Kenneth Winsborg

Nej det är inte Hasse & Tage som har återuppstått. I programmet ”Kära medborgare – Vi gasar ihjäl oss!” släpper man fram inte bara undertecknad utan framförallt en representant för Klimax. Klimax är väl i dagsläget den mest militanta och ur amatörterrorismsynpunkt den farligaste extrema miljörörelsen . Taktiken dom har är att putta fram små oskyldiga flickor som talesmän (har bland annat stött på fenomenet under Almedalsveckorna) medan de mera rödfascistiska våldsvurmande slynglarna håller sig i bakgrunden tills det är daxs att slåss. Klimax har annordnat ”Reclaim the Street” upplopp i Stockholm och stoppat trafiken ett stort antal gånger härnere i Malmö. Nu intervjuade Jenny Dielmans en späd liten flicka med verklighetsbefriad världbild och akut klimatångest. Michaela Skoog hette hon och förklarade bland annat att vi inte överhuvudtaget skulle få ha bilar i Sverige. Problem för dom som bor i Åsele? – insköt programledaren vagt. Kanske det, svarade Michaela – men det är inte mitt problem att lösa – jag är bara aktivist och vill stoppa all biltrafik. Lösningen på problemet med varutransporter i städerna var en ”höjdare” när det gäller bristande verklighetsförankring. Michaela Skogg hävdade på fullt allvar att det mesta av asfalten på gatorna i städerna skall brytas upp så att de som bor i hyreshusen kan odla blommor,grönsaker,frukt och bär (!) och på det viset skall vi slippa tranporterna och kan använda den inte uppbrutna delen av gatunätet till spårvagnar och cykelstråk. Det räcker inte att ta sig för pannan över denna totala brist på verklighetsuppfattning. Tätorternas funktion skulle snabbt bryta ihop med ett sådant här system. Landsbygden skulle naturligtvis avfolkas. Cyklande poliser är väl mindre problem – men ambulanspersonal och brandkår/räddningstjänst får nog lägga sig i hårdträning!
Det är – minst sagt – otillfredställande att den här typen av människor – med polisens goda minne – (politiska beslut!) tillåts att med jämna mellanrum helt stoppa trafiken på de gator vi ett antal gånger har betalt.
Se programmet – det är riktigt bra och belysande över hur verklighetsfrämmande de krafter är som leder motståndet mot bilismen – folk som häckar i de yttersta vänstra utmarkerna av vänsterpartiet och milöpartiet.
 
Kära medborgare – Vi gasar ihjäl oss
 
 
PS – Programledaren Jenny Dielmans är värd en alldeles egen kommentar – den kommer i ett senare inlägg. Jenny har gett ut en bok ”Välkommen till Paradiset” där turismen verkligen kraftigt ifrågasätts. För att citera en annan bok (Far och flyg! – Hur resor förändrar världen av Maria Rankka, Andes Ydstedt & Fredrik Johansson – Timbro, sid 43): 

” DN:s recensent Kajsa Ekis Ekman avslutade exempelvis sin recension (av Jennys bok) så här :Frågan är inte varför folk reser utan varför det är tillåtet!”

Programmledare Jenny Dielmans tror uppenbarligen till mer än 100% på IPCC och är en verklig megafon för klimatalarmismen. Och trots att massor av det jag sa och ville ha fram under inspelningarna av programmet inte kom med tycker jag ändå att det blev ett riktigt bra och belysande program till slut  Väl värt att se! DS

Har ju aldrig litat på statstelevisionen – men man måste ju ta chansen att nå ut. Se programmet” Kära medborgare – vi gasar ihjäl oss” på SVT 2 i kväll kl 20.30

Här intervjuas klimatalarmisten från KLIMAX – Michaela Skoog som vill stoppa trafiken och undertecknad som anser att bilen är människans bästa vän. Spänd förväntan då jag inte sett programmet. Men polariserat blir det!

Oppositionen vill införa ett kilometerskattesystem i Sverige. De tre röd-röd-gröna partierna s-v-mp vill att tunga lastbilar skall betala ytterligare 14 kronor per mil med en ny specialskatt. Förutom alla negativa ekonomiska konsekvenser finns det en mycket allvarlig oönskad effekt som inte belysts tillräckligt!

Om man väl byggt upp ett dyrt, avancerat absolut heltäckande övervakningssystem där alla tunga fordon via satelitövervakning kan övervakas på metern när hela tiden för att kunna beskattas – ger detta oanade- och oönskade möjligheter.

Om väl systemet är på plats kommer självklart snart krav om att även lätta lastbilar, distributionsbilar, bussar , taxi osv skall omfattas av detta ”effektiva beskattningssystem”. Med olika argument kommer snart personbilar, motorcyklar , arbetsmaskiner osv också att omfattas av detta ”briljanta” övervakningssystem.

Efter några år kommer myndigheterna – storebror – kunna se, följa, registrera och beskatta allt som rör sig.

Ur integritetssynpunkt är kilometerskatteförslaget början på en katastrof.

Säger vi ja till ett kilometerskattesystem kan vi lika gärna acceptera att operera in ett signalsändande chips bakom varje människas öra och varför inte också tatuera in en streckkod i pannan?

De partier och krafter som vill införa den här typen av övervakning kan inte tas på allvar när de i andra sammanhang hävdar att de vill värna om människors integritet!

Kilometerskatten måste stoppas inte bara på grund av de ekonomiska skadeverkningarna utan inte minst för att värna om vår integritet – vi vill inte ha ett totalövervakat kontrollsamhälle!

En debatt har utbrutit i Göteborgsposten om det obehagliga rödgröna förslaget om höjd kilometerskatt. Debatt är utmärkt – detta förslag måste lyftas fram, debatteras och stoppas! Här följer mitt svar till Skatteutskottets vice ordförande Lars Johansson (S)

Avståndsbaserad skatt – nej tack!
I Göteborgsposten (sö 8/8-10) förklarade undertecknad varför en ”rödgrön kilometerskatt måste stoppas”. Ett lamt förslag för en usel idé har levererats av Lars Johansson (S) riksdagsledamot och vice ordförande i skatteutskottet. LJ försöker hävda att kilometerskatt skulle vara bra för klimatet. Hur då? En avståndsbaserad skatt på transporter i Sverige ger ingen som helst klimatnytta eftersom den inte uppmanar till sparsammare körning, utbyte till renare bilar eller medverkar till överflyttning av gods till ”renare” trafikslag – eftersom sådana inte finns! Eller tror LJ att planerade 100-miljardersatsningar på höghastighetståg också innebär mer ”express-gods” – då tror LJ fel!

Ytterligare ”avståndsskatt” i Sverige innebär bara att vårt ”avståndshandikapp” i detta vårt glesbygdshörn av EU ytterligare lägger krokben både för exportindustrin och svenskarnas välståndsutveckling. Det hjälper inte att LJ staplar vackra ord på varandra i långa rader. Verkligheten och våra transportsträckor är längre! Färre jobb i svensk exportindustri och ökade kostnader för svenska konsumenter blir resultatet.

Lars Johansson avslutar sitt inlägg med ”Det är då förvisso hedrande, men samtidigt ändå lite märkligt, att bensinskatteupprorets talesman fokuserar på vad den rödgröna oppositionen vill göra.” Här har LJ helt fel – det är lätt för alla och envar att kontrollera. Vi fokuserar verkligen inte på oppositionens förslag. Det är bara att googla. Bensinskatteupproret (och dess talesman) har påpekat löftessvek från valrörelsen mer än vad hela den socialdemokratiska maktapparaten har lyckats med. Vi skulle kunna fråga hur det kan komma sig att (S)-rörelsen på detta vis ”hållit Alliansen om ryggen”. Svaret är väldigt enkelt. (S) angriper Alliansen väldigt sparsamt i dessa frågor – därför att socialdemokraterna, vänstern och miljöpartiet vill höja ännu mer – och därmed göra vardagen till ett rent elände – inte minst för bilberoende låginkomsttagare.

Det är därför vi propagerar för den enda vettiga utvecklingen på transportsidan i detta glesbefolkade land. Börja sänk bensin- och dieselskatten och slopa alla planer på en kilometerskatt omedelbart.

Kenneth Winsborg
talesman bensinskatteupproret

Här är Lars Johanssons svar på mitt debattinlägg i GP den 8/8-10

Kilometerskatten är nödvändig
Kenneth Winsborg skriver att bensin och dieselskatter ska sänkas och
att förslaget om kilometerskatt för lastbilar ska stoppas. Nog är det
märkligt att vissa människor fortfarande tror att koldioxidutsläpp
inte är ett problem för klimatet. Vi rödgröna vill göra en historisk
satsning på järnväg och på kollektivtrafik, en satsning som gör det
enklare för människor och företag att göra klimatsmarta transportval
samtidigt som det skapar jobb och stärker Sveriges konkurrenskraft.
Till skillnad från regeringen anser vi att det behövs kraftigt ökade
satsningar på järnväg och kollektivtrafik.

Sverige måste byggas om och byggas ihop för att klara framtidens
utmaningar. Hela transportsystemet står i dag för cirka 40 procent av
de svenska växthusgasutsläppen. För att nå klimatmålet är det viktigt
att bryta Sveriges stora beroende av fossila bränslen för transporter.
För att bättre klara det globalt konkurrenstryck måste vi samtidigt
krympa näringslivets avstånd till de viktigaste exportmarknaderna
genom ökad kapacitet och minskad sårbarhet i transportsystemet. För
fler nya konkurrenskraftiga företag behöver även transportsystemet
understödja framväxten av större arbetsmarknadsregioner.

Kilometerskatten bidrar till att finansiera den utbyggnad av
infrastrukturen vi rödgröna vill satsa på. Den är inte märkligare än
att broavgifter finansierat Öresundsbrobygget och att den borgerliga
regeringen har beslutat om att trängselavgifter ska finansiera
kollektivtrafiks- och vägsatsningar i Göteborg och Stockholm. Rätt
utformad kan en kilometerskatt öka effektiviteten i transportsystemet
och minska slitage, buller och utsläpp. Den skapar
konkurrensneutralitet på svenska vägar, eftersom den också ska
omfattar utländska åkare. För övrigt finns kilometerskatt för
lastbilar itill exempel. Tyskland, Österrike och Schweiz

Både moderater och kristdemokrater lovade i valrörelsen sänkt
bensinskatt. Efter valet glömdes detta. Vis av brutna vallöften
levererar den borgerliga regeringen föga besked kring sina kommande
miljö- och klimatskatter. Sannolikt kommer en borgerlig regering om
den vinner valet att också höja skatten precis som den har gjort under
den gångna mandatperioden. Det är då förvisso hedrande, men samtidigt
ändå lite märkligt, att bensinskatteupprorets talesman fokuserar på
vad den rödgröna oppositionen vill göra.

Lars Johansson (S) riksdagsledamot och vice ordförande i
skatteutskottet

Nedanstående debattinlägg fick jag publicerad i GP den 8/8. (Ej online.)
Kenneth_GP_100808

Det är korkat att skjuta sig själv i foten!
Sverige är ett land med långa avstånd. 90 % av svenskarnas samlade resande sker på väg. (80 % med privata bilar) Det mesta av varor och gods transporteras på väg. Detta ”avståndshandikapp” bör man ta hänsyn till när man utformar skattesystemet. Tyvärr inser inte alla riksdagspartier detta enkla faktum.

Den rödgröna oppositionen har lovat/hotat att, om de vinner valet, införa ett helt nytt kilometerskattesystem för tunga vägtransporter. Varje tung lastbil som fraktar exportvaror, mat eller byggnadsmaterial skall i kilometerskatt betala ytterligare 14 kronor milen ovanpå en av världens högsta beskattningar av vägtransporter.

Förslaget måste stoppas, antingen genom att det blir kraftig opposition inom socialdemokraterna eller att oppositionen inte erövrar regeringsmakten i höstens val. Om Sverige och svenskarna inte skall få ytterligare konkurrensnackdelar gentemot t ex tätbefolkade Centraleuropa måste de nya avståndsbaserade skatterna stoppas. Vi behöver inte gång på gång sätta krokben för svenska företag och svenska konsumenter, den internationella konkurrensen är hård nog ändå.

Dessutom är detta en farlig väg att beträda, både ur ekonomisk och ur integritetssynpunkt. Om kilometerskattesystemet och den planerade avancerade övervakningen väl införs står naturligtvis även distributionsbilar och därefter personbilar, motorcyklar, arbetsmaskiner, taxi osv på tur. Skatteuttaget på våra nödvändiga transporter kommer att ständigt höjas och vi kommer att hamna i ett integritetsbefriat totalt kontrollsamhälle. Myndigheterna kommer hela tiden veta var vi finns och beskatta oss för det.

Detta är helt fel väg för Sverige och svenskarna. Eftersom bra, billiga och smidiga landsvägstransporter är ett måste för oss i detta glesbygdshörn av EU måste bensin och dieselskatterna börja sänkas och den nya kilometerskatten stoppas till varje pris!

Kenneth Winsborg

Det är korkat att skjuta sig själv i foten! Tyvärr inser inte alla riksdagspartier detta enkla faktum. Sverige är ett utpräglat glesbygdsland i Europeiskt perspektiv. 90 % av svenskarnas samlade resande sker på väg. (80 % med privata bilar) Det mesta av varor och gods transporteras på väg. 80 % av tillfrågade företagare motsätter sig höjda transportkostnader (Skop). Det vore klokt att ta hänsyn till vårt ”avståndshandikapp” när man utformar det Svenska skattesystemet. Så är tyvärr inte alltid fallet!

Vi hotas nu av nya byråkratiskt krångliga och dyra skattesystem. Det är inte någonting som påtvingas oss av t ex EU. I stället är det helt hemmasnickrade Svenska förslag. Förslag som, om de genomförs, effektivt kommer att sätta krokben för Svenska exportföretag och slå hårt mot Svenska konsumenter. Tyvärr är det även denna gång människor med ansträngd ekonomi och störst avståndshandikapp som drabbas hårdast.

Den rödgröna oppositionen har hotat med att, om de vinner valet, införa ett helt nytt kilometerskattesystem för tunga vägtransporter och att ytterligare höja den redan för höga dieselskatten med 60 öre litern. Enbart kilometerskatten skall första året tas ut med 4 000 miljoner. Varje tung lastbil som fraktar exportvaror, mat eller byggnadsmaterial skall betala ytterligare 14 kronor milen ovanpå en av, redan nu, världens högsta beskattning av vägtransporter.

Dessa förslag måste stoppas redan innan de har chans att införas, antingen genom att det blir kraftig opposition inom socialdemokraterna eller att se till att oppositionen inte erövrar regeringsmakten. Om Sverige och svenskarna inte skall få ytterligare konkurrensnackdelar gentemot t ex tätbefolkade Centraleuropa måste de här avståndsbaserade nya skatterna stoppas. Vi behöver inte gång på gång sätta krokben för oss själva, den internationella konkurrensen är hård nog ändå. Trots att Sverige klarat den ekonomiska krisen relativt sett mycket bra är svenskens köpkraft inte i behov av fler inhemska punkteringar som avståndsbaserade skatter är.

Dessutom är detta en mycket farlig väg att beträda, både ur ekonomisk och integritetssynpunkt. Om kilometerskattesystemet och den planerade avancerade övervakningen väl införs kommer naturligtvis mycket snart inte bara tunga fordon utan även distributionsbilar och snart andra fordon som personbilar, motorcyklar, arbetsmaskiner, taxi osv att omfattas av systemet. Skatteuttaget på våra nödvändiga transporter kommer att ständigt höjas och vi kommer att hamna i ett integritetsbefriat totalt kontrollsamhälle. Myndigheterna kommer hela tiden veta var vi finns och beskatta oss för det.

Detta är helt fel väg för Sverige och Svenskarna. Eftersom bra, billiga och smidiga landsvägstransporter är ett måste för oss i detta glesbygdshörn av EU måste bensin och dieselskatterna börja sänkas och den nya kilometerskatten stoppas till varje pris!

Almedalsveckan väcker många motstridiga känslor. Det är en overklig känsla att deltaga på en rad seminarier. debatter och evenemang där den politiska överklassen har en fullständigt – totalt – annan syn på bilismen och bilens roll än vad man möter bara 100 meter utanför ringmuren.

Det är bra att använda koldioxidskatt som styrmedel så att människor förstår att de skall byta från en bensinslukande bil till en hybrid som är snål med jordens resurser.

Detta är floskler och i bästa fall önsketänkande. Den som kör en Volvo 740 (för 10 000:-) för att få jobb och vardag att funka skall varje mil straffas tills man trollar fram 250 000.- till en ny bruksbil. Verklighetsförankring?

Även om de ”stora” motor/bilistorganisationerna helt har abdikerat från rollen som folkbilismens försvarare så är opinionsläget bland majoriteten ett helt annat än vad etablissemanget tror. Här bifogas det senaste nyhetsbrevet från Bilfront som några stycken bilister har anmält sig till ( knappt 70 000).

Den ”bilistorganisation” som både opposition och allians väljer att samarbeta med har ca 200 medlemmar varav många är myndigheter och kommunala förvaltningar ( t.ex miljöförvaltningen i Lunds kommun). Folklig förankring? Inte minst Alliansen borde skämmas.

N Y T T F R Å N B I L F R O N T
Tipsa Dina vänner om nyhetsbrevet från WWW.BILFRONT.ORG
Gå till WWW.BILFRONT.ORG och prenumerera nu!
——————————————————-
NYHETER 2010-07-12

(1) Kenneths krönika
(2) Vårens bilvän
(3) Vårens antibilist
(4) Fördubblad trängselskatt minskar inte trängseln (pressmeddelande)
(5) Bilister är inte våldsammare än gratisåkare (artikel)
(6) Bilfientlig politik från alla partier (artikel)
(7) Bilfront granskar miljöhycklare på nytt (pressmeddelande)
(8) Bilfront KO-anmäler landstingets bluffannonser (pressmeddelande)
(9) Bakåtsträvare, skingra eder! (artikel)
(10) Vilket parti kan de bilberoende lita på? (artikel)
(11) Maria Wetterstrand årets miljöhycklare (pressmeddelande)
(12) Därför blev Maria Wetterstrand årets miljöhycklare (artikel)
(13) Om Bilfront

——————————————————-

Hej bilvänner i vårt avlånga land!

Det har hänt mycket sedan vi hördes sist. Valrörelsen har börjat och
slaget om folkbilismens hjältar, alla hårt arbetande bilpendlare,
har börjat. Ni kommer i tidningar, på TV och i radio höra och läsa
politiker som varnar för hur mycket dyrare det kommer att bli för
oss folkbilister om det andra alternativet vinner.

Vilken sida som har rätt är svårt att veta. Det rödgröna
alternativet är illa. Höjda bensinskatter, införande av
kilometerskatt för lastbilar och mindre pengar till
välbehövliga väginvesteringar är inte direkt motorvänliga förslag.
Det värsta är att dom andra inte verkar mycket bättre. Inför förra
valet lovade två partier sänkt bensinskatt, moderaterna och
kristdemokraterna. De löftena har vi, till många svikna
väljares förtret, inte sett röken av under den gångna mandatperioden.

Nej, politikernas hyckleri vet inga gränser. Det visar också vår
granskning av miljöeliten som nyligen presenterades i
rapporten ”Grön överklass” vid ett seminarium under Almedalsveckan.
I rapporten har vi granskat resvanorna hos ledande
politiker och opinionsbildare som gärna vill få oss att ställa bilen
och resa mindre. Det visade sig föga förvånande att de själva inte
vill leva som de lär. Årets miljöhycklare blev miljöpartiets
språkrör Maria Wetterstrand. Läs mer om varför i pressmeddelandet
som du hittar i punkt 11 och vår Newsmill-artikel som du hittar i
punkt 12.

Nåväl, vi har ännu tid på oss att påverka politikerna i mer
bilvänlig riktning.Bilfront kommer inte att ligga på latsidan. Vi
kommer att jaga politiker i alla delar av Sverige och ställa krav på
en bilvänligare politik. Du kan också bidra. Skriv en
insändare redan i dag, maila dina riksdagskandidater och ställ
frågor om deras syn på bilism och skriv under namninsamlingen på
www.stopppakilometerskatten.se!
Tillsammans kan vi skapa en bilvänligare mandatperiod!
Glad bilsommar!

Lennart

(1) Kenneths krönika

Valet närmar sig. Då börjar flera partier att flirta med bilisterna.
Inte så konstigt – bilekonomi och bilanvändning är mycket viktigt
för en stor del av svenska folket. 2 miljoner människor har skrivit
under de tre kraven för sänkt bensinskatt.
Bilfamiljerna är en viktig grupp. Märkligt är bara hur respektlöst
det politiska systemet och politruckerna behandlar denna grupp.
Alltsomoftast verkar det som om den politiska eliten tror att de
flera miljonerna bilägare saknar både minne och
hjärna.

Nu har Sven-Erik Österberg (gruppledare för socialdemokraterna i
riksdagen) skrivit en debattartikel i Aftonbladet med rubriken ”De
borgerliga är bilfientliga”. Det låter i Bilfronts öron bra!
Österberg berömmer sig om att ha skrivit en artikel som
helt ärligt och sakligt belyser HELA problematiken. Hade det varit
sant hade det varit bra!

Artikeln går till hårt angrepp mot de borgerliga, bland annat för
att de innan valet lovade att sänka och absolut inte höja
bilskatten. Det är en bra och riktig kritik
utifrån vad som sen hände efter valet. Österberg angriper också
regeringen för att kraftigt ha höjt just de bilberoendes kostnader
bl.a. genom att lägga en helt ny skatt på över 30 % på alla
trafikförsäkringar. Detta är också en bra och riktig
kritik.

Österberg lyfter fram att de borgerliga talar om att fortsätta att
höja koldioxidskatten – centern med hela 1.05 kr/l – samtidigt som
man angriper oppositionen skattehöjarförslag. Det är riktig och bra
kritik, som kanske t.o.m. skulle kunna leda till att regeringen
slutar höja den redan för höga koldioxidskatten.

Men han är inte heltäckande och ärlig.

Artikeln innehåller inte ett ord om att det inom oppositionen finns
två partier som kraftigt vill höja skatterna över vad man nu kommit
överens om. Miljöpartiet är som vanligt när det gäller
bilhatarextremism värst och vill höja bensinskatten med över
2 kronor litern. Vad händer vid nästa förhandlingsomgång? Österberg
säger inte ett ord om ifall oppositionen lovar att avskaffa
trafikförsäkringsskatten om man vinner valet eller inte. Det har vi
hittills inte hört något om, men formuleringen gör att
man kan tro att den skall avskaffas.

Österberg glider alldeles för lättvindigt förbi frågan om
indexreglering, som man stödjer, och som innebär att om bensinpriset
stiger kraftigt på oljemarknaden så har man förbundit sig politiskt
att höja bensinskatten ännu mer!

Österberg ”glömmer bort” att oppositionen har lovat införa en
kilometerskatt, som i ett första varv skall ta in över 4.000
miljoner och på sikt riskerar att bli en ren
integritetskränkande mardröm!

Tyvärr ställer Österberg med denna artikel in sig i raden av
politiker som innan ett val vill fjäska för bilisterna, för att sen
kunna smita undan och fortsätta utsugningen av bilfamiljerna.

Mobilitet har alltid varit ett hot mot totalitära stater. Den
rödrödgröna röran fortsätter den politiska traditionen att motarbeta
vanligt folks möjligheter till resande.

Den stora frågan nu är varför alliansregeringen inte bara (helt
riktigt) kritiserar oppositionens bensinskattehöjarförslag utan även
passar på att ge innehåll åt den slogan man själva använder – Utan
bilen stannar Sverige. Börja sänk bensinskatten – avskaffa
trafikförsäkringsskatten och stoppa kilometerskatten.

Kenneth Winsborg

(2) Vårens bilvän

I varje nyhetsbrev utser Bilfront en bilvän. Personen skall vara
någon som genom goda insatser utmärkt sig som folkbilismens
försvarare. Känner du någon som borde uppmärksammas som bilvän?
Maila lb@bilfront.org

Bästa bilvän, våren 2010 är: Alla de som väljer att fira sommaren
med en bilsemester och därmed fullt utnyttjar den frihet och
flexibilitet bilen ger oss!

(3) Vårens antibilist

Bilfront kommer också att uppmärksamma en av våra motståndare i
bildebatten. Personen skall ha visat prov på ett lika ihärdigt som
förkastligt bilförakt. Vet du någon som borde uppmärksammas som
antibilist? Maila lb@bilfront.org

Värsta antibilist, våren 2010 är: Maria Wetterstrand som hycklat så
mycket om sina resvanor att hon vann utmärkelsen ”Årets
miljöhycklare” (se punkt 12).

(4) Fördubblad trängselskatt minskar inte trängseln

Pressmeddelande, 2010-04-27

Fördubblad trängselskatt minskar inte trängseln

Naturskyddsföreningen har nyligen krävt att trängselskatten skall
fördubblas för att minska trafiken i och kring Stockholm. Det är ett
bilfientligt krav som helt saknar verklighetsförankring, menar
Lennart Bengtsson från organisationen Bilfront, som bekämpat bilhat
sedan 1970-talet.

- Naturskyddsföreningen är lurendrejare som inte är det minsta
intresserade av att minska trängseln på våra vägar. De vill höja
bilskatterna för att de hatar bilar. Att teknikutvecklingen gjort
bilen till ett av de miljövänligaste sätten att förflytta sig
många sträckor bryr de sig inte om, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

Trängseln i framför allt Stockholmsområdet beräknas öka allt mer.
Utvärderingar av trängselskatten visar att den endast kortsiktigt
påverkar trafikmängden. Trängseln är i dag lika stor som när
trängselskatten infördes permanent 2007.

- Vill man bekämpa trängseln måste man satsa på åtgärder som ger
resultat. Trängselskatten är på sikt verkningslös, vi är ett
bilberoende land som borde satsa mer på väginfrastruktur i stället
för
på lönlösa försök att hindra utvecklingen, säger Lennart Bengtsson.

(5) Bilister är inte våldsammare än gratisåkare

Artikel 2010-04-27

Bilister är inte våldsammare än gratisåkare

Representanter för samhällssnyltarorganisationen planka.nu har i
populismens namn den senaste tiden försökt skylla den tragiska
händelsen i Landskrona, där en kvinna misshandlades till döds på en
parkeringsplats, på bilister. Enligt plankarna är bilister per
automatik våldsammare än andra trafikanter. Utan att presentera något
stöd för varför Sveriges fem och en halv miljoner körkortsinnehavare
skulle vara farligare än de tre och en halv miljon svenskar som
återstår, kräver de företräde för satsningar på cykel- och
kollektivtrafik.

Deras resonemang är lika trovärdigt som att kräva cykelförbud för att
lasermannen flydde från brottsplatserna på sin cykel.

Sverige är ett bilberoende land. Det är inte bilen som skall
bekämpas, utan brottslingar, gratisåkare och ohederliga debattörer.

Lennart Bengtsson
www.bilfront.org

(6) Bilfientlig politik från alla partier

Artikel, 2010-04-28, Sydsvenskan (Ej på nätet)

Bilfientlig politik från alla partier

Ytterligare chockartade bensinskattehöjningar i minst två omgångar.
Så lät det när vänsterkanten presenterade sin bilpolitik i dagarna.
Det är med andra ord ingen trevlig tillvaro som väntar vid ett
maktskifte.

Man kan fråga sig hur alla bilburna socialdemokrater utanför
Stockholms innerstad känner sig nu när miljöpartiets bilfientlighet
fått fullt genomslag i vänstersamarbetet. Deras hushållskassa används
plötsligt för att köpa röster av hippa storstadsbor som inte orkar
lyfta blicken från sin innerstadsomgivning och se vilka som
egentligen sliter för vår framtid.

Problemet är att vi kan vänta oss liknande behandling om alliansen
får sitta kvar. Sedan kristdemokraterna svek sitt vallöfte om
bensinskattesänkningar finns det inget parti som respekterar bilens
betydelse för vårt lands framgång och välstånd. Bilisterna har
reducerats till att bli en budgetregulator i statsfinanserna. Går
försvaret back höjer man bara bensinskatten, blir det finanskris
höjer man bara bensinskatten, vill man satsa på konstnärslöner höjer
man bara bensinskatten.

Det är ett enkelt sätt för politikerna att öka sina intäkter eftersom
svenska folket är beroende av bilen. Vi har inget val, utan
fortsätter att köra bil ändå. Det är enkelt, men det är inte
hederligt. Politikerna har gått samman i en slags kartell som enbart
utnyttjar folkbilisterna som kassakor. Tyvärr det finns det i dag
inte ett enda parti kvar som står upp för bilens betydelse för
människorna.

Förr eller senare kommer så klart bubblan att brista. Fler och fler
tröttnar på landets bilfientliga politik och på naiva politiker som
har glömt hur det är i verkligheten. När miljöpartiet nu lanserat
vänsterns bilpolitik har de också banat vägen för en bilburen
motståndsrörelse.

Lennart Bengtsson
www.bilfront.org

(7) Bilfront granskar miljöhycklare på nytt

Pressmeddelande, 2010-05-19

Bilfront granskar miljöhycklare på nytt

Organisationen Bilfront kommer även i år att presentera en
granskning av Sveriges värsta miljöhycklare. Rapporten, som kommer
att presenteras under politikerveckan i Almedalen, kommer även i år
att lyfta fram de politiker och debattörer som hycklat mest i sitt
propagerande för minskat resande. Nytt för i år är att allmänheten
kan nominera sin favorithycklare via Bilfronts hemsida.

- Förra årets granskning blev mycket populär, och det är inte så
konstigt. Här sitter en grön överklass och talar om för oss att vi
inte får resa mer. Samtidigt reser de själva över hela världen, utan
tillstymmelse till dåligt samvete. Sådana hycklare skall så klart
hängas ut, och det tänker vi göra även i år, säger Lennart
Bengtsson, www.bilfront.org

I år kommer granskningen också att påverkas av allmänhetens
nomineringar. Genom att maila namnet på den person man vill se som
Årets miljöhycklare till nominera@bilfront.org kan man uppmärksamma
personer som hycklat i miljödebatten. Flera partier har inför
valrörelsen börjat betona sänkta bilskatter, något som Bilfront tror
kan påverka nomineringarna.

- Man kan så klart hyckla på flera sätt. Ett sätt är att inför valet
prata om sänkta bensinskatter, utan att sedan verka för det mellan
valen. Det finns en hel del politiker som under mandatperioden
röstat för höjda bilskatter som nu vänt kappan efter valvinden.
Sådant kan mycket väl dra på sig många nomineringar, tror Lennart
Bengtsson.

(8) Infrastrukturministern i frontalkrock med folkbilismen

Pressmeddelande, 2010-05-24

Infrastrukturministern i frontalkrock med folkbilismen

Infrastrukturminister Åsa Torstensson har arrogant nonchalerat
Sveriges sju och en halv miljon bilister när hon utnämnt ledamöter
till sitt rådgivande Persontransportforum. Det menar Bilfront, som
därför kräver att en bilistrepresentant tillsätts.

- Persontransportforum kanske kommer att påverka den
transportpolitik som förs i landet. Det är otroligt viktigt att
landets viktigaste och största transportsätt kommer till tals. Vi
kräver därför att en representant för landets bilister omedelbart
utnämns att ingå i forumet, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org

De utnämnda ledamöterna i persontransportforum domineras av
representanter för kollektiva transportsätt, såsom tåg, buss och
taxi. Landets personbilister representeras bara av den
bidragsfinansierade organisationen Gröna bilister, som verkar för
minskad bilism.

- Regeringen har gjort det igen. I stället för att ta tillvara
värdefulla synpunkter och åsikter från landets bilberoende
befolkning väljer Åsa Torstensson att håna dem genom att sätta sig i
knät på antibilist-lobbyn. Hur bra representeras bilisterna av någon
som vill ta ifrån dem bilen, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

(9) Bakåtsträvare, skingra eder!

Artikel 2010-05-28, Dalademokraten, Sydsvenskan, m. fl. (Ej på nätet)

Bakåtsträvare, skingra eder!

Förbifart Stockholm är inte en satsning som, trots sitt namn, görs i
förbifarten. Trots att Stockholms bilister dagligen fastnar i
trafikinfarkter som hindrar både gods och personer från att röra sig
smidigt genom vår viktiga huvudstadsregion möter denna viktiga
satsning motstånd.

Några trovärdiga alternativ presenterar förbifartens motståndare
inte. De nöjer sig med att hänvisa till fler bussar i
kollektivtrafiken. Så naiva vågar man inte vara i andra städer, som
redan fått sina förbifarter. I såväl Nyköping som Gävle, Halmstad,
Malmö, Örebro och Eskilstuna har man redan byggt förbifarter. I
Vadstena är man i full färd med att bygga en.

Om alla dessa städer får njuta av fördelar som till exempel att låta
tung trafik passera så fort och miljövänligt som möjligt, förbättra
säkerheten för gång- och cykeltrafikanter, avlasta stadskärnan och
minska bullret undrar man varför stadens huvudstad inte skulle vara
förtjänt av detsamma?

Bakåtsträvare i alla Stockholmsförorter, skingra eder!

Lennart Bengtsson
www.bilfront.org

(10) Vilket parti kan de bilberoende lita på?

Artikel 2010-06-30, Sundsvalls Tidning, Kristianstadsbladet,
Allehanda-tidningarna,
Dagens Nyheter m. fl.

Vilket parti kan de bilberoende lita på?

Slaget om folkbilisternas hjärtan inför höstens val är i full gång.
Först ut var moderaterna som lanserade en kampanj som varnar för
högre bensinskatter om alliansen förlorar valet. Därefter kontrade
socialdemokraterna med en artikelserie där de varnar för högre
bilskatter om de skulle förlora. Vem skall alla bilberoende
medborgare i vårt avlånga land egentligen tro på?

Läs hela artikeln på Kristianstadsbladets hemsida:
http://www.kristianstadsbladet.se/fria-ord/article1168982/Jagade-
bilister.html

(11) Maria Wetterstrand årets miljöhycklare!

Pressmeddelande, 2010-07-08

Maria Wetterstrand årets miljöhycklare

I dag har organisationen Bilfront utsett Maria Wetterstrand till
årets miljöhycklare i samband med att rapporten Grön överklass
lanserades vid ett seminarium under politikerveckan i Almedalen.
Utmärkelsen delas årligen ut till den miljödebattör som hycklat mest
i sitt propagerande för minskat resande. Förra årets pristagare var
klimatprofessorn Christian Azar.

- Maria Wetterstrand har gjort sig väl förtjänt av utmärkelsen. Hon
leder ett parti som inte vill något annat än att försvåra för landets
folkbilister, samtidigt reser hon själv obegränsat både med sin bil
och på charterresor till olika semesterparadis. Som om inte det var
nog vill hon gärna stoppa inrikesflyget, men har inga synpunkter på
att hennes make flygpendlar mellan Stockholm och Finland varje vecka.
Detta är exempel på ett solklart hyckleri, säger Lennart Bengtsson,
www.bilfront.org.

I år har allmänheten för första gången kunnat nominera personer eller
organisationer som de vill ha granskade, och intresset har varit
stort.

- Intresset från allmänheten har varit så stort att vi tyvärr inte
hunnit granska alla nominerade. Vår rapport pekar dock på problemet
och sänder en signal om att man måste leva som man lär. Syftet med
granskningen är att få ett slut på hyckleriet, men inte genom att
miljöeliten slutar resa. Vi vill bara att vanligt folk också skall
kunna ta bilen till jobbet utan att ha dåligt samvete, säger Kenneth
Winsborg, www.bilfront.org

För mer info kontakta Kenneth Winsborg, 070-717 79 20. Rapporten kan
laddas hem från www.bilfront.org.

(12) Därför blev Maria Wetterstrand årets miljöhycklare

Artikel, 2010-07-08, Newsmill

Därför blev Maria Wetterstrand årets miljöhycklare

För andra året i rad har organisationen Bilfront vid ett seminarium
i Almedalen utsett en vinnare av utmärkelsen ”Årets miljöhycklare”.
Förra årets vinnare, Christian Azar, har därmed fått lämna över
titeln till miljöpartiets språkrör Maria Wetterstrand. Hon får
utmärkelsen för sitt ihärdiga hycklande kring resande och
bilism.

Läs hela artikeln och ”milla” den på Newsmill:
http://www.newsmill.se/artikel/2010/07/08/d-rf-r-blev-maria-
wetterstrand-rets-milj-hycklare

(13) Om Bilfront

Bilfront startades 1979 som en motvikt mot det bilhat som växt fram
på 1970-talet. Under 1980-talet kämpade Bilfront framgångsrikt mot
orimliga avgasregler för entusiastbilar och försvarade bilen i
miljödebatten.

Idag finns nätverket www.bilfront.org på internet för att balansera
debatten om bilar och trafik. Lennart Bengtsson är initiativtagare
till www.bilfront.org.

Inslaget om Årets miljöhycklare börjar 3:18 in i programmet.
Tillgänglig tom den 9:e augusti 2010

Så har det i alla fall blivit uppmärksamhet kring vår rapport om Årets miljöhycklare – grön överklass.

Men jag upplever det som ett riktigt illavarslande tecken när journalister vägrar att ens ta emot ett pressmeddelande för att de känner igen avsändaren.

Miljöfanatismen tar sig besynnerliga uttryck. I många länder får inte journalister skriva vad de vill – Hemskt. Men det är också illa när PK självcensur gör att journalister inte ens vill veta själv. För er som inte tror att det skrivna alternativa icke politiskt korrekta åsikterna är dödligt giftiga finns vår rapport om årets miljöhycklare att ladda ner ”Grön Överklass – En rapport om resande hycklare i miljöbranschen”, länk på Bilfronts hemsida.