snart ute för bilvänliga väljare

(7) Bästa transportsättet

(8) Satsa på vägnätet!

(9) Lägg pengar på vägar, inte tåg

(10) Om Bilfront

——————————————————-

(1) Kenneths krönika

Tomteträngsel på det politiska loftet!

Utan att vara det minsta ironisk så känns den globala uppvärmningen
mycket avlägsen – många ljusår bort! Utetermometern visar på minus 14
grader. Uthus och bilar avtecknar sig som extra höga drivor i
snömassorna och utekatterna tittar inte ens upp när man erbjuder en
nypa” frisk luft” . Någon besserwisser gnyr säkert om att ”temporära
lokala avvikelser bevisar ingenting långsiktigt”. När det blir varmare
än normalt är det alltid ett bevis på global uppvärmning – och när det
blir kallare så är det ett bevis på att uppvärmningen leder till mer
extremt väder. Snacka om tomtar! Har en artikel från Sydsvenskan
framför mig publicerad den 1 december nådens år 2010 med rubriken
”Experterna spår varmare vinter än vanligt” Förra året löd rubriken
”Kanske sista vita julen i Skåne”. Experter som kan förutse den
globala temperaturen 100 år framåt i tiden? Tomtevarning!

2 miljoner svenskar har skrivit under bensinskatteupprorets krav på
sänkta drivmedelskatter. Nu har den socialdemokratiska självrannsakan
efter katastrofvalet 2010 via analysgrupper och opinionsmätningar
kommit fram till att den rödgröna alliansens vallöfte om kraftigt höjd
bensinskatt var en av de viktigaste orsakerna till att det
socialdemokratiska slagskeppet sänktes! ”Det var ett krav som gick
rakt emot folkviljan och gjorde att stora grupper av kärnväljare och
arbetspendlare förlorade tilltron till (S)” – Välkomna till
verkligheten! Detta försökte vi tala om för (s) innan valet!

Socialdemokraterna hade kunnat fråga KD hur det går med väljarstödet
när man går ut och höjer bensinskatten. Det svek i denna fråga som KD
presterade i och efter valrörelsen 2006 hade nog redan lyft KD helt ur
riksdagen om inte många alliansväljare 2010 taktiskt stödröstat på KD
för att rädda en fortsatt alliansregering.

I valets slutskede 2010 gick moderaterna mycket skickligt ut och slog
på stora trumman för att den rödgröna röran både kraftigt skulle höja
bensin&dieselskatten och dessutom skulle införa en helt ny
kilometerskatt. Moderaternas argument mot dessa skattehöjningar var
helt klockrent rätt – höjningarna skulle få stora negativa effekter
för det arbetande folket som behöver bil till i stort sett alla
viktiga dagliga aktiviteter och att det skulle innebära hinder för
företag och jobbtillväxt. Man påpekade framgångsrikt – och helt
riktigt – att allt detta skulle slå extra hårt mot låginkomsttagare –
glesbygd – företagande och jobben! Dessa utspel lönade sig –
moderaterna gick kraftigt framåt – inte minst bland f.d.
socialdemokrater.

Förutom moderaterna var det bara Sverigedemokraterna som gick ut och
krävde sänkt skatt på bensin. Som bekant gick SD – precis som M –
framåt i valet. Sprängkraften i bensinskattefrågan är stor – och
fortfarande är det demokratiska underskottet i denna fråga gigantiskt.
90% av befolkningen är emot drivmedelskattehöjningar – men när
frågorna har varit uppe till riksdagsbehandling har stödet för
höjningar varit – 100% av riksdagsledamöterna!

Men vi måste fortsätta att påminna om att en orimligt hög
drivmedelskatt i ett land av Sveriges storlek och med vår glesa
befolkning är – skadlig både för individer – företag – och samhälle!

Vid nyår blir det en ny höjning av dieselskatten med 25 öre litern och
en ”nyspråkskamouflerad” ytterligare höjning av både bensin och
dieselskatten – som allians och opposition gemensamt för fram mot
folkets vilja och smyger undan med beteckningen ”indexuppräkning”.
Detta är bedrövligt – både ekonomsikt och demokratiskt!

Den enda skatt som är befogad nu är – trängselskatt på tomtar! Det
börjar bli alldeles för många av dom på det politiska loftet!
Tillönskar Er alla en god (h)jul med förhoppning om att allt förlöper
väl även denna högtid när Ni som vanligt är helt beroende av att
utnyttja ryggraden i det svenska transportsystemet – Din egen bil!

Kenneth Winsborg

——————————————————-

(2) Lennarts julhälsning

Bilvänner!

Så är det här året snart slut och vi går istället på ett nytt år med
nya möjligheter och nya utmaningar för bilismens alla försvarare. Men
innan vi kastar oss över framtida strapatser är det läge att kort
sammanfatta bilåret som gått.

För Bilfronts del inleddes det med en KO-anmälan av Stockholms läns
landstings bluffannonser i tunnelbanan. Bakgrunden var att landstinget
påstod att tågresande hade en positiv inverkan på miljön. Mot bakgrund
av KO nyligen förbjudit bilföretag att kalla sina miljöbilar för just
miljöbilar beslutade vi oss för att svara med samma medicin. Vi har,
trots att det snart gått ett år, ännu inte hört ett dyft från KO. Vem
vet, det blir kanske så att vi inleder år 2011 med en JO-anmälan
istället.

Sedan fortsatte vi kampen mot landets alla tågfantaster som varje
vinter kommer med tomma löften om att tågen skall börja gå i tid nästa
vinter bara det satsas fler skattemiljoner (kanske rent av
miljarder?). I flera tidningsartiklar påtalade vi hyckleriet och lade
fram förslaget att infrastrukturpengar skall spenderas där de behövs
mest och också gör mest nytta: på vägar! Det blev inte populärt i alla
läger, men det är när hycklarna försvarar sig som de riktiga
tokigheterna kommer fram.

Just hycklare har varit i fokus för Bilfront under hela året. Redan
under våren kunde allmänheten börja nominera sin favorithycklare till
vår årliga rapport ”Årets miljöhycklare” som presenterades under
politikerveckan på Gotland i juli. Nomineringarna strömmade in. Allt
från organisationer som Malmö Stad till enskilda politiker och tyckare
som Mona Sahlin och Fredrik Reinfeldt nominerades. Syftet var detsamma
som förra året. Att avslöja hycklare som vill minska vårat resande i
allmänhet och bilismen i synnerhet trots att de själva flyger och far
världen över. Vi vill helt enkelt använda de största antibilisterna
som exempel för att visa att vi alla, till och med de, behöver bilen
och resor för att klara våra liv.

Rapporten skapade stort rabalder under Almedalsveckan och i
efterföljande valrörelse. Den segrande hycklaren Maria Wetterstrand
konfronterades två gånger i TV om uppgifter från rapporten och flera
andra hycklare kände sig så träffade att de skrev långa
förklaringstexter på sina hemsidor. Fast även om tidningar och TV var
intresserade av rapporten så är vi mest stolta över alla mail vi fick
från vanliga arga folkbilister från hela Sverige. Tack igen för alla
glada kommentarer och förslag på nya hycklare att granska nästa år.

Även om det hände mycket bra år 2010 så väntar vi fortfarande på
efterlängtade bilreformer. Bilister är fortfarande alldeles för
överbeskattade och bensinskatten har inte sänkts något, trots att
IPCC:s högsta rekommenderade nivå ligger långt under dagens svenska
skatt. I landets tre största städer går dessutom den lokala debatten
hög. I Stockholm möter den efterlängtade förbifarten motstånd och i
Malmö och Göteborg diskuteras det eventuella trängselskatter.

Bilfront kommer att fortsätta kampen på flera sätt. Lättast följer du
vår kamp på hemsidan, www.bilfront.org, via nyhetsbrevet och via
Twitter som är vårt senaste vapen i kampen för folkbilismen, följ oss
gärna på www.twitter.com/bilfront.

År 2011 innebär onekligen många utmaningar, som vi säkert kommer att
lyckas med, men det blir både enklare och roligare om vi är flera. Ta
därför julledigheten i akt och passa på att skriva en insändare till
din tidning, ett mail till din riksdagsledamot eller ett bilvänligt
SMS till dina vänner. Gärna alla tre. Allt du gör betyder mycket för
vår kamp. Varje gång politikerna glömmer hur viktig bilen är måste vi
påminna dem om att vi finns och att vi är många!

God jul och gott nytt år!
Lennart

——————————————————-

(3) Miljöpartiet sätter sitt bilhat före miljön

Pressmeddelande
2010-07-26

Miljöpartiets förslag att stoppa utbyggnaden av köpcentra utanför
städerna är inte ett miljöförslag utan ett bilhatsförslag, det anser
organisationen Bilfront som har bekämpat bilhat sedan 1970-talet.

- Det här är ännu ett i raden av förslag som visar att miljöpartiet
sätter sitt hat mot bilar före miljön. För dem spelar det ingen roll
om det är bensinbilar, elbilar eller etanolbilar. Allt som rullar och
inte är en buss skall tydligen förbjudas eller beskattas. Det börjar
likna en fars, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org

Bilfront pekar också på MP-förslaget om införande av en kilometerskatt
som drabbar alla fordon lika hårt, oavsett miljöpåverkan. Miljöpartiet
vill inte heller återinföra miljöbilspremien som gav oss nyare och mer
miljövänliga bilar. Dessutom föreslår partiet ett stopp för
motorvägsbyggen, ett förslag som inte alls tar hänsyn till vilken
miljöpåverkan fordonen som använder vägen har.

- Miljöpartiet säger att de inte hatar bilen, utan bensinen. Ändå
lägger de det ena bilfientliga förslaget efter det andra. Det är inte
längre någon tvekan om att miljöpartiet hatar allt som rullar, varför
skulle man annars vara emot vägar? säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

——————————————————-

(4) Skamligt hycklande grön elit

Artikel
2010-07-28

Det är inte lätt att vara en av alla folkbilister i vårt land. Vill
man köra bil till och från jobbet möts man genast av kritiska
kommentarer från politiker, debattörer och andra förståsigpåare som
menar att vi minsann borde ställa bilen, sluta flyga och allra helst
cykla fram genom livet.

Läs hela artikeln i bland annat Kristianstadsbladet:
http://www.kristianstadsbladet.se/fria-ord/article1188333/Skamligt-
hycklande-groumln-elit.html

——————————————————-

(5) Bilfront anmäler SVT till granskningsnämnden

Pressmeddelande
2010-08-05

Bilfront anmäler SVT till granskningsnämnden

Efter att Sveriges Television (SVT) i går sänt ett avsnitt av
programmet korrespondenterna där bilismen utmålas som ett hot mot våra
liv och städer anmäler nu organisationen Bilfront inslaget till
granskningsnämnden för radio och TV.

- SVT har sänt ett fullständigt ensidigt propagandaprogram där bilen
smutskastades fritt utan att den frihet och flexibilitet bilen ger ens
togs upp till diskussion. SVT hävdar att bilen hotar våra städer när
den i själva verket är en förutsättning för städer och välstånd genom
att möjliggöra flexibel pendling. SVT:s program är inget annat än
skamligt dålig journalistik, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org

I programmet hävdar SVT också att bilen korkar igen vägar och förfular
våra städer. Som exempel nämns trafiksituationen i Polen och
trängselproblemen i Bombay. Det enda alternativet sägs vara ett förbud
mot bilar.

- Programmet ignorerar helt bilens positiva sidor och lyfter fram fel
lösningar på problemen som beskrivs. Även vi i Sverige måste lösa
angelägna trafikproblem genom att till exempel bygga nya vägar som
ökar säkerheten och minskar trängseln. Vi måste också sänka skatter på
nya bilar som ju är säkrare, miljövänligare och snyggare än gamla
bilar. De lösningarna kom aldrig till tals i SVT:s program, vilket
strider mot public service-kravet på allsidighet. Därför hoppas vi nu
på ett fällande beslut i granskningsnämnden, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

——————————————————-

(6) Hoppet snart ute för bilvänliga väljare

Artikel
2010-09-02

Med några få veckor kvar till valet är läget fortfarande ganska
hopplöst för bilberoende väljare i hela landet. Partierna har gått
från att inte diskutera bilfrågor alls till att hota väljarna med alla
andras bilfientliga politik. Tyvärr presenteras det fortfarande inga
långsiktigt bilvänliga förslag i debatten och partiernas löften om att
inte förvärra bilisternas situation ytterligare ekar tomt.

Inför förra valet lovade Moderaterna och Kristdemokraterna som enda
partier att sänka bensinskatten om de fick regeringsmakten. Både
kristdemokraterna och moderaterna fick därför många bilberoende
medborgares röster och har nu styrt över bilpolitiken i fyra långa år.
Under den tiden har de inte sänkt bensinskatten, utan de har i stället
höjt den i flera omgångar och dessutom kompletterat med permanenta
trängselskatter, höjd trafikförsäkringspremie och avskaffade skrot-
och miljöbilspremier.

Alliansen bilvänliga löften har alltså inte mycket trovärdighet, men
det värsta är att deras motståndare inte är bättre. Miljöpartiet som
vill sätta stopp för motorvägsbyggen och införa trängselskatt i fler
städer går inte att lita på i bilfrågor. Vinner vänsterkoalitionen kan
vi räkna med höjda bensinskatter och införande av en idiotisk
kilometerskatt som inte alls tar hänsyn till miljön. Det är inte värt
en bilvänlig röst.

Landets folkbilister har alltså inte ännu något hopp om att finna ett
bilvänligt parti att lägga sin röst på, vilket lämnar fältet öppet för
bilvänliga kandidater. Låt oss hoppas att de kommande
valrörelseveckorna handlar mer om bilvänlig politik från partierna,
eller åtminstone kandidater. Den demokratiska anständigheten kräver
att landets bilister representeras i såväl kommuner som landsting,
regioner, riksdag och regering!

Lennart Bengtsson
www.bilfront.org

——————————————————-

(7) Bästa transportsättet

Artikel
2010-10-18

När den nya regeringen nu är utsedd är vi många som hoppas att den här
mandatperioden kommer att innebära lättnader för oss hårt ansatta
bilister. Inte minst den nya infrastrukturministern Catharina Elmsäter
Svärd har ett gediget jobb framför sig. De eftersatta vägarna gör det
fortfarande svårt för alla som behöver pendla till jobbet,
fotbollsträningen, mataffären och allt annat som måste klaras av. Som
regeringens ansvarige för transporter och resor har hon dessutom ett
stort ansvar för att motverka den bilfientliga politik som i mångt och
mycket har bedrivits hittills.

Läs hela artikeln på bland annat Gefle Dagblads hemsida:
http://gd.se/ledare/debatt/1.2421833-basta-transportsattet

——————————————————-

(8) Satsa på vägnätet

Artikel
2010-11-29

Vikten av att människor kan röra sig fritt till och från sina skolor,
arbetsplatser och vänner är inte unik för Stockholms innerstad. En
absolut majoritet av landets nio miljoner invånare har inte tillgång
till tunnelbana eller tiominuterstrafik med expressbussar. Vi behöver
bilen och ordentliga vägar att köra på.
Frågan är om Catharina Elmsäter-Svärd kommer att inse detta eller om
vi behöver en ny infrastrukturminister också.

Läs hela artikeln på bland annat Hallandspostens hemsida:
http://hallandsposten.se/asikter/hplasaren/1.1039119-satsa-pa-
vagnatet-

——————————————————-

(9) Lägg pengar på vägar, inte tåg

Artikel
2010-12-22

De offrar varje år skattemiljoner till järnvägen utan att se några
förbättringar alls. Hur många miljoner skall offras innan någon vågar
säga att problemet kanske inte är för lite pengar utan tågtrafiken i
sig? Tåg klarar helt enkelt inte vinter särskilt bra.

Läs hela artikeln på bland annat Örnsköldsviks Allehandas hemsida:
http://allehanda.se/opinion/ordetfritt/1.2601103-lagg-pengar-pa-vagar-
inte-tag

——————————————————-

(10) Om Bilfront

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram
på 1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten.

Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för att balansera
debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är initiativtagare
till www.bilfront.org.

I vädersammanhang är det vinter från december till februari. De brittiska superväderdatorerna som gör tiodygnsprognoser och längre säsongsbedömningar av vädret för hela Europa tror på relativ värme då.

Både de danska och norska vädertjänsterna publicerar långtidsprognoserna. Brittiska Met office har gjort det fram till i år. De slutade sedan den förra vinterprognosen blev totalt felaktig och spådde en mild vinter som i själva verket blev den värsta på länge.

Nyhetsbrev bensinskatteuppror.se 2010-09-15

1. Valkrönika
2. Förbjud bilarna – debattprogram SVT 2
3. Kilometerskattedebatten
4. Vi höjer inte bensinskatten, säger Alliansen
5. Kryssa Winsborg kampanj

1. ”Valkrönika”

Grattis till oss alla som arbetat för sänkt bensinskatt i bensinskatteupproret. Vi har visserligen inte lyckats få den politiska eliten att börja sänka – men hela Alliansen har nu gått ut och lovat att inte höja bensinskatten ytterligare under den kommande mandatperioden, dvs de närmaste fyra åren.

Stopp för nya beslut om nya ytterligare ökningar är ett mycket stort steg i rätt riktning. Speciellt tillfredsställande är det att läsa utspelet eftersom flera meningar är som klippta från vårt material.
Det är de troligen inte, men detta tyder på att delar av makteliten inte bara åtskilliga gånger läst och hört vårt budskap – utan nu också förstått vad vi säger och hur verkligheten ser ut.

Denna gång står Alliansens alla fyra partier klart och tydligt tillsammans bakom löfte och budskap. Det gör att de inte kan krypa ur löftena efter valet – som de gjorde förra gången – och då skyllde på
varandra för att budskapen innan valet spretat mellan löfte om sänkningar, löfte att inte höja och löfte om att inte vare sig höja eller sänka utan justera med höjda reseavdrag. (Dåliga ursäkter som inte höll logiskt)

Men nu är budskapet entydigt och enkelt – det kommer inga nya höjningar. Detta utspel sätter oppositionen i en besvärlig sits i en för stora väljargrupper mycket viktig fråga. Oppositionen
(socialdemokraterna, vänstern och miljöpartiet) har ju ”lovat” att höja bensinskatten med 49 öre och dieselskatten med 61 öre.

Men – det finns en styggelse i skattesystemet som heter ”indexuppräkning”. Det innebär att om konsumentprisindex stiger (dvs alla varor har blivit dyrare) så skall bensinskatten öka. Dessutom är
det så att om konsumentprisindex stiger beror det ofta på att bensinpriset stigit. Dvs, enkelt uttryckt, om världsmarknadspriset på bensin ökar så skall bensinskatten öka ytterligare. Varför? Denna idiotiska ordning kan kosta oss bilister några tio-öringars höjning under nästa mandatperiod. Men detta ”index”system som används för att ytterligare plåga oss bilister med står både alliansen och oppositionen skuldra vid skuldra bakom. Det blir en spännande nöt att knäcka framöver.

Även kilometerskatteförslaget, som vi bekämpar, har blivit en stridsfråga i valet. Även här är Alliansens budskap tydligt – de vill inte ha något kilometerskattesystem.

Vi kan glädja oss åt att två av valets viktigaste debattfrågor nu är just våra frågor – bensin och kilometerskatten. I nästan alla viktiga valprogram och debatter har de här frågorna lyfts fram. Det tyder på att det så smått börjar gå ”folkets väg” när det gäller trafikpolitiken.

Ändå har vi mycket opinionsarbete kvar att göra innan det blir någon ordentlig rätsida på hela transportbeskattningen. På valdagen kan du kryssa de politiker som du upplever som mest bilpositiva – det hjälper till långsiktigt.

2. Förbjud bilarna – debattprogram svt2.

Detta TV-program får du inte missa. I programmet ”Kära medborgare – Vi gasar ihjäl oss!” argumenterar ”bilaktivisten” och talesmannen för bensinskatteupproret – Kenneth Winsborg – med Klimaxaktivisten Michaela Skoog och programledaren Jenny Dielemans. Här sätts frågan verkligen på sin spets – skall samhället tillåta folk att ha bil överhuvudtaget. Klimaxungdomarna vill att vi river upp asfalten och odlar grönsaker på gatorna. Endast spårvagnar och cyklar skall tillåtas – inte bara i städerna utan i hela landet. Winsborg hävdar å andra sidan att den enda onödiga bilismen i tätorterna är när man får åka alltför långa
sträckor för att hitta de för få tillåtna parkeringsplatserna.

Se programmet via denna länk:
Förbjud bilarna

3.Kilometerskattedebatten

Kilometerskattedebatten rullar på. Vi har fått in ett flertal inlägg och genmäle bl a från Lars Johansson (S), vice ordförande i skatteutskottet. Intresserad av detta så finns fem inlägg på winsborg.com mellan den 2/8 och 30/8.

Fel på väg
Röd-grön kilometerskatt måste stoppas
Lars Johansson (S) försöker försvara kilometerskatten
Avståndsbaserad skatt – nej tack!
Läs-tänk-stoppa!

Gå också in och läs på www.stoppa kilometerskatten.se

Vårt envetna arbete börjar ge resultat. Fler och fler politiker börjar tydligen inse att det här är viktiga frågor för väldigt många människor. Snart kanske riksdagsledamöterna börjar rösta rätt också.

Gå och rösta på någon bilvänlig kandidat (eller som en klarsynt kompis sa – ”nån som inte är så rabiat bilfientlig – nån positiv verkar inte finnas i min valkrets”.) Eftersom det står en politiker i snart sagt
varje gathörn för att fånga röster – fråga dem om bilfrågor!

4. Vi höjer inte bensinskatten, säger Alliansen

Här är en länk till Alliansutspelet som alla fyra allianspartiledarna uttalat står bakom. Detta är ett för oss mycket viktigt dokument – det här är ingenting man under de kommande fyra åren kan smita ifrån.

Läs – har de inte lärt sig en del sen sist?
Vi höjer inte bensinskatten

5. Kryssa Winsborg kampanj

Nu kan du hjälpa till att kryssa in en riktig bilistföreträdare i Riksdagen – bensinskatteupprorets talesman Kenneth Winsborg står på absolut sista plats (på baksidan) av Moderaternas lista Skåne län södra: Som kampanjkommittén säger:

”Vänd upp-och-ner och bak-och-fram på valsedeln och kryssa Kenneth, så
vänder Winsborg upp-och-ner på trafikpolitiken!”

Bor du in någon av följande Skånska kommuner kan du rösta på, sätta ett kryss i rutan för, Kenneth: Burlöv, Kävlinge, Lomma, Lund, Sjöbo, Skurup, Staffanstorp, Svedala, Trelleborg, Vellinge och Ystad.

Annars – om du inte bor i någon av dessa 11 kommuner kan du ändå hjälpa till: Du känner säkert någon som bor i dessa kommuner – kontakta dem och tala om att de kan kryssa Winsborg om de är bilentusiaster, bilberoende eller allmänt håller med om de här frågorna.

Information om kryssa Winsborg – kampanjen och hans personvalsfolder hittar du på hans blog:
Kryssa Winsborg

Även om Winsborg placerats på sista plats räknas krysset lika mycket som om han stod överst. Det gäller att få tillräckligt många kryss. Du kan hjälpa till att påverka.

Se till att Winsborg kommer in – de som säger att en enskild riksdagsledamot inte kan åstadkomma något – har aldrig träffat Winsborg.

Varberg 2010-09-15

Lennart Bengtsson
initiativtagare bensinskatteuppror.se

Förbjud bilarna – debattprogram SVT2. Detta program,som ursprungligen sändes den 1/9 får du inte missa. I programmet ”Kära medborgare – Vi gasar ihjäl oss!” argumenterar undertecknad – med Klimaxaktivisten Michaela Skoog och programledaren Jenny Dielemans. Här sätts frågan verkligen på sin spets – skall samhället tillåta folk att ha bil överhuvudtaget. Klimaxungdomarna vill att vi river upp asfalten och odlar grönsaker på gatorna. Endast spårvagnar och cyklar skall tillåtas – inte bara i städerna utan i hela landet. Jag hävdar å andra sidan att den enda onödiga bilismen i tätorterna är när man får åka alltför långa sträckor för att hitta de för få tillåtna parkeringsplatserna.

Sista reprisen är fredag kl 14, det går också utmärkt att se programmet på SVT play

Vår integritet blir krossad om vi tillåter att ett fullständigt heltäckande övervakningssystem för alla fordon införs. Kilometerskatten är det fösta avgörande steget i storebrors marsch mot total kontroll. Kilometerskatteförslaget måste stoppas. Det behövs mycket opinionsarbete – inte minst eftersom de flesta samhällsdebattörer totalt ignorerar problemet med trafikövervakning. Därför är det mycket bra att Sydsveriges största tidning publicerade mitt mycket kritiska inlägg: ”Med streckoden i pannan” bra uppslaget – tisdagen den 7:e sept, sid B8, Ordet. Men mycket jobb återstår innan vi har fått upp denna diskussion ordentligt på agendan.

Du kan hjälpa till att ändra trafikpolitiken

Kryssa in en riktig bilistföreträdare i Riksdagen

Nu är min kryss-kampanj igång inför riksdagsvalet den 19:e. Bor du i någon av följande Skåne-kommuner så kan du kryssa Winsborg: Burlöv, Kävlinge, Lomma, Lund, Sjöbo, Skurup, Staffanstorp, Svedala, Trelleborg, Vellinge och Ystad. Länken nedan går till min personvalsbroschyr. Där kan du läsa mer om vad jag står för.

Använd denna länk om du vill läsa på datorn
Kryssa Kenneth_läslayout

Använd denna länk om du vill skriva ut i folderformat
Kryssa Kenneth Winsborg_folder

I går anordnade Sydsvenska Dagbladet en 12 partiutfrågning på Stortorget i Lund. Det var bra. Det är ett bevis på att demokratin är levande och att ledande politiker ställer upp och är tillgängliga för debatt och frågor – är tillgängliga och på så sätt nära väljare och medborgare. Knappt 300 lundabor dök upp. Av de oftast pliktskyldiga applåderna kan man sluta sig till att Alliansen hade ungefär 100 personer där och vänsterblocket kanske 120-150. Sen var där nog ett 50 tal helt vanliga icke partianknutna människor. Gott så – mycket mer kan man nog inte förvänta sig.

Utfrågarna gnetade på bra – allt var ordentligt förberett och tämligen opartiskt (även om man kan undra varför SDS väljer att kalla allianspartierna m, fp, kd och c för ”högerblocket” i stället för Alliansen). Men med ett sånt här upplägg – med 12 partier – så är det ju inte förvånande om det visserligen blir någorlunda informativt men inte precis ”lyfter” så man drar några nya människor in i politiskt engagemang (frågade några ungdomar vad dom tyckte – mördande tråkigt – var svaret). Man kan sammanfatta det som att solen sken och vardagsdemokratin visade upp ett gott och bra ansikte (och polisen behövde inte lyfta ett finger – inga odemokratiska krafter gjorde den minsta ansats att störa, ovanligt bra för att vara i Lund!)

Men varför gav då hela denna goda tillställning en eftersmak av stilla ilska och lite besviken förtvivlan? Jo – innehållet i alla välformulerade svar och ansatser till stolta deklarationer är så politiskt korrekta – saknar djupare eftertanke och ALLA politikerna levererade ungefär samma slagord i ett antal frågor. Själva den ”politiska spelplanen” sätter upp oskrivna gränser och någonting som jag skulle vilja kalla en skadlig självcensur. Som jag ser det skulle denna samlade politikergrupp lika väl kunna vara talesmän för en religiös sekt som ägnade sig åt tungomålstalande. Det dom säger är egentligen obegripligt om man försöker analysera det logiskt – utifrån vad de faktiskt ord för ord yttrar från podiet!

Låt mig ta det enklaste och mest globalt-lokalt kopplade exemplet. Alla politiska partier som framträdde trodde att den globala uppvärmningen är ett mycket stort hot mot hela jorden och därmed mänskligheten. Man utgår uppenbarligen från att IPCC:s omröstning om att CO2 utsläpp från mänskliga aktiviteter faktiskt är orsaken till en växthuseffekt, som faktiskt är orsaken till en global uppvärmning, som faktiskt är av sådan omfattning att det kan bli ett allvarligt hot mot oss alla. Hela denna fråga är mycket omdiskuterad och ifrågasatt av många ledande vetenskapsmän. IPCC är ett politiskt organ som inte själva bedriver någon forskning och dom har fått politiska direktiv. Att så villkorslöst ansluta sig till en mycket kontroversiell världsbild är oreflekterande och oansvarigt i mina ögon. Men OM vi antar att IPCC har rätt – att vi måste göra stora livsavgörande ansträngningar för att komma till rätta med detta globala hot – då gäller det ju att verkligen göra saker som kan göra ordentlig skillnad och verkligen vända utvecklingen åt rätt håll. Det första man då skall göra är naturligtvis att lyssna på de lösningsförslag som IPCC har. Sen måste man prioritera och satsa våra trots allt begränsade resurser på de områden där pengarna verkligen gör nytta. Men utfrågningen visade med all önskvärd tydlighet att Lunds ledande politiker inte alls är beredda att göra vad dom måste om dom verkligen tror att CO2 hotet är så stort som man säger. I själva verket gör dom nästan precis tvärt om.

Vi vet att om man skall satsa skattepengar på att bekämpa utsläpp av CO2 så kan man växla upp effekten tiofalt (ibland tusenfalt) om man satsar i expansiva utvecklingsländer där man håller på att bygga upp en industri och energiinfrastruktur. Att reducera ytterligare 1 kg koldioxid från svensk personbilism kostar mer än att än att minska utsläppen med 500 kilo i Indonesien. Med tanke på att det är samma koldioxid – samma ämne med samma globala effekter – som släpps ut i Indonesien som i Sverige så är det inte bara korkat – utan borde nästan vara ett miljöbrott – att hävda att vi skall göra åtgärder här som är 500 gånger så ineffektiva som om dom göra där. (Anders Borg och Alliansen har börjat förstå de här sambanden och har börjat försöka agera efter dessa kunskaper – men möter kraftigt motstånd från tungomålstalande politiker från oppositionen.)

Debatten som fördes på torget i Lund var ur detta perspektiv ett pinsamt plaskande i den lokalpolitiskt egoistiska ankdammen. Ett våldsamt kacklande uppstod om vilka som var mest trovärdiga med sina ”lokala mål” om minskning med 50-eller 60 procent och inom vilken tid och från vilket år. Som om naturen hade brytt sig om 50 eller 60 % av ett totalt utsläpp som globalt sett inte ens kan räknas i tusendels promille – när samma satsade pengar – på rätt ställe – och det är inte i Lund – hade kunnat reducera utsläppen – inte med några hundra ton utan med tiotusentals ton. Om man verkligen tror på hotet från den globala växthuseffekten är detta agerande så röstfiskarlokalegoistiskt att deltagande politiker borde skämmas ögonen ur sig. Ju grönare de påstår sig vara – desto mer borde de skämmas!

Allra värst ur logisk synpunkt är argumentationen om att rädda världen genom att öppna en spårvagnslinje i Lund. Om vi i detta fall bortser helt från alla de argument som gör att jag anser en spårvagnssatsning i Lund som i det närmaste helt idiotisk (trafiksäkerhetsskäl, flexibilitet, energieffektivitet i förhållande till geografi, gatumarksutnyttjande för att uppnå maximalt trafikflöde o.s.v.) så borde åtminstone några politiker sätta sig ner och räkna. Hur stor del av den samlade trafiken kommer denna spårvagnstrafik att bli. Hmmm…. under 0,1% av det samlade trafikarbetet inom Lunds kommun räknat i persontransportkilometer – det var ju inte så mycket.! Hur stora kommer investeringarna att bli? Hur mycket hade vi kunnat få ut om motsvarande pengar satsats på att göra övrig trafik bättre? Jasså – mer än 10 gånger så stor inbesparing av utsläppt koldioxid – hmm .. intressant.

Kunskapen om hur man bäst använder pengar om man vill minska CO2 utsläpp finns. Flera utredningar har visat att det minst effektiva – och det som tar längst tid att visa effekt – är att satsa på inhemsk spårtrafik i Sverige. Då skall vi komma ihåg att ökad godstrafik har lite bättre siffror än ökad persontrafik. Att öppna en spårvagnslinje inne i en stad är nog tom den sämsta utväxlingen av pengar till miljönytta när man talar om spårbunden trafik.

Att hjälpa till att rädda jorden genom att börja köra spårvagnar i Lund är nog ett av de mest långsökta och ekonomiskt/utsläppsmässigt sämsta projekt som finns – globalt sett!!!

Ändå står ALLA politiker på scenen på Stortorget i Lund och talar sig varma för detta idiotprojekt – ur just klimatperspektivet. Det är inte bara beklagligt – det ger en fadd eftersmak åt hela iden med representativ demokrati. Varför gör dom på detta sätt.? Tror dom verkligen på vad dom säger – så är det bekymmersamt för dom kan inte ha läst in sig på konkreta fakta. Gör dom det bara för att vara populistiska eller politiskt korrekta – då skall vi i alla fall vara glada för att vi inte lever i en diktatur. Då hade dessa representanter kunnat låna sig till vad som helst. Är dom mutade av järnvägslobbyn – nej – inte medvetet i alla fall. Men det är egentligen en gåta att det här kan rulla på utan att på allvar bli ifrågasatt. För debatten hade det varit bättre om det dök upp en verklig klimatalarmist som kunde räkna och peka ut ekonomiskt hållbara prioriteringar!

Det hade varit bättre om Lundapolitikerna hade varit pålästa och ärliga i denna fråga. Då hade dom sagt – Vi har valt att tro på en av teorierna i debatten (IPCC:s) och vi vill göra dom här insatserna i Lund – inte för att vi tror att dom gör någon mätbar kortsiktig global nytta, utan därför att vi vill visa oss som så stora bror duktig typer vi är och sända signaler till hela världen att: Titta på oss – så här duktiga är vi lokalt med symbolhandlingar i vår lilla ankdamm – ta nu efter oss så ska ni se att det på sikt går bra för hela världen! (Och lär oxå av taktiken – vi håller ihop allihop och tror okritiskt på en idé och det gör att vi kan driva dom här lokala projekten -visserligen utan global effekt- men så trovärdigt att lundaborna som måste bekosta alltihop inte ifrågasätter nånting – eftersom vi alla kan ju inte ha fel och vi har så långsiktigt goda ambitioner – amen)

Vissa av politikerna på torget denna dag poängterade att växthuseffekten var mänsklighetens hittills största utmaning och att vi alla måste vara beredda att lägga om livsstil för att världen skulle kunna överleva. Utfrågarna/arrangörerna verkade hålla med. Många lokala projekt fördes fram med växthuseffekten som referens.

Det var nog inte meningen. Men det blev väldigt tydligt att det mesta av det här är nån typ av mantra och tungomålstalande om ”global överlevnadsfråga”.
När detta avsnitt led mot sitt slut sa nämligen utfrågarna:
”Nu skall vi gå över till en mycket bredare fråga – kulturutbudet i Lunds kommun”
Ridå!!!